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1、77某市公共汽车公司 营运车调度监控管理数字信息化综合管理平台整体解决方案某市公交营运车辆数字信息化综合管理平台(公交ERP项目建议书)深圳市天目科技有限公司2012年8月6日目 录某市公交营运车辆数字信息化综合管理平台4项目整体规划方案41.方案概述51.1.背景51.2.目前实际运行现状及用户需求61.3.关键技术71.3.1.GPS71.3.2.GIS81.3.3.无线通讯81.4.系统的原理111.5.系统建设原则122.系统总体设计132.1.系统网络结构模式132.2.系统逻辑架构设计152.3.系统软件功能服务162.3.1.车辆实时跟踪172.3.2.车辆历史行程跟踪192.3
2、.3.通讯调度中心192.3.4.报警中心202.3.5.基础数据管理212.3.6.地理信息管理212.3.7.车管中心222.3.8.报表中心222.3.9.平台管理232.4.系统运行环境242.4.1.主要运行环境242.4.2.电子地图242.4.3.GIS引擎软件242.5.系统的性能指标与特点252.5.1.系统主要性能指标252.5.2.系统主要特点253 智能交通一体机263.1智能交通系统建设的意义263.1.1开源节流的需要263.1.2提升服务273.1.3公共安全的需求273.2智能交通一体机建设效果273.2.1建设效果全面对比273.2.2提升营运收入方式283.
3、2.3降低事故率方式293.2.4降低投诉率方式293.2.5提高车辆准点率方式303.2.6降低油耗方式303.2.7减少人员开支方式303.2.8降低管理成本方式313.3公交行业对智能交通一体机的要求313.4智能交通一体机GPS智能调度的发展323.4.1第一阶段：调度中心 + 车载GPS + 报站323.4.2第二阶段：调度中心 + 车载GPS + 报站 + 监控323.4.3当前最优方式：调度中心智能交通一体机（3G）323.5智能交通一体机GPS智能调度333.5.1调度管理组网333.5.2调度管理中心343.5.3调度管理平台353.5.4智能交通一体机功能特性353.6智能
4、交通一体机工作原理373.7智能交通一体机 自动报站系统383.8智能一体机 3G实时视频监控393.8.1本地存储视频监控403.8.2智能调度、营运统计、自动排班423.8.3系统其他功能例表543.8.4远程管理维护553.9智能交通一体机扩展功能介绍563.9.1一体机扩展功能概述563.9.2远程公交IC卡刷卡系统数据采集573.9.3远程LED屏信息发布系统（需对接LED屏）573.9.4显示站名、线路信息583.9.5公交公司信息发布583.9.6公益广告583.9.7视频人数统计（扩充部分）583.9.8液晶视屏拼接墙（扩充部分）583.10方案优势594、公交电子站牌子系统6
5、24.1概述624.2系统方案624.2.1电子站牌组成：624.2.2电子站牌的主要功能：634.2.3智能手机电子站牌功能特性（可选）644.2.4电子站牌的工作原理：664.3电子公交站牌系统总体设计664.3.1公交车车载子系统674.3.2公交子系统工作流程674.3.3电子站牌子系统684.3.4调度中心子模块684.4电子公交站牌系统架构694.4.1 车载GPS定位器694.4.2 电子站牌694.4.3 调度台694.4.4 移动中心服务器704.4.5 通讯服务器704.4.6 数据存储服务器704.4.7 信息发布服务器704.5技术方案704.6方案优势724.7系统创
6、新点73 某市公交营运车辆数字信息化综合管理平台项目整体规划方案前言某市公共汽车公司成立于一九七七年三月。创建伊始，营运线路2条，营运车辆6台，职工25人，企业固定资产50万元。近年来，伴随着新中国铿锵前进的步伐，某市经济快速发展，综合实力显著增强，城市面貌发生巨大变化，作为城市窗口的公共交通建设也日新月异。目前，公司有员工249名，营运线路18条，年客运量近2000万人次。公司设营运科、安全科、综合办公室、财务科、工会、保卫科、信息智能化中心、修理厂等部门。在市委市政府的正确领导下，在社会各界的大力支持下，某市公交抓住机遇，求实创新在推进城市文明，创造社会效益及构建和谐社会方面做出了重要的贡
7、献。2004年开始实行无人售票，2005年建设完成全省首家GPS卫星定位车辆监控系统，2006年无人售票IC卡收费系统建成，2008年与市残联、市民政局联合发放残障公交卡和70岁以上老人公交卡，2009年又引进了全国领先的车载监控实时传输系统，全面推进了城市公交数字化进程。在建国60年之际，公司投入百万余元，在各主要干线停靠站点建造第四代新型太阳能电子站牌，形成旅游城市又一道亮丽的风景线。在发展绿色公交、科技公交的同时，某市公交一直努力改善运营环境，满足广大市民的乘车需求，实现公交事业的新跨越、新崛起。自2008年初公司花费数百万元用于更新车辆，至今，车辆更新率已达到90%以上。公司根据城市发
8、展和居民需求优化公交线网，增设公交站点，不断将公交线路延伸到居民小区、新城区和周边乡镇。经过全体某市公交人的不懈努力，某市公交先后获得全市双拥模范单位、 “扶贫助残”先进集体、安徽省“三八”红旗集体、文明工作创建集体等荣誉称号。 目前，某市公交的改革与发展都已进入了一个崭新的历史时期，某市公交人将深入贯彻科学发展观，高举“让政府放心，让市民满意”的旗帜，坚定信念，开拓创新，不断推动企业健康协调发展，努力开创“国际旅游城市特色公交”之路。随着社会基本建设的提高，城市附加功能的加强，旅游景点安全配套设施的完善，GPS监控导航全球卫星定位技术在交通运输管理、安全设施资源分布、客车管理运维调度中的应用
9、越来越广泛；运用GPS/MIS系统、车载智能终端系统对移动目标进行调度、管理、监控以及服务，是迈向交通规范化、管理科学化、客运车辆调度信息化的一个重要步骤，也是提高智能交通运输车辆管理水平、提升客服务形象的一个重要组成部分。我们依照交通运输部、公安部、安全监管总局、工业和信息化部关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知（交运发201180号）精神，认真执行道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求（JT/T794-2011）和道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求（JT/T796-2011，以下简称平台标准）客车GPS车载终端设备要求标准细则设计的这套GPS/GSM/GPRS/MIS监控调度管理的全
10、球卫星定位系统，是客运车辆GPS动态车辆调度监控管理系统，区域范围内的所有移动目标，如客车、指挥车、特种车、行政公务救援用车提供完整的调度、管理、监控和服务功能，对入网的车辆实施有效的管理、调度和救援，并能完善动态环境下的交通管理、客车智能调度，大大提高对旅游景点的客运安全和其他突发事件的应急能力。该系统具有拓展性强、容量大、反应灵敏等特点，可为政府的相关职能部门或企、事业单位设立二级或三级管理平台，并可与省公安厅、省交通运输管理局、省海事管理局、公安局指挥中心或兄弟地市的平台进行联网，为政府各级单位提供完备的、有效的、科学的管理手段。达到并能实现统一调度、统一指挥的功能。1. 方案概述1.1
11、. 背景利用GPS/GIS/GPRS/WIFI技术、3G网络视频技术，组建移动目标运输工具定位服务系统，是近年来新兴的前沿科技应用。其相关技术的应用已有10多年的历史，从技术引进、消化吸收、应用研究，到现在已进入推广应用时期，其中交通运输是主要的应用领域。如客运/超载监控与业务调度，公交车调度、排班、超速、超区域等各种小规模GPS应用系统已为数不少。近几年来我国一些专业公司在软件和硬件上不断研发，特别是通信技术的跟进，已从纯短信方式发展到GPRS/CDMA/3G的数据通信方式；同时各类GPS终端硬件设备生产商的不断加入这个市场，GPS终端设备产品已有走向平民化的趋势。因此，GPS车辆监控系统整
12、体技术已逐渐走向实用阶段。1.2. 目前实际运行现状及用户需求某市公交ERP/GPS系统运行现状，相当于简单的位置跟踪，仅实现车辆跟踪、报站、超速报警，前端设备不稳定运行直接导致服务系统数据不准或不报站；前装设备通信端口不完备无法外接数据对接上传到后台服务系统；公交车的调度排班还处于传统的人工排班或电话通知；远远不能满足公交车的信息智能化调度；我们根据某市公交公司对公交车辆电子信息化、智能化、网络化调度及管理体制的要求，建成并实现：GPS车辆监控、语音播报、不同路段限速、信息调度、语音对讲、自动排班、自动调度、自动报站、IC卡乘车数据自动上传、电子站牌显示、车载DVR移动视频、WIFI无线网络
13、、直线调度、里程统计等功能；管理系统是以数字化计算机为核心，它可以通过多媒体计算机网络来完成指挥、监控、导航及3G网传视频、个定跟踪定位、WIFI无线网自动下载视频等功能；工作人员在指挥中心或分控坐席，就可以对被监控的车辆进行各个方位实时的监看调度和查询，是集数字化、现代化高科技多功能为一体的指挥中心。系统要能满足以下具体需求： 为公司提供高效的车辆管理手段，能够防止运营车辆超速、超载、准驾人员安全驾驶，装有摄像头的客车可以实时了解其是否超载（员），保障车辆运行安全，还能对驾驶员的工作量、出勤率等业务进行统计，对司机是否私自带客进行检测和监督，保障客运公司安全、稳定的运营。 显示客运车辆的运行
14、轨迹（以便全面掌握运营状况）。 分时段、可选择的打印客运车辆运行轨迹（为处罚提供依据）。 生成运营统计表（内容包括运营里程、运营时间、运营油耗等）。 里程统计、油耗统计和形成速度波动曲线。 超速预警或超区域报警（当车速超过规定的安全值时，语音播报或蜂鸣器会发出警报声，提示司机减速）。 提供事故分析数据（通过系统显示的车辆运行轨迹，可知道车辆任意时间、地点的车速、方向）。 采用B/S结构，只要是能上网的地方，都可实现车辆监控，不同权限的用户可操作的功能及车辆不同。 手机网页版车辆查询,以便市民或车管查询车辆到站时段。 行车计划排班、自动调度、自动排班等调度功能(中心与驾驶员信息互动)。 在行车过
15、程中，当出现异常情况时，能随时随地获得帮助（抢劫、事故、疾病、车辆故障等特殊救援）。 IC卡乘车数据自动上传，自动报站，公交电子站牌自动声光提示等。综合公交ERP监控系统的涵盖面非常广，考虑到监控管理公交车的工作重点，工期建议如下:第一步、建立GPS车辆智能化调度监控调度子系统、公交车MIS管理子系统；第二步、完善与之前安装在运行的设备系统对接；如：GPS车机报站器通信协议与系统对接；IC卡乘车通过车机上传服务系统数据对接(这些具体的硬件通信对接工作,都需要公交公司相关人员与前装设备的厂商技术人员对接配合，否则是前装设备是调不通到新系统中应用)第三步、扩建3G视频车载DVR定位监控或电子站牌子广播系统。1.3. 关键技术
