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1、毕业设计说明书课题名称： 大众速腾车型车身修复工艺 学生姓名 学 号 0906221113 二级学院（系） 电气电子工程学院 专 业 汽车电子技术 班 级 汽电0911 指导教师 起讫时间：2011年9月6日2012年1月8日（共18周）l大众速腾车型车身修复工艺摘 要在现在的社会，随着汽车的广泛使用，汽车的碰擦与维修的事故越来越多，汽车的车身修复在汽车维修的项目中占了很大一部分比例，目前一汽大众的汽车市场保有量较高，速腾也是其中的一款，本研究课题将以速腾事故车的专项修理过程为主线，逐项进行分析探讨，让大家深入了解汽车钣金维修工艺。关键词：车身修复；事故车；钣金维修目 录摘要I第一章 绪论3第
2、二章 大众速腾汽车车身结构4第三章 汽车车身修复工艺53.1 主要车身校正设备的使用53.2 汽车车身的主要故障83.2.1 车身局部变形的各种修复方法133.2.2 车身锈蚀的修复方法153.3 汽车车身修复工艺的意义16第四章 大众速腾修复实例19第五章 结论23参考文献24致谢25第一章 绪论随着国内汽车保有量的急剧增长，汽车碰撞事故也呈快速上升趋势。据专业资料统计，从2000年到2005年连续6年中，汽车维修中的钣金维修约占全部维修工作量的17。而在国内约30万家汽车维修企业中，只有10的企业具有维修大型事故车的能力，其余只能从事小型事故车的维修。随着这种趋势的发展，汽车钣金维修业务逐
3、渐被看好，各类汽车维修站、修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务的投资力度.车身是车辆的外衣，代表了轿车的豪华，但它极易受到各种伤害。伤害后不仅影响美观，而且严重时还会危及汽车的行驶性能，故必须及时予以修复。车辆被撞击受损之后，钣金维修工作也就随之开始了。从事故车进厂后的损伤分析到钣金工的诊断测量，从“手术台”上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修，从钣金件的装复到车辆的调试，在各项工艺流程中，专业技术人员要用种类繁多、形式各异的设备工具如车身校正仪、大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种打磨切割等工具，采用各种各样的检测维修技术，确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平。本专题
4、将以大众速腾的事故车的专项修理过程为主线，逐项进行分析探讨，让大家深入了解汽车钣金维修工艺。第二章 大众速腾汽车车身结构轿车车身主要有两种类型，承载式车身和非承载式车身，制造轿车车身的主要材料是薄钢板，多以模具冲压成型，而后焊接成整体车身。非承载式车身装在车架上，汽车行驶载荷和碰撞载荷主要由车架来承受，车身的变形相对小些。承载式车身没有车架，结构比较简单。碰撞载荷由整个车身来承受，车身变形影响的范围要大些。承载式车身上还装有发动机动力总成、悬架和转向机构，因此承载式车身的修理涉及到装在车身上各总成的悬置和定位，涉及到汽车前轮定位，使轿车车身的修理变得复杂。大众速腾在同级别车型中几乎有着最为安全
5、的车身结构。其合理的车身设计加上充足的用料，在配合同级别车型中少见的激光焊接车身工艺，使得速腾在被动安全性上真是无可挑剔。为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。其中最重要的就是在车体溃缩和保持车厢的完整性上找到平衡点，从而既能充分吸收撞击能量减少行人伤亡，又能保障车内人员的安全。这就是“吸能”式安全车身的基础理论。秉承这一安全理念，各大汽车厂家派生了不少独到的安全车身设计，在吸能方面做出了不少探索。不过，欧美车系在“吸能”这一构造方面的转变并不是那么快，因为欧美国
6、家对车速的限制较少，例如在德国高速公路上经常可以看到以200KM/H以上速度行驶的轿车，车速越高对车身的安全性能就越高，撞击时要求的形变就要尽量减少。这也是人们为何普遍认为日系车不如欧美车系结实的原因之一。三分材料、七分施工，好的工艺是实现设计目标的保证，极致的工艺甚至能锦上添花地为产品带来超过设计期望的效果。从Polo起，大众就开始不遗余力地宣传其激光焊接工艺，那么，激光焊接到底有什么特点呢？ 将高能激光用于汽车焊接，是汽车制造工艺中一项质的飞跃。激光焊接技术，就是利用偏光镜反射激光产生光束，使其集中在聚焦装置中，从而产生携带有巨大能量的光线；如果工件处于焦点附近的话，在几毫秒内就会熔化，从
7、而把两层钢板之间完全紧密地结合在一起，达到分子层面的融合度，看起来几乎就是一整块金属，总体结合的强度非常高。相对于传统的焊接方法，这种工艺的优点是工件变形极小、焊缝的深度较广，而且不会因为传统的搭焊浪费原材料，强度也有所保证。它还有一个优势是加工的精度更高，激光焊接要求夹具和零件的尺寸都要非常准确，这样才能获得最大的熔深和最好的焊缝形状。 速腾的激光焊接量长达33.2米，保证了其整体尺寸的精确性。当然，这样成本不可避免要上升不少。当然，必须要指出的是，速腾的激光焊接主要是在车身的顶板和侧围，底板与侧围、尾部以及门框等连接处，而车架基本都没有采用激光焊接。这样，对于车身蒙皮的静态扭转刚性提高明显
8、，能够保障结构的耐久性，但整车安全性的提高还比较有限。在外观上，采用激光焊接的车顶只有一条细致平滑的焊线，而采用传统点焊工艺的车顶则有两条橡胶密封条。据测试，速腾正面碰撞四星，侧面碰撞5星，在汽车所发生的碰撞事故中，发生侧碰的概率虽然并不算最大，但造成的事故后果却往往更为严重。因为当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。因此，来自侧面的撞击逐渐成为各大汽车公司研究的重点和前沿课题。为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆（梁）。防撞杆虽然简单但防撞作用巨大：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻
9、侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。而对看似简单的这么一两根防撞杆（梁）的设计，就能充分体现厂家的设计水平和对安全的重视程度了。根据防撞杆的结构不同，大致可以将之分为复合结构和简单柱状结构两种。圆钢柱的横截面为圆形，而圆形是分散能量最好的结构，所以柱形防撞梁最坚固，非常耐冲击，对于抵抗低速撞击非常有效；因此，在早期的防撞杆设计中普遍采用了柱形防撞杆。不过，随着科技的发展，人们渐渐地发现了柱形防撞杆的不足，正是由于柱形防撞杆的刚性太好所以无法充分吸能，在高速冲击中来不及发生弹性形变，这一优点就变成了缺点，直接表象就是硬碰硬：在巨大的冲击力作用下，固定钢柱的部位就有可能脱开甚至穿进
10、车体，这样就起不到有效的防撞的作用了。除此之外，汽车在加强车身侧面防撞能力时，还会利用B柱的特殊设计，把能量分开导入车顶和车底可变形的钢制构架上，来缓解碰撞能量。不过，由于成本的限制，这种设计往往只在高端车型上才予以采用。花冠只采用了在B柱内填放塑料的方法，速腾则采用了高强度B柱内热成型钢板三层防撞结构。在这多方面的作用下，加上贯通前后排的侧安全气帘的帮助，难怪速腾的侧碰成绩会高了。第三章 汽车车身修复工艺3.1主要车身校正设备的使用1.工作平台工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：60
11、0mm1000mm，800mm1200mm，1500mm3000mm。台面高度h约为650700mm（有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台。2.划线工具a划针：划针是用来在板料上划线的基本工具。一般是由中碳钢或高碳钢制成，弯头划针用于直头划针划不到的地方。划针长度约为120mm，直径为46mm。为了能使其在板料上划出清晰的标记线，划针尖端非常锐利，尖端角度一般在1520之间，且具有耐磨性。划线时，划针的尖端必须紧靠钢板尺或样板，划针应朝向划线方向倾斜5070，同时向外倾斜1020，划线粗细不得超过0.5mm，b划规：划规用于划折边线，它可沿板料边缘
12、划等距离引线。C圆规：圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可测量两点间的距离，或直接将钢板尺上的尺寸引到金属板上。圆规尖脚上焊有硬质合金，并经淬火处理。d.样冲:样冲也叫心冲，由高碳钢制成，长度约90150mm，尖端磨成3040或60角两种，并经淬火处理。样冲主要用来冲圆心或钻孔时冲中心眼。划线盘主要用于平台上划线或矫正工件。它是由底座、立柱、夹紧螺母和划针组成。3.整形工具a锤子：锤子是汽车钣金维修中的基本工具，它的形状很多，作用也不一样。扁头锤：主要用于敲击平面，也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角。捅锤：主要用于直捅敲击弧形构件，也可以横击，还可以当撬具和垫铁使用。 拱锤：主要用于圆弧形工件的整形
13、和制作，如整修或配制小型车的轴端盖等。中间锤：为了使工件避免直接捶击而使用中间锤。平头整形锤：主要用于修整箱形角等部位。鹤嘴锤：主要用于消除工件表面的小凹坑。其他形式根据捶击需要，锤头可以做成各种形状，如橡胶锤、木锤、铜锤等。钣金锤的使用方法：操作要求：通过训练掌握钣金锤的使用方法；使用前擦净锤面及手柄上的油污，以免滑脱伤人；检查手柄是否松动，以免锤头脱出造成事故。b.顶铁：顶铁是一种手持的铁砧，与锤配合进行钣金修理作业，也称为垫铁或衬铁。用顶铁法修整可分为“正托”和“偏托”两种方式。“偏托”法是直接用顶铁抵住最大凹陷处，使用木锤或尼龙锤敲击凹陷周围产生的隆起变形，即“深入浅出”地由最大凹凸变
14、形处开始敲平。当局部凹凸变形被修平至一定程度时，应改用“正托”法进一步敲平。所用顶铁的端面形状应与被修正壁板形状吻合。c.匙形铁：匙形铁是车身修理的特殊工具，主要用于抛光金属表面，所以也叫修平刀。不同的匙形铁可与不同的面板形状匹配使用。当面板背面的空间有限时，匙形铁也可当作顶铁使用。d.凹坑拉出器和拉杆：对于密封型车身面板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时，可采用凹坑拉出器或拉杆进行修理，此时需在表面皱褶处钻孔。凹坑拉出器，拉出器的顶端呈螺纹尖端形式，或呈钩状形式。将拉杆的弯钩插入所钻的孔，钩住凹坑两侧向外提拉，视具体情况在周围轻轻捶击，将凹坑拉起，同时敲打其隆起点经整平后用气焊修补孔洞
15、，喷漆复原。d.夹具与撬具：在钣金修理中，对部件进行整形，板料折边或固定划线等加工。常用到各种夹具，为完成某一特定形状的板件而使用的各种撬具。车身锉刀：车身锉刀用于修整由于锤、顶铁、匙形铁等钣金工具作业留下来的凹凸不平的迹。车身锉刀的使用方法： 步骤1：当所锉部位比较平时，以30角握锉刀直推，或直握锉刀偏30角斜推步骤2：凸起的表面，沿曲率最小的弧面的母线方向握住锉刀直推，或者以等于或小于30角进行侧推.4.剪切工具手动剪刀：手动剪刀分为手剪刀和台式剪刀，一般用于某种条件下单件生产或半成品的修整工作。电动剪：电动剪属于振动式剪刀，由一个小型电动机带动刀杆上下快速运动，与下刀头配合达到剪切的目的，风动手提式振动剪：风动手提式振动剪简称风剪。其特点是体积小，重量轻，操作灵活轻便。风动手提式振动剪，5.锯割工具目前钣金件修理中多使用可调式锯
