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1、Xxx双线特大桥连续梁0#块托架施工方案一、编制依据新建兰州至重庆线新xxx双线特大桥。客运专线铁路桥涵工程施工技术指南；客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁路混凝土与砌体工程施工规范。路桥施工计算手册施工结构计算方法与设计手册建筑施工脚手架施工手册现行的铁路工程施工验收规范、标准及规本地区自然环境、气候条件和资源条件现场调查情况二、编制范围新xxx双线特大桥13#、14#、15#墩三、工程概况兰渝铁路xxx树双线特大桥连续梁全长209.2m，中心里程为DK940+578.2，起讫里程为DK940+473.6DK940+682.8，墩号为12#16#，位于曲线半径为2800m的圆曲线上，
2、线间距S=4.6m,线路纵坡-7.3，计算跨度为40+264+40m，采用悬灌施工。主墩连续梁的0#块分别位于13#、14#、15#墩墩顶，0#块结构尺寸为：梁长12m,梁底宽6.4m,梁顶宽9.56m（两边翼板1.58m宽），跨中梁高5.3m，悬臂端梁高4.74m；梁顶板厚35 cm,底板厚70cm，腹板厚均为75cm，0#块设计混凝土方量为642.8m。四、0#块托架设计由于本桥横跨黄井、蔡东、遂渝三条既有线，与既有线间距很近。13#、14#、15#墩柱均为高墩（13#墩高31m,14#墩高30m，15#墩高37m），又临近既有线施工，连续梁0#块不宜采用常规的落地式钢管支架方案进行施工。
3、为保证质量，我们根据现场实际情况，进行了施工方案的优化，采用槽钢梁托架的形式作为连续梁0#块施工的支承平台。在浇注墩柱时距柱顶以下1.69m和5.14m处采用铁盒22cm34cm70cm（共计20个）埋置在墩柱钢筋上，拆模后形成预留孔洞，然后插入I55a工字钢以及40b双槽钢。托架由I50c工字钢横梁、40b双槽钢纵梁、32b双槽钢斜撑和30b双槽钢构件组成。在顺桥向托架上设2根I50c工字钢，横梁上设7根40b双槽钢，间距1.5米，再在纵梁上设7根12横向双槽钢，间距0.6米，然后在槽钢上立碗口式钢管架，在钢管上安可调顶托，顶托上铺设两层10cmX10cm方木，方木上铺底模。详见托架施工图。
4、五、0#块托架施工1、 施工流程预埋22x34x70铁盒安装32b双槽钢吊装托架焊接连接杆铺设工作平台平台试压试压完成后进行后续0#块的模板、钢筋及混凝土的施工。2 、搭设连续梁0#块施工平台在墩柱砼浇注7天后进行，用I55a工字钢穿进墩柱预留孔洞中。然后用吊机将斜杆及纵杆焊接到位。在顺桥向托架上设2根I50c工字钢，横梁上设7根40b双槽钢，间距1.5米，再在纵梁上设7根12横向双槽钢，间距0.6米，然后在槽钢上立碗口式钢管架，在钢管上安可调顶托，顶托上铺设两层10cmX10cm方木，方木上铺底模，方木上铺2 cm厚竹胶板作为底模。3、托架系统预压托架体系施工完成后，采用堆载法对该体系进行预
5、压，以观测荷载作用下托架的整体稳定性和变形情况。托架预压时，应先施工加15%的荷载，以消除非弹性压缩值，此时停止加载，测量托架变位，记录相关数据。继续加载至50%的荷载值，测量变位，然后加到100%，再次测量变位，最后加到105%，静置3天，观察结构杆件是否有变形，焊缝是否出现裂纹等。4、 混凝土施工顺序实际施工中为了减少跨中和悬挑端的弯矩和变形，混凝土浇注从两墩柱开始往悬挑端面进行浇注。这样悬臂端产生的弯矩会抵消跨中一部分弯矩，从而增加了托架的安全性。五、施工注意事项托架加工时要保证焊缝质量，采取合理的施焊顺序，保证焊接变形不能过大，焊缝尺寸要饱满，避免虚焊等现象。在托架起吊安装前，对重要部
6、位的焊缝按设计和施工规范要求进行探伤。对目视检察不合格、探伤检查不合格的焊缝应进行及时的处理，以保证施工安全。对焊接变形过大处的节点板应进行矫形。必须保证锚板连接处的密贴，保证锚板焊缝连接质量，避免因锚板处存在较大的缝隙而导致焊缝拉裂，发生施工安全事故。在双槽钢安装时，应保证位置准确，防止出现有缝隙。注意使上、下杆件在同一个平面内，同时保证上下杆件在竖向位置上的一致。托架安装时，要确保托架安装位置的准确性，注意杆件位置及托架在竖平面内位置的准确。同时注意其在水平面上高程的正确，保证实际受力状态和设计受力状态相符合。分配梁和托架间应有足够的焊缝连结以保证荷载能均匀地分配。施工过程中应密切观察结构
7、的变形情况，发现位移过大等导常情况，应立即停止施工。应经常观察模板、托架杆件等的形状，以及主要的焊缝是否出现裂纹，发现异常应停止施工查找原因。施工完毕在拆除托架时，应检查结构的主要受力杆件是否有变形，若有变形应分析原因，以便在下一次施工时对相关杆件进行加固。六、安全保证措施1、加强机械设备管理，对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。采用塔式吊起起重机吊装较重物体时，吊体重、起吊高度、后部配重等参数必须经过准确计算，以免出现塔式起重机倾覆等事故。在钢材下落调整方位时，施工人员必须配带安全帽，站在底模边外侧作业。现
8、场指挥员和起吊人员必须经过培训，持证上岗，现场指挥员和起吊员应穿色彩鲜明的工作服，并保持警觉，随时准备应急情况。为确保吊运现场安全，应设置明显的警告标志禁止非工作人员进入。2、严格各项规章制度，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。施工人员上施工平台前，必须经过培训，工作时间不得推搡打闹，酒后严禁上平天台作业。3、对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。4、材料吊装时注意吊索、吊具的使用要安全可靠。5、禁止患有心脏病、高血压、癫痫病以及其它不适应高空作业的人员从事高处作业。6、遇有恶劣天气（如风力在6级及其以上）影响施工安全时，停止高处作业。随着悬臂伸长，特别在夏季，箱体内应及时安置
9、通风、降温、照明设备，以改善施工人员的工作环境。7、脚手架搭设要严格按施工方案和技术参数进行搭设，不得随意搭设。8、高处作业时，对所用工具及拆卸的物件，必须放妥，不准向下抛掷。9、临近既有线施工，必须注意对既有线的防护。 四、主墩0#块施工方法及工艺1、 0#块支架及模板的设计1.1、支架设计与施工0#块施工支架采用墩旁托架施工方案，支架为两层，上支架为WDJ支架，下支架为四种不同类型的型钢支架（详见型钢支架设计图），以方便卸载模板拆除。每榀支架在工厂加工完成后试拼装，验收合格后，编号出场。 托架采取在墩身预埋钢板上焊接各种型钢支架施工的方式，其支架结构由型钢、横梁、纵梁、角钢和WDJ杆件等组
10、成，为保证支架结构的稳定，纵梁和横梁等均设置平撑及剪刀撑。为节省后续悬浇箱梁块件的挂篮拼装时间。（1）、墩身预埋件墩身施工时，预埋两层预埋件，第一层在距墩顶4.16m、4.36m处埋设一组预埋件N5、N11、N13和N8、N10，预埋件采用200250mm、310310mm 、200600mm、300600mm、200550mm钢板;第二层在距墩顶6.49m、5.86m和7.33m处埋设一组预埋件N5、N13、N9和N12，预埋件采用200250mm、300600mm、200300mm、300300mm钢板。钢板与锚固钢筋采用穿孔双面焊，穿孔直径不得大于锚筋2mm。（2）支架连接墩身预埋件上分
11、别按照相应的型钢型号焊接型钢支架连接钢板，型钢支架横梁采用I36a和I28a两种工字钢，间距等同于预埋钢板间距, 横梁上部焊接纵梁，纵梁采用I16工字钢，横梁与斜杆采用接点板满焊，焊缝高度h=12mm,宽B=12mnm，焊接质量应符合钢结构制造验收规范要求。 纵梁上面横向铺设15cm15cm方木，作为上支架的支撑点。上支架采用WDJ支架，杆件为直径483.5mm钢管。WDJ支架单独设计，当底横梁长度采用23根组合时，增加2根I16纵梁。为确保支架纵向稳定，每榀支架间采用L75*75*8mm角钢和支架焊接。支架安装时必须严格控制倾斜度，其误差不的大于0.5%。若支架加工和安装精度满足不了栓接要求
12、时，可改为现场焊接，但焊接质量必须严格控制。上支架倒角处受推力，施工时予以加强，支架搭设完成后，在浇筑横联混凝土前进行预压，预压重量为1.2倍混凝土重量。详见“0#块下支架布置示意图”， 0#块支撑设计详见“0#块施工计算书”。（3）、根据梁底设计标高、施工预拱度、支架的非弹性变形，准确调整立模标高。（4）、所有调整垫块和楔形块要垫实并加点焊固定，型钢支架连接点处必须焊接牢固，焊接质量应符合钢结构制造验收规范要求；WDJ支架在连接处必须拧紧，同时按规定设置剪刀撑，以防产生松动。1.2、支架预压支架搭设完成后，按现浇块件的重量进行等载预压，以消除支架的非弹性变形，同时，计算出支架的弹性变形值，以
13、便在底模标高调整时，预留反拱，以满足施工后梁体设计标高的要求。预压采用砂袋分级堆载的方式，每级压载为总重的20%，每级加载后必须持压30min，并实测其沉降变形，卸载方法与加载相同，注意观测支架的回弹值。预压试验结束应对资料进行分析处理，并提供箱梁底模修正后的立模标高。预压开始前将模板按照监控单位提供的预抬高度设计标高立模标高进行立模，并复核后开始堆载。堆载过程中随时观察托架变形情况，重点应观察牛腿焊缝和螺栓连接。堆载完成时进行标高测量，并且逐日进行沉降观测，沉降稳定稳定后（标准为沉降量小于1mm/d）卸下荷载，观测模板标高，并且每天进行观测，托架回弹变形稳定后，进行高差对比，得出弹性变形值和
14、非弹性变形值。为立模标高提供准确数据。根据实测数据对模板进行标高调整，复核无误后，方可进行下到工序施工。1.3、 0#块模板外模模板主要采用钢模板，模板使用前应仔细检查模板的平整度和损坏情况，以便及时修复，使施工顺利进行。在双墩横隔梁上分别开设1个过人孔，内模模板采用竹胶板，拐角处采用竹胶板，竖向带木采用1212cm方木，用483.0mm钢管做支撑，钢管架设剪刀撑，增加钢管架的整体稳定性。内、外模板上背钢采用210槽钢，利用20的钢筋作对拉，以克服混凝土产生的侧压力，增加整个内外模型的稳定性。对拉杆的间距和位置见附图。模板分为外模、内模、底模、端模。（1）外、内侧模悬臂段外模（侧模和顶板悬出段
15、）用悬臂浇注的挂蓝侧模施工，每侧模板为整块定型钢模板，板厚5mm，模板骨架为桁架式结构。0#块侧模采用WDJ支架支撑、杆件底托设置在下支架横向方木上，杆件间距按6030mm布置，腹板区域按3030mm加密布置，拖地杆和顶托距离不得大于40cm,顶托自由段长度不大于20cm，扣件应紧扣，为保证支架稳固，按规定设置剪刀撑。悬臂段内模采用竹胶板施工，钢管支撑加固，并与外侧模板用对拉杆连接固定。箱梁外模间用通长拉杆螺栓联结并用钢管做内撑，以保证施工时模板不移位和变形。（2）底模底模采用钢模板，根据底模布置图对模板进行加工。首先必须对模板进行检修，保证板面平整，然后根据底模布置图要求将大块的切割成需要的小块模板，分块吊装就位，用螺栓进行连接，模板间缝隙采用双面胶粘贴防止漏浆，底模加固同样采用WDJ支架，布置方式同侧模（见WDJ支架图）。（3）端板与堵头板端板与堵头板是保证悬臂段端部和孔道成形要求的关键。端模加固支架采用钢结构，骨架用方木、100mm100mm10mm角钢做横梁、竖梁，用螺栓与侧模、内模联结固定。板面用1.5cm厚的竹胶板，每端可用多根角钢或方木作为斜撑与支架联结，以保证端板准确定位。（4）模板质量控制模板加工按表4-1 规定标准进行质量控制。
