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1、AP IN NF 目录目录 1 简介 新特征概述 2 车型代码 3 车系 3 2 新特征 1AR FE 发动机 描述 6 1AR FE 发动机的特征 9 发动机本体 11 配气机构 20 润滑系统 23 冷却系统 26 进气和排气系统 28 燃油系统 33 点火系统 35 充电系统 37 起动系统 39 蛇形带驱动系统 41 发动机控制系统 42 U760E 自动传动桥 描述 87 差速器壳 89 变矩器总成 90 油泵 91 ATF 滤油网 91 丰田纯正 ATF WS 92 ATF 加注程序 92 行星齿轮机构 93 阀体机构 101 电子控制系统 106 3 附录 主要技术规格 130
2、Higlander NCF TOC fm Page 1 Thursday April 16 2009 2 51 PM Higlander NCF TOC fm Page 2 Thursday April 16 2009 2 51 PM IN 1 简介简介 Higlander NCF IN fm Page 1 Thursday April 16 2009 2 50 PM 简介简介 新特征概述2 简介简介 新特征概述新特征概述 1 车系车系 下列车型已停产 增加了下列车型 2 1AR FE 发动机发动机 新增加了 1AR FE 发动机 3 U760E 自动传动桥自动传动桥 配备 1AR FE 发动
3、机的车型采用了 U760E 6 速超级电子控制传动桥 超级 ECT 4 半轴半轴 配备 1AR FE 发动机的车型 采用了具有下列特征的半轴 半轴在差速器侧采用三销式等速万向节 CVJ 在车轮侧采用球笼式 CVJ 配备动力阻尼器以减小振动和噪音 5 制动器制动器 配备 1AR FE 发动机的车型采用了喷射器 在发动机冷态时补偿发动机负压的缩减量并确保足够的制动效 率 有关详情 请参见 82 页 车型代码发动机传动桥驱动类型级别 GSU40L BRANKC2GR FE U151E 5 速自动二轮驱动N 车型代码发动机传动桥驱动类型级别 ASU40L BRTNKC 1AR FE U760E 6 速
4、自动二轮驱动 ASU40L BRTSKC运动版 ASU40L BRTGKC至尊版 GSU45L BRANKC2GR FE U151F 5 速自动四轮驱动 12ECH019Y 差速器侧 三销式 CVJ球笼式 CVJ 车轮侧 左侧 右侧 左侧 右侧 三销式 CVJ 球笼式 CVJ 差速器侧车轮侧 Higlander NCF IN fm Page 2 Thursday April 16 2009 2 50 PM 简介简介 车型代码和车系3 IN 车型代码 车系 车型代码 车系 新 国家 地区发动机级别驱动类型 传动桥 5 速自动 6 速自动 U151FU760E 中国 1AR FE 二轮驱动 ASU
5、40L BRTNKC 运动版 ASU40L BRTSKC 至尊版 ASU40L BRTGKC 2GR FE 四轮驱动 GSU45L BRANKC 运动版GSU45L BRASKC 至尊版GSU45L BRAGKC ASU40 L B R T N K C 12345678 1 2 4 5 6 8 3 7 基本车型代码基本车型代码 ASU40 配备 1AR FE 发动机 二轮驱动 GSU45 配备 2GR FE 发动机 四轮驱动 换档类型换档类型 A 5 速自动 地板式 T 6 速自动 地板式 级别级别 N S 运动版 G 至尊版 发动机规格发动机规格 K DOHC 和 EFI 国家国家 地区地区
6、 C 中国 方向盘位置方向盘位置 L 左侧驾驶 车型名称车型名称 B HIGHLANDER 车身类型车身类型 R 5 门旅行车 Higlander NCF IN fm Page 3 Thursday April 16 2009 2 50 PM 4 备忘 备忘 Higlander NCF IN fm Page 4 Thursday April 16 2009 2 50 PM NF 2 新特征新特征 Higlander NCF NF 1 fm Page 5 Thursday April 16 2009 2 51 PM 新特征新特征 1AR FE 发动机6 新特征新特征 1AR FE 发动机发动机
7、描述 描述 1AR FE 发动机为直列 4 缸 2 7 L 16 气门 DOHC 发动机 此发动机采用了双智能可变气门正时 双 VVT i 系统 直接点火系统 DIS 声控进气系统 ACIS 和智能电子节气门控制系统 ETCS i 此发动机 实现了高性能 低噪音 燃油经济性和清洁排放的特性 10UEG01Y 10UEG02Y Higlander NCF NF 1 fm Page 6 Thursday April 16 2009 2 51 PM 新特征新特征 1AR FE 发动机7 NF 发动机规格发动机规格 所示重量值为加满机油和发动机冷却液时的重量 气缸数和排列4 缸 直列 配气机构16 气
8、门 DOHC 链驱动 配备双 VVT i 燃烧室屋脊式 歧管横流 燃油系统EFI 点火系统DIS 排量2672 cm3 163 1 cu in 缸径 行程90 0 mm 105 0 mm 3 54 in 4 13 in 压缩比10 0 1 最大输出功率 EEC 140 kW 5800 rpm 最大扭矩 EEC 252 N m 4100 rpm 气门正时 进气 打开3 至 53 BTDC 关闭61 至 11 ABDC 排气 打开60 至 20 BBDC 关闭4 至 44 ATDC 点火顺序1 3 4 2 研究法辛烷值91 或更高 排放标准欧 IV 发动机使用质量 参考 148 kg 326 3
9、lb Higlander NCF NF 1 fm Page 7 Thursday April 16 2009 2 51 PM 新特征新特征 1AR FE 发动机8 特性曲线 气门正时 特性曲线 气门正时 kW N m 发动机转速 rpm 12EEG13I 01000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 输出功率 扭矩 进气门开度 排气门开度 VVT i 工作范围 进气 TDC BDC 3 4 53 20 11 61 60 44 VVT i 工作范围 排气 VVT i 工作
10、范围 进气 VVT i 工作范围 排气 10SEG04Y Higlander NCF NF 1 fm Page 8 Thursday April 16 2009 2 51 PM 新特征新特征 1AR FE 发动机9 NF 1AR FE 发动机的特征发动机的特征 1AR FE 发动机采用下表所列项目且具备下列性能特征 1 高性能和可靠性 2 噪音低且振动小 3 轻量紧凑的设计 4 维护方便 5 清洁排放和燃油经济性 接下页 章节项目 1 2 3 4 5 发动机本体 采用由镁合金制成的气缸盖罩 采用锥形挤压式燃烧室 气缸内采用刺型衬里 采用冷却水套隔垫 活塞裙部涂有树脂 采用低张紧力的活塞环 采用
11、树脂齿轮平衡轴 配气机构 采用正时链条和链条张紧器 采用液压间隙调节器 采用滚针式摇臂 润滑系统采用带可更换滤芯的机油滤清器 冷却系统采用丰田纯正超级长效冷却液 SLLC 进气和排气系统 采用塑料进气歧管 采用无连杆式节气门体 采用薄壁 陶瓷型三元催化净化器 TWC 燃油系统 采用无回油系统 采用快速连接器连接燃油软管和燃油管 采用具备高雾化性能的 12 孔型喷油器 点火系统采用加长型铱金火花塞 充电系统采用扇形导体型交流发电机 起动系统 采用行星齿轮减速器扇形导体电动机 PSW 型起动 机 蛇形带驱动系统采用蛇形带驱动系统 Higlander NCF NF 1 fm Page 9 Thurs
12、day April 16 2009 2 51 PM 新特征新特征 1AR FE 发动机10 章节项目 1 2 3 4 5 发动机控制系统 直接点火系统 DIS 无需调整点火正时 采用智能电子节气门控制系统 ETCS i 采用双智能可变气门正时 双 VVT i 系统 采用声控进气系统 ACIS 采用进气控制系统 采用滚流控制系统 采用燃油蒸汽排放控制系统 Higlander NCF NF 1 fm Page 10 Thursday April 16 2009 2 51 PM 新特征新特征 1AR FE 发动机11 NF 发动机本体 发动机本体 1 气缸盖罩气缸盖罩 采用轻量镁合金压铸的气缸盖罩
13、气缸盖罩内装有输油管 从而确保了对滚针式摇臂滑动部分的润滑并提高了可靠性 2 气缸盖衬垫气缸盖衬垫 采用三层金属型气缸盖衬垫 气缸盖衬垫的表面涂抹氟橡胶以确保高可靠性 10SEG08Y 气缸盖罩 A 视图视图 A 输油管 气缸盖罩衬垫 10SEG09Y Higlander NCF NF 1 fm Page 11 Thursday April 16 2009 2 51 PM 新特征新特征 1AR FE 发动机12 3 气缸盖气缸盖 将凸轮轴壳 凸轮轴颈部位 与气缸盖分离 简化了气缸盖结构 铝制气缸盖含有屋脊式燃烧室 火花塞位于燃烧室中央以提高发动机的抗爆震性能 锥形挤压式燃烧室可提高抗爆震性能
14、此外 还提高了发动机性能和燃油经济性 长嘴型喷油器安装在气缸盖上 用以缩短自喷油器至进气门的距离 从而防止燃油粘附在进气口壁上并减 少了 HC 废气排放 10SEG10Y 凸轮轴轴承盖 凸轮轴壳 气缸盖 10UEG39I 进气侧 A A A A 横截面横截面 排气侧 锥形挤压 进气侧 排气侧 Higlander NCF NF 1 fm Page 12 Thursday April 16 2009 2 51 PM 新特征新特征 1AR FE 发动机13 NF 4 气缸体气缸体 气缸孔间有水道 通过水在气缸孔间的流动 此结构可使气缸壁的温度保持均匀 刺型衬里具有大面积的不规则铸件外表面 可提高衬里
15、与铝制气缸体之间的附着力 因此 有利于散热 降低整体温度及减小气缸孔的热变形 曲轴箱内有窜气通道 曲轴箱内有机油排放通道 这样可防止曲轴沾上发动机机油 减小旋转阻力 机油滤清器支架与曲轴箱集成为一体 10SEG29Y 水道 窜气通道 气缸体 刺型衬里 衬里不 规则铸件外表面 A A 横截面横截面 曲轴箱机油滤清器支架 机油排放通道 塑性域紧固螺栓 曲轴轴承盖 A A Higlander NCF NF 1 fm Page 13 Thursday April 16 2009 2 51 PM 新特征新特征 1AR FE 发动机14 气缸体内侧的窜气通道内安装有机油分离器 这样可将发动机机油从窜气中分
16、离出来 以减轻发动机机油 的劣化并减少消耗量 通过使用偏置曲轴 使缸孔中心相对于曲轴中心向排气侧偏移了 10 mm 0 39 in 因此 施加最大压力 时 减小了气缸壁上的侧向力 提高了燃油经济性 12EEG17I 机油分离器 分离器壳 机油分离器盖 10SEG31Y 最大压力 偏置曲轴中心曲轴偏置曲轴中心曲轴 最大压力 缸孔中心 进气侧排气侧 曲轴中心 曲轴中心 Higlander NCF NF 1 fm Page 14 Thursday April 16 2009 2 51 PM 新特征新特征 1AR FE 发动机15 NF 采用浅底冷却水套 因而引起的水量的减少改善了预热性能 有助于提高燃油经济性 气缸体的冷却水套内有冷却水套隔垫 冷却水套隔垫可抑制冷却水套底部的水流 并引导冷却水套上部的水 确保温度分布均匀 这样可降低在 缸壁与活塞之间起润滑作用的发动机机油的粘度 从而减小了摩擦 10SEG32Y 冷却水套隔垫 A A 横截面横截面 冷却水套隔垫 冷却水套 A A Higlander NCF NF 1 fm Page 15 Thursday April 16 2009 2 51
