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1、传 感 器 性 能 检 测 实 验 指 导 书作者:jtxy 时间： 2007-11-06 浏览次数：1300适用专业：交运 实验学时：2 学时 一、实验的目的要求：1.使学生初步了解轿车电控发动机传感器的构造原理及其作用。2.了解电控传感器的动态和静态测量方法和故障排除。二、实验的任务和内容： 1.叶片式（翼板式）空气流量计实验、卡门涡旋式空气流量计实验、热膜使空气流量计实验2.进气歧管绝对压力传感器实验3.气门位置传感器实验、光电式位置传感器实验、磁脉冲式位置传感器实验、霍尔式位置传感器实验4.爆震传感器实验5.温度传感器5.怠速马达（步进电机）实验7.氧传感器实验（氧化钛、氧化锆式）8.
2、机油压力开关传感器实验9.怠速马达（步进电机）实验10.电子节气门实验11.车速传感器实验12.传统式分电器实验、微机控制式点火实验、电子控制式点火实验13.起动机起动电路实验14.旋转滑阀式怠速马达实验三、实验用仪器设备1.轿车电器电控实验台及各种传感器2.万用电表3.示波器4 工具四.实验方法及步骤1.空气流量计1.1 叶片式（翼板式）空气流量计实验叶片式空气流量计实验箱采用的是日本丰田车系中的流量计，属体积流量检测型。 实验操作（将叶片式空气流量计实验箱置于主控台上，并打开箱盖）1.1.1.叶片式空气流量传感器检测方法叶片式空气流量传感器的检测方法主要有开路检测和在路检测两种。开路检测主
3、要是在传感器与线路不连接的情况下，对流量计内部情况进行检测。一般是通过检测有关引脚之间的电阻值或通断情况来判断。在路检测是流量计在工作状态时，通过检测有关引脚的电压，对流量计、ECU 及连接导线进行综合检测。1.1.1.1 开路检测方法A.电路连接（原理图见实验箱面板）将四个 形插件从实验箱面板插孔中拔下。B.实验操作a. 检测油泵开关：将万用表置于 R1 档，两根表棒分别插入油泵开关的两个插孔中，当叶片在初始位置（计量板完全关闭）时，电阻值应为大；逆时针稍稍旋转实验箱面板右侧的旋钮，使叶片转动一个角度（计量板打开），此时电阻值应为0，实验箱上 PC 配备二极管指示灯闪亮，说明油泵开关正常。否
4、则说明油泵开关有故障。b. 检测流量计传感器电源和地之间的电阻：将万用表置于 R100 档，两表棒分别插入流量计传感器电源（5V）和地（E 1）两插孔上；逆时针旋转实验箱面板右侧的旋钮，使叶片转动在任何角度时，电阻值均应为 200400。c. 检测流量计传感器 VS 与 E1之间的电阻：将万用表置于 R100 档，两表棒分别插入流量计传感器 VS 和 E 1两插孔上；在计量板完全关闭时，电阻值应为 200400；逆时针旋转实验箱面板右侧的旋钮，使计量板由完全关闭位置逐渐打开到完全开启位置时，电阻值应在 2001200 之间连续变动。1.1.1.2.工作检测方法A.电路连接（原理图见实验箱面板）
5、a.用四个 形插件将流量计与控制单元连接。b用专用连接线将叶片流量计实验箱面板上的“连接器”插孔连到主控台的“实验箱插座”上。B.实验操作a先将主控台电源开关置于 ON 位置；再将实验箱面板上的电源开关置于 ON 位置；b用连接线将主控台电压表“-”极连到实验箱的插孔 E1中，电压表“+”极分别插入 5V 和 VS 插孔，转动节气门操纵钮，测量电压及电压变化，并将测量结果记录：翼片全关时，没有进气量，输出电压变化情况。翼片打开时，进气量由小变大，输出电压信号情况。翼片全开时，进气量最大，输出电压信号情况。c. 实验结束：将实验箱电源开关、主控台电源开关置于 OFF；拆除电压表连线。1.2 卡门
6、涡旋式空气流量计实验卡门涡旋式空气流量计根据其检测方式不同，可分为反光镜检测式和超声波检测式两种。本实验台卡门式空气流量计实验箱所配的流量计，是采用日本丰田车系中的流量计，为超声波检测式，属体积流量检测型。可模拟卡门式涡旋流量计的工作状态。1.2.1 实验操作将装有卡门式空气流量计的实验箱置于主控台上， 并打开箱盖。卡门涡旋式空气流量传感器检测方法A.电路连接a.用四个 形插件将实验箱面板上的“5V”、“KS”、“GND”、“THA”线上的插孔连接；b. 将主控台电源插头插入 AC220V 电源;电压表“+”、“-”极用连接线连至实验箱 5V（KS）、GND 测试孔中;c.用专用连接线将实验箱
7、“数据线”插座与主控台“实验箱插座”连接。B实验操作a将主控台电源开关和实验箱面板电源开关拨至 ON 位置；进气量调节旋钮逆时针旋到底；b首先测量 5V 与 GND 之间的电压，观察电压表读数， 此时测量的电压应为 4555V。如果不是，说明电控单元（ECU）或线路有故障。c然后测量 KS 与 GND 之间的电压，观察电压表读数。此时测量的电压应为 46V。如果不是，说明电控单元（ECU）或线路有故障。d再顺时针旋转进气量调节旋钮（在实验箱面板上），观察电压表读数并填入实验记录表（表九）中。此时测得的电压应为 24V。注意：卡门涡旋式空气流量传感器传送给控制单元的是脉冲信号，测量时该电压既不是
8、 0V，也不是 5V，信号电压是连续变化的。e最后将电压表“+”极连接线插入实验箱 THA 插孔中，观察电压表读数并记录：。注意：测量时应检测进气温度。20时电压应为 0534V。f. 实验结束：将实验箱电源开关、主控台电源开关置于 OFF；拆除电压表连线。1.3 热膜式空气流量计实验热膜式空气流量计一般安装在采用波许 LH 型电子燃油喷射系统的汽车上。它取消了机械传感零件，因此具有测量精度高、响应速度快、进气阻力小和不会磨损等优点。本实验台热膜式空气流量计实验箱所配的流量计，是采用上海大众车系中的流量计，属质量流量检测型。 1.3.1 实验操作热膜式空气流量传感器检测方法将装有热膜式空气流量
9、计的实验箱置于主控台上， 并打开箱盖。1.3.2 电路连接a. 用四个 形插件将实验箱面板上的“12V”、“5V”、“Q-”、“Q+”、“E1”线上的插孔连接；b. 将主控台电源插头插入 AC220V 电源;电压表“+”、“-”极用连接线连至实验箱 12V、E1 测试孔中;c. 用专用连接线将实验箱“连接器”插座与主控台“实验箱插座”连接。1.3.3 实验操作a将主控台电源开关和实验箱面板电源开关拨至 ON 位置；调节器旋钮逆时针旋到底；b首先测量 12V 与 E1 之间的电压，观察电压表读数，记录： （此时测量的电压应为 1012V。如果不是，说明电源或线路有故障）。c然后测量 5V 与 E
10、1 之间的电压，观察电压表读数，并记录： 。此时测量的电压应为 46V。如果不是，说明电控单元（ECU）或线路有故障。d再测量“Q+”与“Q-”之间的电压随空气流量变化，并记录：e. 实验结束：将实验箱电源开关、主控台电源开关置于 OFF；拆除电压表连线。2.进气歧管绝对压力传感器实验进气歧管绝对压力（简称进气压力）传感器一般安装在采用波许压力型（D 型）电子燃油喷射系统的汽车上，测量节气门之后的进气管的真空度，来间接地测量进气量。它具有尺寸小，精度高，响应性好，再现性、抗震性好，生产成本低等优点。本实验台进气压力传感器实验箱所配用的传感器，是采用通用公司车系中的进气歧管绝对压力传感器，属于电
11、压型半导体压敏电阻式。 2.1 实验操作将装有进气压力传感器的实验箱置于主控台上， 并打开箱盖。电路连接a. 用三个 形插件将实验箱面板上的“GND”、“PIM”、“VC”、线上的插孔连接；b. 将主控台电源插头插入 AC220V 电源;电压表“+”、“-”极用连接线连至实验箱VC、GND 测试孔中;c. 用专用连接线将实验箱“连接器”插座与主控台“实验箱插座”连接。d. 将真空调节旋钮、压力调节旋钮、两个排气旋钮顺时针旋到底。2.1.2 实验操作a将主控台电源开关、气泵开关和实验箱面板电源开关拨至 ON 位置；b首先测量 VC 与 GND 之间的电压，观察电压表读数，并记录： 此时测量的电压
12、应为 5V，说明控制单元（ECU）供电正常。c然后测量 PIM 与 GND 之间的电压，观察电压表读数，并记录： 此时测量的电压应为 5V。如果不是，说明传感器或线路有故障。d将主控台上的真空源用气管连接到传感器的气管上，再缓慢的逆时针旋动真空调节旋钮，使真空表读数为 13 .3kPa 时，顺时针关闭真空调节旋钮，记录电压变化：e.实验结束：将实验箱电源开关、主控台电源开关置于 OFF；拆除电压表连线。逆时针旋转真空侧排气旋钮，待真空表指示为0 时拆除传感器上的连接管。3.温度传感器实验温度传感器主要用来检测汽车发动机、自动变速器和空调等系统的温度，为电控单元实现自动控制提供依据。温度传感器的
13、种类很多，本实验台温度传感器实验箱所配用的传感器，是采用上海大众汽车发动机中的热敏电阻式冷却液温度传感器。热敏开关大多数用于冷却风扇控制电路。热敏开关又分为常闭型和常开型（常温下），本实验台所配用的热敏开关，是采用上海大众车系中控制冷却风扇的热敏开关。3.1 实验操作3.1.1 将装有水温开关、传感器的实验箱置于主控台上， 并打开箱盖；3.1.2 热敏电阻式温度传感器的识别和开路检测3.2 电路连接3.2.1 将实验箱面板温度传感器图上的两个 形插件从插孔中拔下；3.2.2 用专用加热连接线将主控台“加热源”插座连接到实验箱背面的插座上。3.2.3 将万用表置于电阻档，万用表的测量棒分别插入实
14、验箱传感器的两插孔；3.2.4 将主控台电源插头插入 AC220V 电源。3.3 实验操作3.3.1 将主控台电源开关、加热源开关拨至 ON 位置；3.3.2 观察温度表和万用表的读数， 判断：1、当测得的电阻值随温度的升高而减小的传感器，是负温度系数型, （NTC）。2、当测得的电阻值随温度的升高而增加的传感器，是正温度系数型（PTC）。3.3.3 实验结束：将主控台加热源开关、电源开关置于 OFF；拆除万用表连线。3.4 热敏电阻式温度传感器的在路检测3.4.1 电路连接a. 用专用加热连接线将主控台“加热源”插座连接到实验箱背面的插座上；b. 将万用表置于电压档，万用表的测量棒分别插入实
15、验箱控制单元的两插孔；c. 将主控台电源插头插入 AC220V 电源。3.4.2 实验操作a将主控台电源开关、实验箱电源开关拨至 ON 位置；b观察万用表的读数，应为 5V；若无 5V，则说明控制单元（ECU）有故障；c. 用两个 形插件将实验箱面板上的温度传感器图形上的插孔连接；d. 将主控台加热源开关拨至 ON 位置；e. 观察温度表和万用表的读数，温度越低时电压则越高，温度越高则电压则越低。将检测结果记录：C.实验结束：将实验箱电源开关、主控台加热源开关、电源开关置于 OFF；拆除万用表连线。3.5 热敏开关的检测3.5.1 电路连接a.用专用加热连接线将主控台“加热源”插座连接到实验箱
16、背面的插座上。b. 将万用表置于电阻档，万用表的测量棒分别插入实验箱热敏开关的两插孔；c. 将主控台电源插头插入 AC220V 电源。3.5.2 实验操作a将主控台电源开关、加热源开关拨至 ON 位置；b观察万用表的读数，电阻值应为，当电阻值跳变为 0 时，读出温度表读数并记录判断：1、当电阻值由大跳变到 0 时，温度表读数如与标准值不符，说明热敏开关有故障。2、如温度表读数已超过标准值，而万用表的读数不为 0，说明热敏开关损坏。C. 实验结束：将主控台加热源开关、电源开关置于 OFF；拆除万用表连线。4.节气门位置传感器实验节气门位置传感器安装在节气门体上，与节气门轴相连接，它将节气门打开的角度转换成电压信号送到控制单元（ECU），以便在节气门不同开度状态时控制喷油量。节气门位置传感器有线性输出型和开关型两种
