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1、JZ 7型制动机的基本知识 广州供电段 梁国滔 JZ 7型空气制动机的组成 风源部由空气压缩机 总风缸 油水分离器 调压器等组成 控制部为制动机的操纵部件 包括自动制动阀 单独制动阀及紧急制动阀 中继部为控制指令的传递部件 包括中继阀 分配阀 变向阀 作用阀 执行部为制动机制动力的形成部件 包括制动缸 闸瓦及闸瓦间隙自动调节器 另外设有均衡风缸 过充风缸 降压风缸 工作风缸 紧急风缸 作用风缸及无动力回送装置 管道滤尘器 双针压力表 各种塞门和手制动机 撒砂装置等部件 阀件 阀件 JZ 7型空气制动机各阀间的控制关系 1 自阀 均衡风缸 中继阀 列车管压力空气变化 车辆制动机 机车分配阀 作用
2、阀 制动缸2 单独作用阀 作用阀 制动缸 机车单独制动 单独作用阀 分配阀 作用阀 制动缸 大气 机车单独缓解 JZ 7型制动机 七步闸 检查方法第一步 自阀手柄从运转位移至最小减压位 列车管减压50kpa 制动缸压力为125kpa 保压1min 检查列车管泄漏量 其压力下降每分钟不超过20kpa 自阀手柄由最小减压位在制动区移动3 4次 观察阶段制动是否稳定 减压量与制动缸压力的比例是否正确 至最大减压位 列车管减压量为140kpa或170kpa 制动缸压力应为350kpa或420kpa 单阀手柄从运转位移至单缓位 检查单阀单缓良否 应能缓至50kpa以下 单阀手柄从单缓位回至运转位 检查复
3、原弹簧是否良好 自阀手柄从最大减压位移至运转位 检查自阀缓解良否 工作风缸及列车管是否恢复定压 第二步 1 自阀手柄从运转位移至最大减压位 均衡风缸及列车管的减压量为140kpa或170kpa 均衡风缸的排气时间应为4 7S 制动缸压力上升至350kpa或420kpa的时间应为5 7S或7 9S 不应起紧急制动 2 自阀手柄从最大减压位移至运转位 制动缸压力从350kpa或420kpa下降至35kpa的时间应为5 7S或7 9S 同时检查列车管 均衡风缸及工作风缸压力是否恢复正常 第三步 自阀手柄从运转位移至过量减压位 均衡风缸及列车管减压240kpa 260kpa 制动缸压力为350kpa
4、420kpa 不应发生紧急制动 自阀手柄从过量减压位移至最小减压位 均衡风缸压力上升 而列车管压力保持不变 检查总风遮断阀作用良否 客货车转换阀在货车位 自阀手柄从最小减压位移至运转位 检查缓解良否 第四步 自阀手柄从运转位移至取把位 均衡风缸减压量为240kpa 260kpa 列车管不减压 自阀手柄从取把位移至过充位 检查过充作用良否 列车管比规定压力高30 40kpa 过充风缸排风孔排风 自阀手柄从过充位移至运转位 过充压力两分钟自动消除 机车不应起自然制动 第五步 自阀手柄从运转位移至紧急制动位 列车管压力3s内降至0 制动缸压力在5 7s升至450kpa 均衡风缸减压量为240kpa 260kpa 并自动撒砂 单阀手柄从运转位移至单缓位 间隔10 15s后 制动缸压力开始缓解 并逐渐到0 单阀手柄从单缓位回至运转位 复原良否 自阀手柄从紧急制动位移至运转位 缓解良否 第六步 单阀手柄从运转位不少于3次阶段移至全制动位 检查小闸阶段制动良否 单阀手柄在全制动位 检查制动缸压力应达到300kpa 单阀手柄由全制动位阶段移至缓解位 检查阶段缓解作用良否 第七步 1 单阀手柄从运转位移至全制动位 制动缸压力从零上升至280kpa的时间应在3S之内 2 单阀手柄从全制动位移至运转位 制动缸压力从300kpa下降到35kpa的时间应在4S之内
