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1、post-at-2013-04-04第一章：汽车配件的分类1.1、 按最终用途分类 按照安装在汽车的不同部位分类，例如，有车身零件，传动零件，底盘零件等，如表1零配件分类表 所示。表1零配件分类表零配件分类 主要配件发动机 活塞 活塞环 汽缸垫 垫圈 气门 燃料泵 电控燃料喷射泵等 电气装置及电子设备起动机 交流发电机 火花塞 发动机控制装置 制动系控制装置等照明 仪表电器 电子装置照明灯 速度表 刮水器电机及其他电机 各种开关 转向锁 线束等动力传动装置及操纵装置离合器从动盘 手控变速器 自动变速器 转向助力装置 等速万向节，传动轴 车轮等悬架及制动装置钢板弹簧 减震器 制动装置 制动增力装
2、置 制动软管等车身车架 燃料箱 窗框 车门手柄及锁 座椅 座椅弹簧 座椅安全带等其它时钟 收录机 冷暖气装置 车轮罩 修理用涂料 汽车立体声音响装置等附件1.2、 按市场结构分类按维修市场，配套市场和出口国际市场划分，将汽车零配件分为以下几类；A 类:维修市场件，为汽车维修服务的零配件；B类:通用配套件，为两种或两种以上的基本车型系列服务的零配件；C类:专用配套件，为单一基本车型服务的零配件，面向局部市场；D类：外向型件，主要是出口，面向国际市场。从修理用汽车零配件逐年减少这一事实，可以推断出汽车零配件的可靠性在不断提高，所以修理用汽车配件在不断减少。当然这种倾向随零配件的种类和性能而异的。修
3、理用的汽车零配件减少的另外一个原因是，各厂家将修理用的汽车零配件的库存量控制起在最低限度。1.3、 按产品主要含量分类 在按含量的分类原则中，一般采用按资源含量和含量分类两种方法。资源性零配件，是指产品成本中所含原材料，能源消耗费用较高的零配件，另外一种意义是含附加值较少的零配件。科技型或高科技型零配件是指产品所含科技内容多，另外一种意义是高资金型，投资要求大，附加值高。原燃料，燃料动力费用占成本50%的零配件称为资源型零配件，占30%50%者称为准资源型。第二章 汽车配件目录的使用2.1、 配件目录的内容 配件目录一般根据原厂的生产设计资料编制，是配件流通中的技术标准。配件目录中通常包括以下
4、内容:2.1.1、配件插图 配件插图是配件目录中的主要组成部分之一，一般采用轴册图表示系统中个零件的相对位置和装配关系。按照国家标准，在配件插图中标有图中序号，使用时要特别注意零件之间的包含关系。2.1.2、配件编号 配件的唯一标准的编号，贯穿配件的设计、生产、采购、销售、维修各个环节。它是配件订货和销售的最准确的要素，所有配件订单和销售单据上必须清楚标出配件编号。 2.1.3、配件名称 主要是在设计中和生产中使用的名称，它只是根据配件的特点，结合约定俗称的标准为配件赋予一个文字符号，但指代和区分能力较弱，一般用于配件经销中做描述性说明和补充手段。 2.1.4、全车用量 给出该零件在一辆车上的
5、使用数量。 2.1.5、备注这是配件目录中十分重要的部分，一般用来补充说明配件的参数、材料、颜色、使用年款、车型及其他配置信息等。备注信息提供了配件适用范围和准确描述，因此，在采购和销售汽车配件时一定要注意该栏的说明。2.1.6、其他在配件目录中，一般都附有厂家多该配件目录的适用范围，使用方法的详细说明，应在使用前仔细阅读。2.2、 配件编号和规格的识别 变更经代号 结构结构区分 件号 分组号 组号 企业名称代号 方框代表汉语拼音字母，圆圈代表阿拉伯数字，菱形代表汉语拼音字母或阿拉伯数字均可，各部分意义如下：（1）企业名称代号 发动机零件要包括发动机型号。（2） 组号 用两位数字表示汽车各功能
6、系统内分系统的分类代号。如发动机的主组号为10，发动机冷却系统的代号为13等。（3） 件号 用三位数字表示零件、总成或总成装置的代号。（4） 结构区分号 用两个字母或两位数字区分同一零件、总成或总成装置图的不同结构、性能、尺寸参数的特征代号。（5） 变更经历代号 用一个字母或一位数字表示零件、总成或总成装置图更改过程的代号。（6） 修理件代号 在标准尺寸的基础上加大或减小尺寸的修件，并按其尺寸加大或减小顺序给予代号。 第三章：汽车配件的采购3.1、汽车配件进货渠道与货源鉴别 3.1.1、进货渠道 汽车配件销售行业大部分都从汽车配件生产厂家进货，在进货渠道的选择上，应立足于以优质品牌配件为主。但
7、为适应不同层次的消费者的需求，也可进一些非名牌厂家的配件，可按A、B、C顺序选择。 （1）A厂类 是全国有名的主机配件厂，这些厂知名度高，产品质量优，多是名牌产品。这类厂应是进货的重点渠道。 (2)B厂类 虽然生产规模知名度不如A厂类，但配件质量还是有保证的，配件的价格也比较适中，订货法与A厂类不同，可以签订短期的供需合同。 （3）C厂类 是一般生产厂，配件质量尚可，价格较前两类低。这类厂的配件可作为进货中的补缺，进货方式也和前两类有别，可以电话，电报要货。3.1.2、鉴别货源汽车配件质量的优劣，关系到销售企业的经营大计。汽车配件产品涉及范围之广，要对全部零配件做出正确和科学的质量结论，中、小
8、型汽车配件销售企业难以具备所需的全部测试手段。企业要根据自身的实际情况，添置必备的技术资料和通用检测仪具，如自己所经营的主要车型的主机厂的图样或汽车配件目录、各类汽车技术标准等，这些资料都是检验工作的依据。因此，购置如游标卡尺、百分表、千分表、量块、V型架、平板等通用工具，以具有一般通用检测能力。3.2、 汽车配件进货方式和进货量的确定3.2.1、进货方式汽车配件销售企业组织进货时，要根据企业的类型、各类汽车配件的进货渠道以及汽车配件的不同特点，合理安排组织进货。（1）集中进货 企业设置专门机构或专门采购人员统一进货，然后分配给个销售部（组、分公司）销售。集中进货可避免人力、物力的分散；还可以
9、加大进货量以受到配件提供企业的重视，并根据批量差价降低进货价格，也可以节省其它进货费用。（2 分散进货 有配件销售部（组、分公司）自设进货人员，在指定的资金范围内自行采购。(3) 集中进货与分散进货相结合 一般的外阜采购及其它非固定进货关系的一次性采购，方法由各销售部（组、分公司）提出采购计划，由企业部门汇总审核后集中采购。（4）联购合销 有几个零配件企业联合派出人员，统一向配件生产企业或配件批发企业进货，然后由这些零售企业分销。3.2.2、进货量进货量的控制，是汽车配件销售企业确定每次进货多大数量为最佳进货量的业务活动，在进货时不能只考虑节约一项费用，必须综合分析，以经销定进。进货量的控制方
10、法由定性分析法和定量分析法两种，而定量计算方法又分为批量法和费用平衡法。第四章 汽车配件的仓库管理4.1、汽车配件的库存分析库存是指响应客户需求，缓冲供需波动，降低成本，最终提高客户满意度为目的建立的存储体系。按照经济用途可以分为：商品库存和辅助材料库存，根据存在的作用又可以分为：周期性库存、在途库存、安全库存或缓冲库存、投机库存、季节性库存、地域性库存与冷背库存。 4.1.1、为什么要建立库存（1） 库存是解决时空矛盾所必须的。既然存在时间和空间的差异，就必须有库存。所谓零库存是指“库存沉淀为零”，即：备件在采购、陪送、销售等一个或多个经营环节中，不以仓库存储的形式存在，而均是处于周转的状态
11、。完全的零库存是不存在的,也不现实的（丰田创造的“TPS”管理）。（2） 配件库存的作用：维持服务与销售的稳定，应付市场的变化和用户的需求4.1.2、库存分析库存分析与控制是计划人员的重要工作，探索与总结库存分析与控制方法是提高计划业务水平的重要途径。通过库存分析，将物料按不同的类别进行分析与控制，依据供需形势的准确判断，充分发掘它们不同的特点，进行计划细分，采取恰当的策略，实现公司经营的目标，解决降低库存投资（提高库存周转等）与为提高生产效率等对库存的需要的冲突。对一个存储系统来说，库存结构影响物流周转速度，所以它也是衡量库存质量的一种标准。根据库存周转率的相关概念和公司实际的维修特点，可以
12、得到合理库存比例关系。进而利用这个比例关系，得出实际库存中不良库存的部分。库存周转率 = 12个月的出库总成本 / 平均库存平均库存=（月初库存+月末库存）/2通过控制库存结构，减少不同环节的库存浪费，就能提高库存周转率，在较低的库存水平下达到同样的客户需求满足率。关注库存中不合理部分，包括其所占整个库存的比例以及产生的原因分析，通过实际库存和理想库存的结构对比，将不良的库存从整个库存中提取出来。具体产生的原因有：（1） 市场预测偏差市场预测偏差会造成的额外库存资金。为了满足发货，需要预备一定的库存，还必须有一定的在途库存和订货。库存周转率必须达到合理指标（3-8）。部分精品及配件实际的市场需
13、求量比预计的要小，造成部分配件精品积压，如销售部中精品，资金占用较大（2） 配置切换进行配置切换，基于切换的安全性考虑，各配件都有不同程度的重叠，对库存的影响较大。如安全气囊由内饰不同的演化等等。（3） 结构性偏差为了应付个别车辆的维修冲击，对一些用量少的配件需做一定量的库存，一般来说这些配件的周转速度要远远低于其他备件，造成库存增大。这也是这6个月不动产中主要原因。（4） 订货管理由于有些车辆当时出现某种问题，应前台要求订货。而当我们定回来后，客户又不换了，或者维修技师故障判断不准确，可能该故障现象消除或者这本身就是一个错误的信息。造成的库存积压等。 （5） 库存控制缺乏合作性与协调性 企业
14、内部各独立的单元，其使命和目标是不同的，往往是以满足自己最大获利为使命和目标的，例如，前台往往是根据自己的能力制定的，一味的追求产值效益，有时为了获取紧俏商品，甚至夸大订货量，导致供应链的需求放大。企业这种“画地为牢、各自为政”的意识普遍存在，由于不信任、竞争和敌对的态度导致的组织障碍，更是影响到库存控制的成效。（6） 储备计划除了上述问题的影响之外，还有配件编码错误，造成订回来的配件不适用；配件选择错误，造成订回来的配件不适用。重新订货，造成库存增加而且是不可用的库存等因素，这就不可避免会产生不良物料。如死库存、低周转配件。（死库存就是没有用途、要报废的物料）。死料定义为：库存项目在当前计划期内需求为零，并且在公司范围内没有最终用途的物料。低周转配件就是周转频次低于正常配件的那部分库存。定义为：库存大于6个月需求的配件或周转率小于1次/年的配件。目前由于开业到现在未满一个月，只能将清单中配件列为
