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1、公共、交通、汽车消防安全（自动灭火）装 备 优 配 方 案 一、国内机动车自燃的现状分析(一)、2011年6月份到7月份国内公交车自燃事件统计 1、2011年6月1日报道：今天下午6时许，上海市七莘路近中谊路上，一辆公交车突然起火。2、2011年6月3日下午16时15分左右，沈阳皇姑区崇山路与北陵大街交会处以东约100米的东向车道上，一辆205路公交车突发自燃。3、2011年6月4日上午10点左右，在石碣与高埗交界的高龙路大道处，有一辆311路公交车由于电线短路，瞬间自燃被烧成废铁，幸好没有人员伤亡。4、2011年6月6日晚上8时20分左右，龙泉市育才中学附近的马路上，一辆在行驶中的公交车突然
2、发生自燃。短短10来分钟的时间，车子就完全被大火吞没，待消防员将大火扑灭时，车子几乎只剩下了一副铁架。5、2011年6月9日报道：今天中午11点多，上海常德路、北京西路路口一辆公交车突然冒出浓烟，司机及时将乘客疏散下车。6、2011年6月10日21时30分讯（记者 庞可） 今日18时许，重庆渝中区国际村往两路口方向，一辆长安货车在自燃后追尾1辆411路公交车，并将其引燃。7、2011年6月15日19时40分，在新疆阿克苏体育馆门口，一辆在十字路口等待红绿灯的1路公交车发动机突然起火，索性没有造成人员伤亡。8、2011年6月27日17时40分，在宁德市区金涵桥头，一辆由蕉城区八都镇开往市区的公交
3、车因不明原因引发火灾。事发后，蕉城消防官兵与公交车驾驶员及时疏散乘客和附近群众，火灾未造成人员伤亡。9、2011年7月6日上午8时30分，北京一辆638路公交车行至华威桥外环辅路车站时自燃，乘客均被及时疏散，无人员受伤。10、2011年7月6日下午1时许，烟台市区南大街路段上，一辆21路公交车疑似自燃着起大火，由于火势凶猛，短短几分钟公交车便被烧得面目全非，所幸司乘人员撤离及时，没有受伤。11、2011年7月8日晚8时50分许，一辆载有十二三名乘客的707路公交车在距离火车站东公交站约10米处，突然起火。司机迅速疏散乘客，车辆被烧毁，所幸没有造成人员伤亡。12、2011年7月9日，上午10时左
4、右，广州萝岗区开创大道中南方物流往北约150米地段，一辆437路公交车突然起火自燃，所幸车上的乘客撤离有序，未造成人员伤亡。13、2011年7月16日，傍晚18：38分，六盘水城区一辆正在运行的公交车突然自燃起火。消防赶到扑灭大火时，车子已经烧成了“光架架”，所幸无人员伤亡。14、2011年7月18日中午12点左右，上海一辆825路公交车在驶至长宁路路段的中山公园站时，发生故障抛锚，随后突然起火，所幸乘客疏散及时，无人员伤亡。15、2011年7月21日晚8时许，番禺某客运公司一辆公交车行至番禺大北路番禺宾馆路段时发生自燃，记者赶到时，整个公交车只剩下光秃秃的铁架。部分乘客受伤，伤势不重。16、
5、2011年7月24日，13时30分，北京一辆新城1路小公交车在大兴区黄亦路附近自燃。车上司机和乘客及时疏散，未有人员伤亡。17、2011年7月27日上午，在晋江市区交警一中队门前，一辆开往磁灶方向的K19路公交车，在行驶途中突然自燃。所幸车上乘客和司机及时逃生，躲过一劫，事故未造成人员伤亡。18、2011年7月28日下午14时30分，行驶在邢台市冶金路北路上的一辆33路公交车突然自燃起火，车上多名乘客弃车而逃，所幸消防队员及时赶到将火扑灭。19、2011年7月29日18时10分,新疆乌鲁木齐市一辆73路公交车在行驶途中引擎失火,所幸由于司机得到提醒未酿成大祸。 20、2011年7月30日，长春
6、亚泰大街与铁北二路交会处，有一辆243路公交车发生了自燃，无人员伤亡。 21、2011年8月2日，哈尔滨市道里区新阳路安升街交口处，一辆106路公交车突然起火自燃，公交车烧的只剩框架，目击者称个别乘客跳车逃生时受伤。22、2012年6月20日 武汉晨报报道：武汉市119接警台统计，5月以来，已接到100余起汽车自燃的报警，面对突如其来的事故，多数情况下车主束手无策，眼睁睁地看着爱车化为一堆废铁。23、2012年6月22日上午8点10分左右，在武昌雄楚大道，一辆756路公交车即将离开五角塘公交站时，车头突然腾起一团明火，司机的手臂、头发被烧伤，他忍痛将10余名乘客疏散下车。大火后被消防官兵扑灭，
7、除司机被轻微烧伤外，乘客无人受伤。24、2013年10月9日6时30分许，京藏高速清河桥北，一辆345路公交车行驶中自燃起火，车辆被烧剩骨架，无人员伤亡。25、2013年10月13日1点左右，一辆229路公交车行至汉口三金潭立交桥附近时突然自燃，大火很快吞没了整个车身，所幸车上20余名乘客全都及时转移，无人受伤。(二)国内恶性公交汽车自燃事件2008年5月5日早上，上海公交842路在黄兴路上发生自燃，有3名乘客当场死亡。2009年6月5日上午8点半左右，四川成都9路公交车在川陕立交下桥处发生燃烧，造成27人遇难74人受伤。7月2日该案告破，系故意放火案，犯罪嫌疑人张云良已当场死亡。2013年6
8、月7日18时20分许，厦门岛中心地带的一条快速公交车道（BRT）上，一辆车号闽D-Y7396的快1路公交车突然出现火势，随后接连响起至少三起爆炸声，随即浓烟翻滚。燃烧至死48人。6月8日该案告破，系故意放火案，系上访人员陈水总为纵火嫌疑人犯罪嫌疑人陈水总已当场死亡。二、公共汽车自燃原因分析及对策（一）、公共汽车自燃原因分析根据有关部门不完全统计，每年全国机动车机的自燃现象可达近万例，其中公共汽车自燃比例达60%以上。公交车自燃的根源在哪里？如果说天气是造成自燃的罪魁祸首，为什么在汽车总量中只占很小比例的客车却成了汽车火灾发生的重灾区？造成公交车在运行中起火的原因有很多，可以归纳为两方面：第一，
9、车辆的油污或其他易燃物体在夏季气温较高的条件下，遇到高温或明火引起燃烧；第二，车上电路和用电设备，在发生短路、过载等情况时过热或出现明火造成车辆起火。第一方面原因主要是公交车的工作环境比较恶劣。由于公交车在市区行驶过程中速度低、散热差，再加上刹车频繁，部分零部件发热量较大。这些公交车在运行时，很多部件都会产生上百度的高温，特别是排气管、涡轮增压器等温度能够达到数百度。如果这时有污油滴落在这些部件上，或这些部件的连接部分出现泄漏，高温气体直接烘烤油污就有可能引起火灾。第二种由车上电路引起的火灾，情况更为复杂。首先，相对于轿车和货车，大客车的结构比较特殊，一般发动机都采取后置型式，而仪表台却处在车
10、辆前部，大量的线束需要贯穿整个车身，一路要经过大梁、隔板、密闭舱的开口和缝隙，线束悬吊部分比较长，固定也比较难，防护工作比轿车和货车复杂很多，更容易产生摩擦破损，造成事故隐患。这需要客车生产企业在设计制造的过程中就要高度认真负责，尽量避免由于设计不合理引起火灾隐患。其次，在客车使用环节，电路的各种改动和养护不力也是引起客车自燃的重要原因。另由于加装GPS、喊话器等用电设备时，加装人员不注意功率匹配，随意安装大功率设备，或接线、引线不按照规范，随意乱改线路，还有个别养护人员在日常维护中，随意改变保险的额定功率，甚至用铜丝代替保险片，这些都给安全埋下隐患。由于大部分客车的使用者和管理者是分离的，维
11、修保养的情况远不如私家车，车辆状况全凭维护和使用人员的素质决定，所以在改装和日常维护中出现隐患的几率明显高于其他车辆。（二）、防止公共汽车自燃的对策1、一方面客车企业要选用优质耐用的油管、密封圈等零部件，另一方面用车单位需要做好检查工作，特别是在进入夏季高温天气之前，重点检查发动机的排气管、涡轮增压器等系统，消除漏气隐患，并检查发动机舱内的发动机、转向油罐等各种油管的漏油情况，对漏油部位进行处理，及时更换老化的各种油管，定时清洗发动机舱内的各种油污。2、加装GPS、喊话器等用电设备时，加装人员要注意功率匹配，不能随意安装大功率设备，要按照规范进行操作，不能随意乱改线路。3、引进汽车消防的新技术
12、新材料，增强公交车自身火灾防范能力。（1）、2009年成都“5.6”公交车火灾事故发生后，四川消防总队成功研发了公交消防安全防护系统。研究这套装置的研发专家介绍，“车上存储着200升灭火剂，可保持150秒持续喷洒，降温并稀释车厢内的有毒烟气。当车厢内发生火灾，驾驶人员可立刻击碎控制盒玻璃保护罩，再按下标注有“发动机舱干粉”字样的按钮，系统在3秒钟内启动喷雾灭火，并在60秒钟内完成对车厢降温和灭火。同时，当发动机舱发生火灾时，系统在3秒钟内会温控自动启动干粉灭火装置进行灭火，并在10秒钟内完成对发动机舱的灭火。另外，这套系统每半年就要进行一次定期检测，以保证系统稳定运行，并通过了耐腐蚀、抗震动、
13、抗冲击和抗干扰等性能试验和检测。该公交消防安全防护系统改造成本较高，（两万元以上）推广难度较大。（2）、国内其他公交消防安全装备。近年来，客车自燃事故步频发，给国家和个人造成巨大经济损失和痛苦，国内众多消防企业根据这一情况开发出多种车载灭火装置，尤以超细干粉灭火产品居多，如脉冲式超细干粉灭火装置，贮压式超细干粉车载灭火装置等等，为国内的客车运行中承担防火安全，在近年来发生的车辆火灾案例中，超细干粉灭火装置成功扑救了多起火灾，为用户挽回很多经济损失，这些成功灭火案例充分说明超细干粉灭火装置是有效的，但经过多年来的实践，人们发现之前所安装的超细干粉灭火装置还存在一些不足处，比如脉冲式超细干粉灭火装
14、置爆炸声太大，冲击波会危及车辆维修人员安全、贮压式车载超细干粉灭火装置因车辆振动会自动泄压，需要每年进行压力补充和定期更换干粉；灭火装置直接安装在发动机舱内，恶劣的使用环境严重影响车载式灭火装置的可靠性和使用寿命等。见下图 非贮压式 贮压式 还有一种非贮压型固气态转换式延伸喷射灭火装置，这种灭火装置安装在发动机舱外部，灭火剂通过金属软管（管道上均匀分布喷射孔）伸入发动机舱或电池舱等狭小空间内，管道固定在空间顶部，不占空间位置，不影响车辆维修人员拆卸发动机上的部件，喷管上布满喷射孔使灭火剂能均匀喷射到整个空间，改善了灭火效果，由于灭火装置安装在机舱外部，机舱内的高温和水气油气等不会对灭火装置造成
15、任何影响，延长了灭火装置的使用寿命，提高了灭火装置动作的可靠性。见下图 FZBA1.5/YS型 FZBA1.0/YS型以上几种国内车用灭火装置的缺点是：前者有效期一年，每年都需要维护，后者安装比较麻烦，有效期五年，两者还有一个共同的缺点，干粉长期高温烘烤和沉积，容易造成部分干粉干结，在发生火灾时，干粉喷出量会大大缩水。三、国外先进的车用消防装备介绍（一）、埃波托斯车用气溶胶产品的世界地位俄罗斯埃波托斯集团公司由俄罗斯权威消防专家于1991年组建成立，公司拥有自己的消防科研机构，是世界上最早研发和生产脉冲式自动干粉灭火装置及车用气溶胶灭火装置的企业。由于在物料的固气态转变技术上具有世界一流水平，
16、从而使得该公司的消防产品在灭火技术和灭火器启动技术上占据世界领先地位。公司的两大类产品脉冲干粉系列自动灭火装置和气溶胶系列自动灭火装置目前在世界上属于领先水平。埃波托斯集团公司的消防产品不仅畅销俄罗斯和独联体，而且远销欧洲、澳大利亚、南非、日本和南韩等国。在电力、通讯、能源、铁路、制造、船运、民用和军事等领域被广泛使用，在国际上被公认为世界顶级消防产品。（二）、埃波托斯气溶胶的技术性能优势埃波托斯气溶胶产品的最大特点是：在无人值守的场合实施全天候的自动监控；准确捕捉早期火灾信号自动启动；带电状态下灭火；灭火剂对人体、物品和大气不造成危害；灭火后无无二次污染；无需铺设管网，十年免维护。埃波托斯集团拥有自主中国产品专利，并
