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1、（建筑工程管理）系梁承台施工首件方案目录目录- 1 -系梁、承台施工方案- 1 -1 工程概况- 1 -2 编制首件目的- 2 -3 编制依据及编制原则- 2 -3.1编制依据- 2 -3.2编制原则- 2 -4 施工准备- 3 -4.1人员配置- 3 -4.2施工机械设备- 3 -4.3施工进度计划- 4 -5 施工方案- 4 -5.1施工工艺流程- 4 -5.2基坑开挖处理- 5 -5.3桩基检测与凿除桩头、垫层的浇筑- 6 -5.4钢筋加工与安装- 8 -5.5模板安装- 13 -5.6砼浇筑- 15 -5.7模板拆除与养护- 17 -6 质量保证- 18 -6.1质量保证体系- 18
2、-6.2质量保证措施- 18 -6.3 质量通病及预防措施- 21 -6.4 质量评定标准- 24 -7 安全管理体系及保证措施- 25 -7.1安全管理体系- 25 -7.2安全保证措施- 26 -8 文明施工- 27 -8.1水土保持和废渣处理- 27 -8.2水和空气污染的预防- 27 -系梁、承台施工方案1 工程概况海安至启东高速公路HQ-BH2施工标段9.810公里（K80+950.000K90+ 760.000）。HQ-BH2标设互通式立体交叉一处，为海晏互通立体交叉。本标段设置主线桥梁8座（包含互通主线桥1座），共长1529.488m；互通范围内C匝道桥桥1座，桥梁长度256.4
3、m；支线上跨桥梁1座，长206.4m。本标段主线共设置通道17道，涵洞24道，共41道；合同价为2.578亿元，工期为28个月。本标段共有大桥5座，中桥3座，分离式立交桥2座。上部采用预应力混凝土箱梁、空心板梁；下部结构采用柱式墩、肋式台，共有承台42个，底系梁32个具体详见下表。序号中心桩号桥梁名称桩径（m）系梁（个）承台(个)1K81+116.5新中港中桥1.20421.5403K82+008.031主线上跨平海公路（S602）大桥1.2044CK0+721.63海晏互通C匝道跨主线大桥1.20251.5906NK1+000.000老平海公路分离立交 上跨桥1.20271.5708K83+
4、891.4运料河大桥1.201091.54010K85+017.5团结河中桥1.204111.54012K86+892永中河大桥1.20413K88+816北余河大桥1.20414K89+869环海路分离立交主线上跨桥1.20415K90+696新岸河中桥1.244本首件工程选取主线上跨平海公路(S602)大桥0#承台、运料河大桥8#墩系梁作为首件工程介绍本标段承台、系梁施工工艺。2 编制首件目的1、 确认承台、系梁施工的各项施工工序是否满足设计要求，如模板拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。 2、 混凝土配合比是否满足规范及设计要求，如坍落度、和易性。3、 发现及改进施工中的不足之处。 4、 指导
5、下一步承台大规模的施工。 3 编制依据及编制原则3.1编制依据（1）、公路工程技术标准（JTGB01-2003)；（2）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004)；（3）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD60-2004)；（4）、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（5）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（6）、江苏高速公路建设标准化管理指南。3.2编制原则（1）、在充分理解招标文件的基础上，根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。（2）、采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密
6、的环境保护措施。（3）、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进严格遵守设计规范、施工规范、验收标准及国家和交通部关于质量、安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。（4）、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。4 施工准备4.1人员配置本首件工程由桥梁2队负责施工，该队配置队长1名，现场技术主管1名，技术员1名，质检员1名，安全员1名，试验员1名，技术工人16人。现场操作人员配置见下表表1-2 现场操作人员配置表序号工 种人 数序号工 种人 数1模板工35测量工22钢筋工36电 工13焊 工17修理工14普通工584.2施工机械设备承台、系梁的施工配备性能可靠、符合标准、种类
7、齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保施工期间正常作业。本标段拟配置用于承台、系梁首件施工机械设备见下表表4-3主要施工机械设备表序号名称型号单位数量用途1挖机CAT320D台1基坑开挖2汽车吊25T台1模板安装拆除3混凝土运输车13m台6混凝土运输4电焊机BX1-500台1钢筋焊接5钢筋切断机GQ40台1钢筋加工6数控弯曲机TGB2-32台1钢筋加工7钢筋调直机GT12台1钢筋加工8插入式振捣器ZB110-50台2混凝土振捣9空压机3m台2桩头破除10全站仪GPT3102N台1测量11水准仪B40台1测量4.3施工进度计划本首件工程计划开工时间为2017年3月15日
8、，计划完工时间为2017年3月25日。5 施工方案5.1施工工艺流程 开挖基坑及防护模板加工钢筋加工成型灌筑混凝土及养护预埋筋处理施工完毕施工工艺流程图5.2基坑开挖处理5.2.1 施工放样依据设计图纸，复核基坑轴线控制网和高程基准点。放出承台边线测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，边坡放坡率控制在1：1.5，放出上口开挖边线桩，并撒出开挖灰线，并在基坑的四周引出测量控制桩位的护桩。经专业监理工程师验收合格后开挖。基坑底尺寸为承台边线向外1.5m。基坑尺寸示意图 5.2.2 基坑开挖根据现场的土体情况按比例放坡开挖，采用人工配合挖掘机方法进行基坑开挖。还需注意观察坑边缘是否有裂缝、松散、塌落等
9、现象发生。基坑开挖应连续作业一起呵成。所挖基坑要求规整。开挖至设计标高后，对基坑进行处理，首先降低水位，在基坑四角挖积水坑用水泵抽水，使水位低于基底标高，再用石渣或碎石土夯填基底，使其平整密实，便于施工。（1） 基坑开挖至基坑底部20cm后由人工开挖并整平。（2） 为确保坑内没有积水，基坑四周可设300*300mm明沟，并在四角设500*500*600mm集水井，配备泥浆泵昼夜不停抽去坑内积水。 （3） 为确保坑内干净整洁，承台（系梁）开挖的土方及时外运。 基坑开挖 5.3桩基检测与凿除桩头、垫层的浇筑 5.3.1凿除桩头 用全站仪放出凿除桩头的精确位置（桩顶标高往下1.2m），在钻孔桩外侧涂
10、抹红油漆标识。 在红油漆标识处采用切割机绕桩头环向一周切割“V”型槽，深度34cm，注意不得损伤主筋。 使用人工或风镐将“红油漆”处以上部分孔桩钢筋凿出，但严禁将桩头主筋局部弯折造成损伤及无法校正。 当全部钢筋凿出后，在“红油漆”标高以上510cm处水平环向人工凿处三个以上“V”型槽，相互间距为2025cm。使用钢钎打入各个“V”型槽中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在“V”型槽处产生一个断裂面，用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开。 用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开时，在桩顶2m范围内，起重设备应垂直起降，不能左右晃动避免桩头倾倒将桩基主筋压成死弯。破桩头流程图 5.3.2桩基检测按设计要求每根桩均
11、进行成桩质量检测。当桩基混凝土达到适当强度后，采用无破损法（超声波法）进行桩身检测，检测合格后方可进行下道工序的施工。如监理工程师对桩基检测结果存在疑义，或在施工中遇到的任何异常情况，说明桩的质量可能低于要求的标准时，应采用钻取芯样法对桩进行检测，以检验桩基质量。检查项目单位允许偏差备注孔的中心位置mm群桩100；单排桩50孔径mm不小于设计值倾斜度%1%钢筋骨架底面高程mm50沉淀厚度mm符合设计要求清孔后泥浆指标相对密度1.031.10；粘度1720pas；含砂率2%；胶体率98%混凝土强度MPa在合格标准内 5.3.3垫层浇筑根据测量的基坑底高程和承台高程对垫层进行施工，垫层尺寸比承台底
12、面尺寸宽20cm，垫层采用C20混凝土浇筑，垫层厚度为10cm。混凝土垫层浇筑示意图5.4钢筋加工与安装5.4.4、钢筋加工承台、系梁钢筋在钢筋加工厂统一制作，在现场绑扎成型。钢筋的调直和除锈及钢筋加工注意点：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。经用钢丝刷或其他方法除锈及去污的钢筋，其尺寸、横截面和拉伸性能等应符合设计要求。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，调直方法应取得监理工程师的批准。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。钢筋的截断与弯折注意点:钢筋的截断与弯折必须有合格的工
13、人用专门设备来完成。除非图示另有说明或得到监理工程师的书面批准，钢筋的截断与弯折必须在工地加工工场内进行。所有的钢筋必须在温度+5以上进行。除非工程另有书面许可，钢筋必须按图纸所示的形状弯折。浇注于混凝土中的钢筋的露出部分，不能在浇筑混凝土现场弯折。所有钢筋都应冷弯。受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定：A）I级钢筋末端应做180弯钩时，其弯弧内直径不应小于钢筋主直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3.0倍。B）当设计要求钢筋末端135弯钩时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径分别不应小于钢筋直径的4倍和5倍，弯钩的弯后平直部分长度不小于钢筋直径的5倍。C）钢筋做90的弯折时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径分别不应小于钢筋直径的4倍和5倍，弯钩的弯后平直部分长度不小于钢筋直径的10倍。 5.4.2、钢筋焊接在钢筋加工场地，严格按照设计图纸要求加工成型的承台各部分使用钢筋。加工时钢筋表面应清洁且钢筋平直无局部弯折，成型后的半成品尺寸应满足规范要求。主筋的焊接时应避免在最大应力处设置接头，并尽可能使接头交错排列，主筋间距偏差不得大于20mm，箍筋间距偏差不得大于10mm。接头间距相互错开的距离应不小于30d（d为钢筋直径），且不
