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1、（建筑工程监理）阳新县经开区扩园道路市政工程监理规划目 录1.工程项目概况12.监理工作依据103.监理工作范围、内容114.监理工作目标135.项目监理组织机构及岗位职责146.监理工作程序、方法和措施207.监理设施348.监理工作制度351.工程项目概况1.1项目名称：阳新县经济开发区扩园道路市政工程 1.2建设规模: 单位工程路面类型道路等级总量兴富大道沥青混凝土路面城市主干道40m1887.848m纬二路普通水泥混凝土路面城市次干道30m2872.602m经六路普通水泥混凝土路面城市次干道30m931.753m经八路普通水泥混凝土路面城市次干道30m980.592m1.3参建单位建设
2、单位: 阳新县城镇建设投资开发有限公司浙江五洲工程项目管理有限公司 质监机构：阳新县质量监督管理站设计单位: 湖北省城市规划设计研究院承建单位: 湖北中阳建设集团有限公司监理单位 ：武汉星宇建设工程监理有限公司 1.4工程概况和特点： 1.4.1工程概况：1）地质概况：气象：阳新县处于北亚大陆季风候区，年平均降雨量1389.6mm，年降雨日147个，夏季最多，4-7月平均降雨量739.9 mm，雨量多，强度大，常造成洪涝灾害。根据地区气象站历年实测资料统计如下：气温： 年平均气温16.8 极端最高气温41.4 极端最低气温-14.9 水文：阳新县总集水面积6771.4平方公里，其中容水3991
3、.4平方公里。境内独自流入长江水系6条，以富水为主，其次是韦湖、海口湖、萺湖，袁广湖，上巢湖。河道总长度985.5公里。有大小湖泊250处，总面积394.32平方公里。场地工程地质条件：该项目位于阳新县经济开发区，场区地貎单元属剥蚀丘陵岗地间夹堰塘地貎 ，各路段均有几处起伏的微地貎单元，场地较为开阔。场地岩土工程分析与评价A. 第-2层耕土，土质结构松散，承载力低，不能作为拟建路基及管涵基础的持力层：B. 第层淤泥质粘土，分布不稳定、局部厚度较大，地层压缩性高，承载力低，不能作为拟建路基及管涵基础的持力层及下卧层：C. 第-1层粉质粘土，分布不稳定、厚度一般，地层压缩性中等，承载力一般，可作为
4、拟建路基及管涵基础的持力层及下卧层：D. 第-2层粉质粘土，分布较稳定，厚度较大，地层压缩性中等，承载力一般，可作为拟建路基及管涵基础的持力层及下卧层：E. 第-1层强风化砂岩，分布不稳定，厚度一般，承载较力高，可作为拟建路基及管涵基础的持力层及下卧层：F. 第-2层中风化砂岩，分布不稳定，厚度大，承载力高，可作为拟建路基及管涵基础的持力层及下卧层：G. 第层石灰岩，分布稳定，厚度大，承载力高，可作为拟建路基及管涵基础的持力层及下卧层：2)单位工程简述：本工程共有4条道路，即兴富大道、纬二路、经六路、经八路。建设内容包括道路工程、给排水工程、道路照明、电力及弱电管线工程。具体情况如下：.道路工
5、程A.兴富大道兴富大道设计道路起点为规划综合大道，设计止点为规划环城北路，道路全长为K1+887.848M，规划红线宽度为40M，道路横断面为两块板的城市道路横断面型式。横断面形式为：4.5M（人行道）+2M（绿化带）+11M（车行道）+5M（中央分隔带）+11M（车行道）+2M（绿化带）+4.5M（人行道）=40MB.纬二路 纬二路设计道路起点为规划经三路，设计止点为现有塘埦路，道路全长K2+872.602M，规划红线宽度为30M，道路横断面为两块板的城市道路横断面型式。横断面形式为：3M（人行道）+3M（绿化带）+7.5M（车行道）+3M（中央分隔带）+7.5M（车行道）+3M（绿化带）+
6、3M（人行道）=30MC.经六路经六路道路设计起点为规划综合大道，设计止点为规划环城北，道路全长931.753M，规划红线宽度为30M，道路横断面为两块板的城市道路横断面型式。横断面形式为：3M（人行道）+3M（绿化带）+7.5M（车行道）+3M（中央分隔带）+7.5M（车行道）+3M（绿化带）+3M（人行道）=30MD.经八路经八路道路设计起点接规划综合大道，设计止点接规划环城北路，道路全长980.592M，规划红线宽度为30M，道路横断面为两块板的城市道路横断面型式。横断面形式为：3M（人行道）+3M（绿化带）+7.5M（车行道）+3M（中央分隔带）+7.5M（车行道）+3M（绿化带）+3
7、M（人行道）=30M 给排水工程A.兴富大道设计原则为：采用、污分流排水体制。走向、管径符合上们规划。给水输水管为城市给水系统输水管，管径依据阳新县中心城区、荻田产业园给水专项规划（2014-2030）确定，进行相关校核。污水量按平均日给水量80%计算，本道路采用单侧布置雨、污水管。本工程结构安全等级为二级，砌体施工质量等级为B级，排水管涵结构设计使用年限为50年。B.纬二路设计原则为：采用、污分流排水体制。走向、管径符合上们规划。给水管为园区给水系统的主干管，管径依据阳新县中心城区、荻田产业园给水专项规划（2014-2030）确定，进行相关校核。污水量按平均日给水量80%计算，本道路采用单侧
8、布置雨、污水管。本工程结构安全等级为二级，砌体施工质量等级为B级，排水管涵结构设计使用年限为50年。C.经六路设计原则为：采用、污分流排水体制。走向、管径符合上们规划。给水管为园区给水系统的配水管，管径依据阳新县中心城区、荻田产业园给水专项规划（2014-2030）确定，进行相关校核。污水量按平均日给水量80%计算，本道路采用单侧布置雨、污水管。本工程结构安全等级为二级，砌体施工质量等级为B级，排水管涵结构设计使用年限为50年。D.经八路设计原则为：采用、污分流排水体制。走向、管径符合上们规划。给水管为园区给水系统的主干管，管径依据阳新县中心城区、荻田产业园给水专项规划（2014-2030）确
9、定，进行相关校核。污水量按平均日给水量80%计算，本道路采用单侧布置雨、污水管。本工程结构安全等级为二级，砌体施工质量等级为B级，排水管涵结构设计使用年限为50年。 道路照明、电力及弱电管线工程A.道路照明工程兴富大道为城市主干道，要求沿线车行道照明效果：平均照度不小于30LX，照度均匀度不小于0.4，要求人行道平均照度不小于5LX，要求照明灯具的灯光效率不低于70%，防护等级为IP65及以上，所有灯具均要求自带补偿电容。纬二路、经六路、经八路三条道路为城市次干道，要求沿线车行道照明效果：平均照度不小于15LX，照度均匀度不小于0.35，要求人行道平均照度不小于5LX，要求照明灯具的灯光效率不
10、低于70%，防护等级为IP65及以上，所有灯具均要求自带补偿电容。B.10KV电力管线四条道路均要求电力电缆设于电力排管内，电力排管置于道路东侧的人行道下。顺路方向电力排管采用波纹塑料管,分两层排列，排管需采用C20砼包封。穿越车行道时采用镀锌钢管双层排列。C.弱电综合管线本工程弱电系统采用电脑、移动、有线电视三网合一的同沟不同管敷设方式。弱电电缆设于PVC-U组合排管内，PVC-U排管置于道路西侧的人行道下。沿路方向PVC排管采用波纹塑料管，分二层排列，排管需采用C20砼包封，穿越车行道时，采用镀锌钢管双层排列。1.4.2本工程监理工作的重难点及监理对策1）测量控制由于工程系为4条道路，考虑
11、到整个工程的施工流程的要求，为避免各标段的连接处出现误差累积的效应，建议将整个工程项目的测量控制网，布置成整体网再将工程控制网分级布设。先布置首级网，各标段再以首级网为测量起算依据，布置各单体的施工用二级测量控制网。确保测量放线准确无误。监理部将按工程测量规范要求，督促施工单位做好控制网点的标桩结构及日常保护工作，并定期复测和检查。2）施工现场排水工作 由于阳新县降雨量较大，且场地面积大，因此施工期间的场地内临时排水和隔水措施是整个工程地基处理、路基等施工的重点工作。为此监理部将督促施工单位在施工现场前必须编制专项排水方案，并派专人监督其实施。确保施工顺利进行和文明施工的要求。3）路基质量控制
12、 在路基施工前半个月（含填前碾压用土）前要求承包人做出八项试验，即：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数试验；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；CBR值试验；有机质含量及易溶盐含量试验，路基填筑前必须在监理工程师已验收过的地面上开始进行，路基用地范围内的原地面，按照规范要求认真进行表面清理，清理深度根据种植土厚度决定，原地面杂草、树根和建筑垃圾要彻底清理干净，清淤后地基土的承载力应满足设计要求。 填方路基开始施工前督促承包商做100m试验段以确定在所用土质条件下机具设备的合理组合、最佳含水量和碾压遍数。 填方路基是路基施工的关键部位，不得采用设计或规范规定
13、不适合作为路基填料的土料；性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实；同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。 当使用透水性差的材料填筑时，应使材料的含水量均匀，在接近最佳含水量时摊铺碾压；在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。在非岩石地基上，填筑填石路堤前或在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过度层。 路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，两侧各加
14、宽50cm以保证路基有效的压实宽度，使之经整修后能满足设计宽度的要求；陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等应按设计要求进行处理。 路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。新老路堤交界处也必须挖台阶分层填筑。 填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 路基填筑压实厚度土方不大于30cm,石方不大于50cm且石方最大粒径不大于2/3层厚，若承包商使用大功能压路机碾压时，可适当增
15、加并在试验路中验证，经监理工程师同意，方可实施。 土石路堤不得倾填，应分层填筑压实；土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大、压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。 由于填土坡度面的施工程序和压实方法不当，引起路堤崩溃和路侧下沉的情形是经常发生的，施工时，督促承包商采取必要措施预防雨水洗刷。同时填土边坡面除了截面符合施工图要求，施工中最重要的一点是边坡的压实。如果边坡面层和路堤主体相比不够密实，在遇降雨天气时，很可能在雨水的冲刷下发生滑坡等破坏，为了防止发生这种情况，对路堤边坡督促承包商尽可能采用机械压实的方法，达到密实度要求。 对涵洞缺口排污管道回填填筑时，督促承包商在两侧对称均匀分层回填压实。松铺厚度15-20cm，涵顶填土压实厚度必须大于 50cm时，才可通过重型机械和汽车。 加强科学检测。监理工程师应对路基压实度进行全检，对所有的填方，监理工程师严格要求承包商分层填筑、分层碾压并分层
