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1、（交通运输）新建铁路城际轨道交通工程南至段指导性冬季施工方案冬季施工方案xx城际铁路有限责任公司年月目录一、概述3（一）编制依据3（二）冬季施工的确定3（三）气象资料3（四）冬季施工特点及难点4（五）冬季施工进度指标5二、冬季施工安排5三、施工部署9（一）施工方案9（二）冬季施工进度计划20（三）冬施中投入的机械设备、加热保温设施24四、技术保证措施32（一）混凝土工程施工32（二）博格轨道板混凝土施工36（三）路基填筑施工40（四）架梁工程施工41五、质量、安全保证措施42（一）、质量保证措施42（二）、安全保证措施43六、存在的问题及建议44一、概述（一）编制依据1、xx城际铁路有限责任公
2、司印发的新建铁路xx城际轨道交通工程xx南至xx段指导性施工组织设计。2、xx城际铁路有限责任公司印发的施组节点工期控制表。3、铁科院xx城际咨询项目部印发的连续梁冬季施工方案研讨会会议纪要、冬季施工方案协调会会议纪要。4、新建xx至xx城际轨道交通工程施工设计图及相关标准图。5、国家、铁道部现行客运专线设计、验收标准及有关的质量、安全规程等。6、xx、xx地区气温气象资料。（二）冬季施工的确定根据铁路路基施工规范规定，昼夜平均气温在0以下且连续15d，应按低温施工办理。桥梁及混凝土施工铁路混凝土与砌体工程施工规范规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5或最低气温低于-3时，混凝土工程应按冬期施工
3、规定进行施工。客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件规定：“3.3.6.11当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3，应采取保温措施，并按冬季施工处理”。xx地区冬期施工起讫日期大约在11月15日3月15日，冬期总天数约120天。冬季施工方法和方案的确定根据xx城际轨道交通工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。（三）气象资料xx地区处于暖温带亚湿润气候大区，按对铁路工程影响的气候分区为温暖地区，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，春季多风，秋季干爽且冷暖变化明显。xx地区历年平均气温11.4，极端最高气温40.6，最冷月平均气温-4.4；历年平均降水量56
4、7.8mm；历年平均风速2.8m/s，最大风速21.7m/s，风向WN，最多风向及频率10N、21C，历年大风日数27.7天；历年最大积雪深度1m。根据xx市气象局历年气象信息及实地调查了解，xx地区平均气温低于5C的起止时间为每年的11月15日至翌年的3月15日,总计122天。但根据历年气温的变化规律，冬季施工又可分为一般低温阶段和极低温阶段。一般低温阶段的时间是:每年的11月15日至12月中旬和翌年的2月中旬至3月15日，大约7080天，占整个冬施时间的60左右，白天气温基本处于正温。极低温阶段的时间是：每年的12月下旬至翌年的2月中旬，特别是1月份属于xx地区气温的最冷月，日最低气温大约
5、在10C左右。xx地区，地处温带半湿润大陆季风气候，年平均气温12.3，1月份最冷，月平均气温为零下4-6；7月份最热，月平均气温在26，年平均降水量为550-680mm，夏季降水量占全年降水量的80%，无霜期为200天左右，年平均日照26103090小时。xx位于中纬度欧亚大陆东岸，四季分明，介于大陆性海洋性气候的过渡带上，属于暖温半湿润季风气候，冬季多为偏北风，平均风速最大为2.67m/s。寒冷干燥，降水少。夏季多东南风、偏南风、高温，降水集中。11月平均气温约为6.5，预计12月、1月、2月平均气温-2左右（历年平均-2.9）。xx地区土壤最大冻结深度0.8m，标准冻结深度0.6m。xx
6、市观象台历史气象信息1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月平均气温()-3.7-0.75.814.219.924.426.224.920.013.14.6-1.5极端最低气温()-18.3-16.0-15.0-3.22.610.516.611.44.3-3.5-1.XXX-15.6极端最高气温()12.917.426.433.036.839.239.536.132.629.221.419.5平均相对湿度()444446465361757768615749日照百分率()656563646459475263656262各月降水量(mm)2.74.98.321.234.278.118
7、5.2159.745.521.87.42.8累年最多降水量(mm)21.026.340.579.0119.6236.3459.2297.7116.3132.543.416.3累年最少降水量(mm)0000.41.84.026.541.04.2300xx市各月平均气温图（四）冬季施工特点及难点1、冬季混凝土特点：04时，凝结时间比15延长3倍，温度降到0.30.5时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。2、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防
8、寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有不慎，会形成压实度不足或软弱夹层等病害。3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至预应力张拉完成的全过程实施防寒保温，需要对已施工的连续梁段全部实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。5、连续梁施工难题多。冬季寒冷多风，热量散失快，悬灌段暖棚在防风方面稳定性要求高，在防寒方面密封要求严。暖棚前移后，已施工的梁段预应力管道保温困难
9、，难以保证达到孔道压浆的正温条件。保温暖棚对梁体线型监控测量的通视条件影响大，需认真研究梁体线型监控测量方案。保温暖棚对混凝土、钢筋、预应材料等工程材料进入工作面造成障碍，施工组织干扰大，有些材料必须采用人工二次倒运。6、路基填筑保温防冻困难，填料中的冻结土块不易清除干净，天气变化对路基填筑影响大，雪天过后，因路基和填料冻结，较长时间不能进行路基填筑施工。7、缺乏成功施工经验。各参建单位没有在严寒的冬季进行连续梁和路基填筑施工的经历，国内也没有成功的实例，咨询国内的权威研究机构和查阅国际同类工程的类似施工案例，也未见到有类似（如此大的体量）工程的成功经验，因此，对冬季成功进行连续梁和路基填筑施
10、工，尤其是连续梁施工没有十分的把握。8、缺乏相关的规范、规程。国内尚没有针对连续梁冬季施工的相关技术规范、规程，仅可借鉴在固定地点类似梁场等环境下进行全封闭养护作业的规定，与不停移动的挂篮悬灌施工相比仍有巨大差别。国外只是有一些图片资料，具体措施知之甚少。对于普通混凝土工程冬期施工的一般规定主要是针对易于保温的地下、地面结构和预制构件，不适用于位于野外和空中的连续梁。9、双线箱梁冬季施工国内现状：冬季施工由于气温较低，要降低到-5以下，则常温一套施工方法就不适应了，无论在材料、设备选择、施工方法确定等方面都需要一些特殊的措施。双线箱梁冬季施工国内尚属首次，没有冬季施工措施可借鉴。10、冬季施工
11、的弊端：冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。（五）冬季施工进度指标1、挂篮悬灌连续梁进度指标：挂篮安装和预压15天，60m100m60m挂篮悬臂灌注10天/节，60m128m60m连续梁15天/节。边跨合拢段10天，中跨合拢段10天。2、支架现浇连续梁进度指标：节段支架现浇14天20天/节，中跨合拢段10天。3、墩台进度指标：模板、支架、暖棚搭设10天，混凝土浇注养护21天。4、涵洞进度指标：基础处理：15天，涵身框架支架、模板、钢筋施工25天，暖棚、混凝土浇注5天，养护21天，附属工程施工35天。5、扶壁式档墙进度指标：每个单元模板、支架
12、、暖棚搭设10天，混凝土浇注养护21天。6、路基填筑进度指标：根据试验段确定冬季施工参数。7、预制箱梁架设进度指标：运距05km，按2孔/天计划，运距510km，按1.5孔/天计划，运距10km以上，按1孔/天计划。二、冬季施工安排根据xx城际有限公司的安排，为确保节点工期，各单位进行冬季施工的项目如下：1、 中铁六局站前需冬季施工工程项目一览表工程名称目前施工情况冬季施工项目拆迁导改及方案变更情况xx环线特大桥3孔40m现浇简支箱梁15#、16#墩完，正在基底处理，20、21#墩均未施工20、21墩及梁部受左安门泵站拆除影响跨方庄路324832m现浇连续梁16、17墩完，19墩桩基正在施工1
13、8墩承台和墩身，19墩身及连续梁体需对方庄路右侧人行改移。跨二环路6010060m悬浇连续梁22墩桩基及基坑防护桩完，24墩正在施工21、23桩基承台墩身，03悬灌段21墩需左安门泵站拆除，23墩需交通导改，手续未批。跨广和里路32+48+32m现浇连续梁43#墩身完，44#墩身模板完，45#完6根桩，46#未施工46#桩台墩，现浇箱梁施工。45#、46#因民房未拆迁，无法施工。跨三环路60+100+60m悬浇连续梁65#桩基完，66#承台完，67#墩身及0#块支架完，68#未施工。68#桩基承台墩身，66#墩0#块及1-10#块，67#墩的1-10#块。68#墩位因宝钢大酒店未拆迁无法施工。
14、跨西大望路40+60+40m现浇连续梁118#、119#墩身完，120桩基完、121#桩基完。119-120段支架预压完。A、B、C、D段箱梁现浇。拆迁已完。跨四环路60+128+60m加劲拱悬浇连续梁158#、161#未施工，159#临时墩和0#块支架完，160#临时墩和0#块侧模底模完。1#-10#悬浇段158#河道未改移，161#拆完准备施工。xx环线特大桥墩身、承台及钻孔桩钻孔桩：610根承台：65个，墩身：72个。受房屋拆迁和改路改河影响京山改线96米钢桁梁上部结构桥台已施工完，钢梁正在加工钢桁梁现场拼装、顶推及现浇钢筋混凝土桥面板桥面板徐变时间长，节点工期滞后严重景泰路121712米型钢连续梁3台施工完0台、1墩及钢梁组拼吊装或顶推就位及及钢筋绑扎和现浇梁体混凝景泰泵站拆除和景泰路导改永外36.0米框构桥(东侧6.0m)未施工基底处理及主体施工高电力杆影响路基（60000延米，填筑土方45000方）部分CFG桩、
