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1、关于对某县物流企业发展情况的调查报告物流行业调查报告 第1篇第2篇第3篇第4篇第5篇更多顶部目录第一篇：关于六安市物流企业发展情况调查报告第二篇：关于对我县物流企业发展情况的调查报告第三篇：某县铸造行业发展情况的调查报告第四篇：某县铁矿企业情况的调查报告第五篇：对某县红十字会发展情况的调查更多相关范文正文第一篇：关于六安市物流企业发展情况调查报告 关于六安市物流发展情况分析 摘要： 现代物流在经济发展中的作用日益突出，物流行业现又被作为十大振兴行业之一；中博会在合肥的召开，这一切好像都在昭示着我们，六安物流的发展和崛起迫在眉睫。 一、 六安物流发展的意义： 随着经济全球化的不断发展，以及信息技
2、术的快速演变，大力发展现代物流业，能够有效地降低成本，提高企业的竞争力，更是促进地方经济发展的有效措施。六安地处中部交通要道，随着改革开放的不断发展，六安经济及基础建设取得了突飞猛进的发展，作为经济发展的配套设施，物流起着决定性的作用。 二、六安市物流企业情况介绍 在六安市境内的这些物流公司，经营模式各有不同。 1、以汽车挂户为主体的物流公司主要集中在三十铺和车管所，比较上规模的有：安凯汽车运输公司、凯旋汽车运输公司、昆仑汽车运输公司等； 2、以六安至合肥短途专线为主的物流企业：振兴物流、 石勇快运，以及家园停车厂内霍山、叶集、金寨、霍丘等地区专线为主 ； 3、以回程配载为主的基本集中在东二十
3、埠321国道边的十几家货运配载部，不要小看了这些信息配载部，他们虽然小，不规范，但方便，非常实用，在车与货当中起到了决定的作用； 4、快递企业应算物流行业的一种，六安的快递公司以申通快递、圆通快递、天天快递、韵达快递等快递公司为主，这些快递公司在六安均设有分点，从事的业务也主要是物流业务中的小件运输这一环节，快递公司大都以全国连锁形式加盟。快递行业可以算是物流行业的先驱，他不管从物流软件或网点管理上都走在物流其他物流行业的前沿。 5、再其次就是在义务市场周围临时外地专线卸货点，以义务、永康、武汉、常州、长熟、等几条线为主。 6、在六安做第三方物流的也有几家，（在上海也称为货代公司）。这些公司基
4、本以一个大的企业为主导业务，以竞标形式取得合同运输权利，再以转包或分包给其他运输车辆或物流公司。这些以长江精工、华润啤酒、振丰日化等规模较大企业为主。 三六安市物流企业存在的问题 （一） 物流企业数量多，但规模较小 在六安市工商局注册的物流公司多达几十家，然而真正称的上是物流公司的却没有几个， 这个现象主要体现在义务家园停车场以及 二十埠周遍的 配载部 ，这些公司一般只有几十平方米大小，而且这些小型物流公司从事的运输线路比较单一，一般都是专线运输，或者是干脆就拿几十或一百块信息费，根本谈不上规模， 形成不了规模，就谈不上市场，那就很难做大做强，更无法降低成本，现实资源共享。 （二） 物流效率低
5、，专线重复投资 六安至合肥的专线有二三十家，在一个合肥长江到六安的专线就有十几家，六安至每个县级城市也都有好几家的货运专线。大家都从事同一条专线运输，投入的人力、门面、车辆、税收也大都相同；但市场分额是有限的，旺季大家都“吃的饱”还好说，一到了淡季或经营不善，好多专线就纷纷倒下关门，有的血本无归， 卷款逃逸现象时有发生，给客户造成了巨大的损失，也使同行业公司信誉受损。 （三）物流基础设施和硬件薄弱 在六安的物流有时会出现一个怪圈，“搞车辆物流的不做货物物流（挂户公司），搞货物物流的没有自有车辆（配载部），搞货物的找仓储、市场（专线运输）”，在物流的理念中，从货物一出来的包装、仓储、装卸、运输、
6、流动加工、信息服务到配送签收这整个物流链中 ，需要很多的硬件设施和市场支持。按六安现在的城市规模，物流园区的建设应该到了很成熟的阶段啦。 （四）对现代物流认识不足 在与六安这么多的物流同人打交道中，可以很明显地感觉到， 大家对物流管理的认识是非常的单一和浅薄的，虽然大家也知道物流是个新兴产业，但是往往也只注意到了其中的运输、信息、配送等物流链中含金量较低的产业 ，门槛较低的环节，很少顾及其他物流产业，其实物流上面还有很多值得我们去探讨和挖掘的地方。例如第三方物流的操作，第四方物流的建设，物流园区的开发，物流产业链的组建等。 （五） 物流人才缺乏 2014年，教育部正式批准以北京交通大学，北京物
7、资学院等几所院校为试点院校，开设物流管理专业，而后几年全国各地大中专院校也都开设了这门专业，更有很多媒体把物流当作现在乃至未来10年的朝阳职业，人才培养的速度上来了，数量也上来了， 但能到物流行业实际去操作的还少之又少，能把毕业的物 流人才与实际运用结合起来，大胆使用新人， 培养更多的专业物流操作人员是下一步物流公司发展的关键。 。 三、 关于六安市物流企业发展的建议 既然发现了那么多问题，我们就必须总结出有效解决这些问题的办法，这些问题存在企业发展中也不是一天两天的事情了，所以解决这些问题也仍然是个漫长周期的问题。 （一）取得政府支持，建六安物流货运市场 六安地理位置优越，纵横几条高速公路、
8、铁路经过六安， 这样给六安带来了丰富的回程车源与货源；周遍有霍山、霍邱、金寨、叶集几个县城，六安也都有很多不错的企业，他们每年的货物吞吐量是个不小的数目，由于六安没有大型的物流市场，好多车都到最近的合肥物流市场揽货，而好多企业也习惯从合肥找相应的回头或专线车辆。 我们经常遇到有的车上午从六安卸完货，中午跑到合肥，下午货又配到六安装货，就白白跑了个来回 。这样不但增加了车辆的运营成本，又使有的企业货及时出不去。 在我们相邻的安庆市，其规模与实力基本上与六安差不多，经过我们的实地考察，其物流的发达程度要远远超过我们。 周边的蚌埠、淮北、亳州、芜湖、阜阳这些城市不论是在物流园区的建设上还是在专线运输
9、市场治理上均走在我们前列。 建物流配载市场、物流园区势在必行！ （二）提高物流门槛，整合现有资源，规范操作流程 对于六安物流专线以上提到的重复投资情况，好多都是一部车一个人就是一条专线， 门槛太低，导致市场混乱；对于同一条线路实行优化组合，从而降低运营成本，实现双赢。把物流专线集中管理，营造专业零担专线市场，规范业务操作流程，提高整体抗风险能力。 （三） 扩大物流范围，造就品牌物流 鉴于现阶段六安物流业仍然处于传统物流阶段，再加上六安市的经济发展迅速，物流行业急需要有行业的“领头羊”， 来规范物流市场的操作 。 振兴物流在整个全球经济萧条的时候成立这本身就是一个挑战，信誉是企业 的根本，实力是
10、开门的钥匙；完善公司管理体制，吸收专业物流人才，规范业务操作流程，造就六安一流物流公司是振兴全体员工的目标。 以上是本人对六安物流市场的一点拙见，仅供各领导参考，不足之处多多谅解。 安徽六安振兴物流赵山 2014年4月27日 第二篇：关于对我县物流企业发展情况的调查报告 随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出。大力发展现代物流企业，能够有效地降低成本，提高流通效率和企业竞争力，也是促进我县经济发展和全面建设小康社会的有效措施。为此，县委办组织县商务局等单位对我县物流企业发展现状进行了调研。 一、我县物流企业发展现状 目前，我县共有物流企业21家，多数是以进行货运代办
11、、货物联托运、信息配载，业务以整车配送和零担快运相结合。从事大型运输、储存、装卸搬运、流通加工等物流企业为主，对我县来说发展相对比较滞后，尤其是现代物流企业尚处于起步阶段。具有一定雏形的物流企业主要有以下几个： 1、张庄木材。张庄乡现有从事木材加工厂家760户，在经营过程中他们除利用本地资源外一般从河北、山东、新乡等地进原木，加工成板皮后销往外地。在进货和销售过程中，都是企业自己组织自己的人力、车辆，实行独自经营。 2、范县稻米。我县有稻米加工企业20余家，各自都是分散经营，去年经过入股整合为6家，并且这6家又经过资金、设备入股的方式成立了一家荣合利稻米加工有限公司，实行统一价格收购，统一向外
12、销售，年产值达到8600多万元。 3、高码头羽绒。高码头乡从事羽绒加工的企业共13家，都是从外地如东北、天津、河北购进原毛，然后加工成半成品销往浙江、上海等地，在购销过程中信息都不能互联，基本上独自经营。 4、王楼乡华祥物流有限公司。占地220亩，受市场价格的影响已基本为半停产状态。投资xx万元的一期工程已全部竣工，共建成大型原油贮油罐两座，可贮原油6000立方米，年运输量达100万吨以上。 5、白衣柳东货运大市场。xx年建成，占地46亩，仓储面积达3000平方米，仓储量7千余吨，主要外运货物有大豆、玉米、小麦、面粉、废旧钢材等，内运货物有化肥、复合肥、煤炭、木材等，辐射台前、南乐、清丰等周边
13、8个县区。该货场年吞吐量3万余吨，营业额达6000万元。 6、白衣祥云复合肥物资配送中心。该中心投资1300万元，占地48.6亩，建成562米的火车专用线一条，高标准仓库4400平方米，可容货物1.2万吨。每月运输量达170个车皮、1万余吨，全年货物吞吐量可达15万吨。 7、濮城君恒集团军恒化工有限公司。去年开始建设，占地200亩。止目前，已完成投资1000多元,货运仓储面积为1平方米,可容货物3万余吨。 从调查的情况看，这些具有雏形的物流企业主要有以下几个特点： 一是物流企业数量少、规模小。调查了解到，我县这20余家从事运输、装卸搬运、储存等物流企业都没有集装箱式运输。全县营运性车辆85%的
14、在个体运输户中，组织化程度低，并且多数是以配货站的形式存在，而多数配货站又以短途运输和简单装卸、仓储为主要经营方式;其中年运输或仓储能力超3000吨的仅4家，无1家资产超5000万元的企业和经营收入超亿元企业。 二是物流效率低，社会化程度不高。目前，我县共计拥有载货车辆10182台，吨位5770吨，这些车辆真正用在物流企业的还不到15%，且隶属不同的系统，有的是企业内部组成的运输公司，有的是邮政、交通系统，有的是个体私营户。业务以整车配送和零担快运相结合，布局比较分散，资源相对不集中，形不成合力，车辆利用率较低。 三是运作层次低、成本高。我县物流企业主要从事运输、储存等粗放式、单一的经营活动，
15、多数为“车队+货场”，处于电话联系、手工操作、人工装卸的运作阶段，流动独立、单向，不能做到信息共享，现有物流企业和物流设施规模都比较小，基本处于零散、量小、无序状态，真正具备物流活动六大要素(运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、信息)为一体的企业没有,第三方物流几近空白,层次较低，物流成本较高。 二、存在的问题 近年来，我县物流企业虽然得到了发展，但仍属于传统物流阶段，无论是组织结构、运作方式，还是经济效益和社会效益均离现代物流的要求及目标还有很大的距离。 1、对现代物流认识不足。从目前状况上讲，我县物流企业的发展还处于起步阶段，多数企业负责人对物流概念模糊，经营观念淡薄，重视程度相对不够，
16、企业对物流的认识仍然局限于运输、仓储和搬运，没有意识到现代物流和供应链管理对提高生产效率、降低物流成本、提高企业竞争力的重要作用。同时，多数企业都有自己的车队、仓库，不愿把物流业务交给第三方物流企业来运营。如羽绒业、木材业都是自发的组织购销活动，基本上都不符合现代物流企业的经营特点，只能算是具备现代物流企业的雏形。 2、物流基础设施和硬件薄弱。我县的物流企业运输条件除了公路初具发展雏形外，还没有高速公路，铁路运输设施还不配套，其基础设施和装备的内在质量差，缺乏具有现代物流企业经营等方面的条件，如华祥物流公司、军恒化工有限公司在车辆、场地、仓储等配套设施方面，新技术、新设备应用相对较少，功能单一，运作效率低;物流的硬件技术，如包装、装卸、运输、储运、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具
