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1、 电子控制系统的组成 汽车自动变速器的电子控制系统主要由传感器 ECU和执行器三部分组成 电子控制系统信号输入装置 ECU 执行机构一 信号输入装置传感器 节气门位置传感器 发动机转速传感器 车速传感器 输入轴转速传感器 油温传感器 信号开关 超速挡开关 模式选择开关 多功能开关 空挡起动开关和制动开关 1 节气门位置传感器与发动机ECU共用一个节气门位置传感器 其形式多为可变电阻式 怠速触点 电位计 结构滑片镀膜电阻怠速触点接线端子 传感器与ECU连接传感器工作电压Vc 5V节气门开度信号VTA怠速触点信号IDL搭铁端子E传感器输出特性 检测原理 怠速触点信号端子IDL输出U 0 节气门开度
2、信号端子VTA输出Us 0 5V 节气门全闭 ECU则判定为怠速 怠速触点信号端子IDL输出U BV 节气门开度信号端子VTA输出Us略 0 5V 节气门部分打开 ECU则判定为部分负荷 怠速触点信号端子IDL输出U BV 节气门开度信号端子VTA输出Us 5V 节气门全开 ECU则判定为大负荷 2 发动机转速传感器发动机转速传感器一般为磁感应式 由信号轮和传感器头组成 信号轮安装在曲轴尾部并随其旋转 传感器头固定在飞轮壳上 信号电压将随发动机转速的变化而变化 从而检测发动机转速 霍尔传感器 3 车速传感器 1 磁感应式由信号轮和传感器头组成 信号轮安装在变速器输出轴上并随其旋转 传感器头固定
3、在变速器壳体上 信号电压将随变速器输出轴转速的变化而变化 从而检测汽车车速 作为换挡控制的主要依据 2 笛簧开关式笛簧开关由小玻璃管内安装的两个细长触头 铁 镍磁性材料 构成 触头的开闭 受车速表软轴驱动的磁极控制 从而产生随车速变化的脉冲信号送给ECU用于进行换挡控制 3 光电式设置在组合仪表内 结构 齿扇转子 软轴驱动 光电耦合器 发光二极管光电三极管控制电路 4 输入轴转速传感器电磁感应式 安装在变速器输入轴附近 用于检测输入轴转速 以便更精确地控制换挡过程 5 变速器油温传感器 负温度系数热敏电阻式 安装在变速器油底壳内的液压控制阀上 用于检测变速器油温 以作为ECU进行换挡控制 油压
4、控制 锁止离合器控制的依据 油温传感器故障 无替代信号油温传感器的作用 温度过低 难以挂入高档 高于150 锁止离合器接合 液力变扭器开始卸荷 油温开始冷却 如温度仍处于太高状态 则继续降一档 温度越高 电阻越低 变矩器内产生热量最多 6 超速挡开关安装在变速器操纵手柄上 用于控制自动变速器超速挡 在驾驶室仪表板上 设置 O DOFF 指示灯 用于显示超速挡开关的状态 功用 汽车行驶中 控制自动变速器何时进入超速挡 超速挡开关设置在换挡杆上 超速切断指示灯安装在组合仪表板上 超速挡使用条件 平坦 较好路面行驶 选挡杆置于 D 位 节气门开度85 以上 车速60Km h 变速器油温70 以上 工
5、作情况 未按下超速挡开关时 超速挡控制电磁阀断电关闭 同时2号电磁阀通电打开 来自手控阀的油压不能进入3 4挡换挡阀上端 3 4档换挡阀将始终处于上位 变速器只能工作在3挡 按下超速挡开关后 超速挡控制电磁阀通电打开 同时2号电磁阀断电关闭 来自手控阀的控制油压进入3 4挡换挡阀上端 迫使3 4挡换挡阀下移 接通通往制动器B0的油压通路 变速器才能进入超速挡工作 手控阀的控制油压进入3 4挡换挡阀上端 迫使3 4挡换挡阀下移 接通通往制动器B0的油压通路 变速器才能进入超速挡工作 7 模式选择开关 1 经济模式以获得最佳燃油经济性为目标设计换挡规律 2 动力模式以获得最大动力性为目标设计换挡规
6、律 3 标准模式介于经济模式和动力模式之间 4 手动模式以手动方式选择合适挡位 8 空挡起动开关 它是一个多功能开关 即控制起动继电器 还可将变速器换挡杆位置信息送给ECU 若输入的分别是 N 2 L 信号 高电位有效 ECU会判断变速器处于相应的 N 2 和 L 位 若这些变速信号都不输入 ECU则判断变速器处于 D 位 1 多功能开关的作用 通过变速器档位杆位置信号 完成 接通倒车灯 挂入档位后锁止起动机 接通和断开速度调节装置 2 多功能开关信号故障 采用逻辑组合方式 多功能开关信号中断 将进入应急状态 控制单元认为变速杆处于 D 档位置 9 压力传感器 类型 压力测量 压力开关 作用
7、监测档位的油路油压 10 变速箱油压手动阀位置开关 TFP TFP共有5个压力开关 D4 Lo R为常开开关D2 D3为常闭开关 用于感应不同阀体的通道上是否有油压PCM通过TFP的开 关组合 确定手动阀的实际位置 油压手动阀位置开关 TFP 油压手动阀位置开关 TFP 功能状态 11 强制降低档 自动跳合 开关 1 功能 当油门踏板踩下 95 时 该方式方启动2 更换后 须进行基本设定 02 04 00 踩住3秒以上 用06退出 松开踏板 12 水温传感器 水温传感器的作用 在低温状态时 防止变速器换入超速档 有些车型还防止换入第档 并防止锁止离合器工作 二 执行器 电控系统的执行元件是电磁
8、阀 按其作用不同可分为 换挡电磁阀 锁止电磁阀 调压电磁阀 按其工作方式不同可分为 开关式电磁阀 脉冲式电磁阀 二 执行器电控系统的执行元件是电磁阀 按其作用不同可分为 换挡电磁阀 锁止电磁阀 调压电磁阀 按其工作方式不同可分为 开关式电磁阀 脉冲式电磁阀 开关式电磁阀作用 开启和关闭变速器液压油路 用于控制换挡阀和液力变速器的锁止电磁阀 脉冲式电磁阀作用 控制油路中油压的大小 电检测 换档杆锁止电磁阀 三 电子控制器ECU1 ECU工作原理中央处理器CPU每隔一定时间取一次输入信号 处理这些信息 车速 节气门开度等 并从存储器中 读出 预置的该节气门开度下的最佳换挡点速度 与当时采样的车速比
9、较后 判断是否换挡 如需换挡则通过接口发出换挡指令 再通过电磁阀实现升挡或降挡 人为干预 快松油门 提前换高挡急踩油门 提前降低挡将挡位杆置于低位 限制换挡范围 2 ECU的功能 1 换挡正时的控制 换挡点控制 换挡规律 换挡车速与节气门开度的关系是通过实验事先确定好的 经济换挡规律普通换挡规律换挡点推迟动力换挡规律 2 变矩器锁止离合器闭锁正时控制ECU存储了不同挡位不同换挡模式下的闭锁工作程序 通过控制锁止电磁阀来控制锁止离合器的结合与分离 注 以下四种情况将会强制解除闭锁 IDL触点接通 冷却水温低于70 CCS 汽车巡航控制系统 工作 车速低于预置车速 但高于10km h 制动开关接通 3 超速行驶控制选挡杆置于 D 位 超速开关接通 在符合超速行驶条件下 汽车超速行驶 优点 降低油耗 减少噪声 以下两种条件将解除超速行驶 冷却水温低于70 CCS工作 车速低于预置车速 但高于10km h 4 发动机扭矩控制换挡时 为使换挡平顺 会暂时使发动机点火时间滞后 点火延迟 使发动机扭矩下降 5 自诊断功能
