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1、温州市瓯海大道西段快速路工程标深基坑专项施工方案编制： 审核： 浙江奔腾建设工程有限公司 温州市瓯海大道西段快速路工程标项目部2010年5月7日目 录一、工程概况31、深基坑概况32、地质情况43、平面位置4二、编制依据4三、施工计划51、施工时间安排52、资源投入情况5四、工艺方法51、总体设想52、施工流程63、围堰施工64、河边桥台开挖支护方法65、陆地基坑开挖支护方法76、钢板桩施工77、土方开挖88、基坑排水99、砼结构物施工910、钢板桩拔除9五、设计计算91、陆地基坑围护计算152、河边基坑围护计算18六、安保措施91、组织体系建设92、沉降监测控制103、安全文明措施10七、其
2、它事项111、其它辅助方法112、沉木河桥0#台第四幅基坑113、加强与水务部门、地方政府的联系沟通12一、工程概况1、深基坑概况瓯海大道西段快速路工程标段全长1061m（k4+124k5+185）,主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等，涉及深基坑的承台和桥台位于半塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处。沉木河桥桥台基底标高-1.30m，老河道标高为+1.5m，台后标高为+3.6m。基坑开挖深度4.9m；中横河桥桥台基底标高-1.30m，老河道标高为+1.4m，台后标高为+3.4m。基坑开挖深度4.7m；半塘河桥台基底标高-1.30m，位于旱地，台后标高为+5.2m。基坑开挖深度6.5m；具体位置和开
3、挖深度如下： 部位结构物平面尺寸开挖深度数量墩位中横河桥5.832.54.8m15.832.54.8m15.825(7.35)4.9m15.825(7.35)4.4m1沉木河桥5.812.354.9m10#台北侧（第一幅）5.813.704.9m10#台北侧（第二幅）5.812.704.6m10#台南侧（第三幅）5.812.354.6m10#台南侧（第四幅）5.812.354.8m13#台北侧（第一幅）5.813.704.8m13#台北侧（第二幅）5.812.704.9m13#台南侧（第三幅）5.812.354.9m13#台南侧（第四幅）半塘河桥5.87.86.5m2陆上开挖桥台5.817.2
4、6.5m2陆上开挖桥台5.812.76.5m2陆上开挖桥台5.812.36.5m2陆上开挖桥台主线高架5.28.26.5m2P62、P63墩承台5.28.26.5m1P92墩承台2、地质情况根据地质报告分析，地基土主要由浅表部人工回填土、淤泥土组成。在基坑范围内土层性状及右上至下分述为：（1）杂填土：杂色，松散中密，力学性质较差。（2）淤泥：灰色，饱和，流塑，含腐殖质，具高压缩性，下伏于地表粘土层之下，局部直接露于河床，层厚10.920.90m，层顶高程0.84.2m。粘聚力=1012kpa，具有高含水量、高压塑性等特性。因此桥台（承台）地基主要由淤泥组成，广泛分布在场地上，一般厚度在2035
5、m，该层土具有含水量大、高压缩性、强度底、透水性差等不良工程地质性质。3、平面位置 详见附件1二、编制依据1、瓯海大道西段快速路工程标段施工图纸、地质勘察报告2、瓯海大道西段快速路工程标段施工组织设计（总册）3、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号文4、简明施工计算手册中国建筑工业出版社（第四版） 5、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20086、钢结构设计规范GB50017-20037、建筑地基基础设计规范GB50007-20028、公路桥梁施工技术规范JTJ041-20009、施工合同及招投标文件10、其它有关的国家、部委、浙江省法律、法规、条例和通知等。三、施工计
6、划1、施工时间安排序桥梁名称具体墩号部位施工大概时间备注1沉木河桥0#3#桥台南侧第四幅2010年5月初2010年6月底2沉木河桥0#3#桥台北侧第一幅2010年6月初2010年7月中3中横河桥0#3#桥台北侧2010年6月底2010年7月底4半塘河桥0#3#南北两侧辅道桥2010年7月2010年8月*5沉木河桥0#3#桥台第二、三幅2010年12月2011年1月6中横河桥0#3#桥台南侧2011年2月2011年4月7主线高架962632011年3月2011年5月8主线高架P922011年3月2011年5月9半塘河桥0#3#第二、三幅2011年4月2011年6月* 备注： * 规划河道内2、资
7、源投入情况（除砼结构物施工外）材料：24#槽钢约120吨，6米长圆木600方，钢板材约20吨，钢丝绳若干。设备：PC200挖机贰台（带破碎镐头），长臂挖机壹台，电焊机40KWA贰台，全站仪壹套。人员：2个作业班组，共约20人。四、工艺方法1、总体设想针对本合同段的工程特点，根据目前的实际情况，按“科学、经济、合理、便于操作”的原则，将所涉及深基坑分为两种类型，之一：现河道边的桥台；之二：陆地开挖的承台（桥台）。对现河道边桥台拟采用的基坑支护方法：围堰封堵两侧河道，抽干积水；台后适当卸载放坡，并设一阶平台；基坑四周用挖机密插打设24#槽钢板桩，钢板桩顶部设围檩和一道横向钢支撑。对陆地上开挖承台（
8、桥台）的基坑支护主选方案为：四边卸载放坡至+3.0m左右，然后插打9米钢板桩（24#槽钢），设二道横向钢支撑。备选方案为：破除顶面硬结构层后插打12m钢板桩，设三道横向钢支撑。 2、施工流程现河道边的桥台（沉木河、中横河）开挖施工顺序：施工准备筑岛围堰测量定位基坑支护打钢板桩挖土钢板桩内支撑排水垫层钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑钢板桩拆除。陆地基坑（半塘河桥桥台、主线墩承台）开挖施工顺序：施工准备测量定位基坑支护打钢板桩挖土钢板桩内支撑排水垫层钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑钢板桩拆除。3、围堰施工在现河道两侧红线外设两道围堰，详见附件2，采用双排圆木桩内填粘土法，桩长68米，采用长臂挖机插打，围堰宽1
9、.5米，标高+3.3米，竹篱笆挡土，木桩间用钢筋拉结。4、河边桥台开挖支护方法对桥台+1.5m以上土方卸载后进行钢板桩基坑支护，支护的所有钢板桩采用24#槽钢，L=9m，槽钢按密排式布置呈环形布置（见支护图），钢板桩入土深度超6m。钢板桩插打完毕，在距离钢板桩顶0.8m处用双拼槽钢在钢板桩的内侧作一道环形联系梁加固并焊接，每隔3m 长度采用2根槽钢焊接成1根空心方形钢做横向支撑，四边角设角撑加固，南北向视工况加横向支撑，使之形成纵横交错的钢构整体。详见计算图示。5、陆地基坑开挖支护方法主选方案为先按1：1放坡大开挖和破除硬结构层至+3.0m处，然后设1.5m宽的平台，接着插打9米长的24#槽钢
10、，密排布置成环形，钢板桩入土深度5米，基坑内设二道围檩和横向支撑，位置分别在桩顶以下60和180厘米处，结构采用2根槽钢双拼法，四边角设角撑加固，使之形成纵横交错的钢构整体。备选方案为先破除硬结构层，接着插打12米的24#槽钢，密排布置成环形，钢板桩入土深度6米，基坑内设三道围檩和横向支撑，位置分别在桩顶以下50、200、380厘米处，结构采用2根槽钢双拼法，四边角设角撑加固，使之形成纵横交错的钢构整体。6、钢板桩施工考虑到本工程地质情况和市场采购需要，选用国产24#槽钢作为钢板桩，桩长为9米。钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞。、基线确定：施工员的在基坑边定出钢板桩轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置，一般选择离砼结构物外边留1.2米的施工作业面（至少0.80米）。、定桩位。按顺序标明钢
