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1、（建筑工程管理）公路路基土方工程施工方案土方路基施工方案一、概述：K79+901.706K80+214.816段路基均位于不良地质段的软土地基上，且处于鱼塘段，软基处理均采用 “袋装砂井+双层土工隔栅+等载预压+反压护道”的方法，路基填筑采用建设部颁布的高密度大量土石方填筑方法新工艺，并按“三阶段”、 “四区段”、“八流程”进行组织施工。三阶段：即准备阶段施工阶段竣工阶段；四区段：即填筑区平整区碾压区检验区；八流程：即施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或凉晒机械碾压检验签证面层修整。二、施工方法：1、施工流程：施工准备测量放线摊铺整平洒水或晾晒机械碾压质量检测沉降观测填筑下一层2、施工准备：
2、2.1对已完成土工格栅施工的路段进行自检，填写自检记录和申请转序的检验申请批复单，报监理工程师复核签认。2.2对进场的材料进行检验：路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、各类垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为填料。优先选用砾类土、砂类土作为路床填料。路基填料最小强度和填料最大粒径应符合要求（见下页表）。3、测量放样：根据路基导线控制网放出路基中轴线，再根据设计图纸要求的宽度放出路堤的边线。项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床030810下路床3080510上路
3、堤80150415下路堤150以下3154、摊铺整平采用路基分段按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。填筑虚铺厚度按照试验确定的参数进行控制，一般不超过30cm。自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚，使厚度均匀 。各层填料的摊铺宽度每侧应超出路堤设计宽度30cm，以保证修整后的路基边缘达到设计要求的压实度。填筑中采用挂线法控制虚铺厚度和路基顶面宽度。沿路基纵向每20米按路基每层的顶面宽度加超宽量插设一组标杆，标杆上画明虚铺厚度标高线。采用推土机进行粗平，先两侧、后中间，中间稍高，并保证摊铺厚度均匀。粗平后进一步整平，使顶面有2%-4%的横坡。桥台台后填筑：首先填土预压，
4、之后再反开挖施工，最后填筑砂性土或渗水性土，分层松铺厚度宜小于20cm ,边脚处采用小型夯具夯实。5凉晒(洒水)：填料含水量应控制在最佳含水量的2%之间，填料的含水量大于最佳含水时应进行晾晒和翻拌，含水量过小时应洒水湿润。6机械碾压：采用18t震动压路机按照试验确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。碾压时遵循先静压后振压；先慢速后快速；先压路基边缘后压中间的方法，使填料逐步压实。轮迹重叠不少于40CM，做到不漏角，无死角，确保碾压均匀、密实度达到规范要求。如机械碾压后路基填料仍达不到设计及施工规范的密实度要求，可采用适量洒水重复碾压方法使之达到设计及规范要求。严禁各种施工车辆在压实的路基顶面上
5、随意调头。7质量检测：现场路基密实度检测采用核子密度仪或灌沙法进行，每层填料按照路基施工规范要求进行检测记录，并报监理工程师检验，只有检测合格，监理认可后，方可进行下一层的填筑施工。路基压实度的检测应随路堤分层填筑施工同时分层检测。核子密度仪在使用前应与灌沙法做对比试验，以灌沙法为基准确定其密实度和含水量修正值，并定期标定。施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数(虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等)达到要求后，由项目队试验检测人员先进行跟踪检测，经理部中心试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。（路基压实度标准见下页表）每填
6、筑一层，应将边桩翻到施工高度。每填筑1m高度时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。8、沉降观测：为保证路提在填筑施工中的安全和稳定，在路基填筑时要严格控制施工速率。路基垂直沉降每昼夜不大于1.5cm，且每填筑一层必须测定一次。如果两次填筑间隔时间较长时，每3天观测一次。如超过此限应立即停止填筑，观察其沉降量基本稳定并符合上述规定数值后，方可继续填筑。9、路基整修：路基填筑完毕在交工前按设计尺寸整修路基面的排水横坡、平整度、边坡等。边坡应挂线进行修坡，将超填部分用人工刷除，并保证路堤坡面平整，无凹凸起伏现象。路基整修应达到下表所示的检验标准要求。（土方路基实测项目见下表
7、）路基压实度标准 填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)填方路基上路床03095下路床308095上路堤8015093下路堤150以下90土方路基实测项目检查项目允许偏差范围频 次纵断高程(mm)+10，-15每200m测4个断面中线偏位(mm)50每200m检查4点宽度(mm)不小于设计值每200m检查4处横 坡0.5%每200m检查4个断面边 坡不陡于设计植每200m检查4处平整度(mm)15mm每200m测4处3尺10质量保证措施：(1)建立完整的质量保证体系，实行全面质量管理（质量保证体系见施工组织设计）(2)测量控制：技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制
8、在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。(3)桥台后填筑控制：首先填土预压，之后再反开挖施工。桥台后的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到设计强度后待空心板安装完成，才准填筑，并应分层对称进行。当结构物附近用大型机械压实有困难时，应用小型夯实机夯实。 (4)路基填筑质量的检测：路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员应及时按规定进行质量检测试验，主要采用核子密度仪或灌沙法进行密度试验，并准确详细记录试验结果。如密实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工，应重新碾压合格。 (5) 雨季填筑路堤时，做到随挖随运，随铺随压，每层表面应有2%以上横向排水坡，中途长期停工时，对表层及边坡加
9、以整理，使之不积水，复工时，应复压后继续填筑。某路基土方施工方案一、工程概述本合同段（K100+300-K105+450）处于山区地带，地形复杂，沟梁相间，路基高填深挖交替频繁，填高变化幅度大。路基填料利用挖方废弃的土、石料，全线共有挖土方35.5万m3，挖石方106.5万m3；利用土方15.3万m3,利用石方30万m3。三、施工方案路基土石方采用大型机械化施工为主，首先进行改路、桥头处路基施工，多工作面平行、流水作业。采取挖、运、填、平、压机械化作业。在工程施工中，按设计要求清除的地表草皮和腐殖土，集中堆放，备用于地表回填，恢复植被。挖方地段：路基开挖前首先做好截水沟，使边坡不受雨水冲刷。用
10、作利用方时，开挖前清理表层耕植土、垃圾、树根等杂物，清理的表层土集中堆放，用于表层回填及护坡植草回填。土质挖方段采用挖掘机、推土机开挖，装载机配合挖掘机装渣，自卸汽车运输，人工配合机械修整边坡。当挖方路段为单边坡路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工，当挖方路段为双边坡路堑则采用分段、分层纵挖法施工。石方根据不同地质、地形地貌，分别采取预裂、中小型光面爆破开挖；开挖自上而下分层进行，随路基开挖及时完成路基防护四、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路
11、基中桩、边桩，并标注路基挖填高度以及弃土场的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。3、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。4、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。5、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下不小于30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。6、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、
12、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。7、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。五、施工程序和主要施工方法1、路基土方开挖1.1开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 1.2根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。 1.3路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置
13、不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。 1.4居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 1.5开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。 1.6挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30范围内的压实度以公路土工试验规程（JTJ051-93）重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于 96，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施
14、进行处理并压实。 2、路基石方开挖石质挖方段施工前也要放出路基边桩及坡顶桩并撒线，清除坡面的松石、危石，避免对人身造成伤害。开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。凡不能使用机械直接开挖的石方、孤石，则采取爆破法开挖。2.1根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。 2.2石方路堑严禁过量爆破，未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及公路路基施工技术规范编制技术设计文件，并提交监理工程师审批。大爆破施工后的石
15、方坡面，应凿成平整度不大于200mm的表面。 2.3爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 2.4应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 2.5由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。 2.6石方路
