2020(汽车行业)淮萧客车联络线工程复测技术总结书

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1、(汽车行业)淮萧客车联络线工程复测技术总结书目录1任务依据12工程概况13技术标准、测量方法及精度指标23.1依据的技术标准23.2测量方法和精度指标24复测组织及完成的主要工作量情况34.1复测的组织34.2投入使用的测量仪器34.3主要的测量人员45复测控制点的现状46CPI、CPII、施工控制网(平面)测量技术要求的执行情况56.1外业观测56.1.1GPS测量作业的基本技术要求56.1.2GPS测量网形设计56.1.3GPS观测设站56.2GPS数据处理76.2.1GPS网平差计算86.3仪器检定的执行情况96.4GPS观测的执行情况106.4.1观测前的准备情况106.4.2GPS观

2、测构网及联测的执行情况106.4.3GPS观测操作116.5GPS数据处理过程和结果116.5.1CPI网数据处理和成果分析126.5.2CPII网数据处理和成果分析156.5.3施工控制网数据处理和成果分析207线路水准基点及加密水准点复测技术要求的执行情况257.1仪器检定的执行情况257.2复测的范围267.3水准观测的执行情况267.3.1水准观测主要技术要求的执行情况267.3.2水准测量观测的执行情况267.4水准测量数据处理过程和结果277.4.1测段观测数据质量检核结果277.4.2水准测量的精度评价277.4.3高程控制网平差过程和结果288复测结论以及需要说明的问题349上

3、交成果3510附录3510.1平面和高程控制网复测示意图35精密控制网及加密网复测技术总结1 任务依据新建淮北至萧县北客车联络线,具体里程范围为:客车联络线Y1K0+050(=符夹线K46+050)DK27+600(与铁四院设计分界处,等于郑徐客专DK319+620)由中铁四局集团有限公司承担施工任务。根据高速铁路工程测量规范(TB106012009)对精密控制网复测周期不宜大于半年的要求,对新建淮北至萧县北客车联络线进行施工期间的复测。 2 工程概况新建淮北至萧县北客车联络线位于安徽省境内,线路起自符夹线坡里站,接轨郑徐客专萧县北站,具体里程范围为:客车联络线Y1K0+050(=符夹线K46

4、+050)DK27+600(与铁四院设计分界处,等于郑徐客专DK319+620),经过淮北市、宿州市所辖的萧县;客车联络线坡里站至萧县北站线路长度27.04km;全线新建特大桥6座,大中桥3座,隧道1座(2.6km);主要承担区域间城际客运,是淮北市对外便捷客运快速通道。本次测量具体测量内容如下表1: 点位数量参照表点类别原有现有说明CPI1212CPII2921加密CPII6977水准基点1814加密水准点60693 技术标准、测量方法及精度指标3.1 依据的技术标准(1) 全球定位系统(GPS)测量规范(GB/T 18314-2009)(2) 铁路工程卫星定位测量规范(TB 10054-2

5、010)(3) 高速铁路工程测量规范(TB 10601-2009)(4) 国家一、二等水准测量规范(GB/T 12897-2006)(5) 测绘技术总结编写规定(CH/T 1001-2005)(6) 测绘成果质量检查与验收(GB/T 24356-2009)(7) 中铁上海设计院集团有限公司提供的精密工程控制测量网技术交底书(2015年1月);(8) 中铁上海设计院集团有限公司提供的精密工程控制测量成果(2015年1月);(9) 中铁上海设计院集团有限公司提供的基础控制测量成果现场交接桩纪要(2015年1月13日)。3.2 测量方法和精度指标(1) CPI、CPII、施工控制网复测的方法和精度指

6、标CPI、CPII、施工控制网均采用GPS测量方法施测,按照高速铁路工程测量规范(TB 10601-2009)规定的精度指标执行,具体的精度指标见表 。表 2 CPI、CPII网GPS测量的精度指标控制网类型测量方法测量等级基线边方向中误差最弱边相对中误差CPIGPS二等1.31/180 000CPIIGPS三等1.71/100 000施工控制网GPS四等21/70 000(2) 线路水准基点复测的方法和精度指标与原测相同,线路水准基点复测采用几何水准测量方法施测,检测相邻的线路水准基点间的高差,测量等级为二等水准,按照国家一、二等水准测量规范(GB/T 12897-2006)规定的精度指标执

7、行,具体的精度指标见表 。表 3 水准测量的精度指标(mm)水准测量等 级每千米高差偶然中误差M每千米高差全中误差MW限 差往返测高差不符值附合路线或 环 线闭 合 差检测已测测段高差之 差平原山区二等12注:表中K为测段水准路线长度、R为检测测段长度,单位km,当小于1km时按1km计。n为测段测站数,当每公里测站数n25时,采用测站数计算限差。4 复测组织及完成的主要工作量情况4.1 复测的组织淮萧客车联络线工程精密控制网的复测工作由新建淮萧客车联络线工程指挥部组织完成。为了顺利完成此次施工复测任务,指挥部组建了测量队,并根据专业特点与人员数量先组成1个GPS测量小组、而后再组成4个水准测

8、量小组主要由各个分部测量人员担任。4.2 投入使用的测量仪器根据规范和工期的要求,本次复测共投入Trimble双频GPS接收机4套, Trimble DINI03数字水准仪1套,3m铟钢条码尺1对。投入使用的主要测量仪器见表 。表 4 投入使用的主要测量仪器一览表序仪器名称规格型号精度数量1Trimble双频GPS接收机Trimble R85mm+1ppm45Trimble数字水准仪DINI030.3mm/km17Trimble铟钢水准尺3m1所有测量仪器都经过国家计量授权的计量仪器鉴定机构检定,且均在仪器检定有效使用期内,满足规范要求。4.3 主要的测量人员根据工期和技术方案的要求,本次复测

9、投入的主要测量人员有:专业测量工程师1名、工程师/助理工程师2名、技术员/测工6名。测量时间及主要完成工作本次复测从2015年6月5日开始,2015年9月3日全部完成,整个测量过程历时88天。 CPI、CPII、施工控制网复测从2015年6月5日陆续开始,至2015年6月8日完成CPI网外业观测,2015年6月14日完成CPII网外业观测,2015年9月3日完成施工控制网的复测,2015年9月6日完成CPI、CPII和施工控制网数据处理。线路水准基点复测从2015年9月10日陆续开始,至2015年10月28日完成,本标段范围内线路水准基点的外业观测,2015年11月1日完成水准测量数据处理。2

10、015年11月2日完成复测技术总结以及复测成果报告的整理。5 复测控制点的现状本次共测量CPI控制点12个、CPII控制点21个,线路水准基点10个。共复测施工控制网平面控制点77个,共复测施工控制网高程69个。6 CPI、CPII、施工控制网(平面)测量技术要求的执行情况6.1 外业观测6.1.1 GPS测量作业的基本技术要求根据规范要求,CPI、CPII、施工控制网施工复测外业测量严格按表 1的技术要求执行。表 1 GPS测量作业的基本技术要求等 级项 目二等(CPI)三等(CPII)四等(施工控制网)静态测量卫星截止高度角()151515同时观测有效卫星数444有效时段长度(min)90

11、6060观测时段数211数据采样间隔(s)151515接收机类型双频双频双频PDOP或GDOP值68106.1.2 GPS测量网形设计与原测相同,CPI、CPII、施工控制网复测均采用边联结方式构网,形成由三角形或大地四边形组成的带状网,如(1) 所示。(2) CPI控制网与国家 A/B 级GPS 点的联测本标段范围内无国家 A/B 级GPS 点。6.1.3 GPS观测设站(1) 作业前,光学对点器与基座必须严格检查校准,在作业过程中应经常检查保持正常状态。设站时,对中误差不大于1mm。(2) 天线安置应严格对中、整平,正确量取至厂商指定的天线参考点高度,并须获得厂商提供的参考点至天线相位中心

12、的改正常数,以便于在随后的数据处理中精确计算天线高。(3) 天线高在每个时段的测前(必须在开机之前)和测后(必须在关机之后)各量取一次,两次量取天线高应在相同的位置。天线高应从天线的三个不同方向(间隔120)量取,或用接收机天线专用量高器量取。每次在三个方向上量取的天线高误差应不大于2mm,否则应重新对中、整平。任一方向上在观测前、后两次量取的天线高误差应不大于2mm,否则认为在观测过程中天线发生变动,该时段作废。(4) 测站上所有规定的作业项目经认真检查均符合要求,记录资料完整无缺,将点位恢复原状后方可迁站。(5) 同一时段的观测过程中不得关闭并重新启动仪器,不得改变仪器的参数设置,不得转动

13、天线位置。在有效观测时段内,如中途断电,则该时段必须重测。因观测环境及卫星信号等原因造成数据记录中断累计时间超过25min,则该时段重测。(6) 观测过程中若遇到强雷雨、风暴天气,应立刻停止当前观测时段的作业。(7) CPI控制网复测,每一同步环至少观测2个时段,CPII控制网复测以及CPII与CPI控制点联测时,每一同步环观测1个时段,施工控制网测量时,每一同步环观测1个时段。每个时段观测结束后,都必须重新安置仪器,将基座转动120或者升降三脚架,然后重新对中、整平,进行下一时段的观测。6.2 GPS数据处理GPS数据处理包括基线向量解算和网平差两个部分,基线向量解算采用随机附带的GPS解算

14、软件LGO 7.0,网平差使用武汉大学开发的CosaGPS数据处理系统。及时进行观测数据的处理和质量分析,检查是否符合规范和技术设计要求。每天对当天的观测数据进行粗处理和基线解算,并及时对闭合环、重复基线等进行计算检核。基线处理时,应严格遵守下列要求:(1) 基线解算时,卫星星历统一采用广播星历,卫星高度角一般采用15。(2) 同一时段观测值的数据剔除率小于10%,否则应重测。(3) 任一时段的同步观测时间,CPI复测网小于90min、CPII复测网小于60min,施工控制网小于45min,则该时段作废;任一时段的有效卫星数少于4颗,则该时段作废。(4) 基线向量满足验收标准后,按最小闭合环原则对全网的基线向量进行闭合环搜索,并对闭合环的闭合差进行计算检验。独立观测边闭合环各坐标分量闭合差应符合下式规定:式中:n闭合环边数;标准差,即基线向量弦长中误差(mm),a和b按Error! Reference source not found.取值。(5) 同一基线不同时段重复观测基线较差应满足:。如果观测数据不能满足要求时,应对成

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