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1、工艺管理制度汇编xx制 梁 场 年 月为确保铁路客运专线桥梁预制工程质量，规范工程质量管理工作，提高桥梁产品质量，严格执行质量责任制，对桥梁产品质量进行全过程控制，特制定临潼制梁场工艺管理制度。1、 创优规划1.1指导思想：严格执行质量终身负责制，高起点、严要求对质量进行全过程控制，为实现“开工必优，一次成优，全线全优”的目标，特制定本梁场的创优规划，精心组织实施。1.2项目创优规划 制梁场承担了客运专线省界至xx段xx标段中xxx跨32米、24米双线箱梁预制任务。为了保证集团公司承建xx客运专线全部为创部优工程，力争达到国优这一目标的实现，制定创优责任规划并成立创优规划领导小组及管理体系。
2、1.3 创优领导小组及管理体系1.3.1制梁场成立创优领导小组组 长： xxx 制梁场项目部经理副组长： xxx 制梁场项目部副经理xx 制梁场项目部总工程师 xx 制梁场项目部党支部书记组 员：安质部部长、工程部部长、物设部部长、生产调度、主管工程师、检查工程师、安全工程师、试验室主任、综合部部长。1.3.2制梁场创优领导小组负责工程创优的组织领导工作，传达上级及建设单位对工程质量的要求，检查、监督实施情况，协调处理创优工作中的问题，开展质量评奖。各施工班组相应成立安全质量小组，具体负责创优规划的实施，贯彻制梁场制定的工程创优施工措施和重点项目，组织全体员工开展QC小组活动。1.3.3根据x
3、x客运专线高起点、高质量、高标准的要求，及箱梁的施工特点，从公司范围内挑选了业务骨干，组建专业施工队伍，投入本梁场双线箱梁预制施工。1.3.4创优标准1.3.4.1工期:根据铺架工期及合同要求在xxx年x月xx日完成双线箱梁预制任务，满足合同工期要求及铺架的需要。1.3.4.2质量：桥梁预制严格按客运专线预应力预制梁暂行技术条件、客运专线高性能混凝土暂行技术条件、混凝土结构工程施工质量验收规范等施工规范进行施工。建立健全的质量保证体系，成立质量领导小组。施工过程中严格执行“三检制”，工程质量严格按照企业内控标准要求进行质量检查验收，确保桥梁内实外美，线条分明，各部尺寸符合设计要求。1.3.4.
4、3接到施工设计图纸后，由总工程师组织有关技术人员对设计文件及设计图纸进行会审，了解设计意图，进行现场核对，并做好会审记录，如发现设计误差，按规定办理变更设计。根据设计图纸，坚持进行施工调查，按照合同工期及工程量，编制实施性施工组织设计，制定创优规划。1.3.4.4 质量目标：产品一次性验收合格率100%。顾客满意度88% 1.3.4.5创优目标：桥梁预制确保部优，力争国优。 1.3.5安全施工遵照“安全为了生产，生产必须安全”的原则，坚持“安全第一，预防为主”的方针，健全安全保证体系。按照国家安全标准的要求，无职工死亡事故，无人身伤亡事故，无重大行车责任事故，无重大交通事故，年负伤频率控制在1
5、2以下。具体措施如下：施工场地布置，要符合防洪、防火、防雷击要求。所有动力线路均采用“三相五线”制，所有的电器设备绝缘必须良好，凡有裸露带电部分必须加围栏、箱、匣等防护设施。在桥梁模板立、拆过程中龙门吊施工范围内，严禁闲杂人员靠近，应设防护人员劝阻围观群众避到安全距离以外。桥梁电焊作业时，如桥梁附近有建筑物或易燃物资，应根据具体情况设置防护屏或其他防护措施。高空作业人员应系安全带，并系在比工作面高而且固定结实的物体上。进行双层作业时，下层人员必须戴安全帽，上层人员应将工具材料放在可靠地方，脚手板及捆扎材料等应经过安全检查员检查，或经负载试验合格后方可使用。夜间作业时，必须有充足的照明设备。1.
6、3.6文明施工针对施工特点，把文明施工纳入实施性施工组织设计中，合理布置施工场地，保持施工场地整洁，材料堆码整齐，排水畅通。对施工以外的农作物、林木及草场不得随意破坏，严禁乱弃垃圾、施工废料和排放废水，做到农田和水质无污染。1.3.7技术资料的保管与整理技术资料是反映施工生产的原始记录资料，是验工计价和竣工交验的依据。所以，施工开始，就必须派专人负责技术资料的收集和整理，按照集团公司颁发的施工技术管理条例要求，经常对资料进行检查，以保证其规范性、完整性，做到每项工作均有记录，有创优规划，测量有记录，有复核，施工有日志，有交接班记录，材料有出厂合格证和试验报告单。变更设计有审批，隐蔽工程有检查签
7、证，有工程质量评定表，确保竣工文件的真实、完整。2、 工序检验制度 建立工序检验制度，是搞好工程（产品）质量的基础。为了加强全员全过程的全面质量管理，严格把好各道工序关，为郑西客运专线生产出优质的产品，特制定工序检验制度。 2.1 桥梁生产必须有统一、完整、正确的标准化图纸，并应具备桥梁生产各工序的全套工艺性文件； 2.2 所需用各种原材料品种，严格执行国家和郑西客运专线产品技术检验标准，并按照部颁技术规范要求，按取样程序抽检； 2.3 各工班质量员要熟悉并掌握施工图纸的要求及生产施工工艺过程，认真贯彻国家和铁道部技术检验标准，加强质量意识，树立“质量第一”的思想； 2.4 各道工序的施工，要
8、虚心接受质量员和监理人员提出的意见并积极改正。按照“桥梁工序流程卡”的程序，每道工序首先由工班质量员做到自检、互检，再由质量专检人员进行专检，不合格的工序不交接，在检查合格的基础上方能办理交接签认手续；2.5 每道工序作业完毕，工班自检员会同技术检查人员主持工序交接检查和分部、分项工程的质量评定，并按规定填写、收集、整理原始记录，做好报表工作；2.6质量专检人员严格把好各道工序质量关，按照客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂性标准执行，负责对隐蔽工程检查的签认手续，并做好对分部、分项工程的评定工作。3、三级检验制度建立三级检验制度，是组织和发展生产，确保产品质量的基本条件，为加强我项目部全面贯彻
9、郑西客运专线、国家或部颁技术规范标准，强化质量观念，特制定三级质量检验制度。3.1 自检检验制度3.1.1 项目部现场生产作业严格贯彻郑西客运专线、国家或部颁施工规范标准，遵照公司颁布的施工工艺细则，合理组织施工，做到均衡生产文明施工；3.1.2 桥梁生产各施工工序，必须做到有条有序，每道工序在施工完成后均由工班质量员进行自检，并对分项工程检查出来的问题，及时纠正并处理，以达到标准要求；3.1.3 严格执行公司颁“箱梁生产工艺细则”。对使用的检测仪器、设备、量具、千斤顶、油表应依据计量管理规定，主动按周期检验。各工班质量员负责对以上器具的有效使用期进行检查，做到未校验的仪器、器具、设备坚决不使
10、用。3.1.4 各道工序的检验签认，必须按照“工序流程卡”进行。对自检不合格的半成品或缺陷部位未修复合格的，不得流入下道工序；对违反操作规程，质量低劣者，必须责令其改正或返工；对造成质量事故者应及时上报，不得隐瞒和袒护；3.1.5 桥梁产品出厂，必须经过严格检查，技术资料不全、不合格者，不准出场。3.2 互检制度（交接检）3.2.1 认真贯彻执行郑西客运专线、国家或部颁施工技术标准，合理组织劳力，明确分工，做好“三定”既定人员、定岗位、定责任。熟悉图纸，做到“三看清”即看清部位、看清尺寸、看清施工要求；3.2.2 各工班根据施工图纸，认真研究施工工艺和有关技术要求，如有技术变更、原材料代换须申
11、报技术部门同意，否则不得随意更改施工；3.2.3管理好各种原材料、半成品及配件，做到帐、卡、物相符，对有疑问的或超期限使用的原材料，坚持检验制度，把好质量关；3.2.4 各工序的施工操作完成，首先各工班质量员按自检检验制度要求做到自检。下道工序自检员在本工序开始前对上道工序进行检查，若无遗留问题才能进行下道工序施工。严格做到不合格的工序不交接，并在检查合格的基础上，办理交接签认手续后，方可流入下道工序；3.2.5 搞好文明施工，保持良好的生产环境，对本班组经常进行“质量第一”的思想教育，不断提高操作技术水平。3.3 专职检验制度3.3.1 预应力混凝土箱梁生产必须严格执行国家现行的产品技术检验
12、标准，有统一、完整并严格按照批准程序审核的标准化图纸。针对各种型号的桥梁，制定与其相对应的工序质量标准及全套工艺文件；3.3.2 专职检查人员负责对产品所需的原材料进场检验进行监督检查。所有原材料进场必须附有生产合格证并严格按照规定检验批次检验合格后方可使用。（1）、所用的水泥及钢材应有出厂技术合格证或试验报告单，进场后物设部门应及时提供其技术证件；（2）、水泥应按标准要求进行试验，袋装水泥200t为一批次，取一个试样，不足200t时按200t计；散装水泥按500t的频次取样，对水泥进行规定项目的试验，符合要求后方可使用;（3）、钢筋应进行抽样检验，由物设部门按规定抽样送交试验室；非预应力筋按
13、60t为一批次，同一批次钢筋应由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成。每批钢筋应在外观检查合格的基础上，从其上截取一组试样，每组试样各制2根试件，分别做拉伸和冷弯试验；（4）、钢绞线每批应由同厂家、同品种、同规格、同批号的钢绞线组成，并不得大于30t；钢绞线力学性能的抽样试验，应从每批中任选3盘，在所选定的钢绞线盘部正常部位截取1根试样拉力试验；（5）、锚具以1000套的同厂家、同品种、同规格、同批号的锚具为一验收批，每批进场锚具外观检查抽取总数量的10%，且不少于10套；夹片每批抽5%（且不少于10套）；（6）、细骨料以不大于600t或400m3为一检验批，进行外观、筛分量、
14、含泥量、泥块含量、有机物含量等项目的试验并做碱活性检验；粗骨料以不大于600t或400m3为一检验批，进行级配、含泥量、针片状含量、压碎指标等项目的试验；3.3.3 质检工程师负责对隐蔽工程检查的签认手续。成品、半成品不符合技术验收标准的不得流入下道工序；3.3.4 成品梁验交出场，各种原始施工资料、技术证件必须齐全；3.3.5 实行产品否决制。由质检工程师对进场原材料、桥梁生产工序及桥梁成品进行监督检查，若出现不合格，质检工程师有权对其质量进行否决；3.3.6专职检查人员负责对工程中出现的质量事故进行上报。4、半成品检验制度为了提高桥梁产品质量，加强桥梁产品质量的内在控制，为桥梁产品的质量达
15、到郑西客运专线和国家、部颁标准的要求，特制定半成品检验制度： 4.1 在整个生产过程中，所制作的半成品要求做到按图纸施工，定期进行质量检查，抓好半成品质量； 4.2 对各种半成品进行把关，定期或不定期进行检查，对不合格的半成品及配件等禁止使用并反馈，不得流入下道工序；对制作半成品所用的模具、胎卡具定期进行检查，发现不合格及时进行校验； 4.3 项目部由质检工程师组织各工序质量员按质量标准检查验收，如发现不合格，及时反馈并及时处理，对违章操作造成的不合格，必须纠正，以确保最终产品的质量要求； 4.4 钢筋下料、弯制、钢配件尺寸、材质必须符合施工图纸和施工规范的要求； 4.5检验所用的测量器具，必须采用经国家计量部门标定校准过的专用测量器具，并应定期送检校正； 4.6 检测产品质量的各种检测器具、检测方法、检测项目、项点及内容，必须符合质量检测标准；4.7 半成品在使用前，必须做好全面的检查并做好记录。 5、成品检验制度为了加强桥梁成品质量的内在控制，提高产品质量，为郑西客运专线制造出高质量的优质产品，特制定成品检验制度： 5.1 在产品整个制造过程中，要求做到按
