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1、汽车驱动桥总成技术条件 技术标准发布发放专用章分 发 有 效分发日期：2004年10月18日前 言本标准是根据国家、行业标准并结合生产、检验等部门的实际工作需要而制定的，是对Q/FT A0342001车辆产品驱动桥总成技术条件的修订。本标准与Q/FT A0342001车辆产品驱动桥总成技术条件的主要差别如下：按现产品类型重新分类为：皮卡、SUV、轻型客车、大中型客车、轻型载货汽车、中重型载货汽车；在范围中增加不适用前驱动桥内容。在3.2.6中增加了制动鼓与摩擦片之间间隙调整规定；增加了3.2.8，即后桥轮边旋转部分的平衡品质等级的规定；3.3.2c)中增加了新桥允许有轻微的摩擦片接触制动鼓的磨
2、擦声。在第4章中增加了Q/FT A088的试验方法。本标准自2004年11月1日开始实施。本标准自实施之日起代替Q/FT A034-2001。本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院提出并归口。本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司技术研究院卡车一所、产品管理部。本标准主要起草人：韩云肖、张碧蓉。本标准于1999年4月首次发布，2001年6月第一次修订，2004年10月第二次修订。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院卡车一所负责解释。汽车驱动桥总成技术条件1 范围本标准规定了汽车驱动桥总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、贮存及质量保证。本标准适用于本公司生产的各类汽车所
3、装用的驱动桥总成（以下简称“驱动桥”），不适用于前驱动桥。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 92391988 刚性转子平衡品质 许用不平衡的确定GB/T 101111988 利用随机数骰子进行随机抽样的方法 JB/T 59431991 工程机械 焊接件技术条件 QC/T 2931999 汽车半轴台架试验方法 QC/T 2941999 汽车半轴技术条件
4、 QC/T 5181999 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩 QC/T 5331999 汽车驱动桥台架试验方法QC/T 5341999 汽车驱动桥台架试验评价指标 QCn 29008.131991 汽车产品质量检验清洁度评定方法Q/FT A053 液压制动车辆制动系统装调技术条件Q/FT A088 汽车驱动桥总成试验方法Q/FT B0392001 车辆产品油漆涂层技术条件Q/FT B102 车辆产品零部件追溯性标识规定3 技术要求3.1 一般要求3.1.1 驱动桥应按照经规定程序批准的图样和设计文件制造，并应符合本标准的要求。3.1.2 驱动桥的零部件必须经分供方质量检验部门按相应的图样和技术文件检验
5、合格后，方可进行总成装配。3.1.3 驱动桥外表面应清洁、无锈蚀、裂纹、毛刺和其它影响性能的缺陷，铸件不允许有影响质量的裂纹、夹渣、气孔等缺陷。允许用补焊及其它方法对铸件的缺陷作工艺上合理的修补，但修补后零件的机械强度和使用性能均不得降低，并应符合图样及设计文件的要求。3.1.4 驱动桥的焊缝应均匀焊透、牢固可靠、整体美观、不得有漏焊、烧穿、裂纹等缺陷。3.1.5 驱动桥的加油口、放油口、通气塞、油封以及各接合面处，均不得有渗漏油现象。通气塞等不应脱落。3.1.6 驱动桥的非加工表面涂漆应符合Q/FT B039-2001中TQ6的要求，特殊要求的应按图样及设计文件执行。3.2 装配调整及零部件
6、质量要求3.2.1 驱动桥的所有零部件均应装配正确、齐全，不允许有错、漏装现象，各零部件装配前须清洗干净，不允许有金属屑末、砂粒和污垢等，驱动桥解体清洁度限值应符合表1规定。 表1 驱动桥解体清洁度限值 单位为毫克车 型皮卡、SUV轻型客车大中型客车轻型载货汽车中重型载货汽车清洁度1 2001 2004 00020005 5003.2.2 驱动桥装配、调整质量及用紧固件连接的主要部位的紧固扭矩，应符合产品图样及设计文件的要求，其它未规定扭紧力矩的紧固连接部位，应紧固可靠，其紧固扭矩应符合QC/T 518的规定。3.2.3 主动及被动齿轮应配对检验，并应符合以下要求：a） 运转灵活，无卡滞现象；
7、b） 接触痕迹应不小于60%，印痕在齿高方向偏向齿顶、齿长方向偏向小端； c） 空载或轻微负荷下，主动齿轮以1 000 r/min的转速分别向正反两个方向旋转时，应无异响； d） 主、被动齿轮配对后应作配对标记。3.2.4 驱动桥主动锥齿轮安装距偏差应0.05 mm。3.2.5 驱动桥齿轮间隙变动限值应符合表2的规定。 表2 驱动桥齿轮间隙变动限值 单位为毫米项 目允许值允许变动值主动齿轮和从动齿轮齿侧间隙0.030.260.03半轴齿轮和行星齿轮齿侧间隙0.10.40.10注： 1. 允许用控制半轴齿轮的轴向窜动量来保证半轴齿轮和行星齿轮齿侧间隙。2. 当从动齿轮直径350 mm时，主被齿轮
8、侧间隙允许值为（0.20.4）mm，允许变动值为0.15 mm。3.2.6 制动鼓与摩擦片之间的间隙符合产品图样及设计文件的规定，不具备间隙自动调整功能的制动器，其制动蹄、摩擦片装配后的间隙调整，液压制动车辆应按Q/FT A053的规定执行，气压制动车辆应按设计文件执行。制动鼓与摩擦片接合面上不得有油污、水等杂物。3.2.7 中、重型车差速锁在规定的条件下，接合、分离应彻底、灵活，传感器应工作正常。3.2.8 驱动桥轮边旋转部分的平衡品质等级应不低于G40，符合GB/T 9239的规定。3.3 驱动桥性能要求3.3.1 驱动桥密封性能a） 以放气阀为进气口，加一定的气压，堵塞放气阀，浸入水中，
9、不得有明显的气泡出现；b） 以放气阀为进气口，加压至80 kPa，30 s后，泄漏量应不大于500 ml或压力下降不大于1 kPa。3.3.2 驱动桥台架试验性能要求 驱动桥在试验台上进行正、反方向运转试验，试验输入转速不低于2 200 r/min，正转8 min，反转2 min，试验前桥壳内应加入洁净的驱动桥齿轮油，试验完毕将油放净。试验后应满足： a）齿轮副运转应均匀，不允许有异响； b）驱动桥噪声应符合表3的规定：表3 驱动桥总成的噪声车 型齿轮情况噪声，dB皮卡、SUV从动齿轮外径300 mm78轻型客车从动齿轮外径300 mm78大中型客车82轻型载货汽车从动齿轮外径300 mm84
10、从动齿轮外径300 mm86中型载货汽车单级传动87双级传动85重型载货汽车单级传动86双级传动84注：有特殊要求的车辆，应按相应的图样及设计文件执行。 c）制动鼓运转应均匀，新桥允许有轻微的摩擦片接触制动鼓的摩擦声，不允许有其它杂音，制动鼓不允许有轴向窜动和明显的径向跳动； d）各处不允许有渗漏油现象；e）试验后立即测量各运转发热部件的温度，其最高温升相对于环境应不超过60 。3.3.3 驱动桥静扭强度后备系数驱动桥静扭强度后备系数应符合表4的规定。表4 驱动桥静扭强度后备系数车 型皮卡、SUV轻型客车大中型客车轻型载货汽车中重型载货汽车后备系数1.81.81.81.81.8注：此项要求适用
11、于全浮式半轴。3.3.4 驱动桥桥壳垂直弯曲静刚性驱动桥承载满载轴荷时，其轮距范围内的最大变形应不超过轮距的0.15%。3.3.5 驱动桥桥壳垂直弯曲失效后备系数驱动桥桥壳垂直弯曲失效（断裂或严重塑性变形）后备系数应符合表5的规定。表5 驱动桥桥壳垂直弯曲失效（断裂或严重塑性变形）后备系数车 型皮卡、SUV轻型客车大中型客车轻型载货汽车中重型载货汽车后备系数6.06.06.06.56.03.3.6 驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳寿命试验数据遵循对数正态分布（或韦布尔分布），驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳寿命应符合表6的规定。表6 驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳寿命车 型皮卡、SUV轻型客车大中型客车轻型载货汽车中重型
12、载货汽车中值疲劳寿命，次9.51058.01058.01058.01058.5105最低疲劳寿命，次6.01055.01056.51065.01055.51053.3.7 驱动桥齿轮疲劳寿命 试验数据遵循对数正态分布（或韦布尔分布），驱动桥齿轮疲劳寿命应符合表7的规定。表7 驱动桥齿轮疲劳寿命车 型皮卡、SUV轻型客车大中型客车轻型载货汽车中重型载货汽车中值疲劳寿命，次8.01058.01057.01056.01056.0105最低疲劳寿命，次5.01055.01055.01056.01054.01053.3.8 驱动桥锥齿轮支承刚性驱动桥锥齿轮支承刚性应符合表8的规定。 表8 驱动桥锥齿轮支
13、承刚性指标 单位为毫米位移类别XYZ正车倒车正车倒车正车倒车主动锥齿轮0.120.120.120.120.150.15从动锥齿轮0.150.130.120.360.150.15相对值0.240.240.250.500.240.24注：X沿主动锥齿轮轴向位移；Y沿从动锥齿轮轴向位移；Z垂直于X、Y方向的位移。3.3.9 驱动桥半轴的性能要求3.3.9.1 驱动桥半轴的静扭强度后备系数及扭转疲劳寿命应符合表9的规定。表9 驱动桥半轴的静扭强度后备系数及扭转疲劳寿命车型皮卡、SUV轻型客车中大型客车轻型载货汽车中重型载货汽车静扭强度后备系数1.81.81.81.92.0扭转疲劳寿命次全浮式B501.0106B107.0105B501.0106B107.0105B501.0106B107.0105B505.0105B104.0105B506.0105 B105.0105半浮式B501.1106B107.5105B501.1106B107.5105B506.0105B1
