《第八届“挑战杯”全方位机动车安全防撞系统》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第八届“挑战杯”全方位机动车安全防撞系统（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、序号： 编码： 第七届“挑战杯”广东大学生课外学术科技作品竞赛作品申报书 作品名称： 全方位机动车安全防撞系统 学校全称： 华南农业大学 申报者姓名 （集体名称）： 杨铭域 类别： 自然科学类学术论文 哲学社会科学类社会调查报告和学术论文科技发明制作A类 科技发明制作B类 第七届“挑战杯”广东大学生课外学术科技作品竞赛组委会制二00二年九月 A1申报者情况（个人项目）说明：1必须由申报者本人按要求填写，申报者情况栏内必须填写 个人作品的第一作者（承担申报作品60%以上的工作者）； 2本表中的学籍管理部门签章视为对申报者情况的确认。姓 名杨铭域性别男出生年月80-08-20申报者情况学校全称华南
2、农业大学现学历本科专 业动科年级大二学制 4 年入学时间2001年9月作品全称全方位机动车安全防撞系统毕业论文题目暂无通讯地址广州天河区龙口西天河花苑金槿楼1202邮政编码510630单位电话87566399常住地通讯地址华农华山区2-217邮政编码510642住宅电话38675510合作者情况姓 名性别年龄学历所在单位资 格 认 定学校学籍管理部门意见 是否为2003年7月1日前正式注册在校的全日制非成人教育、非在职的各类高等院校中国学生（含专科生、本科生和研究生）。是 否若是，其学号为： 2001336324 （部门盖章） 2002 年11月8日院系负责人或导师意见 本作品是否为课外学术科
3、技或社会实践活动成果 是 否 负责人签名： 2002年11月8 日B3申报作品情况（科技发明制作）说明：1必须由申报者本人填写；2本部分中的科研管理部门签章视为对申报者所填内容的确认； 3本表必须附有研究报告，并提供图表、曲线、试验数据、原理结构图、外观图（照片），也可附鉴定证书和应用证书； 4作品分类请按照作品发明点或创新点所在类别填报。作品全称全方位机动车安全防撞系统作品分类（ A ）A机械与控制（包括机械、仪器仪表、自动化控 制、工程、交通、建筑等） B信息技术（包括计算机、电信、通讯、电子等） C数理（包括数学、物理、地球与空间科学等） D生命科学（包括生物、农学、药学、医学、健 康、
4、卫生、食品等） E能源化工（包括能源、材料、石油、化学、化 工、生态、环保等）作品设计、发明的目的和基本思路，创新点，技术关键和主要技术指标从20世纪以来由于车祸全世界丧生的人数已超过3000万，数字令人触目惊心，并且每年还以上升的趋势发展，这与现有的汽车安全系统没有全方位的保护生命有关。我国是发展中国家，大部分机动车无法使用现有昂贵的安全系统，所以我国车祸万车死亡人数居世界最高。本系统几项有中国人自主知识产权的发明正是使到安全系统不能普及的普及化，不完善的完善化，空白的填补空白，以挽救宝贵的生命。技术关键是防止碰撞，万一发生碰撞一定确保能够使碰撞能量得到缓冲，而乘员的乘坐空间和运动惯量不会忽
5、然改变太大太大是造成伤亡的主要原因。作品的科学性先进性（必须说明与现有技术相比、该作品是否具有突出的实质性技术特点和显著进步。请提供技术性分析说明和参考文献资料）目前的汽车安全系统不能全方位的保护人的生命安全，据统计，目前的安全气囊只能减少50%的死亡率，而客车比较难装安全气囊，行人的防撞方面一直没有得到重视，防侧撞和防后撞技术至今效果不显着，坡上起步简单操作的防倒滑至今还是空白，至于防止客车行驶时运动状态忽然改变而引起车厢内乘员发生的碰撞则暂无技术。对我国来说，大部分机动车还装不了昂贵的安全系统。本全方位机动车安全防撞系统对以上问题进行了解决，起到防止机动车碰撞，万一发生了碰撞，一定要确保能
6、够使碰撞能量得到缓冲，而乘员的乘坐空间和运动惯性不会忽然改变太大太大是造成伤亡的主要原因。作品在何时、何地、何种机构举行的评审、鉴定、评比、展示等活动中获奖及鉴定结果还没有作品所处阶 段（ A ）A实验室阶段 B中试阶段 C生产阶段D （自填）技术转让方式作品可展示的形 式 实物、产品 模型 图纸 磁盘 现场演示 图片 录像 样品使用说明及该作品的技术特点和优势，提供该作品的适应范围及推广前景的技术性说明及市场分析和经济效益预测以往的汽车安全系统不能全方位的防撞，保护人的安全，而本系统6项子系统以防撞为核心，由：（一）机电式ABS刹车防抱死系统；（二）车前气囊；（三）车厢移轨；（四）缓冲底座；
7、（五）柔性传动花键套；（六）坡上起步防倒滑装置。防车前撞的有：（一）、（二）、（三）、（四），防车侧撞的有：（四），防车后撞的有：（四）、（六），防车内撞的有（四）、（五）。防车前撞的又各有侧重：（一）保护整车安全，（二）保护路人安全，（三）、（四）保护乘员安全。本系统是为客车开发的，其它机动车根据情况可全装或选装，起到减少生命财产损失的作用。专利申报情况02249842。702249843。502456786。3提出专利申报 申报号 申报日期 2002年7月26日已获专利权批准 批准号 批准日期 年 月 日 未提出专利申请科研管理部门签 章以上情况属实。 2002年11月8日D.推荐者情况及
8、对作品的说明说明：1由推荐者本人填写； 2推荐者必须具有高级专业技术职称，并是与申报作品相同或相关领域的专家学者或专业技术人员（教研组集体推荐亦可）； 3推荐者填写此部分，即视为同意推荐； 4推荐者所在单位签章仅被视为对推荐者身份的确认。推荐者情况姓 名性别年龄职称工作单位通讯地址邮政编码单位电话住宅电话推荐者所在单位签章 （签章） 年 月 日请对申报者申报情况的真实性作出阐述 请对作品的意义、技术水平、适用范围及推广前景作出您的评价其它说明推荐者情况姓 名性别年龄职称工作单位通讯地址邮编单位电话住宅电话推荐者所在单位签章 签章日期 年 月 日 请对申报者申报情况的真实性作出阐述 请对作品的意
9、义、技术水平、适用范围及推广前景作出您的评价其它说明 学校组织协调机构确认并盖章情况属实。 （团委代章） 2002年11月10日 校主管领导或校主管部门确认盖章同意上报。 2002年11月11日 校评审委员会初评意见作品优秀，同意推荐。 评委签名： 2002年11月11日 校组织协调委员会审定意见同意上报。 （签章）2002年11 月11日E全国组织委员会秘书处资格和形式审查意见组委会秘书处资格审查意见 审查人（签名） 年 月 日组委会秘书处形式审查意见 审查人（签名） 年 月 日组委会秘书处审查结果合格 不合格 负责人（签名） 年 月 日G1全国评审委员会预审意见粘贴处全方位机动车安全防撞系
10、统本全方位机动车安全防撞系统是为客车开发的，当然其它机动车可选择性地安装。本系统以人为本，旨在防止发生碰撞，万一发生碰撞后则牢牢抓住造成撞车人员伤亡的主要原因乘员生存空间变化太大，乘员的运动惯量变化太快，从而解决它，全方位地采取防撞的措施。起到减少车祸的发生，减少车祸发生时人员的伤亡，极大提高了客车乘坐的舒适性。（一）机电式ABS刹车防抱死系统汽车防抱死刹车装置的作用是在汽车进行紧急制动时，防止因制动器突然抱死车轮，使车轮在惯性作用下与路面产生滑移，从而引起制动时转向不灵、扎头、甩尾、跑偏甚至翻车等事故发生。较为先进的汽车防抱死刹车装置主要由电脑控制器、轮速传感器和执行机构构成，轮速传感器设在
11、车轮上，将检测到的信号输入电脑控制器；电脑控制器通过刹车瞬间轮速变率计算出车轮与路面的附着系数，模拟出车身的速度，然后输出控制信号给执行机构产生制动，使车轮的滑移率控制在最佳状态。由于车轮与路面有相对运动，通过轮速传感器测出的轮速不能直接反应车身的实际速度，因此，在电脑控制器进行编程时，首先必须进行一系列的实验，将实验所得的参数如：车轮速度、轮速变率、车身速度、车轮与路面的附着系数、滑移率等进行曲线拟合，得出在不同路面状况下轮速与车身速度的模拟曲线，并存贮到电脑控制器中，因此设计和制造的成本非常高。此外，由于影响车轮与路面附着系数的因素很多，如轮胎的规格型号、汽车的载重等，而且某些因素往往是难以确定的，因此模拟得出的曲线并不能完全真实地反映行车时的实际情况，难以精确控制车轮的滑移率。对于电子式ABS系统由于其算法复杂，外国采取保密措施，我国目前尚无自主知识产权的同类产品，而本机电式ABS刹车防抱死系统利用了机械的惯性，在ABS每一个极短的工作周期中能直接得到车速与轮速差的情况，从而可以容易的控制车轮制动时的滑移率。本系统又利用了电子元件反应的灵敏性，将它做为动作部分，使到整个系统的适时性和稳定性提高，结合了机械与电子的优点，因此本系统作用显著、价格低，适用于国内车辆选装。对于在我国正篷勃
