传动系资料

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1、汽车传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。二.传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传 动 系传 动 系 一 般 由 离 合 器 、 变 速 器 、 万 向 传 动 装 置 、 主 减 速 器 、 差 速 器 和 半 轴 等 组 成 。一 .传 动 系 的 功 用汽 车 发 动 机 所 发 出 的 动 力 靠

2、 传 动 系 传 递 到 驱 动 车 轮 。 传 动 系 具 有 减 速 、 变 速 、 倒 车 、 中 断 动 力 、轮 间 差 速 和 轴 间 差 速 等 功 能 ， 与 发 动 机 配 合 工 作 ， 能 保 证 汽 车 在 各 种 工 况 条 件 下 的 正 常 行 驶 ， 并 具 有良 好 的 动 力 性 和 经 济 性 。二 .传 动 系 的 种 类 和 组 成传 动 系 可 按 能 量 传 递 方 式 的 不 同 ， 划 分 为 机 械 传 动 、 液 力 传 动 、 液 压 传 动 、 电 传 动 等 。下 面 分 别 介 绍 小 传 动 系 各 个 分 总 成 的 工 作 原

3、 理 以 及 作 用 ：离 合 器 ： 离 合 器 位 于 发 动 机 和 变 速 箱 之 间 的 飞 轮 壳 内 ， 用 螺 钉 将 离 合 器 总 成 固 定 在 飞 轮 的 后 平 面上 ， 离 合 器 的 输 出 轴 就 是 变 速 箱 的 输 入 轴 。 在 汽 车 行 驶 过 程 中 ， 驾 驶 员 可 根 据 需 要 踩 下 或 松 开 离 合 器踏 板 ， 使 发 动 机 与 变 速 箱 暂 时 分 离 和 逐 渐 接 合 ， 以 切 断 或 传 递 发 动 机 向 变 速 器 输 入 的 动 力 。 离 合器 接 合 状 态 离 合 器 切 断 状 态 离 合 器 的 功 用

4、 主 要 有 ： 1.保 证 汽 车 平 稳 起 步 起 步 前 汽 车 处 于 静 止 状态 ， 如 果 发 动 机 与 变 速 箱 是 刚 性 连 接 的 ， 一 旦 挂 上 档 ， 汽 车 将 由 于 突 然 接 上 动 力 突 然 前 冲 ， 不 但 会 造成 机 件 的 损 伤 ， 而 且 驱 动 力 也 不 足 以 克 服 汽 车 前 冲 产 生 的 巨 大 惯 性 力 ， 使 发 动 机 转 速 急 剧 下 降 而 熄 火 。如 果 在 起 步 时 利 用 离 合 器 暂 时 将 发 动 机 和 变 速 箱 分 离 ， 然 后 离 合 器 逐 渐 接 合 ， 由 于 离 合 器

5、的 主 动 部 分与 从 动 部 分 之 间 存 在 着 滑 磨 的 现 象 ， 可 以 使 离 合 器 传 出 的 扭 矩 由 零 逐 渐 增 大 ， 而 汽 车 的 驱 动 力 也 逐 渐增 大 ， 从 而 让 汽 车 平 稳 地 起 步 。 2.便 于 换 档 汽 车 行 驶 过 程 中 ， 经 常 换 用 不 同 的 变 速 箱 档 位 ， 以 适应 不 断 变 化 的 行 驶 条 件 。 如 果 没 有 离 合 器 将 发 动 机 与 变 速 箱 暂 时 分 离 ， 那 么 变 速 箱 中 啮 合 的 传 力 齿 轮会 因 载 荷 没 有 卸 除 ， 其 啮 合 齿 面 间 的 压

6、力 很 大 而 难 于 分 开 。 另 一 对 待 啮 合 齿 轮 会 因 二 者 圆 周 速 度 不 等而 难 于 啮 合 。 即 使 强 行 进 入 啮 合 也 会 产 生 很 大 的 齿 端 冲 击 ， 容 易 损 坏 机 件 。 利 用 离 合 器 使 发 动 机 和 变速 箱 暂 时 分 离 后 进 行 换 档 ， 则 原 来 啮 合 的 一 对 齿 轮 因 载 荷 卸 除 ， 啮 合 面 间 的 压 力 大 大 减 小 ， 就 容 易 分开 。 而 待 啮 合 的 另 一 对 齿 轮 ， 由 于 主 动 齿 轮 与 发 动 机 分 开 后 转 动 惯 量 很 小 ， 采 用 合 适

7、 的 换 档 动 作 就 能使 待 啮 合 的 齿 轮 圆 周 速 度 相 等 或 接 近 相 等 ， 从 而 避 免 或 减 轻 齿 轮 间 的 冲 击 。 3.防 止 传 动 系 过 载 汽 车 紧 急 制 动 时 ， 车 轮 突 然 急 剧 降 速 ， 而 与 发 动 机 相 连 的 传 动 系 由 于 旋 转 的 惯 性 ， 仍 保 持 原 有 转 速 ，这 往 往 会 在 传 动 系 统 中 产 生 远 大 于 发 动 机 转 矩 的 惯 性 矩 ， 使 传 动 系 的 零 件 容 易 损 坏 。 由 于 离 合 器 是 靠磨 擦 力 来 传 递 转 矩 的 ， 所 以 当 传 动

8、系 内 载 荷 超 过 磨 擦 力 所 能 传 递 的 转 矩 时 ， 离 合 器 的 主 、 从 动 部 分 就会 自 动 打 滑 ， 因 而 起 到 了 防 止 传 动 系 过 载 的 作 用 。变 速 器 ： 汽 车 变 速 器 ： 通 过 改 变 传 动 比 ， 改 变 发 动 机 曲 轴 的 转 拒 ， 适 应 在 起 步 、 加 速 、 行 驶 以 及克 服 各 种 道 路 阻 碍 等 不 同 行 驶 条 件 下 对 驱 动 车 轮 牵 引 力 及 车 速 不 同 要 求 的 需 要 。 通 俗 上 分 为 手 动 变 速器 (MT)， 自 动 变 速 器 (AT)， 手 动 /自

9、 动 变 速 器 ， 无 级 式 变 速 器 。传 动 轴 ： 传 动 轴 总 成 由 外 万 向 节 （ RF 节 ） 、 内 万 向 节 （ VL 节 ） 和 花 键 轴 组 成 ， RF 节 和 VL节 均 为 球 笼 式 等 速 万 向 节 。 VL 节 用 螺 栓 与 差 速 器 传 动 轴 凸 缘 相 连 接 ， RF 节 通 过 外 星 轮 端 部 的 花 键轴 与 前 轮 相 连 接 ， 左 、 右 前 轮 分 别 由 1 根 等 速 万 向 节 传 动 轴 驱 动 。主 减 速 器 ： 主 减 速 器 是 汽 车 传 动 系 中 减 小 转 速 、 增 大 扭 矩 的 主 要

10、 部 件 。 对 发 动 机 纵 置 的 汽 车 来 说 ，主 减 速 器 还 利 用 锥 齿 轮 传 动 以 改 变 动 力 方 向 。 汽 车 正 常 行 驶 时 ， 发 动 机 的 转 速 通 常 在 2000 至 3000r/min 左 右 ， 如 果 将 这 么 高 的 转 速 只 靠 变速 箱 来 降 低 下 来 ， 那 么 变 速 箱 内 齿 轮 副 的 传 动 比 则 需 很 大 ， 而 齿 轮 副 的 传 动 比 越 大 ， 两 齿 轮 的 半 径 比也 越 大 ， 换 句 话 说 ， 也 就 是 变 速 箱 的 尺 寸 会 越 大 。 另 外 ， 转 速 下 降 ， 而 扭

11、 矩 必 然 增 加 ， 也 就 加 大 了 变速 箱 与 变 速 箱 后 一 级 传 动 机 构 的 传 动 负 荷 。 所 以 ， 在 动 力 向 左 右 驱 动 轮 分 流 的 差 速 器 之 前 设 置 一 个 主减 速 器 ， 可 使 主 减 速 器 前 面 的 传 动 部 件 如 变 速 箱 、 分 动 器 、 万 向 传 动 装 置 等 传 递 的 扭 矩 减 小 ， 也 可 变速 箱 的 尺 寸 质 量 减 小 ， 操 纵 省 力 。 现 代 汽 车 的 主 减 速 器 ， 广 泛 采 用 螺 旋 锥 齿 轮 和 双 曲 面 齿 轮 。 双 曲面 齿 轮 工 作 时 ， 齿 面

12、 间 的 压 力 和 滑 动 较 大 ， 齿 面 油 膜 易 被 破 坏 ， 必 须 采 用 双 曲 面 齿 轮 油 润 滑 ， 绝 不 允许 用 普 通 齿 轮 油 代 替 ， 否 则 将 使 齿 面 迅 速 擦 伤 和 磨 损 ， 大 大 降 低 使 用 寿 命 。差 速 器 ： 驱 动 桥 两 侧 的 驱 动 轮 若 用 一 根 整 轴 刚 性 连 接 ， 则 两 轮 只 能 以 相 同 的 角 速 度 旋 转 。 这 样 ，当 汽 车 转 向 行 驶 时 ， 由 于 外 侧 车 轮 要 比 内 侧 车 轮 移 过 的 距 离 大 ， 将 使 外 侧 车 轮 在 滚 动 的 同 时 产

13、生 滑 拖 ，而 内 侧 车 轮 在 滚 动 的 同 时 产 生 滑 转 。 即 使 是 汽 车 直 线 行 驶 ， 也 会 因 路 面 不 平 或 虽 然 路 面 平 直 但 轮 胎 滚动 半 径 不 等 （ 轮 胎制 造 误 差 、 磨 损 不 同 、 受 载 不 均 或 气 压 不 等 ） 而 引 起 车 轮 的 滑 动 。 车 轮 滑 动 时 不 仅 加 剧 轮 胎磨 损 、 增 加 功 率 和 燃 料 消 耗 ， 还 会 使 汽 车 转 向 困 难 、 制 动 性 能 变 差 。 为 使 车 轮 尽 可 能 不 发 生 滑 动 ， 在结 构 上 必 须 保 证 各 车 辆 能 以 不

14、 同 的 角 速 度 转 动 。 通 常 从 动 车 轮 用 轴 承 支 承 在 心 轴 上 ， 使 之 能 以 任 何 角速 度 旋 转 ， 而 驱 动 车 轮 分 别 与 两 根 半 轴 刚 性 连 接 ， 在 两 根 半 轴 之 间 装 有 差 速 器 。 这 种 差 速 器 又 称 为 轮间 差 速 器 。 多 轴 驱 动 的 越 野 汽 车 ， 为 使 各 驱 动 桥 能 以 不 同 角 速 度 旋 转 ， 以 消 除 各 桥 上 驱 动 轮 的 滑 动 ，有 的 在 两 驱 动 桥 之 间 装 有 轴 间 差 速 器 。 现 代 汽 车 上 的 差 速 器 通 常 按 其 工 作

15、特 性 分 为 齿 轮 式 差 速 器 和防 滑 差 速 器 两 大 类 。 齿 轮 式 差 速 器 当 左 右 驱 动 轮 存 在 转 速 差 时 ， 差 速 器 分 配 给 慢 转 驱 动 轮 的 转 矩 大于 快 转 驱 动 轮 的 转 矩 。 这 种 差 速 器 转 矩 均 分 特 性 能 满 足 汽 车 在 良 好 路 面 上 正 常 行 驶 。 但 当 汽 车 在 坏 路上 行 驶 时 ， 却 严 重 影 响 通 过 能 力 。 例 如 当 汽 车 的 一 个 驱 动 轮 陷 入 泥 泞 路 面 时 ， 虽 然 另 一 驱 动 轮 在 良 好路 面 上 ， 汽 车 却 往 往 不

16、能 前 进 （ 俗 称 打 滑 ） 。 此 时 在 泥 泞 路 面 上 的 驱 动 轮 原 地 滑 转 ， 在 良 好 路 面 上 的车 轮 却 静 止 不 动 。 这 是 因 为 在 泥 泞 路 面 上 的 车 轮 与 路 面 之 间 的 附 着 力 较 小 ， 路 面 只 能 通 过 此 轮 对 半 轴作 用 较 小 的 反 作 用 力 矩 ， 因 此 差 速 器 分 配 给 此 轮 的 转 矩 也 较 小 ， 尽 管 另 一 驱 动 轮 与 良 好 路 面 间 的 附 着力 较 大 ， 但 因 平 均 分 配 转 矩 的 特 点 ， 使 这 一 驱 动 轮 也 只 能 分 到 与 滑 转 驱 动 轮 等 量 的 转 矩 ， 以 致 驱 动 力不 足 以 克 服 行 驶 阻 力 ， 汽 车 不 能 前 进 ， 而 动 力 则 消 耗 在 滑 转 驱 动 轮 上 。 此 时 加 大 油 门 不 仅 不 能 使 汽 车前 进 ， 反 而 浪 费 燃 油 ， 加 速 机 件 磨 损 ， 尤 其 使 轮 胎 磨 损 加 剧 。 有