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1、高边坡施工与安全专项施工方案,马鞍山长江公路大桥MQ-13合同段,目 录,一、编制依据 二、工程概况 2.1高边坡段设计概况 2.2主要工程数量 三、施工部署 3.1 高边坡施工管理领导小组 3.2 施工人员配备表 3.3施工机械配备表 3.4 材料准备 3.5 技术准备 四、边坡开挖前的准备工作 4.1测量放样 五、边坡开挖施工工艺 5.1 主要施工方法 5.2 分桩号部位挖边坡土方工艺 六、边坡锚杆框架梁施工工艺 6.1锚杆框架施工 6.2框架梁施工 七、工程质量保证措施 7.1质量管理组织机构 7.2各分项工程质量保证措施,7.3锚杆防腐蚀控制 7.4框架梁施工质量保证措施 7.5质量检
2、查项目 7.6施工现场管理 八、高边坡路基施工安全对策 8.1 基本要求 8.2 机械伤害防护措施 8.3 坍塌防护措施 8.4高处坠落防护措施 8.5 触电防护措施 8.6 车辆伤害防护措施 九、施工环保、水土保持措施 9.1 生态环境的环保措施 9.2 固体废弃物 十、雨季施工措施 十一、安全保证体系 十二、监控及应急求援预案 12.1安全监控目的 12.2安全监控项目 12.3检测方法、检测点的布置 12.4应急处理机构和职责,一、编制依据,1编制依据 (1)、马鞍山长江公路大桥接线路基工程施工招标文件。 (2)、马鞍山长江公路大桥接线路基工程施工设计图纸、工程量清单等有关资料。 (3)
3、、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 (4)、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 (5)、我公司对施工现场、周围环境的实地勘察、调查资料。 (6)、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。公司可调用到本标段工程的各类资源。,一、编制依据,2编制原则 (1)、安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是高空作业和水中作业的施工安全。在把安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 (2)、优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中的质量目标，贯彻执行ISO9
4、001系列标准，积极推广使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 (3)、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，在技术可行的前提下，选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。,一、编制依据,(4)、确保工期的原则：综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本标段工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。根据招标文件对本标段的工期要求，编制科学合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞
5、好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 (5)、科学配置的原则：根据本标段工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有桥梁施工经验的管理人员，桥梁施工经验丰富的专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用。施工中将建筑材料、机械设备等资源进行合理均衡的配置和高效有序的利用，确保本标段工程的施工步调稳健、协调。 (6)、合理布局的原则：施工中组建精干高效的现场管理班子，配置完备的交通和通讯设施，保证信息畅通。施工平面布置本着节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止污染生态环境、文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地和房屋
6、布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。,二、工程概况,马鞍山长江大桥连接线工程起点位于巢湖和县姥桥镇省道206上，起点桩号K0+085，终点位于马鞍山当涂县牛路口（皖苏界），即安徽省颜塘村与江苏省长岗村之间垭口，与拟建的马鞍山至溧水公路（江苏段）相接，终点桩号为K36+189，全线长36.274公里。 本标段全长3.855公里，起点桩号K20+135、终点桩号K23+900，全线路基挖方合计约70万方、路基填方合计约80万方。全线有桥梁、分离式立交、车行天桥等合计982.29米/13座，涵洞、通道等小型构造物29道。 1、高边坡段设计概况,二、工程概况,深挖路堑边坡
7、根据地层地质条件设置锚杆框架加固，锚杆采用钢筋锚杆，框架采用水泥混凝土框架。锚杆框架分片布置，以片为单位，片高与每级边坡高度相同，宽度6.0米，坡率与边坡坡率相同，每片布置6根锚杆，锚杆长度610米。普通路基边坡采用生态防护，边坡生态通过建立以灌木为主的植被结构来实现，植被种植根据边坡地形和地质条件选择直接喷播和客土喷播等工艺。草灌混植采用湿法喷播工艺施工，喷播采用带土混合料施工，喷播层厚3cm。挂网客土喷播采用铁丝网固土，铁丝网固定在打入坡体的锚杆上，网丝采用镀锌防锈铁丝，客土层厚58cm，土体组成以耕植土、粘性土、草炭土等为主要成分，添加木纤维等材料提高土体结构强度，添加有机肥、复合肥等提
8、高土体养分含量，喷播时采用湿法喷播工艺，基材和种子层分两阶段施工。 本标段路基高边坡位于K23+160240左侧、K23+348575右侧、K23+874990左侧，在深路堑施工前应对边坡防护方案进行仔细阅读和深入理解，深挖路堑边坡根据地层地质条件设置锚杆框架加固，锚杆采用钢筋锚杆，框架采用水泥混凝土框架。锚杆框架分片布置，以片为单位，片高与每级边坡高度相同，宽度为6.0米，坡率与边坡坡率相同，每片布置6根锚杆，锚杆长度610米，具体长度见设计图纸。本标段深挖路堑路段及地形，地质，设计情况列于下表。,二、工程概况,三、 施工部署 高边坡施工管理领导小组 由项目经理汪华、担任组长，项目总工唐浩、
9、专职安全员樊道远和施工队安全员组成管理领导小组。 材料准备 对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。 技术准备 认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。,三、 施工部署,高边坡施工管理领导小组 由项目经理汪华、担任组长，项目总工唐浩、专职安全员樊道远和施工队安全员组成管理领导小组。 材料准备 对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。 技术准备 认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。,四、边坡开挖前的
10、准备工作,1、测量放样 路堑开挖前应严格按照图纸放出边坡顶边线及截水沟，然后在进行开挖一级，二级，三级边坡。 2、边坡开挖前的边沟排水和坡面及坡顶排水的处理。在边坡开挖前原始路边的排水沟保持沟排水畅通。 3、坡顶在没作好坡顶截水沟前须先挖一条临时截水沟，防暴雨冲走挖松的泥土流失。可在坡顶设计永久性截水沟位置设置。并首先作好坡顶永久性排水沟。 4、在开挖的松土堆放区，两侧应设与堆土区隔离的排水沟，一般在平设计平台上的挡水埝设置。 5、边坡开挖前制定相应的安全措施及文明施工措施。 6、在开挖前，位于边坡开挖路段要设置隔离防护，悬挂明显的安全标志牌，与危险源辨识牌，即“前方施工”“道路施工”“车辆慢
11、行”“限速标志”“边坡施工危险”等安全标志。 7、在施工中要有专职安全员指挥、输导、提示。危险区要有专人警戒。 8、施工区的车辆进出口在现场合理位置选择，临时车道施工车辆通行，不少于8米宽，并在前50米处挂标志牌“前施工区车辆出入口，车辆慢行”，等交通安全标示牌。,五、边坡开挖施工工艺,本合同段地形起伏大，挖方一般深度较深，且挖方集中。工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。 注意事项： 1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料。 2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前
12、必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。 3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。 1、主要施工方法 根据现场地形可采取不同开挖方案，分桩号地段划分开挖工艺。不管哪种开挖方式，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。先初约开挖至距设计坡面线50100cm处，后用机械修坡，然后再用人工修坡，坡面线杜绝超挖。框架锚杆梁基槽用人工开挖，急流槽可用机械开挖。,五、边坡开挖施工工
13、艺,坡面线的控制：框架锚杆从设计坡面线下15cm为修坡面，高边坡最上级属强风化有2米锚杆的坡面从设计坡面线下10cm为修坡面， 2米平台下降分30cm和20cm，30cm厚为平台土面线（面30厚浆砌片石平台和挡水埝）。20cm厚为C25砼平台用于框架锚杆上平台。 2、分桩号部位挖边坡土方工艺 K23+348k23+575右侧段边坡3级。地质为闪长玢岩，风化程度高，强风化层厚，稳定性要求高。该段落地形似锥形山体，边坡开挖线在该段落山腰处，采用至上而下分级开挖工作面，因地质原因，该段落含石方，我部采用破碎机配合挖机开挖路堑。第一阶段从K23+390开始起在第一阶4米高程开挖一个工作平面，挖机所刷出
14、土石方可直接甩下至作为装车和下一台阶坡顶平台上。便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到平台工作面，同时因地制宜考虑错车处。最后平路基10米高至坡脚第一级坡土方开挖，每一级约3米，分层至上而下从一个方向朝前开挖，挖掘机水平向旋转90180度装车运土。,五、边坡开挖施工工艺,该段边坡土方用于K22+870K23+140段路基填筑备用。 K23+874 K23+990左侧边坡，边坡3级。桩号K23+990为我合同段终点，第十四合同段起点。地质情况为闪长玢岩，抗风化能力一般，节理发育，段落地形似锥形山体，边坡开挖线在该段落山顶处，采用至上而下分级开挖工作面，因地质原因，该段落富含90%以上的
15、石方，我部采用2台破碎机配合2台挖机开挖路堑. 第一阶段从K23+950开始起在第一阶4米高程开挖一个工作平面，挖机所刷出石方可直接甩下至作为装车和下一坡顶转至平台上。便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到平台工作面，同时因地制宜考虑错车处。最后平路基10米高至坡脚第一级坡土方开挖，每一级约3米，分层至上而下从一个方向朝前开挖，挖掘机水平向旋转90180度装车运土。 该段边坡土石方用于K23+680K23+874段路基填筑备用。,六、边坡锚杆框架梁施工工艺,1、 锚杆框架施工 锚杆框架施工工艺流程 确定孔位钻机就位调整角度钻孔清孔安装锚杆注浆制作框架梁。 锚杆框架施工方法 锚杆孔测量
16、放线 按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，先从坡面向两侧放样确定锚杆位置，使框架梁横平竖直，并且上下坡对齐，保证坡面美观，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过50 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。 竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 本边坡锚杆孔位设计间距尺寸：横向每距3米，纵向以每级边坡高X坡系数=X米坡斜面分距。中间距1与3米，其余上下均分。每级锚杆为两横排。即纵横向=3米X1米+3米X3米间距分格。,六、边坡锚杆框架梁施工工艺, 钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 钻机就
