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1、甲烷水合物是未来的燃料吗？由于世界海洋甲烷水合物矿床储量巨大一其碳量比所有其他化石燃料蕴含碳量总和的2倍还多一所以政府和石油天然气行业长久以来对开采这种新能源充满兴趣就不足为奇了。许多国家（特别是日本）都有此类研发规划。但是以合理费用开采利用这一巨大的能量储藏面临着重大的难题。最大的挑战是海洋水合物矿床位于海底之下深达1千米的海洋污泥之中。此外，在将水合物从深海高压低温条件下弄出的时候，此物就迅速分解。就算工程师能够建造出一种系统将水合物在其分解之前弄出水面，从污泥和岩石堆中提取甲烷仍是个问题。 束缚于水合物层之下的自由甲烷也并不容易收集。与常规天然气田的条件不同，覆盖在水合物层上的水和岩石的
2、压力太低不能以充分的效率压出甲烷以进行有价值的提取。 然而，甲烷水合物并非完全不可企及。采用类似于用于获取浓稠粘滞石油的方法，工程师能够将蒸汽或热水泵入钻孔以融化水合物，释放更多的甲烷以利逸出。然后，他们通过另一钻孔将逸出甲烷抽到海底表面。最后，必须将甲烷弄到岸上，但海下管道昂贵，并且大陆坡崩塌会威胁到这类设施，正是开采帮助稳定大陆坡的水合物将加剧这种危险。这些问题的难度反映到了该领域专家正在讨论的某些大胆的开采方法之中。例如，丹佛美国地质调查所的Timothy Collett建议在船上或钻井平台上对甲烷进行液化以节省管道费用.在Collett构想的方法中，甲烷将部分燃烧以形成氢和一氧化碳。然后催化剂将此混合物转变成液态碳氢化合物，这样就利于船舶运输。此方法的缺点是要损失35的能量。与此对照，得克萨斯农业与机械大学Rodger Sassen设想了一种海底生产设施，逸出的甲烷将同水化合形成未被污泥和岩石污染的水合物。然后，潜艇用齐柏林状贮存装置将水合物拖到较浅的地方，工程师能在此安全地将水合物分解成水和燃料。
