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1、（建筑工程安全）清织九标总体施工组织安全设计夏门高速贵州境清镇至织金高速公路第9标(K47+000K54+200)总体施工组织设计安全技术专项方案 编制： 复核： 审核： 河南省大河筑路有限公司广东省连州至怀集公路第6标项目经理部二0一一年十一月二十九日目 录一、工程概况 1 （一）、工程简介 1 （二）、地形地貌 1 （三）、气象水文 1 （四）、工程地质条件 2二、编制依据 4三、安全方针及目标 5四、安全管理机构与体系 5五、各级安全生产责任制 5六、安全生产管理制度 14七、危险源辨识与控制 14八、基本安全措施 16九、安全专项方案 18十、主要施工项目安全技术措施 19（一）、路基
2、工程施工中的安全控制 19(二)、桥涵工程施工安全控制 31十一、文明施工、环保目标 37（一）、 目标 37（二）、文明施工、环保指导思想 37（三）、文明施工环境保护管理机构 37(四)、文明施工措施 37 (五)、环境保护措施 40总体施工组织设计安全技术专项方案一、工程概况：（一）、工程简介本标段为清织高速公路第9合同段，主线起始桩号K56+200，终点K66+057.793，主线全长：9.857793km，采用双向4车道，主线总体路基宽度24.5m，其中行车道宽2*2*3.75m，中间分隔带宽3.0m（中央分隔带2m+2*0.5m路缘带），硬路肩2*2.5m，土路肩宽2*0.75m。
3、在陈家坟设织金洞互通与省道S307相交，交叉桩号为K61+643.391,互通形式为单喇叭A型。B匝道、C匝道、D匝道、E匝道为单向单车道，路基宽度为8.5m；A匝道为双向双车道，路基宽度为15.5 m；联络线为对向双车道，路基宽度为10 m。在大木嘎设织金互通与省道S307相交，交叉桩号K64+834.830,互通形式为单喇叭B型，并沿307线改线设织金连接线接织金县城。B匝道、C匝道、D匝道、E匝道为单向单车道，路基宽度为8.5 m；A匝道为双向双车道，路基宽度为15.5 m；联络线为对向双车道，路基宽度为12米。本合同段为普通路基桥涵标，路基挖方355万方；路基填方245万方。标段沿线设
4、大桥5座，中桥1座，互通立体交叉2处，服务区及互通主线跨线桥3座，服务区及互通匝道桥4座，天桥2座，圆管涵2道，盖板涵11道，盖板通道43道，钢板波纹管涵2道。我部大、中、小桥共计14座，桩基共429根。拟在桩长大于50m的桩基采用人工挖孔成桩，全线共计412根桩。工程名称：清镇至织金高速公路第9合同段工程地点：本项目位于织金县内，主线起始桩号K56+200，终点K66+057.793。主要技术标准（a）公路等级：高速公路。（b）设计行车速度：80km/h。（c）桥梁设计荷载：公路-级。建设单位： 厦蓉高速贵州境清镇至织金段高速公路项目建设办公室勘察单位：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公
5、司设计单位：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司合同工期：24个月。（二）、地形地貌本区段地处黔西高原山原地貌的过渡带，地形条件复杂。沿线主要以碳酸盐岩溶蚀侵蚀、侵蚀斜坡两大侵蚀地貌为主，表现为缓丘、残丘、峰丛洼地、岩溶沟谷、峡谷组合地貌类型，自然坡度较大，坡面覆盖土层较薄，大部分地段岩层裸露，但植被较为发育。 （三）、气象与水文 1.3.1、气象本工程所处地区属亚热带云贵高原山地湿润季风气候区，气候温和，四季分明，光照充足，降水量充沛，无霜期长。受大气环流及地形等影响，测区具有“一山分四季，十里不同天，四季无寒暑，一雨便成冬”的高原立体气候特征。本
6、项目属亚热带季风性气候，冬无寒暑、夏无酷暑，四季分明。据织金县气象站19611990年气象统计分析，年平均气温14.0，最冷以月均温4.3，最热七月均温22.5，极端高温34.0（1988年5月6日），极端最低-12.1(1977年2月9日)。年平均降雨量1396mm，多集中于510月；日降雨最大达186.1mm。年平均相对湿度82.年最多风向NE，多年平均风速2.3m/s。1.3.2、水文 线路所在区域地表水水资源季节性分布明显，河流均属山区雨源型，夏季雨季河水暴涨，秋冬季节河床干涸。 地下水类型主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水及盐酸盐岩岩溶水三大类型。 （四）、工程地质条件 1.4.1、地
7、层岩性 根据钻探及地质调绘，桥位沟谷地表为根植土，其下主要被第四系沉积物覆盖，下伏第四系残坡积层。根据地层时代成因及物理力学性质，主要地层地质层特征按由新到老如下： 1、第四系冲洪积层：主要为卵（砾）石夹砂层。2、第四系残坡积层：主要为粘土偶夹碎石，呈不整合覆盖。3、夜郎组：上部为砂质泥岩、砂质页岩；中部上层为鲕状灰岩，下层为泥质灰岩夹灰岩；下部为泥岩、砂质页岩。4、龙潭组：上部为砂岩、粘土岩夹灰岩、炭质页岩及煤层；下部为粘土岩。5、茅口组第一段：主要为灰岩、硅质岩。6、明心寺组：主要为砂、页岩夹灰岩。7、牛蹄塘组：主要为页岩及炭质页岩夹粉砂岩，底部为硅质岩、磷块岩。8、灯影组：层状白云岩及条
8、带状白云岩，夹碎屑白云岩。 1.4.2区域地质构造本区段位于南岭南北向构造带与滇西南北向构造带之间，构造形迹主要为褶皱和断裂。沿线区域一级褶皱主要为果化背斜、三甲向斜、织金背斜。断裂多发育于背斜核部及本构造体系与其它构造体系复合部，区内无活动断层通过，地质稳定性较好，但区内溶岩、岩体节理裂隙较为发育，对边坡稳定性有一定影响二、编制依据：2.1、建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令第393号。2.2、交通部公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）2.3、中华人民共和国安全生产法2.4、贵州省安全生产管理条例2.5、贵州省高速公路建设标准化管理规定2.6、贵州省清织高速第九合同段实
9、施性施工组织设计三、目的为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，落实清织高速建设指挥部、湖南省建筑工程集团总公司的安全管理规定，明确项目经理部各部门及全体员工、各基层施工队的安全生产责任，有效预防生产安全事故的发生，确保施工生产的正常进行，特制定本制度。四、安全管理机构与体系4.1、成立安全生产领导小组组 长： 刘平红常务副组长：蒋红波副 组 长：陈书明、邓清泉、刘鸿斌、陈维超成 员：徐德帆、魏建发、吴亨德、杨文敏、王明旭、高少华4.2、本项目实行安全生产四级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由工区作业队负责，四级管理由工班负责。4.3、按照我单位颁布
10、的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。五、各级安全生产责任制（一）、项目经理安全责任制1、贯彻落实国家安全生产方针政策和法律、法规，对本项目安全生产工作全面负责，是施工现场安全生产第一责任人。2、落实集团总公司及路桥公司安全生产责任制度，组织制定施工现场各项安全管理规章制度和操作规程，并监督实施。3、项目开工前，负责建立本项目的安全生产管理机构和安全生产保障体系，配备专职的施工安全员。组织制定项目开工报告和施工组织设计，明确保障安全生产的专项措施，并报业主、监理审批。4、组织进行每半个月一次的安全生产检查及时消除事故
11、隐患，定期研究和分析施工生产中存在的安全问题，并加以落实解决。5、组织项目部和班组作业人员的两级安全教育。6、作为总包单位负责人时，按照规定对分包单位严格进行安全生产管理。对劳务分包队伍的资质、劳动安全状况进行审查，在合同中明确各自的安全生产职责，并在劳动过程中对其安全生产进行检查、监控。7、组织制定施工现场的各项安全管理规章制度、安全技术操作规程。提供和保证安全生产和职工健康所需的资金和物质，创造安全文明的施工生产和生活条件，向全体员工提供所需的个人安全防护用品。确保本项目安全生产费用的投入和有效使用。为现场施工人员办理意外伤害保险。8、组织建立项目事故应急救援体系。组织本项目轻伤、重伤事故
12、的调查和处理。发生生产安全事故时，要保护好现场，积极组织抢救并及时、如实报告生产安全事故。并要本着“四不放过”的原则即：事故原因查不清不放过，责任人和员工没有受到教育不放过，没有制定出防止类似事故再次发生的措施或措施不落实不放过、责任人受不到责任追究不放过。10、对项目危险源进行识别，组织制定项目危险源清单，并对危险源进行评价，制定项目危险源台帐及管理方案，加强危险源在施工过程中的监控。（二）、项目安全副经理安全生产职责1、贯彻实施施工安全技术规范、规程和标准，协助项目经理做好本项目的安全生产工作，对本项目的安全生产负直接领导责任。2、定期组织召开工地安全例会，组织安全生产检查。在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，把安全工作贯穿到每一个环节中去。组织生产班组开展班前安全教育活动，组织施工员对班组进行安全技术交底。3、建立项目安全生产保障体系，制定项目各项安全生产制度和安全技术操作规程，并负责贯彻实施。督促工地专职安全员的工作，主动听取他们的汇报，及时解决工地存在的安全问题。4、实施项目施工组织设计和专项工程安全施工方案，组织
