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1、（建筑工程管理）上海A高架桥施工测量技术总结前 言社会在逐渐进步，人们的生活水平在逐渐提高，顺应社会的新形式，用人单位的用人方式也在逐渐转变，单位逐渐转向了对实用性人才的关注、招聘、应用阶段。所谓实用型人才就是动手实践能力较强，能够更好的更快的进入工作中所扮演的角色。 针对用人形式的转变，我们参加了此次实习，实习单位是中铁十八局上海公司A15-7标项目部，主要建设项目十匝道互通立交桥（G区）和高架桥（H区），在实习过程中主要参与高架桥和互通立交的施工测量工作。此次实习过程，使我们对桥梁有了总体的认识，同时对A15工程7标段的工程概况有了初步了解。不仅如此，在此次实习阶段，我们参与了全线6.6公
2、里的导线点加密和平差计算，此次导线控制测量使我们对全线的地形有了初步了解；除此之外我们还参与匝道桥和高架桥的计算、现场细部放样。其中包括：桩位、承台、立柱、盖梁和支座的计算、放样和检核工作。从理性了上认识了自己所学的专业和今后所要从事的工作。关键词：高架桥施工；施工控制测量；细部放样目 录第一章 项目简介11.1 工程概况11.2 设计技术标准51.3 技术依据51.4 工程特点6第二章 施工控制测量72.1 平面导线测量72.2 导线布设92.3 导线内业计算122.4 高程控制测量15第三章匝道施工放样213.1 匝道曲线要素213.2 线路中心坐标计算243.3 坐标放样数据计算263.
3、4 点位放样30第四章 桥梁施工放样344.1 桥梁线路曲线要素344.2 线路中心坐标计算364.3 坐标放样数据计算37第五章 技术总结42致 谢43参 考 文 献44第一章 项目简介1.1 工程概况A15高速公路西起浙沪分界，与申嘉湖高速公路相接；东至上海浦东机场南进场路，全长83.512km。其中A5高速公路以西按双向6车道的设计，A5以东按双向8车道设计。上部结构：主桥主要采用先张法预制板梁，梁长1322m不等；跨铁路、公路以及河流部分采用后张法预制T梁，梁长3045m不等。板梁高均为0.9m，中板宽1.0m，边板宽1.19m，另设0.35m挑臂；匝道桥上部结构主要为现浇混凝土连续箱
4、梁，匝桥互跨采用现浇预应力混凝土连续箱梁，匝桥跨A5高速采用叠合梁。下部结构：主线高架桥采用大挑臂倒T形预应力盖梁；立柱断面采用矩形双柱墩；匝道桥每联的端部桥墩采用形桥墩、中间桥墩采用单柱式桥墩。 本标段为A15-7标段，西起K28+639.983，东止K35+236.616，全长约6.6km。位于上海市松江区，主要工程由主线高架和A5高速互通立交组成。主线跨越香泾路、A5高速路(参见图1-1)、铁路金山支线（参见图1-2）、车亭路、闵塔路（参见图1-3）、新闵支线、汇北公路等公路铁路和虬泾、盐铁塘、黄泥潮、引山泾、钱家港等河流。A5高速图1-1 A15跨越A5高速公路图1-2 A15工程跨越
5、金山支线图1-3 A15工程跨越新闵支线工程项目有：桥梁、道路（不含沥青路面）、桥下排水等工程。其中桥梁工程为主要工程；路基路面工程为匝道或引线部分，工程所占比例不大；排水工程为收集主线桥面雨水而设，属于附属性质工程。全标段分G、H区两部分设计，G区为与A5高速路的互通区，H区为高架区。A15-7标工程总体布置图参见图1-4 A15-7标工程总体布局。图1-4 A15-7标工程总体布局G区的起点为K28+639.983，终点为K30+648.355，全长2008.372m，包括1条主线高架桥和10条匝道，即：A、B、NE、EN、NW、WN、WS、SW、 SE、ES匝道，参见图1-5 A15-7
6、标G区平面布置图。其中A、B匝道为道路，其它匝道主要为桥梁。互通桥梁部分由1条主线桥8条匝道桥组成，总数287跨。其中主桥91跨（右线92跨），除跨新香泾公路、车亭公路和金山铁路是3040mT梁外，其余均为1422m预应力板梁；匝桥189跨，主要结构为现浇钢筋混凝土连续梁，匝道互跨部分为现浇预应力钢筋混凝土连续梁，跨A5高速路部分为钢混叠合梁结构。 A、B匝道有地面小桥7座，钢筋混凝土板梁结构。图1-5 A15-7标G区平面布置图H区为203跨主线高架桥，起点与G区相接，起于mq30+648.355，止于mq35+236.616，全长4588.261m，参见图1-6 H区平面布置图。图1-6
7、H区平面布置图桥下排水k30+020k35+270，主线全长5250m，在k33+100处设1座抽水泵站，在k35+160处设1座蓄毒池。以倒虹吸顶管形式穿越虬泾、金山支线、盐铁塘、黄泥潮。1.2 设计技术标准1、设计车速：主线120km/h；匝道：SW匝道、A匝道、B匝道为40km/h，NE匝道、EN匝道为80km/h，其余匝道为60km/h。2、设计荷载：主线高架桥及匝道的设计荷载均为公路级3、按地震基本烈度7度，地震动峰值加速度0.1g设防，工程重要性系数1.3。4、主线大桥简支梁跨径30m、连续梁单跨跨径30m的结构安全等级为一级，o=1.1；简支结构跨径30m、连续梁中单跨跨径30m
8、的结构安全等级为二级，o=1.0。5、环境类别：类。1.3 技术依据公路工程技术标准(JTG B01-2003)公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)公路路基施工技术规范(JTJ 033-95)公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000)公路工程施工及验收规程DBJ08-119-2005(上海市标准)高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ074-94)公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ017-96)公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范(JTJ016-93)铁路既有线施工安全施工管理办法铁路钢桥制造规范(TB1
9、0212-98)桥梁用结构钢(GB/T714-2000)上海市塑料排水管道施工规范及验收规程（DGJ08-234-2001）上海市建筑先张法预应力混凝土管桩(DBJT08-92-2000)上海市政先张法预应力混凝土空心板(DBJT08-101-2005)上海市工程建设规范-地基基础设计规范(DBJT108-11-1999)1.4 工程特点1、工程规模大，工期要求紧本标段工程内容包括G区互通立交、H区主线高架桥两部分。主要分项工程有主线高架桥(长度约6.6km)、8座匝道桥、7座地面小桥、3座涵洞以及道路、排水工程；仅混凝土就达32多万方，且苗圃、鱼塘众多，拆迁难度大，而合同要求的总工期仅604
10、天，到2009年8月15日必须全面竣工，建设工期十分紧张。2、工程项目大，安全隐患多本标段项目包含桥梁、道路和排水工程。主线桥跨越金山支线、新闵支线两条铁路和A5高速公路、车亭公路、汇北公路，以及多条浜塘；排水工程中的泵站基坑开挖深度达9m，还有1条管道以顶管方式穿越金山铁路。安全隐患多，管理责任重大。3、互通交叉多，组织较复杂G互通区包括1条主桥、10条匝道、8座匝桥、 7座地面小桥、3座涵洞，以及路基、路面等工程。互通区自上而下共分4层叠加，匝桥与主桥、A5公路之间多次交叉，在有限的空间内建设如此复杂的工程，施工组织的难度不言而喻。如不合理组织施工，势必会造成相互干扰，影响工程的顺利进行。
11、4、结构形式多，标准化生产难盖梁形式40多种，梁体结构6种100多个形式。预制板梁10418片，预制T梁254片。不仅工程数量大，而且结构形式繁多。导致模板周转效率低，需要量大；技术指导和施工管理繁杂，标准化生产难。第二章 施工控制测量2.1 平面导线测量1、导线的技术要求导线的技术要求平面控制网三角测量。三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸。基线一端应与桥轴线连接，并且近于垂直。当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线，长度一般不小于桥轴线长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍。设计单位布设的基线桩精度够用时应予以利用。三角网角度宜布设在30120之间，困难情况下不应
12、小于25。平面控制测量等级等级桥位控制测量三等三角20005000m的特大桥注：此表已标明导线等级。 其中导线测量过程中应以下表中表明的数据为准。三角测量技术要求等级平均边长（KM）测角中误差起始边边长相对中误差最弱边边长相对中误差测回数三角形最大闭合差DJ1DJ2DJ6三等2.01.81/1500001/7000069-7.0水平角方向观测法的技术要求等级仪器型号光学测微器两次重合读数之差半测回归零差 一测回中2次照准差较差 同一方向值各测回较差 三等DJ11696DJ238139注：当观测方向的垂直角超过3的范围时，该方向一测回中2倍照准差较差，可按同一观察时段内相邻测回同方向进行比较。测
13、距的主要技术要求控制网测距仪精度等级观测次数总测回数一测回读数较差单程各测回较差往返较差往返二等1165781015 注：测回是指照准目标1次，读数24次的过程。根据具体情况，测边可采取不同时间段观测代替往返观测。 a标称精度中的固定误差（mm）；b标称精度中的比例误差系数（mm/km）；D测距长度（km）。测距的主要技术要求测距仪精度等级每公里测距中误差mD（mm）mD5mD=（a+bD）5mD 1010mD20注：表中符号意义同前。2、平差公式及其限差三角网平差一般按角度以条件观测平差为主。平差计算结束后，验算精度应符合以上各表的数据规定。平差公式1） 三角网测角中误差按式计算：式中：测角
14、中误差（）；W三角形闭合差（）；n三角形的个数。2） 测边单位权中误差按式计算：式中：测边单位权中误差； d各边往、返距离的较差（mm），应不超过按仪器标称精度的极限值（2倍）；n测距的边数； P各边距离测量的先验权，其值为1/为测距的先验权中误差，可按测距仪的标称精度计算。3） 任一边的实际测距中误差按式计算：式中：第i边的实际测距中误差（mm）；第i边距离测量的先验权；意义同前。当网中的边长相差不大时，可按式计算平均测距中误差：式中：平均测距中误差（mm）。2.2 导线布设1、概述导线测量是进行平面控制测量的主要方法之一，它适用用平坦地区、城镇建筑密集区及其隐蔽地区。由于光电测距仪及其全站仪的普及，导线测量的应用更为广泛。导线就是在地上按一定要求选择一系列控制点，将相邻点用直线连接起来，构成的折线。折线的顶点称为导线点，相邻点的连线称为导线边。导线分为精密导线和普通导线，前者用于国家和城市平面控制测量，而后者多用于小区域和图根控制测量。导线测量，就是测量
