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1、 建筑工程管理 封锁转线 专项施工方案 目 录 1 编制依据 原则及范围 1 1 1 编制依据 1 1 2 编制原则 1 1 3 编制范围 2 2 工程概况 2 2 1 设计概况 2 2 2 技术标准 4 2 3 主要工程数量 4 2 4 自然条件 4 3 施工部署及生产组织机构 5 3 1 生产组织机构 5 3 2 施工任务划分 6 3 3 临时设施布置 7 4 主要施工方法 7 4 1 便线轨道铺设 7 4 2 应力放散 8 4 3 封锁转线 8 4 4 大型机械线路养护 8 4 5 线路养护施工 8 5 施工计划 8 5 1 工序时间分析 8 5 2 施工进度计划 9 6 资源配置 9
2、6 1 劳动力配置 9 6 2 主要安全措施性材料配置 10 6 3 主要周转材料配置表 10 6 4 机械设备配置 10 6 5 仪器仪表 11 7 施工准备 11 7 1 技术准备 11 7 2 现场准备 12 8 施工工艺及质量验收标准 12 8 1 便线轨道工程施工 12 8 2 便线过渡工程施工 15 8 3 施工注意事项 18 9 质量保证措施 19 9 1 质量保证体系 19 9 2 质量保证技术措施 21 10 安全保证措施 23 10 1 安全保证体系 23 10 2 安全保证技术措施 23 11 文明施工与环水保 29 11 1 组织机构 29 11 2 文明施工措施 30
3、 11 3 环水保措施 31 12 成品 半成品保护措施 32 13 季节性施工技术措施 32 13 1 雨季施工施工措施 32 14 应急预案 33 14 1 应急救援措施 33 1 编制依据 原则及范围 1 1 编制依据 1 中国铁路总公司 辽宁省人民政府关于锦承线朝阳至叶柏寿 段扩能改造工程可行性研究报告的批复 2 锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程 标段招标文件 设计图 纸相关资料 3 国家有关的法律 法规及铁路颁布的铁路工程施工 验收 规范 规程 验标 规则 和沈阳铁路局有关文件 相关规范 标准 序号规范号规范名称 1TZ201 2008 客货共线铁路轨道工程施工技术指南 2TB104
4、13 2003 铁路轨道工程施工质量验收标准 3TB10401 2003 铁路工程施工安全技术规程 4 沈铁运 2016 385 号文 件 沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法 5TB10101 2009 铁路工程测量规范 6TB10305 2009 铁路轨道工程施工安全技术规程 4 本工程全部设计图纸及参考通用图 工程地质报告 5 与建设单位签订的合同 招标投标文件 6 建设单位指导性施工组织设计 7 施工现场踏勘所取得的有关工程地质 水文 气象 砂石料情 况 交通运输状况 既有营业线行车情况 以及当地民风民俗 自然环境 水土资源状况等调查资料 8 企业的装备能力 技术素质 资金储备 劳力资
5、源 物资储备 等综合实力 9 与本工程相似类似工程的施工经验 1 2 编制原则 认真贯彻执行国家方针 政策 标准和设计文件 严格执行基本建设 程序 实现工程项目全部功能 全面履行工程合同 满足建设单位要求 有效地集中施工力量 按期 交付使用 科学组织 统筹兼顾 按照轻重缓急 合理安排施工部署 统筹安排 施工顺序和进度目标 突出重点 照顾一般 充分考虑各阶段 各工序 各工种的施工特点 重点和难点 使各施工阶段和施工工序有机衔接 遵循 安全第一 预防为主 综合治理 的原则 从制度 管理 方 案 资源等方面制定切实可行的措施 严格按规章程序办事 慎重安排施 工方案 加强控制 确保既有线行车安全和施工
6、安全 遵循保护环境的原则 认真贯彻 全面规划 合理布局 预防为主 综合治理 强化管理 的方针 1 3 编制范围 朝阳至叶柏寿段扩能改造工程便线封锁转线 施工 2 工程概况 2 1 设计概况 我项目部承担 朝叶 I 段施工范围内设计施工便线 6 条 共计 5 336km 转线拨接 8 处 1 BXDK141 900 BXDK142 200 68 便线修建理由为 既有朝 阳南站需抬高 为保证施工期间列车的正常运营 需修建施工便线进行 施工过渡 便线自既有线 K141 900 开始在线路右侧修建施工便线 与既有线义县侧牵出线衔接 施工便线长度0 316km 施工时先将便 线修通 再修建设计线 待设计
7、线施工完成后 施工便线拆除 2 BXDK144 150 BXDK145 356 73 便线修建理由 既有朝阳 南站需抬高 为保证施工期间列车的正常运营 需修建施工便线进行施 工过渡 便线自朝阳南站叶柏寿侧牵出线开始在线路右侧修建施工便线 至既有线 K145 370 与既有线衔接 施工便线长度 1 280km 施工 时先将便线修通 再修建设计线 待设计线施工完成后 施工便线拆除 3 K147 070 DK148 100 便线修建理由 设计线 DK147 482 36 与既有线 K147 334 20 交叉 交叉处新建线位轨面 高程比既有线轨面高程高 3 46m 为保证施工期间列车的正常运营 需修
8、建施工便线进行施工过渡 便线自既有线K147 070 开始在线路 左侧修建施工便线 至设计线 DK148 100 与设计线衔接 施工便线 长度 0 89km 施工时先将便线修通 再修建设计线 待设计线施工完 成后 施工便线拆除 4 K149 250 DK150 100 便线修建理由 设计线与既有线在 K149 900 衔接 由于既有线纵坡较大 既有坡度需软化 此处新建线 位轨面高程比既有线轨面高程高1 47m 为保证施工期间列车的正常 运营 需修建施工便线进行施工过渡 便线自既有线K149 250 开 始在线路左侧修建施工便线 至设计线DK150 100 与设计线衔接 施工便线长度 0 62k
9、m 施工时先将便线修通 再修建设计线 待设 计线施工完成后 施工便线拆除 5 DK151 600 K152 200 施工便线修建理由 既有线在 K151 700 K151 900 段坡度需软化 导致既有线落到最大 0 50m 为保证施工期间列车的正常运营 需修建施工便线进行施工过 渡 便线自设计线 DK151 600 开始在线路左侧修建施工便线 至既 有线 K152 200 与既有线衔接 施工便线长度 0 60km 施工时先将 便线修通 再修建设计线 待设计线施工完成后 施工便线拆除 6 DK153 550 K155 200 便线修建理由 为满足既有大营子站 有效长 1050m 既有线在 K1
10、53 700 K154 300 段坡度需软化 导 致既有线落到最大 0 62m 同时设计线 DK154 820 49 与既有线 K154 830 96 交叉 交叉处新建线位轨面高程比既有线轨面高程高 4 22m 为保证施工期间列车正常运营 需修建施工便线进行施工过渡 便线自大营子站 4 道引出 开始在线路左侧修建施工便线 至既有线 K155 200 与既有线衔接 施工便线长度 1 63km 施工时先将大营 子 4 道修通 将便线修通后再修建设计线 待设计线施工完成后 施工 便线拆除 2 2 技术标准 便线采用 60kg m 25m 长标准轨进行铺设 轨枕采用 型混凝 土轨枕 1680 根 km
11、 土质路基宽度为 7m 采用单层道床厚 0 35m 道床顶面宽 3m 施工便线设计满足 80km h 的行车速度 平面最小曲线半径一般不小于 400m 夹直线最小长度一般不得短于 40m 困难情况可根据具体情况确定 2 3 主要工程数量 表 2 3 2 主要工程数量汇总表 序号项目名称单位工程数量备注 1 铺设便线 km5 336 2 转线拨接处 8 2 4 自然条件 1 地质条件 根据地质调查和钻探资料揭示 桥址区表覆盖杂填土 粉砂 中砂 细园砾土 粗园砾土 下伏砂岩 页岩 2 水文气象 本区我国东北内陆地区 属中温带亚干旱 大陆性季风气候 夏季炎 热多雨 冬季干寒 春秋两季多风 按照对铁路
12、工程影响气候分区为寒 冷地区 历年年平均气温10 历年极端最高气温43 累年土壤最大冻 结深度1 35m 本线地处干旱过渡的半干旱 干旱地带 沿线地下水资源丰富 河流 均为季节性河流 施工用水和饮用水靠打井取水 3 地震效应 桥址地震动峰值加速度 0 5g 地震基本烈度 度 2 5 施工条件 2 5 1 交通运输条件 轨道材料可通过铁路运输至朝阳 南 大营子车站 再通过拨接线 路途卸至工地或短途汽运至工地 本工程主要依托 101 国道及西半线公路 利用既有村级道路并进 行改扩建 配合新建施工便道 以满足主要施工材料运输需要 2 5 2 通讯水电 施工用水 沿线经过河流属大凌河水系 本区的地表水
13、主要为大 凌河及其支流等 主要受大气降水 融雪 地下水补给 常年有水 地 下水位埋藏浅 一般 1 5m 含水条件好 水量丰富 水质良好 可 用打深井取水 施工用电 施工地点距离供电网络较远无接入条件的工程利用柴油 发电机组发电作为施工生产 生活电源 施工通讯 线路所在地区通讯基础设施完备 本工程计划采用手机 通讯与现场无线对讲机共同形成通讯网络 3 施工部署及生产组织机构 3 1 生产组织机构 本合同段项目施工管理组织机构是按照项目管理法组成的矩阵式管理 体系 实行项目经理全权负责制 项目经理部组织机构及人员配备情况详 见下图 施工组织机构图 3 2 施工任务划分 根据工期安排和工程特点 便于
14、各工程的施工工序 时间 空间和管 理等各环节的统筹安排和合理衔接 便于资源合理配置和均衡利用 便线 转线施工由铺轨架子队进行施工 转线施工任务划分表 作业班组区段划分施工内容人员资源配置施工日期 轨道架子队 BXDK141 900 BXDK142 200 68 便线轨道及 拨接 道碴 轨道 铺设 封锁 转线 40 挖掘机 2 台 装载 机 2 台 液压起拨 道机 2 台 锯轨机 1 台 自动整平道 砟捣固车 1 台等 2017 4 15 2017 4 30 轨道架子队 BXDK144 150 BXDK145 356 73 便线轨道及 拨接 道碴 轨道 铺设 封锁 转线 60 挖掘机 2 台 装
15、载 机 2 台 液压起拨 道机 2 台 锯轨机 1 台 自动整平道 砟捣固车 1 台等 2017 4 15 2017 4 30 轨道架子队 K147 070 DK148 10 0 便线轨道 及拨接 道碴 轨道 铺设 封锁 转线 80 挖掘机 2 台 装载 机 2 台 液压起拨 道机 2 台 锯轨机 2 台 自动整平道 砟捣固车 1 台等 2018 7 1 2018 7 15 轨道架子队 K149 250 DK150 10 0 便线轨道 及拨接 道碴 轨道 铺设 封锁 转线 80 挖掘机 2 台 装载 机 2 台 液压起拨 道机 2 台 锯轨机 2 台 自动整平道 砟捣固车 1 台等 2018
16、5 15 2018 5 31 轨道架子队 DK151 60 0 K152 200 便线轨道及 拨接 道碴 轨道 铺设 封锁 转线 40 挖掘机 2 台 装载 机 2 台 液压起拨 道机 1 台 锯轨机 1 台 自动整平道 砟捣固车 1 台等 2018 4 1 2018 4 30 轨道架子队 DK153 55 0 K155 200 便线轨道及 拨接 道碴 轨道 铺设 封锁 转线 60 挖掘机 2 台 装载 机 2 台 液压起拨 道机 2 台 锯轨机 2 台 自动整平道 砟捣固车 1 台等 2018 4 1 2018 4 30 3 3 临时设施布置 物料存放场地计划为朝阳南站 4 主要施工方法 4 1 便线轨道铺设 采用 60kg m 25m 长标准轨进行铺设 轨枕采用 型混凝土轨 枕 1680 根 km 土质路基宽度为 7m 采用单层道床厚 0 35m 道 床顶面宽 3m 铺设轨道前先进行便线 路基填筑 采用人工铺轨 人工 上砟起道 机械捣固 散布钢轨采用人力配合机械的方法施工 轨道工程 施工顺序为铺底砟 散布枕木 硫磺砂浆锚固 铺设钢轨 安装配件 连 接线路 上砟整道 竣工交验 4 2
