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1、 毕 业 论 文院校：铜仁职业技术学院率别：机电工程系专业：汽车检测与维修学生姓名： 学号：指导老师： 职称：教授题目：发动构造与维修中文摘要随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦，当汽车出现故障时，我们要先根据观察将故障归纳到某一系或机构中，然后再从中找到具体的故障部位最后进行修复或更换，将故障排除，因此发动机故障分析与排除方法及汽车的构成，汽车分为配气机构和曲柄连杆两大机构，燃料供给系、润滑系、起动系、冷却系、点火系、五大系统。关键词 发动机故障现象，故障原因、排除方法。目 录第一、发动机构造与维修基础知识第二、曲柄连杆机构第三、配气
2、机构第四、汽油机燃料供给系统第五、汽油机电控燃油喷射系统第六、冷却系统第七、润滑系统一、发动机构造与维修基础知识（1）发动机的总体构造发动机是很多机构和组成的复杂机械，随着现代汽车电控化的发展，发动机的结构形式越来越多，即使是同一类型的发动机，其具体结构也有区别，但无论哪种类型的发动机，其基本结构都是相似的，通常由两大机构、五大系统组成而柴油机由两大机构、四大系统组成。（1）汽油发动机的两大机构曲柄连杆机构，主要由缸盖、缸体、油底壳、活塞、连杆、曲轴及飞轮等组成。其作用是实现功能转换。配气机构，主要由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴传动机构等组成其作用是适时开关进、排气门，以
3、便可燃混合气能及时进入汽缸、废气能及时从缸内排出。（2）汽油发动机的五大系统燃料供给系统，主要由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清代器、进气管、排气管、排气消声器等组成，现在汽车燃料供给系统去掉化油器使用电子控制系统、电控燃油喷射系统由空气供给系统，燃油供给系统和电子控制系统组成其作用是将汽油和空气混合一定数量和一定浓度的混合气供入汽缸，并将着火燃烧后的废气从发动机排出。点火系统，点火系统的功用是根据发动机的工作需要及时地点燃所缸内的混合气。按对点火时刻的控制方式不同点火系统可分为传统点火系统，普通电子点火 系统和电控点火为系统。传统点火系统主要上分电器总成。点火线圈、火花塞等组成，
4、普通电子点火系统利用电子点火器控制点火时刻，电控点火系统是一种全电子点火系统，完全取消了机械装置、由电控系统来控制点火时刻。冷却系统、主要由水泵、散热器、冷却水套，风扇、节温器等组成，其作用是把受热机件感受的多余热量散发到大气中去，以保证发动机在正常温度下工作。润滑系统、主要由机油泵、集滤器润滑油道、机油粗滤器、机油细滤器，限压阀等组成。其主要功能是将机油送到各摩擦副间，以减少他们之间的摩擦与磨损。启动系统、主要由启动机及其附属装置等绷 成，其功用是启动发动机，使发动机由静止状态进入到正常工作状态。二、发动机的分类发动机是汽车的心脏，是汽车行的动力源，汽车发动机是将燃料的热能转变为机械能的热力
5、发动机，热力发动机可分为外燃机和内燃机。燃料在外燃烧的热能通过其他介质转变为机械能的称为外燃机，如蒸汽机，燃烧在内部燃烧，燃烧 的热能直接轩变为机械能的称为内燃机如汽油机和柴油机。现代汽车发动机一般都是属内燃机。汽车用内燃机种类很很多，可以按不同特征加以分类，常用的分类方法如下。1、按使用燃料分按使用燃料不同，可人为柴油机、汽油机，现在还出现了CNG发动机，LPG发动机，双燃料发动机，乙醇发动机，乙醚发动机等。2按活塞运动方式分按活塞运动方式不同，汽车用内燃机可分为往复活塞式发动机和旋转活塞式发机动。现代汽车发动机多采用往复活塞式发动机。往复活塞式发动机按完成一个循环的的冲程发动机和二冲程发动
6、机。四冲程发动机：活塞移动四个行程或曲轴转两圈（720）发动要完成一个工作循环。二冲程发动机：活塞移动两个行程或曲轴转一圈（360）发动机完成一个工作循环。3、冷却方式分水冷式发动机：利用汽缸体和汽缸盖的冷却水套中循环的冷却液作为不、冷却介质。水冷发动机均匀，工作可靠冷却效果好，被广泛用于现代汽车发动机中。风冷式发动机：利用流动于汽缸体与汽缸盖外表面散热、片之间的空气作为冷却介质进行冷却。4、按点炎方式份压燃式发动机：利用汽缸内空气被压缩后产生的高温，使燃油自然、如柴油机。点燃式发动机：利用火花塞发生的电火花强制点然燃料，使燃料强行着火 燃烧，如汽油机、煤气机。5、按进气方式分非增压式发动机：
7、空气靠活塞的自然抽吸作用进入汽缸内。增压式发同：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入汽缸的气体预先经过压气机压缩后再进入汽缸使进气终了发动压力明显高于非增无政府状态式发动机动力大大增大经济性明显提高。6、按汽缸数目分单缸发动机：只有一个汽缸多缸发动机：按汽缸 排列形式又可分为以下几种：A、直列立式发动机：所有汽缸中心线在同一垂直平面内。B、直列立式发动机：汽缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈v形。当两平面相交角度达一180时，以称对置式发动机。D、其他还有H形、X形、星形等、但在车辆上应用很少2、发动机的工作原理（1）四冲程汽油机的工作原理四冲程汽油机的运转是发进气行程，压缩行程产，
8、做功行务、排气行程的顺序不断循环反的。（2）四冲程柴油机的工作原理四冲程柴油机和四冲程汽油机的工作过和同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、做功和排气四个行程但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别柴油黏度大，不易蒸发，自然温度低，故可燃混合气的形成，着火方式，燃烧过程以气体温度和压力的变代都和汽油机不同。（3）二冲程汽油机的工作树原理二冲程汽油机的工作循环也呈由进气、压缩、燃烧膨胀、排气过程组成，但宏观世界呈曲罱旋转一圈（360）活塞上下往复运动的两个二冲程内完成的，因此二冲程发动机与四冲程发动机工作才量不同，结构也不一样。（4）二冲程柴油机的工作原理二冲程柴油机和二行程汽油机工
9、作类似，所不同的是，柴油机直入汽缸的不是可燃混合气，而是纯空气。3、发动机的性能指标发动机的性能指标主要有动力性能指标、经济性能指标、可靠性能指标、运转性能指标、耐久性能指标等，用这些性能指标评价发动机性能的好坏按性能指标建立的条件不同，又分为指示性能指标和有效性能指标。（4）发动机维修基础知识发动机是汽车的动力装置，是汽车的重要组成部分其技术性能的好坏，直接影响整车技术性能的发挥为了保持发动机良好的技术状况延长发动机的使用寿命，必须进行必要的维护和修理。发动机维修和整车的基本要求，基本方法相同的，。二、曲柄连杆机构（1）功有与组成1、曲柄连杆机构的功用把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲罱的转短
10、矩，以向工作机械输出机械能，该机构是往复活塞式内燃机将热能转化为机械能的主要机构。2、曲柄连杆机构的组成体体组、主要包括汽缸体，曲轴箱、汽缸盖、汽缸衬套、油底壳等机件。活塞连杆组，主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件曲轴飞轮组，主要包括轴，飞轮和扭转减振器等机件。（2）工作条件及受力分析（一）工作条件在发动机做功时，汽缸内的高温可达2500k以上最高压力可达59MPa，现代工程机械和轴发动机最高转速可达30006000r/min，则活塞每秒要进行100200个行程，可见其线速度是很大的，此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件，还将受到化学的腐蚀。因此，机体零件与曲柄连杆机构的工作条件特点是
11、高温、高压、高速和化学腐蚀的条件下工作的。（二）受力分析受到的主要有气体压力、往复惯性力、旋转运动的离心力以作相对运动件接触表面的摩擦力：1、气体压力在每个工作循环的四个行程中，气体压力始终存在，但由于进气，排气两个行程中气体压力较小，对机件影响不大故在这里主要研究做功和压缩两个行程中的气体作用力。（2）往复惯性力和离心力往复运动的物体，当运动速度变化时，就要产生往复惯性力。物体绕一中心作旋转运动时，就会产生离心力这两种力在曲柄连杆机构的运动中都是存在的。（3）摩擦力曲柄连杆机构中相互接触的表成作相对运动时都存在摩擦力，其大小与正压力和摩擦因数成正比，其方向总是与相对运动的方向相反。摩擦力的存
12、在是造成配合表面磨损的根源。2、汽缸体的构造与维修机件零件包括汽缸体、汽缸套、缸汽垫、缸汽盖和油底壳等主要零件。将这些零件用螺栓、螺母连接成一整体，构成内燃机的骨架，其他的机构和系统装在其内部或外部构成内燃机总成。1、汽缸体的检修汽缸体的常见损伤汽缸体的常见损伤主要有裂纹和变形两种情况，汽缸体裂纹是指汽缸套承孔（因型芯、偏移、镶装汽缸套过盈量太大、压装工艺不当造成的裂纹，目前缸体的裂纹有曲轴箱的共振裂纹和水道壁裂纹两种。3、汽缸盖、缸汽垫的构造与维修一、汽缸盖的构造与维修功用与工作条件汽缸盖用来封闭汽缸的上部，并当活塞位于上止点时与汽缸、活塞顶部机成燃烧室，汽缸盖燃烧室壁面同汽缸壁一样，承受着
13、燃烧气体高温高压的作用且由于接触温着很大的燃气时间更长，因而汽缸盖所受的热负荷比汽缸壁更大。二、汽缸盖的结构汽缸盖的结构随气门的布置，冷却方式及燃烧室的形状而异。汽缸盖变形，主要是与汽缸体安装配合平面的翘曲变形多数表现为汽缸盖下平面凸内凹。2、汽油机的燃烧室汽油机燃烧室是由活塞顶面和汽缸盖上相应的凸坑所组成。对燃烧室的基本要求主要有两点：一是结构尺可能紧凑、冷却面积要小，以减少热量损失及缩短火焰行程，其次是使混合气在压缩终了时能有一定的涡流，以提高混合气燃烧速度，保证混合气能及时和充分燃烧。四、活塞的功用，工作条件与要求（1）活塞的构造活塞的功用、工作条件与要求活塞的功用是承受汽缸中气体压力所
14、造成的作用力，并将此压力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还有汽缸盖及汽缸壁共同组成燃烧室，由于活塞顶部直接与高温燃气接触，承受着燃气带有冲击性的高压力，在汽缸中调整运动，从而加速活塞外表的磨损，也容易引起活塞变形。活塞承受的气压力和惯性力是呈周期性变化的，并且由于活塞各部分的温度极不均分，活塞内部将产生一定的热应力。所以要求活塞质量小线胀系数小，导热性好而且耐磨。1、活塞的维修活塞一般不修理，如果活塞裂纹、顶部有严重烧损环槽已磨成明显梯形或边间隙超过规定值，活塞应报废换新活塞。无以上现象时，可配以新活塞继续使用。2、活塞刮伤的检查与修理活塞刮伤一般都有明显的痕迹、轻度刮伤的活塞如果
15、不影响与汽缸的配合间隙，充许用细砂布研磨后继续使用。刮伤严重的活塞必须更换。五、活塞环、活塞销的构造与维修活塞环的端面与活塞环槽和上下端面的贴合是环的第二密封面， 此密封面不好，将造成漏气，因此应检验活塞环端面的平面度。检验方法有两种；一种用专用设备检验，即采用表面粗糙度很小的两平行板，间距为被检环的厚度加上0.5的充许翘曲范围，当被检环能无阴尼地通过此间距时表示合格，否则为不合格，另一种是简易法，将环自由平放在平板上，视察其接触情况或平面漏光情况，决定是否采用。（2）活塞环的三隙检验活塞环的三隙指端隙、侧隙、北隙、一般来说活塞环的三隙是上环大于下环，柴油机环大于汽油机环，汽缸直径大的环大于直径小的环，发动机压缩比大的环大于压缩比小的环。六、连杆的构造与维修1、连杆组包括连杆、连杆盖、连杆轴承、连杆小头衬套连杆螺栓等零件。一般习惯上把连杆组称为连杆。2、连杆的维修（1）连杆的拆装连杆的拆装主要注意两点：折装时注意朝前记号应一致；装配时应注意拧紧至规定的拧紧力矩。2、连杆的工作条件和常见损伤（1）连杆的工作条件，连杆是连接活塞和曲轴。把活塞的往复运动变为曲轴的
