汽车玻璃用功能膜》编制说明

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1、1 汽车玻璃用功能膜汽车玻璃用功能膜 行业标准编制说明行业标准编制说明 汽车玻璃用功能膜标准编制组 2020 年 6 月 2 汽车玻璃用功能膜汽车玻璃用功能膜行业标准编制说明行业标准编制说明 1 工作简况工作简况 1.1 任务来源任务来源 根据中华人民共和国工业和信息化部批准的 2018-2093T-QC 号任务， 汽车玻璃用功能膜列入 2018 行业标准修订计划中。该项目由全国汽车标准化技术委员会提出并归口，中国建材检验认证集 团秦皇岛有限公司、国家玻璃质量监督检验中心承担了本标准的修订起草工作。同时，邀请多家生 产企业、销售企业共同参加标准的制定工作。现将标准文本的编制情况作如下说明。 1

2、.2 制定的目的和意义制定的目的和意义 汽车玻璃膜是一种具有改善光热性能、 提高玻璃防爆性能和一定装饰作用的玻璃表面装贴材料， 汽车玻璃内表面贴膜后在满足遮阳、提高紫外线阻隔、降低太阳能透射等方面具有明显的优势，同 时赋予玻璃更可靠的安全性能。汽车玻璃用功能膜在使用中也凸显其集节能、安全、防眩光、美观 耐用和保护私密等特性于一身的优势，装贴在汽车玻璃内表面能给车辆提供舒适安全的乘车环境， 开创了一种汽车玻璃使用和装饰的新方法，但汽车膜材料的质量对汽车玻璃以及汽车的驾驶安全性 都会产生直接的影响。我国目前汽车玻璃用功能膜产品和应用越来越广泛，但至今没有关于功能膜 产品的相关标准，只有一些应用方面

3、的标准和施工规范，因此，急需制定一个功能膜的产品标准， 以确保功能膜产品的质量和性能的正确选用以及汽车贴膜玻璃的使用安全。 近几年，随着汽车销售量和保有量的不断增长，汽车玻璃贴膜的需求也在不断增加，每年的销 售量在 7/8 千万平方米。据不完全统计，国内汽车膜品牌多达上千个，看似百花齐放，实则鱼龙混 杂，在功能膜产业发展的同时相应的标准和法规还不健全，存在着产品无标准可依的情况。汽车膜 产品由于存在深层染色、真空蒸发、磁控溅射等多种工艺，其品质存在较大差别，在使用过程中汽 车膜存在一些质量风险， 主要体现在： 1、 由于膜表面的不均匀存在水波纹而产生光畸变， 雾度较大、 可见光透射比较低等带来

4、的驾驶安全隐患； 2、 膜的胶层中的有害物质释放影响车内人员的身体健康； 3、膜使用过程中的变色、起泡等耐久性问题；4、由于没有统一标准，参数指标夸大，容易误导消 费者。本项目通过对汽车膜产品安全性能、光热性能、耐久性能的研究，制定与行业发展相适应的 标准，使汽车功能膜行业健康稳定发展，解决我国汽车玻璃用功能膜市场存在的着鱼龙混杂、无序 发展的问题。 1.3 1.3 简要工作过程简要工作过程 标准初稿编制阶段： 中国建材检验认证集团秦皇岛有限公司接到下达的标准制定计划后， 于2018 年 12 月成立了标准起草组， 并邀请国内多家汽车玻璃用功能膜生产企业及相关检测机构参加标准的 编制，明确分工

5、，细化制定计划与进度安排。 3 编制前起草组对 GB/T 1.1标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则进行 系统的学习，为标准的起草奠定了基础。同时起草组于 2019 年 1 月2019 年 3 月首先对国内的汽 车玻璃用功能膜的生产企业、使用方等相关方进行了技术研讨，查阅了国际标准化组织、欧盟等组 织有关功能膜的产品标准、相关的试验方法标准等资料进行分析、归纳、整理。 2019 年 3 月召开编制组工作会议，标准起草组成员与各参加起草单位代表就标准框架、技术要 求等内容进行研讨，确定了标准的框架、章条和相关内容，确定了验证试验方案。 2019 年 4 月开始，标准起草组开展

6、标准技术要求和试验方法的研究工作，并采集了国内外多 家生产企业的不同厚度、不同使用部位、不同功能的 70 余个样品，开展试验验证工作。对本标准的 试验项目外观质量、尺寸偏差、光学性能、颜色一致性、颜色识别、力学性能、粘结性能、耐磨性、 防飞溅性能、耐老化性能、挥发性有机物释放量等进行了大量的验证试验，形成了标准草案。 2019 年 12 月在秦皇岛召开标准起草组第二次工作会议编制组介绍了标准草案的内容和试验验 证情况，与会专家就标准草案内容展开研讨，并提出修改意见和进一步进行验证的意见内容。 2020 年 5 月编制组经过追加验证试验并修改了草案，形成了征求意见稿。 2 标准编制原则和主要内容

7、标准编制原则和主要内容 2.1 标准编写原则标准编写原则 标准内容的确定按有利于保障安全和人民的身体健康，保护消费者利益，保护环境；有利于合 理利用国家资源，推广科技成果，提高经济效益，并符合使用要求；有利于产品的通用互换，做到 技术上先进，经济上合理，确保相关标准的协调统一；有利于促进对外经济技术合作和对外贸易等 原则，确保标准具有科学性、先进性、适用性等。 标准按 GB/T 1.1-2020 给出的规定编写。 2.2 2.2 主要编写内容及说明主要编写内容及说明 2.2.12.2.1 标准的适用范围标准的适用范围 为了更准确的表述标准的适用范围，根据行业的实际情况，起草组将“适用范围”的部

8、分进行 了调整。 适用范围包括两部分内容：一是规定了对所适用产品的术语和定义、分类与标记、技术要求、 试验方法、检验规则及包装、标识、运输、贮存。 二是限定了本标准所适用产品的范围，即：本标准适用于装贴在汽车玻璃内表面的功能性薄膜。 2.2.2 标准的规范性引用文件 1）采用了 GB/T 29061建筑玻璃用功能膜的术语和定义； 2)引用了 GB/T 2680建筑玻璃 可见光透射比、太阳光直接透射比、太阳能总透射比、紫外 4 线透射比及有关窗玻璃参数的测定测量太阳红外线直接透射比和膜表面辐射率，计算太阳红外 直接透射比、太阳红外热能总阻隔率的试验方法；引用了 ISO 9050:2003建筑玻璃

9、 可见光透射 比、太阳光直接透射比、太阳能总透射比、紫外线透射比及有关窗玻璃参数的测定测定光谱透、 反射，膜表面校正辐射率和计算可见光透射比、可见光反射比、紫外线透射比、太阳能总阻隔率 的试验方法；测定副像偏离时引用了 GB/T 31848汽车贴膜玻璃 贴膜要求的装贴方法；引用 GB/T 5137.2汽车安全玻璃试验方法 第 2 部分：光学性能试验副像偏离、光畸变测试方法； 引用 GB 9656汽车安全玻璃对副像偏离、光畸变的规定； 3）引用 GB/T 11942彩色建筑材料色度测量方法测量透射色色差和玻璃面反射色色差； 4）引用 GB/T 3979物体色的测量方法规定的光谱光度测色法透过试样

10、测量红色、黄色、 绿色光源的色品坐标；引用 GB 14887道路交通信号灯色度要求； 5）引用 GB 5768.2道路交通标志和标线 第 2 部分：道路交通标志中对警告标志、禁止 标志和指示标志的颜色的要求； 6）引用 GB/T 5137.1汽车安全玻璃试验方法 第 1 部分：力学性能试验耐磨性试验方法； 7）引用 GB/T 16422.2塑料 实验室光源暴露试验方法 第 2 部分：氙弧灯对氙弧灯的要 求。 2.2.3 标准的术语 汽车玻璃用功能膜与建筑用功能膜从工艺到产品有很多相似之处，都属于功能膜，因此本标准 采用了 GB/T 29061建筑玻璃用功能膜中的关于功能膜以及外观缺陷的术语和定

11、义。 为了便于明确概念本标准对“汽车玻璃用功能膜”给出了定义，同时，对于汽车玻璃用功能膜 的光学性能 “可见光透射比” 、 “太阳能总透射比” 、 “太阳能总阻隔率” 、 “太阳红外热能总透射比” 、 “太阳红外热能总阻隔率” “紫外线透射比”和“点状缺陷”给出了定义。 1）汽车玻璃用功能膜 performance films for road vehicle windows 装贴在汽车玻璃表面，具有一定功能但不影响汽车安全的功能性薄膜。 2）可见光透射比 visible light transmittance 引用 GB/T2680 可见透射比的定义，稍作修改，定义为“在可见光光谱（380n

12、m780nm）范围内， CIE D65 标准照明体条件下，CIE 标准视见函数为接收条件的透过贴了膜的 3mm 平板玻璃的光通量与 入射光通量之比” 。 3）太阳能总透射比 total solar energy transmittance 引用 GB/T2680 可见透射比的定义，定义为“太阳光直接透射比与被玻璃组件吸收的太阳辐射向 室内的二次热传递系数之和，也称为太阳得热系数、阳光因子” 。 5 4）太阳能总阻隔率 total solar energy rejection 膜生产企业在销售时，给客户介绍产品时经常使用该参数，本标准给出该定义，明确了太阳能 总阻隔率与太阳能总透射比的关系，定义

13、为“被阻隔的太阳能量（主要是可见光、红外线和紫外线） 和辐照在物体表面的总太阳能量之比。太阳能总阻隔率=1-太阳能总透射比” 。 5）太阳红外热能总透射比 total solar infrared heat transmittance 引用 GB/T2680 可见透射比的定义，定义为“在太阳光谱的近红外波段 780nm2500nm 范围内， 直接透过贴膜玻璃的太阳辐射强度和贴了膜的玻璃吸收太阳能经二次传热透过的部分之和与该波长 范围入射太阳辐射强度的比值” 。 6）太阳红外热能总阻隔率 total solar thermal barrier rate 给出了太阳红外热能总阻隔率的定义, 明确了

14、太阳红外热能总阻隔率与太阳红外热能总透射比 的关系。定义为“被阻隔的太阳红外热能和辐照在物体表面的总太阳红外热能之比。太阳红外热能 总阻隔率=1-太阳红外热能总透射比。 ” 7）紫外线透射比 ultraviolet transmittance 给出紫外线透射比的定义，明确了其波长范围，定义为“在太阳光谱（300nm380nm）范围内， CIE D65 标准照明体条件下，CIE 标准视见函数为接收条件的透过贴了膜玻璃的光通量与入射光通量 之比” 。 8）点状缺陷 point defect 本标准中不再区分麻点、斑点、亮点、夹杂物等缺陷，因此给出了点状缺陷的定义，定义为“膜 层中夹带的的颗粒状固体

15、或与膜整体色泽不一致的斑点，包括麻点、斑点、亮点、夹杂物等” 。 2.2.4 标准中产品分类与标记 对于产品分类，考虑从使用部位和使用功能来进行分类，同时，对隔热型膜按太阳红外热能总 阻隔率进行分级。 国家强制标准 GB 7258-2017机动车运行安全技术条件中对前风窗玻璃驾驶人视区部位和驾 驶人用于观察外后视镜的部位的可见光透射比提出了明确要求，同时，考虑 GB 9656-2005汽车用 安全玻璃标准中对风窗玻璃的其他要求，将汽车玻璃用功能膜按部位可分为，驾驶人可视区域用 功能膜（Q）和驾驶人可视区域以外用功能膜（C） ，这样便于在性能要求中做出统一规定。 汽车膜本身由于基膜厚度、镀膜层或

16、着色染色等的不同，表现出的使用功能我们分为隔热型 （GR） 、安全防护型（AQ） 、隔热安全防护型（GA） 。 对于隔热型汽车玻璃用功能膜，为了区分隔热性能的高低，便于使用方的选用，根据太阳红外 热能总阻隔率可分为：隔热 A 级、隔热 B 级、隔热 C 级、隔热 D 级。 6 为了便于产品的应用，规定了产品标记方式并给出了示例，标记中将产品的分类分级及厚度、 可见光透射比等关键信息列出。 2.2.5 标准技术要求和试验方法的确定 根据汽车玻璃用功能膜的特点和使用要求，本标准对不同类型的汽车膜规定了 1)外观质量；2) 尺寸偏差； 3）可见光透射比；4)可见光反射比；5）紫外线透射比；6）太阳能总阻隔率；7）太阳 红