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1、邕 江 大 学毕业论文设计题目 发动机配气机构的结构及其调整专题部分 姓名 学号 200706013系 工业系专业与学制 汽车运用技术 三年制班别 07汽运指导教师 日期 2010年1月15日摘 要 配气机构的功用是按照发动机每一汽缸内所进行的工作循环和点火次序的要求，定时开启和关闭各汽缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入汽缸，废气得以及时从汽缸排出。在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。 气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。配气机构可从不同角度来分类：按气门的布置分为气门顶置和气门侧置式；按凸轮轴的布置位置分为下置式、中置式和顶置式；按曲轴和凸轮轴的传动
2、方式分为齿轮传动式、链条传动式和齿带传动式；按每汽缸气门数量分，有二气门式、四气门式和五气门式等。配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。通过改变配气相位，分别提前和延迟一定的曲轴转角，以改变进、排气状况，从而提高发动机的动力性。关键词：配气机构结构 调整方法绪论配气机构是汽车两大机构之一，它不仅是汽车发动机的重要组成部分，而且对汽车性能和日益突出的节能环保问题起着重要影响，本人就配气机构的结构及其调整方法进行论述。目 录摘要II绪论II一、气门式配气机构的布置及传动1（一）气门的布置形式11.气门顶置式配气机构12.气门中置式配气机构2（
3、二）凸轮轴的布置形式21、凸轮轴下置和中置的配气机构22、凸轮轴顶置式配气机构3三、凸轮轴的传动方式3四、气门间隙3二、电路图的表达方式与识图要点4（一）汽车电路图的表达方式4（二）汽车电路图的识图要点4三、常用检测仪器、设备5-6四、常见故障检修检修方法与注意事项7-12五、案例分析12六、结束语13致谢14参考文献15II一 气门式配气机构的布置及传动（一）气门的布置形式1.气门顶置式配气机构（气门顶置式配气机构应用最广泛，其进气门和排气门都倒挂在汽缸盖上，其组成如图1所示。气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等；气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿
4、轮组成。当汽缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，由曲轴通过传动机构驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱以后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小，直至最后关闭。压缩和做功行程中，气门在弹簧张力的作用下严密关闭。四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸的进、排气门各开启一次，此时凸轮轴只旋转一周，因此曲轴与凸轮轴的传动比应为21。2.气门中置式配气机构气门侧置式配气机构的进气门和排气门都装在汽缸体的一侧。这种配气机构的气门开启方法有两种：一种
5、是利用摇臂驱动（如图2所示）；另一种是通过凸轮轴直接驱动（如图3所示）。虽然这种机构的结构简单，制造方便，但由于气门布置在汽缸的一侧，使燃烧室的结构不紧凑，限制了压缩比的提高，此外，还由于进气道拐弯多，进气流动阻力大，因而发动机的动力性和高速性均较差。目前这种配气机构已被淘另外，也有采用进气门顶置而排气门侧置的配气机构，这种布置型式，进气门尺寸不受限制，可做得较大，进气管可以做得粗且具有较理想的形状，以减小进气阻力，因而充气效率较高；侧置排气门可以得到良好的冷却。这种配气机构结构复杂，目前仅在某些高速发动机上采用。（一） 汽车电路的基本组成元素1.汽车用导线和线束（1）导线汽车上的导线均采用多
6、股铜线，对其截面积和颜色有具体的规定。导线的截面积基本上是根据所接用电设备的电流值确定，为了保证导线有足够的机械强度，规定截面积最小不能小于0.5平方毫米。而为了配线盒检修的方便，汽车各线路的导线均采用不同的颜色。导线的配色原则是，在同一电气系统中的双色线主色与单色线的颜色相同；电路分支线的辅色则应按允许的颜色选配。 用电设备的负载电流过大以及电压降和导线发热等情况，容易使导线烧蚀，这就需要重新更换（2）线束在汽车上，为了使全车线路不零乱、安装方便，以及保护导线不被水、油浸蚀和磨损，汽车导线除高压线和蓄电池导线外，都用绝缘材料包扎成束，称为线束。包扎线束的绝缘材料通常采用棉纱编织的套管或聚氯乙
7、烯胶带，有的还在包扎好的线束外面再套上一根波纹管。安装汽车线束时，应注意以下事项：（1）线束应用卡簧和绊钉固定，以免松动磨坏；（2）线束在拐弯处或有发生相对位移的部件不应拉得太紧；（3）在穿过洞口和绕过锐角处，应用橡皮、毛毡类垫子或套管保护，使其不被磨损而造成搭铁、短路甚至酿成火灾等危险；（4）各个接线端子必须连接可靠、接触良好。维修线束应注意：线束在长期使用过程中，由于水、油的浸蚀及磨损，容易使其外面的包皮损坏或导线折断，这就需要重新更换导线、包扎线束。2.熔断器和易熔线熔断器与易熔线在电路中起安全保护作用，也是汽车电路的基础件之一。当电路过载或短路时，串联在被保护电路中的熔断器或易熔线就会
8、发热而熔断，切断被保护电路，以防止线路和用电设备烧毁。（1） 熔断器熔断器又称为保险丝，其熔丝串联在其所保护的电路中。熔丝通常固定在可插式塑料片或封装在玻璃管内。熔断器熔断后，一般用观察法就可以发现。对于较隐蔽的故障，需要进行详细检查。具体方法是用万用表电阻档测量熔断器是否熔断，也可以用试灯进行检查。熔断器只能一次作用，每次烧断必须更换。检查熔断器时应注意以下几点：更换熔断器时，一定要与原规格相同；不要随意使用比原规定容量大的熔断器。在汽车上增加用电设备时，不要随意改用容量大的熔断器，对于这类情况，最好另外再安装熔断器。熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。因此，特别要注意检查熔断
9、丝支架有无氧化现象和污染。（2） 易熔线易熔线由多股熔丝胶合而成，是一种截面一定的、可长时间通过额定电流的合金导线，用于保护总体线路或较重要的电路。易熔线检查和维修注意事项：易熔线在5s内熔断时的电流为150300A，因此，无论在任何条件下都能绝对不允许换用比规格容量大的易熔线。易熔线的四周绝对不能缠绕聚氯乙烯，更不能和其他用电设备的导线胶合在一起，也不能和材料是乙烯树脂或橡胶的元件想接触。3.线路连接插接器插接器也称连接器，由插头和插座两部分组成，用于电气设备与线路的连接和线路之间的连接。与老式的单线接线柱连接方式相比，插接器连接方式具有接线方便迅速、线束结构简捷紧凑、避免接线错误等优点。
10、在检查线路的电压或导通情况时，不必脱开插接器，只用万用表两表针插入插接器尾部的线孔内进行检查即可。修理中如需要更换电线或取下插接器接线端子，应先把插头、插座分开，用小螺丝刀插入插头或插座的尾部的线孔内，撬起电线锁紧凸缘，并将电线从后端拉出。安装时，将电线头推入，直至接线端子被锁住为止，然后向后拉动电线，以确认是否锁紧。4.继电器继电器在汽车电路中起保护和自动控制的作用。按继电器触电的工作状态的不同，可将其分为常开型、常闭型和混合型。常开型继电器：继电器线圈不通电时，继电器触电在弹簧力作用下保持张开，继电器线圈通电后产生磁力吸合触电，接通相应的电路。常闭继电器：继电器线圈不通电时，继电器触电在弹
11、簧力作用下保持闭合，继电器线圈通电后产生磁力将触点吸开，断开相应的电路。混合式继电器：混合式继电器具有常开和常闭触电，继电器线圈通电后使常开触点闭合，常闭触点张开，以通断相应的电路。继电器的检测：（1）检测电阻，可用万用表电阻挡判断继电器的好坏。以型号1T的继电器电路为例，用万用表R100检查接线端子与脚、脚与脚应导通，而接线端子脚与脚间电阻应为0。如检测结果与上述情况不符，说明继电器有故障。（2）通电检查，如果上述检查无问题，可在接线端子与脚间加12V供电，用万用表检查脚与脚应导通，而接线端子脚与脚应不通。如检测结果与上述情况不符，或通电后继电器发热，均说明其已损坏。（电路如下）二、汽车电路
12、图的表达方式与识图要点（一）汽车电路图的表达方式汽车电路图有很多种表达方式，大致可分为原理图、线路图、线束图三大类。不同形式的汽车电路图各有其特点，具有某种互补性。1. 原理图电路原理图将各个电器、线路的布置等都简化成最简单、清晰的方式。有电器元件表达简单明了、电路连接关系清晰、系统电路原理图分析方便等特点。2. 线路图线路图是按电器设备在汽车上的实际位置用导线将所有的电器器件一一连接起来，构成完整的电流回路的电路图。参照这种电路图在车上容易查找故障，并适用于对部分系统电路及较简单的传统汽车整车电路进行表述。缺点是读图很不方便。3. 线束图汽车的所有电器的导线汇合一起组成线束电路图。参照此图对
13、更换线束十分方便，其缺点是不方便查线和分析、排除电路故障。（二）汽车电路图的识图要点1牢记汽车电路的基本特点汽车电路图表达的汽车电路较多时，会有电路很复杂的感觉。但单线、并联、负极搭铁是汽车电路的基本特点，在读图和故障查寻时应明确如下几点：每个用电设备连接都是一根导线与电源的正极相连接，如果某个用电设备的电源线还连接着其他的用电设备，则是与其他用电设备共用电源线。用电设备与电源之间可能串联有熔断器、开关或继电器等部件，但各个用电设备之间仍然是并联关系。一些电器通过其壳体搭铁连接电源的负极，有的电器和电子装置则是通过导线搭铁。2充分了解各种电路图的特点与规定电路图的符号虽有相关的国际标准，但不同
14、国家、不同的汽车公司都习惯于按自己的风格绘制汽车电路图。在阅读这些汽车电路图以前，必须对该电路图所具有的特点、各电器元件的表示方法、导线与接柱的标注含义等都十分了解，以免读图感到困难。3熟悉电器的结构与工作原理汽车电路中各个电器和电子控制装置部件是组成汽车电路的基本元素，熟悉各电器及电子控制装置的结构与基本工作原理，是分析电气系统的电路原理、理解线路的连接关系及进行电路故障诊断的基础。4熟悉各种开关及继电器的功能与状态汽车电路中各电器的工作受开关或继电器控制，汽车电路原理与故障分析，离不开对开关或继电器的控制功能和不同状态下的电路通路情况的了解。在汽车电路图中，开关和继电器都是以初始状态表示，
15、除了要清楚初始状态下开关或继电器触点的开合情况和受控电路的通断情况外，还要十分清楚对开关进行了操作、继电器通电以后，其触点开合的变化情况及受控电路的通断情况。5分清相关电路的关系一些电路和用电设备之间存在某种关连，某一电路的故障就会影响到其他电路的工作。了解这些电路相互之间的关系，对电路原理的理解和故障分析都很有帮助。6熟悉掌握回路分析法一个具有某种功能的汽车电路都是由电源正极通过保险装置（熔断器或易熔线）、控制装置（开关或继电器触点）、用电设备及相应的线路组成。回路分析法就是分析电路的通路情况，一般是从电源的正极经熔断器（有的电路可能无）、开关（或继电器触点）、用电设备到搭铁、再回到电源的负极。熟悉回路分析方法，不仅对理解电路原理有用，对电路故障分析和故障查寻也很重要。三、常用检测仪器、设备1跨接线简单的跨接线就是一段多股导线，它的两端分别接有鳄鱼夹或不同形式的插头，它具有多种样式。工具箱内必须有对中形式的跨接线，
