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1、毕业设计（论文）题 目 汽车电控汽油发动机常见故障分析 系（分院） 汽车工程系 学生姓名 学 号 0 8 1 8 3 1 2 5 专业名称 汽车电子技术 指导教师 年 月 日 汽车工程 系（分院）毕业设计（论文）任务书姓 名专 业汽车电子技术班 级毕业设计（论文）题 目汽车电控汽油发动机常见故障分析毕业设计（论文）选题的目的与意义在分析电控汽油发动机结构和原理的基础上，通过对电控汽油发动机常见故障的原因分析与探究，达到排除常见故障的目的，为汽车汽油电控发动机方面故障的检修提供了一些方法和途径，并介绍了正确使用与维护电控汽油发动机的注意事项。毕业设计（论文）的资料收集情况（含指定参考资料）张西振
2、：汽车发动机电控技术，机械工业出版社2009年版。舒华、姚国平：汽车电器设备与维修，北京理工大学出版社2009年版。罗富坤：汽车故障检测与诊断，中国劳动社会保障出版社2008年版。肖永清、陆刚：新型轿车电控汽油系统的原理与故障检修，人民邮电出版社2006年版。嵇伟：汽车电控汽油发动机常见故障诊断与分析，机械工业出版社2008年版。毕业设计（论文）工作进度计划1、2010年11月11日：指导老师布置编写课题及编写要求；2、2010年11月12日12月26日：前期论文初步检查；3、2010年12月27日2011年3月27日：论文指导；4、2011年3月28日4月27日：论文收缴；5、2011年4月
3、28日4月30日：集中答辩。接受任务日期 2010 年 11 月 11 日要求完成日期 2011 年 3 月 27 日学生签名： 年 月 日指导教师签名：年 月 日 系（分院）主任（院长）签名：年 月 日汽车电控汽油发动机常见故障分析摘要：发动机是汽车的心脏。随着时代经济和科技的发展，电控汽油发动机已经成为汽油发动机的主流，本文就电控汽油发动机的结构和基本特点做简单的介绍，列举了电控汽油发动机一些常见故障实例及故障的现象，并对其故障的原因进行分析，达到排除故障的目的。然后浅谈了电控汽油喷射技术的发展趋势。 关键词：电控汽油发动机 故障诊断 检修 一、电子控制汽油喷射系统的结构（一）、电控燃油喷
4、射的基本概念电子控制汽油喷射系统（简称EFI，电控汽油系统）是利用系统中的各传感器监测到发动机运行状态的参数并将其转换成电信号，输入到发动机控制器中，计算出喷油器的通电时间，并接通喷油器电路，使喷油器喷油，从而对喷油器的喷油时刻、喷油量进行精确的控制。ECU还可根据各传感器送来的信号对发动机的点火提前角进行精确的控制。（二）、电控汽油燃油系统的基本组成与特点 1、电控汽油喷射系统装置（如图1所示）包括空气供给系统装置、燃油供给系统装置和电子控制系统装置三个部分。图1 电控汽油喷射系统的基本组成2、与化油器发动机相比，电控汽油发动机有以下基本特点。（1）具有较高的平均有效压力。（2）在低速时，发
5、动机有较高的转矩。（3）油耗低，经济性好。（4）汽车的加速性能提高。（5）减少排放污染。（6）有利于进气管的设计和布置。（7）有利于改善发动机的充气效率。（8）整个燃料系统都在油泵提高的压力下处于密封状态，解决了油管内产生气阻的问题。二、常见电控汽油喷射系统典型故障检修 （一）、发动机不能启动及启动困难 汽油发动机正常启动必须基本四个要素，即足够的点火高压与能量、恰当的混合气空燃比、正确的点火正时、正常的汽缸压缩压力。启动故障一般表现为不能启动和启动困难。不能启动的现象主要为：启动机带不动发动机，或能带动，但转动缓慢无力；启动机能带动发动机运转，但无任何着车的征兆；有着车征兆，但不能启动。1、
6、 发动机不能启动，且无任何着车的征兆（1）故障的原因 点火系统不点火，点火正时失准，喷油器工作不良，喷油控制信号不良，燃油泵不工作，进气系统漏气，汽缸压力过低等，还有熔断丝熔断，无高压火，汽油泵工作不正常，或单向阀关闭不严，汽油泵线路短路或短路，以及汽油泵继电器或主继电器有故障；再有，三元催化器堵塞，燃油压力低，喷油器工作不良等。机械方面原因有：压缩力不足，正时齿带过松或断裂，发生跳齿故障。电控方面的原因有：分电器有故障，同步脉冲信号发器凸轮轴前端脉冲环落损坏定位端等，电子点火控制器的故障，压力传感器有故障，喷油器没有得到开关的脉冲信号，燃油压力调节器有故障，曲轴位置传感器有故障，ECU有故障
7、，装配失误。（2）故障分析与排除首先，检测防盗系统是否在起作用，再按以下步骤来检查：检查有无故障码。检查熔断丝盒，重点检查图2中EFI、IGN等熔断丝是否熔断。启动时，闻排气管废气，如无汽油味，供油系统故障的可能性较大；如有汽油味，点火系统故障的可能性较大。高压试火。检查点火系统。查点火正时。检查油路。检查喷油器。检查汽缸压缩压力。图2 电源线路（3）故障检查与排除实例一丰田皇冠轿车，启动机能带动发动机运转，但发动机不能启动。检查读取故障码，显示正常；点火系统，火花塞正常；喷油器，用外力带动曲轴慢慢转动时，能听到喷油器的喷油声，喷油器良好；油压，供油压力正常。检查燃油泵及其电路，将端子FP和+
8、B短路，打开点火开关，油泵仅运转几秒钟便停转。因此，判断是燃油泵或其电路有故障。检查线路及继电器，均无问题，说明燃油泵故障。更换燃油泵后，发动机启动顺利，故障排除。2、启动困难（1）冷启动困难 冷车难启动指冷车启动时启动几次才能启动，而热车启动时一次即启动。其根本原因是混合气过稀或过浓。常见的故障原因有水温传感器故障，燃油压力过低，喷油器故障，进气管积碳，进气系统漏气，怠速控制阀故障。检查顺序如下：进行发动机故障自诊断。检查高压火花。检查空气滤清器。检查进气系统有无漏气。检查燃油压力。检查点火正时。检查火花塞。检查空气流量计。检查水温传感器。检查汽缸压缩压力。冷启动困故障检查与排除实例 某雪佛
9、兰鲁米娜MPV3.8车冷启动时需点火2-3次才能启动，暖车期间怠速不稳，发动机达到正常温度后启动、怠速、动力性能和加速性能一切良好。故障现象主要原因 首先检查水温传感器和进气温度传感器，信号正常，系统油压正常，点火高压与能量正常，清洗喷油器30min后，明显感觉动力性和加速性能提高，放置一个晚上后第二天早上冷启动一下，怠速也稳定。其原因主要是喷油器雾化有时不良，造成冷启动性能差。（2）热车难启动 热车难启动指冷启动正常，热启动困难，甚至不能启动。其根本原因是混合气过浓。常见的故障原因是水温传感器故障，进气温度传感器故障，个别喷油器漏油或者严重雾化不良，怠速控制阀故障，油压过高，点火系故障等。检
10、查顺序：检查有无故障码。检查水温传感器和进气温度传感器。检查燃油压力是否过高。检查喷油器。检查怠速控制阀工作是否正常。故障检查与故障排除实例一辆采用AEP发动机的帕萨特B4轿车，热车启动困难，启动不久就开始发抖，直至熄火。首先用V.A.G1552检测，无故障码。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，说明混合气过浓或点火能量不足，或点火时刻不准。重新接上V.A.G1552，读取08数据块01组，显示的温度为8，而当时的环境温度约为20，说明冷却液温度传感器有故障。由于冷却液温度传感器失效，总显示8信号，因此ECU判断为冷车工况，从而控制增加喷油脉宽，造成混合气过浓。更换新件后，故障排除。（二）、轿车电
11、控汽油发动机怠速不良故障检修 怠速不良的故障特征是：发动机可正常启动，但怠速不稳定，发抖，甚至熄火。怠速转速与发动机温度、负荷有关。冷车时怠速高，热车时怠速低。 电控燃油喷射发动机常见怠速不正常的主要原因分析可见表1。表1 怠速不正常现象的主要原因故障现象主要原因冷启动状态怠速不正常怠速不稳升温时转速过高升温时转速过低怠速过低A/T使用时怠速下降空调使用怠速下降动力转向时怠速下降电器负荷大时怠速波动备注冷却液温度传感器及其线路怠速调整螺钉怠速空气阀及其电路空调信号交流发动机FR信号动力转向信号自动变速器档位开关信号注：表示该部件或电路出现故障时，故障指示灯亮闪示故障代码；表示该部件或电路出现故
12、障时，故障指示灯不亮，无故障码代码。1、怠速转速太低（1）故障原因分析 怠速转速太低的原因：怠速控制阀故障，怠速空气通道堵塞，节气门位置传感器信号不正确，空气流量计或进气压力传感器信号不良，氧传感器信号错误，油压过低，喷油器故障，点火正时不正确，真空管插错，点火系统故障，开关信号不良，废气再循环阀故障，ECU故障和发动机机械部分故障等。（2）检查顺序：检查有无故障码。检查进气系统各管路插头、各真空软管、EGR系统和燃油蒸发控制系统有无漏气。检查怠速控制阀的动作、步级数。检查燃油压力。检查空气流量计信号是否正常。检查空气滤清器。检查汽缸压缩压力。检查节气门间隙。（3）怠速转速太低的故障检查与排除
13、实例 某丰田凌志LS400车怠速转速正常，后来用水冲洗发动机室后，怠速转速只有450r/min。将怠速控制阀拆下后检查，发现怠速空气通道内有大量积水，清理后怠速转速恢复正常。2.怠速转速过高 怠速转速过高主要是怠速时进气量过多或发动机控制信号错误。造成怠速转速过高的原因有：进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计故障，开关信号故障，怠速控制阀故障，节气门体故障，喷油器故障，真空泄漏，发动机控制单元故障或匹配设定问题等。下文以热车怠速转速过高为例进行说明。（1）故障原因分析故障分析与排除：节气门不能全闭，节气门转动轴是否有卡滞现象，附加空气阀未关闭，水温传感器有问题，曲轴箱通风阀
14、有故障等。（2）检查顺序：检查有无故障码。检查各真空管路是否漏气。检查进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计的信号。检查空调信号、动力转向开关信号。检查怠速控制阀。检查节气门在怠速时的开度。 （3）故障检查与排除实例 某通用车怠速转速过高。检查空气流量计怠速时信号高；检查节气门位置传感器怠速时信号电压为0.5V（正常）；检查怠速控制阀发现有积碳、卡住现象而不能动作，造成怠速空气量增加，发动机控制单元喷油量增加，怠速转速升高、清洗怠速控制阀后，怠速转速恢复正常。 3、怠速粗暴、抖动不稳与喘震 （1）原因分析 怠速不良的特征是怠速时发动机抖动，发动机转速表指针上下快速抖动；怠速喘车的特征是怠速时发动机转速忽高忽低；汽车起步或加速时抖动厉害，加速困难。怠速不稳的原因主要是混合气过稀，点火高压低，燃油系统油压过
