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1、本 科 毕 业 论 文论 文 题 目 ：浅谈物流管理人才的培养指 导 老 师 ： 学 生 姓 名 ： 学 号 ：44891212630016院 系 ：网络教育学院专 业 ：人力资源管理写 作 批 次 ： 终稿目 录摘要 IAbstract 引言(导言绪论).一、当前国际货币体系的状况及成因 1 (一)国际货币体系的状况 2 (二)国际货币体系的成因 8 1经济上的原因8 2政治上的原因8二、国际货币新体系构想 12 (一)理论界关于国际货币体系的几种设想 12 (二)以美元、日元、德国马克为中心的国际货币新体系构想18三、国际货币体系变革对我国的影响及对策 26 (一)国际货币体系变革对我国经
2、济的影响 26(二)我国的对策 32注释 参考文献 38附录一 39附录二 43致谢词 44 摘要在人治社会向法治社会转型的今天，法治作为一种治国方式，具有重要意义。关键词：经济学 法治 人治 法治成本 IAbstractIts a moment that our society is changing from government .Key words：Law and Economic Government by People Government by Law CostII导言自从本世纪七十年代布鲁顿木森体系互解以来，国际货币体系进入动荡不安的状态。特别是进入九十年代以来，陆续出现墨西哥
3、金融危机、美元对日元和德国马克的大幅度贬值的现象，引起了金融界的恐慌，近年来，随着我国经济的持续发展和改革开放的不断深化扩大，国际经济的变化也越来越直接地影响我国经济发展。是摆在我国经济理论界面前的一个重要课题。 III 一、 序论根据中国物流与采购联合会的权威预测，到2013年我国物流人才缺口为600万左右，广东为60万，其中高级物流人才缺口约为40万左右。据了解，现在物流行业中高级职位普遍紧缺，不少企业在招聘物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代销售主管等职位时都遇到困难，招聘条件虽然十分诱人，但合适的人才少。同样，在基层岗位上，物流行业也非常缺乏人才。尽管我国目前有很多
4、高校开设物流专业，但其师资、教材、实验条件并不成熟，其物流专业的毕业生缺乏实际动手能力，很多学生毕业后，连物流企业如何运作都搞不清楚，这样的毕业生动手能力不强，上岗适应期也很长。为此实用型物流人才的培训开始受到了众多企业的青睐！二、 本论（一） 物流管理的起源现代物流起源于20世纪50年代的美国，中国于20世纪70年代末从日本、美国开始引进现代物流的理念，20多年来，已经取得了很大进展。现代物流在经济发展中的重要作用得到了深刻认识，物流在一些地区已成为经济发展的支柱（或瓶颈），各级政府均为物流发展提供了有利的政策环境；随着中国改革开放，尤其是加入WTO后，外资企业大量进入中国市场，世界500强
5、企业绝大多数在中国进行投资，90%的外资企业选择了物流外包，构成物流需求的主体，带动了第三方物流需求的上涨；随着市场竞争加剧，国内传统国有大中型企业进行公司化改造，企业纷纷将物流作为降低成本的重要途径，通过加强企业内部物流管理，逐步实行物流外包，降低库存积压，降低资金占用，以提高企业的竞争力，如汽车、家电、医药等行业；以高新技术、连锁经营为代表的新兴企业，通过实行网络经济和电子商务，对物流运作提出了新要求，促使物流运作与服务更加快捷、高效、安全、便利，是现代物流需求的重要来源。而随着经济全球化和信息技术的迅速发展，社会上普遍认为企业在降低资源消耗、提高劳动效率以外的“第三利润源”的现代物流业正
6、在世界范围内广泛兴起，被媒体称为“21世纪最大的行业”。 （二）目前物流管理人才的需求现状及待遇1、目前物流管理人才的需求现状根据中国物流与采购联合会的权威预测，到2013年我国物流人才缺口为600万左右，广东为60万，其中高级物流人才缺口约为40万左右。据了解，现在物流行业中高级职位普遍紧缺，不少企业在招聘物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代销售主管等职位时都遇到困难，招聘条件虽然十分诱人，但合适的人才少。同样，在基层岗位上，物流行业也非常缺乏人才。2、目前物流管理人才的福利待遇据某家权威机构调查，物流专业人才已被列为中国12类紧缺人才之一，人才缺口很大，近五年也不会达到
7、饱和状态。人才跟不上行业发展的速度，成为物流行业非常棘手的问题。人才的青黄不接，也不断抬高了专业人才的“价格”。2012物流行业的薪酬状况如何，从2011年物流行业薪酬福利调研报告中，可以找到一些数据。2.1高级物流经理年薪超过40万 专业背景和行业经验的物流经理薪酬水平逐年上涨，内外资薪酬差距也较为明显。根据调研数据显示，2011年外资企业物流经理年度总现金中位值为22.5万，而内资企业该岗位的年薪中位值为 14.8万，岗位薪酬差距为超过50%，而行业资深的高级物流经理外资和内资的年薪中位值分别为42.4 万和28.4万，薪酬差距明显，某些外资物流公司高级物流经理年薪甚至超过百万。2.2物流
8、行业上海薪酬领跑全国，长江沿岸缩小差距上海地区是国际和国内一流物流公司聚集的地方，也有着沿海和长江沿岸的地域优势。行业薪酬水平领跑全国。根据调研数据显示，以上海地区物流行业薪酬水平为基数，珠三角地区的深圳和广州薪酬系数分别为0.98和0.95，北京地区也在缩小与沿海城市物流集中地域的差距，薪酬系数为0.93，二类城市中，位于长江沿岸的南京、杭州和武汉， 薪酬系数分别为0.9，0.88和0.86，逐步缩小与一类城市的薪酬差距。2.3基层岗位平均月薪超过3000元 薪酬两级分化较明显，中低端岗位薪酬水平处于全行业中游以下。操作类岗位薪酬水平普遍不高。但随着业务规模的不断扩大和产业未来预期的改善和升
9、级，对基层岗位人员的素质要求也越来越高，使得基层岗位的薪酬涨幅也较大。根据调研数据显示，物流行业的操作类岗位的基本月薪收入中位值都已经超过了3000元。报关员、海运操作员、单证员和客服人员月薪收入中位值超过3500元。（三）目前我国物流管理人才的培养模式存在的问题1、目前院校开设物流管理专业情况；日前，天津市物资贸易学校召开“问计人才需求助力职教发展”校企、校校合作对接会，国内物流行业、企业和职业院校的50多位代表参加会议。任豪祥在会上说，我国物流行业的一线技能岗位员工占从业人员比重为85%，需要大量的中职毕业生。但院校的培养结构恰恰与此相反。市场需求的物流人才应是金字塔形，塔尖为博士、硕士等
10、高端人才，基座上是大量的一线技能人才。而目前，全国各类院校的物流人才培养呈橄榄形，两头小中间大，博士、硕士、中职规模小，本科和高职占了大头。 据他介绍，我国目前约有450所本科院校和923所高职院校、867所中职院校招收物流专业学生。其中，中职院校的培养规模还不到高职的一半。他说，各行各业都需要高端人才，但是不要小看一线技能人才。物流行业一线人才的素质高低，决定着一线物流业务的效率，也决定了一线操作的安全。2、物流管理专业培训没有系统性；尽管我国目前有很多高校开设物流专业，但其师资、教材、实验条件并不成熟，其流专业的毕业生缺乏实际动手能力，很多学生毕业后，连物流企业如何运作都搞不清楚，这样的毕
11、业生动手能力不强，上岗适应期也很长。为此实用型物流人才的培训开始受到了众多企业的青睐！目前国内物流专业的培养过于简单，没有系统性。物流专业毕业生仅能掌握简单的物流调动和供应链管理等一些基础物流知识。”他认为，当前国内物流专业的毕业生对口就业范围大都在零售业的流通环节，而作为专业从事第三方物流的企业来说，这样的员工入职后却很难上手。中国物流与采购联合会副会长任豪祥日前在天津表示，我国物流行业需要大量一线技能人才，但物流院校的人才培养结构却与需求严重不符，这种局面亟须改变。3、招聘回来不太适用、难于适应企业；在招聘过程中，我们反而觉得物流管理专业的毕业生不太适用，更偏向于招收工程技术管理、国际贸易
12、等专业的毕业生。在被问及原因时，该负责人介绍：“公司的服务涵盖了现代物流、综合货运的每一个环节，如办理订舱、租船、报关报检、重大型货物的装卸起重、大件运输的方案设计、咨询、道路踏勘、运输及排障护送等等。目前高校中的物流管理专业更偏向仓储管理等理论培养，比如怎么入库，怎么出库等等。很多学生都不能把整个物流供应链的各个环节连接起来。工程技术管理类的学生因为在力学、工程管理等方面有基础，在具体工作中上手更快。而国际贸易等专业学生则对如报关报检等手续环节更加清楚。“毕业生在进入公司后，一般要经过四五年时间的培养，才能成为较为成熟的物流人才。一方面，他们需要参与到具体项的目策划中去，才能在解决具体问题中
13、得到锻炼；另一方面，现代物流综合了空、铁、海多种运输，从业人员需要对不同运输方式的流程、优缺点以及运营方式进行深入了解，才能合理运用。”从这个角度来看，该负责人表示，现代物流是操作性很强的业务，从业人员需要具备较强的综合素质。物流行业实践性很强，有很多院校开办物流专业，培养出学生，却不能够满足企业理论和技能的要求。（四）物流人才市场需求分析 1、需求扩大化 作为12 类紧缺人才之一的物流人才,目前其缺口已高达600余万人，物流人才短缺已然是我国物流行业发展的瓶颈,并且此缺口随着民营物流企业的崛起!国外物流巨头的/入侵0国内物流市场以及物流行业范围的扩大呈加剧的趋势2.需求层次化 从结构上来看,物流市场急需两类人才:中高层物流管理人才和专业操作人才,尤其是对具有物流实务操作经验,熟悉物流各环节运作流程,同时又具备物流专业理论知识,能洞察物流行业变化的中高层物流人才需求极为迫切从结构上来看3.需求区域化 由于现代物流发展的不平衡性,其需求也呈地域化趋势目前,东南沿海物流人才需求规模大!层
