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1、（交通运输）震后交通基础设施重建技术系列指南之十一震后交通基础设施重建技术系列指南之十一盐渍土地区道路翻浆处治技术指南目 录1 一般规定11.1 盐渍土的翻浆11.2 适用范围11.3 处治分类11.4 基础资料的收集11.5 盐渍土的定义与判别21.6 其他42 盐渍土地区公路工程翻浆路段判定与勘察42.1 具有翻浆趋势的公路路段的判定42.2 翻浆道路的资料收集52.3 翻浆路段的勘测53 防止盐渍土地区公路翻浆的对策63.1 基本原则63.2 换土法63.3 隔断水分的措施64 翻浆道路的治理124.1 定义124.2 盐渍土地区公路翻浆及其范围的确定124.3 盐渍土地区公路翻浆的治理
2、125 盐渍土地区公路工程的防翻浆养护205.1 翻浆道路的秋季养护205.2 翻浆道路的冬季养护215.3 翻浆道路的春节养护225.4 翻浆道路的夏季养护23参考文献24插图和插表清单图 11盐渍土与非盐渍土的判别诺谟图（粘土）3图 12盐渍土与非盐渍土的判别诺谟图（亚粘土）3图 13盐渍土与非盐渍土的判别诺谟图（粉土）4图 14盐渍土与非盐渍土的判别诺谟图（砂土）4图 41用木排路面维持通车18图 42用柴排路面维持通车18图 43用爆破法清除翻浆泥19图 44用草袋填筑翻浆坑19图 45翻浆破坏路面的修复20表 11a、b值2表 31各种土壤毛细水强烈上升高度表9表 32土工织物强度基
3、本要求111 一般规定1.1 盐渍土的翻浆盐渍土地区公路工程翻浆系指“路床中的土体受水的侵入而变软，泥浆化乃至翻冒，从而导致路床土体承载能力下降，道路表面不均匀起伏、松软或破裂冒浆等的病害现象”。盐渍土由于其特殊的物理化学性质，因此在相同的自然条件下比常规土体具有更严重的翻浆程度，更长久的翻浆时间。1.2 适用范围本手册所述内容仅为盐渍土地区翻浆的处治技术，不涉及盐渍土地区公路工程的其他病害防治。1.3 处治分类对盐渍土地区的翻浆处治分为新建道路的翻浆防治与已建道路的翻浆处治。1.4 基础资料的收集盐渍土地区地域广大、地形复杂、气候多变、土质种类繁多，加之各地土中所含易溶盐的种类与含量不同，对
4、公路工程的综合影响极端复杂，处置稍有不慎，即会造成公路病害的隐患，从而对公路运营造成极大潜在危害；另外，处治稍有不当，即会对工程造价造成极大影响。因此盐渍土地区的路基设计应查明沿线不同类型盐渍土的分布范围、含盐特征及地下水、地面水等情况。盐渍土地区的公路翻浆治理同样应根据路段不同类型盐渍土的分布范围、含盐特征、地下水、地面水及公路破坏状况，并采取相应措施予以处治。1.5 盐渍土的定义与判别1.5.1 盐渍土的定义在工程所在地的水文地质、气候条件下，当土体中易溶盐含量达到一定值并对工程产生危害时，称为盐渍土。1.5.2 盐渍土的判别非盐渍土的最大允许含盐量应根据当地路基多年最低含水量的平均值以及
5、土基内最低平均温度，在诺谟图1-11-4中即可查得该地区的土质是否为盐渍土：只要当地土质氯化钠含量或硫酸钠含量一项指标大于从诺谟图中查得的结果，该地区土质即为盐渍土，反之为非盐渍土。含水量值为该地区公路土基内最低含水量的平均值；温度T为该地区公路土基内最低平均温度,温度T可以按下式确定： 式中：为冬季最低平均气温； 分别为各土层温度系数。冬季最低平均气温可用调查时前510年的冬季各月（10月至次年2月）的平均气温资料，同时，考虑到年度降温幅度等变化因素，可以冬季平均最低气温+(-5)，作为土基内最低平均温度，如表 11a、b值深度（m）路表020204040606080801001001201
6、201401401601601801802000.9370.8320.8320.9301.0041.1261.2271.4101.5361.7702.0033.4656.2877.3009.37311.88414.55316.52620.11723.04828.19833.161某地冬季平均最低气温为-8，则该地区土基内最低平均温度为-13 。值应采用当地的实测值，当缺乏实测条件时，可按表1-1取值。 (a) 氯化钠含量 (b) 硫酸钠含量图 11盐渍土与非盐渍土的判别诺谟图（粘土） (a) 氯化钠含量 (b) 硫酸钠含量图 12盐渍土与非盐渍土的判别诺谟图（亚粘土） (a) 氯化钠含量 (b
7、) 硫酸钠含量图 13盐渍土与非盐渍土的判别诺谟图（粉土） (a) 氯化钠含量 (b) 硫酸钠含量图 14盐渍土与非盐渍土的判别诺谟图（砂土）1.6 其他本技术指南未作规定的，参照现行设计、施工等规范执行。2 盐渍土地区公路工程翻浆路段判定与勘察2.1 具有翻浆趋势的公路路段的判定具有翻浆趋势的公路路段是指公路表面尚未出现明显的翻浆现象，但若不予治理，很可能在近期出现翻浆的路段。确定方法为常规的弯沉检测，当某一路段在弯沉普查中，其弯沉值较设计弯沉偏大50%时，即可作为具有翻浆趋势的路段。2.2 翻浆道路的资料收集对已明显翻浆或具有翻浆趋势的路段，应首先在室内收集原路段设计前的勘测资料，收集的内
8、容见公路工程地质勘测规程（JTJ06498）。当搜集的资料不能完整地反映翻浆路段的工程地质时，应根据规范补做勘测。2.3 翻浆路段的勘测2.3.1 勘测方式为科学地制定翻浆整治方案，必要时对翻浆路段进行勘测，以便有针对性地制定翻浆整治方案。勘测可采用开挖探坑方式以及路段排水状况调查的方式进行。2.3.2 勘测频率(1)对个别翻浆面积小于50m2的翻浆路段，开挖一个探坑。(2)对翻浆面积大于50m2的翻浆路段，每200 m2至少开挖一个探坑。2.3.3 勘测要求与内容(1)探坑深度一般应控制在地下水位以下能够取出水样为限，并不小于路床定面以下80cm。(2)挖探取样自地表以下，每30cm取一组试
9、样。(3)取样试验的内容为：一般土：颗粒组成、含水量、密度。细粒土：液塑限、毛细水上升高度、颗粒组成、含水量、密度。2.3.4 资料要求（1）（JTJ06498）中8.4.2第4条。（2）路段地表水流走向，公路排水体系的组成与功能完好性。（3）土样试验结果。3 防止盐渍土地区公路翻浆的对策3.1 基本原则盐渍土地区的公路翻浆除与普通土质路段公路翻浆相同的原因之外，还具有其本身所具有的独特原因，盐渍土地区公路翻浆与土中所含易溶盐的类型、数量有关，与土中的含水量及水的形态有关，是盐与水的共同作用而引起的一种公路病害，因此，防止盐渍土地区公路的翻浆，应从土、盐与水的综合控制入手去予以解决。3.2 换
10、土法当公路所经路段盐渍土层较薄，或地表为过盐渍土的细粒土地区，或有盐结皮和松散土层，而且在工程的经济范围内存在大量合格的筑路填料时，可在修筑公路时一劳永逸地将盐渍土层铲除，换填合格的筑路材料，铲除深度由试验来确定。若是过盐渍土太厚，可铲除一部分，然后设置封闭隔水层，深度宜在路床顶以下80cm深度处。3.3 隔断水分的措施无论何种土体，翻浆无不由含水量过多引起。盐渍土更是如此，因此翻浆治理的前提是隔断水分对公路各结构层的侵蚀，保证路床土质的干燥。通常，水分侵入公路承重层的途径有三：地面水（降雨、融雪、地面水流）的下渗；地下水通过毛细通道的上侵；空气中水分的吸纳。这三类水分的侵入均可能造成公路的翻
11、浆，在盐渍土地区的公路工程设计、施工与养护中均应引起重视。3.3.1 下渗水的隔断措施(1)下渗水是由外来地面水分下渗引起的路面结构层水分增加，无论隔水措施如何先进，长期积水均会造成水分的下渗，因此盐渍土地区公路设计与施工中均应更加重视排水体系的完善，力求尽速将外来水分排至公路范围之外；严禁公路范围之内存在长期积水的地区；若局部无法避免长期积水的浸泡，必须采取有效的工程措施防止浸泡带来的不利影响。(2)为防止公路周边积水渗入公路结构层而引起公路翻浆，盐渍土地区公路路面横坡设置不应小于1.5%，通常可取2%；纵坡坡度不宜小于0.5%；应完善路线范围内的排水体系，将流经路线范围的水流迅速排离，边沟
12、坡度不宜小于0.5%；若地形所限使得路面无法满足纵坡标准时，边沟坡度应尽量满足。(3)具有高等级沥青表面铺装的路面，可采用的隔断下渗水的措施有：密级配沥青混凝土下面层；密级配沥青混凝土磨耗层；沥青或渣油处治类密封层；防水土工布封层；高密实稳定土基层等方法。但在局部软弱，地下水位较高等路面较易开裂的薄弱路段，应设置防水土工布，以免路面在使用中因开裂而失去防渗功能。(4)具有高等级水泥混凝土铺装的路面，可采用的隔断下渗水的措施有：伸缩缝的有效灌缝；沥青或渣油处治类密封层；防水土工布封层；高密实稳定土基层等方法。与沥青混凝土路面不同，水泥混凝土路面面层的防渗隔断措施可以是全部的，但更多的选择是局部沿
13、缝（伸缩缝）设置。(5)当采用低等级路面面层，如薄层沥青表处或沙石面层时，可供采用隔断下渗水的措施有：沥青或渣油处治类密封层；防水土工布封层等。这类公路投资较小，无法采用较高等级的防渗措施，因此应做好公路排水设施，严禁路线范围内长期积水。(6)路肩与边坡：无论何种路面，路肩或边坡渗水均是路床含水量增加的重要原因，盐渍土地区公路工程更应重视路肩与边坡的修筑。路面与路肩之间应铺设外倾的防水土工布；路肩应设置2外倾的横坡；当路肩填料为硫酸盐或亚硫酸盐土时，路肩与边坡应进行硬化处理。3.3.2 地下毛细水的隔断措施(1)地下水通过毛细通道侵入公路体内，引起路面结构层水分的增加，是公路翻浆，尤其是公路冻
14、融翻浆的主要因素。隔断地下水毛细通道的方法通常有抬高路基及设置毛细水隔断层两种。(2)抬高路基将极大地提高公路修筑时的材料使用数量，从而增加工程造价，尤其在建筑材料极端缺乏的地区，应根据当地的自然环境及公路修筑经验通过论证采用。经验上可采用防止冻融翻浆的最小填土公式：Hh1+h2+hc+hk式中:H为最低路肩设计高程(m)；h1为冻前地下水位高程(m)；h2为毛细水强烈上升高度（m）；hc为临界冻结深度(m)；hk为安全高度值(m)，一般采用0.5m。当路基高于1.5m时，一般要设置护坡道，以保持路基的稳定性。(3)设置毛细水隔断层的方法有多种，但大体上可分为密闭隔断层与大孔隙隔断层两大类。公路工程建设中应根据当地建材与施工习惯因地制宜地选用。(4)隔断层应设置在毛细作用区内，毛细作用区存在于地下水位上部，根据土质的不同而有不同的作用范围，大体可参照表3-1。表 31各种土壤毛细水强烈上升高度表序号土壤名称毛细水强烈上升高度（m）1砾类土0.42粗、中砂0.63风积砂0.84粉质土3.04.05粘质土0.20.3隔断层设置深度，一般为路床顶面以下4070cm，并注意使隔断层底面高于边沟积水水面至少25cm，以免被边沟积水淹没倒灌。
