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1、L-CNG技术方案L CNG汽车加注站调试大纲批准： 日期 审核： 日期 编制： 日期 安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司第 23 页 共 24 页目 录 一、L-CNG加注站概述二、调试领导小组三、加气站调试过程中安全注意事项四、调试前的准备工作五、工艺管线焊缝检查、吹扫、试压及严密性试验六、LCNG汽车加注站工艺管线及设备的置换七、LCNG汽车加注站调试工艺流程操作步骤 一、L-CNG加注站概述LCNG汽车加注站是利用LNG作为气源的一种多功能加气站，可同时提供LNG和CNG两种车用替代燃料。即除了可以给LNG改装车充装液态LNG，完成对小容积LNG运输设备的充装外，同时还可以实现对各种C
2、NG改装车充装气态CNG，给大容量的CNG专用运输半挂车充气，即兼有CNG加气母站，加气标准站，加气子站的功能。液化天然气用LNG运输槽车或集装箱（以下简称LNG槽车）按一定周期向LNG加注站运送LNG。运输槽车上的LNG通过卸载设施，注入加注站内的LNG储罐内。卸载过程通过计算机监控，以确保LNG储罐不会过量加注。储罐加注完成后，可通过自动控制系统或手动的方式，对罐内的LNG进行饱和状态的调整（自调压）。调整过程是使部分LNG进入增压汽化器汽化后，再回到罐内实现的，调整后的LNG能够适合各种LNG改装车发动机的需要。LCNG加注站的主要工作过程是将LNG低温储罐的液体分为两路，一路经潜液泵和
3、LNG管线进入LNG加注机，再通过LNG加注机给以LNG为燃料的车辆加注低温液体。另一路经柱塞泵加压到25MPa后，再通过高压空温气化器气化为常温CNG，然后充入CNG储气瓶组，再通过CNG加气机为CNG燃料汽车充装CNG。通常，基于压缩机的CNG加气站建站投资大，运行成本也高。相对而言，LCNG站的建站成本也较高，但运行费用远低于传统的CNG站。这是因为液体是几乎不可压缩的，把一定量的LNG加压到25MPa所需的能量消耗只有把相同量的气体压缩到25MPa时所需的能量消耗的1/61/8。LCNG加注站系统流程示意图LCNG橇体加压前放散气体和储罐的超压放散气体可以通过安全泄放汇管进入BOG加热
4、器，加热到0以上，通过调压计量加臭后进入中压管网。二、L-CNG加注站调试领导小组组长： 甲方领导副组长： 现场总指挥： 组员：甲方技术人员 安瑞科集成公司技术人员设计人员施工单位技术人员设备厂家技术人员 三、加气站调试过程中安全注意事项（1）参加调试人员及现场其他工作人员严禁携带火种入场，一律按规定穿戴统一的劳动保护工装上岗，胸前佩戴进站许可证。（2）投产现场不得进行动火作业，特殊情况必须动火须经安全主管部门办理有关手续后方可进行。（3）现场严禁堆放易燃易爆物品，并清除全部遗留物、垃圾、油污，做到工完、料净、场池清。（4）各类车辆必须在指定地点停放，不得进入调试现场。（5）调试期间采访人员严
5、禁使用闪光灯、新闻灯，与调试无关人员谢绝入场。（6）防静电、防雷击、接地装置进行100%检查测试，符合要求。（7）按照设计要求配备足够有效的防火、防爆灭火器材并按规定就位，消防冷却系统运行可靠。参加调试人员能熟练使用消防器材和消防设施，懂得安全知识。（8）所有操作器械必须防爆。（9）对所有动、静密封点进行检查，投产区域不漏油、不漏水、不漏气。（10）操作人员经严格考核后持证上岗。（11）由安全人员巡回检查，调试工作人员持通行证，操作人员戴上岗证进入投产现场，其他闲杂人员不得进入生产区大门。以上安全措施由安全主管部门组织实施并监督进行。四、调试前的准备工作1、操作人员和技术培训 操作人员在调试前
6、应进行设备、工艺、电气、仪表、安全等方面的理论知识与实际操作技能的上岗前系统培训，使其熟悉工艺流程和运行参数。由集成公司负责培训。2、工具、用具及消防灭火器材的准备与就位 调试过程中使用的工用具必须防爆，消防灭火器材必须按照设计要求的数量和规格进行配备，并放置到规定地点。3、压力表、温度表及安全阀的调校 站内所有压力表、温度表及安全阀必须一个不漏地到有调校资质的相关部门进行重新检验和调校，不合格者不得投入使用。4、可燃气体报警器的调试 由可燃气体报警器生产厂家派技术人员到现场对可燃气体报警器装置逐点进行测试和调试，直至合格。5、调压阀的调整 由厂家技术人员完成。6、设备、工艺管线、电气仪表的检
7、查 由设计单位、施工单位、建设单位三方对安装完工后的设备和工艺管线进行认真的联合检查，如有错误及时整改。检查所有阀门、电气仪表是否处于良好的工作状态。五、工艺管线焊缝检查、吹扫、试压及严密性试验1 焊缝检查 现场设备、管道焊缝外观质量的检查由质检主管部门按现行国家标准GB50236-98现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范执行。2 LNG管道系统吹扫、强度试验、严密性试验管道安装施工完毕后，经外观和焊缝检验合格后应进行吹扫和压力试验。在制造厂内业已完成吹扫和压力试验并附有检验报告的设备，现场不再进行吹扫和压力试验。 在进行管道吹扫和压力试验时，应用盲板或其他措施隔开，压力试验的压力表应经校
8、验，并在检查周期内，精度不低于1.5级，满刻度为被测压力的1.52.0倍。2.1吹扫 按照城镇燃气输配工程施工及验收规范CJJ33-2005中规定的要求进行吹扫，吹扫合格后方可进行强度试验。2.2强度试验要求（1）当设计压力为1.0MPa时，试验介质为洁净水，要求用于奥氏体不锈钢设备及管道强度试验的水中氯离子含量不超2510-6 (25ppm)，试验压力为设计压力的1.5倍，压力试验的环境温度不得低于5。考虑到LNG低温系统不能有水，而如果采取水作为试压介质在试压完毕后，很难把水清除干净，实际压力试验时采取氮气施压，试验压力为设计压力的1.15倍。（2）进行强度试验时，压力应逐步缓升，首先升至
9、试验压力的50%，应进行初检，如无泄露、异常，继续升压至试验压力，然后宜稳压时间1小时后，观察压力计不少于30分钟，无压降为合格。2.3严密性试验要求气密性试验压力为设计压力的1倍，试验介质为空气。气密性试验时间为24小时。所有未参加严密性试验的设备、仪表、管件，应在严密性试验合格后进行复位，然后按设计压力给系统升压，应采用发泡剂检查设备、仪表、管件及其与管道的连接处，不漏为合格。3 CNG管道系统吹扫、强度试验、气密性试验。管道安装施工完毕后，经外观和焊缝检验合格后应进行吹扫和压力试验。在制造厂内业已完成压力试验的设备并附有检验报告时，现场不宜再次进行压力试验，在进行管道吹扫和压力试验时，应
10、用盲板或采取其他措施隔开。压力试验的压力表应经校验，并在检查周期内，精度不低于1.5级，满刻度为被测压力的1.5-2.0倍。3.1吹扫站内管道在试压前应进行吹扫，系统吹扫时设备必须拆除，用短节连通，吹扫气体在管道中的流速不宜小于20m/s，压力不宜大于设计压力，管道吹出的脏物不宜进入设备，设备吹出的脏物不得进入管道，当吹扫出的气体无铁锈、尘土、石块、水等脏物时为吹扫合格。吹扫合格后应及时封堵。3.2强度试验强度试验压力为设计压力的1.5倍，实验介质为纯净水，要求用于奥氏体不锈钢设备及管道强度试验的水中氯离子含量不超过25*。强度试验时管道上不参与压力试验的设备及仪表元件应按要求拆下或采取其他措
11、施隔开。对管道进行压力试验时压力应逐步缓升，压力升至试验压力的50%后，应保持15分钟，进行检查。确认无渗漏、无异常情况后方可继续升压，压力升至试验压力的90%后，应保持15分钟，再次进行检查。确认无渗漏、无异常情况至试验压力后，稳压1小时后，观察压力计不应少于30分钟，确认无渗漏、无异常情况为合格。3.3 气密性试验气密性试验压力为设计压力，实验介质为干燥、纯净的压缩空气或氮气；气密性试验时，所有设备及仪表元件均复位。气密性试验压力升至0.2MPa后，应保持10分钟，进行检查，确认无渗漏、无异常情况后方可继续升压；压力升至试验压力的50%后，应保持10分钟，进行检查，确认无渗漏、无异常情况后
12、方可继续升压；以后压力按试验压力的10%逐级升压，每级稳压30分钟，直至试验压力，稳压24小时，无压降、并用发泡剂检验不泄漏为合格。4、干燥气压试验结束后，应使用氮气对低温系统中的设备和工艺管道进行干燥。六、LCNG汽车加注站工艺管线及设备的置换为验证LCNG汽车加注站系统的可靠性，加注站必须进行系统试运。LN2负荷试运和LNG负荷试运。在试运过程中应密切注意运行情况，如有异常情况应停车卸压检查。LN2负荷试运合格后方可转入LNG负荷试运。在进行LN2负荷试运和LNG负荷试运中，应进行两次置换：即惰化处理和纯化处理1 工艺管线及设备的氮气置换（惰化处理）惰化处理：系统在首次充注LNG之前，必须
13、经过惰化处理。惰化处理是将惰性气体置换系统工艺管线及设备中的空气。置换的目的就是使置换后系统中的气体含氧量小于0.5%（体积比）以防爆炸或火灾事故的发生，确保投产安全顺利进行。参加置换的人员必须穿戴防静电、防低温的劳动保护用品。 2 工艺管线及设备的LNG置换（纯化处理）充注LNG之前，还必须要用LNG蒸汽将系统工艺管线及设备中的氮气置换出来，这个过程较纯化。具体方法是用LNG蒸汽送入系统工艺管线及设备中，将系统中的氮气置换出来，使系统中不存在其他气体。纯化工作完成之后，方可进入冷却降温和LNG的加注过程。七、LCNG汽车加注站调试工艺流程操作步骤（一）、卸车流程操作步骤1、利用站内调压/卸车
14、增压汽化器增压卸车操作步骤：1) 导引LNG槽车进入卸车停车位后停好车，将站内的静电接地钳与槽车上的接地点相连；2) 分别把槽车出液口、气相口、增压口与站内相应的进液口、增压口、气相口通过软管相连；3) 轻微开启槽车上气相口阀门，打开V11手动排空阀，将软管内的空气排出后关闭V11；4) 如站内储罐长时间存放造成气相压力过高，应先打开回收气动控制阀PV14将储罐内的压力泄放至0.6MPa时再开始执行下面的操作；5) 按顺序依次打开V9、V13、V7，此时储罐内的蒸发气将进入管道内，将槽车上的气相口阀逐渐开大，直到储罐内的气压与槽车内的气压达到平衡时，关闭V13；6) 轻微打开槽车上增压口阀门，
15、打开V10将增压软管内的空气排出后关闭V10；7) 将槽车上的增压口阀门逐渐开大，依次打开V8、PV18，此时由增压汽化器来的蒸发气将通过V9、槽车气相口进入车内给槽车增压；8) 轻微打开槽车上的出液口阀门，打开V127将出液软管内的空气排出后关闭V127；9) 当槽车压力高于储罐内的压力时，手动打开V1，保持V2和V3处于关闭状态后，即可手动打开PV1和V4（或PV4和V6）向储罐内卸液。注意：打开PV1和V4时选择的是顶进液方式，打开PV4和V6时选择的是底进液方式，PV1、V4、PV4、V6同时打开时则为同时进液。通常，当储罐第一次卸液时或储罐内的压力高于0.4MPa时选择顶进液；当储罐内的压力低于0.3MPa时选择底进液。也可根据LNG的密度选择，当槽车内的LNG密度大于储罐内的LNG密度时选择顶进液，当槽车内的LNG密度小于储罐内的LNG密度时选择底进液。10) 当储罐液位达到最高允许充装量时或槽车内的液位下降到最
