《2020（建筑工程安全）标深基坑施工安全专项方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2020（建筑工程安全）标深基坑施工安全专项方案（56页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、（建筑工程安全）标深基坑施工安全专项方案明州大道（洞桥至云龙段）工程第I合同段深基坑开挖施工安全专项方案 编 制： 审 核： 宁波交通工程建设集团有限公司明州大道（洞桥至云龙段）工程第I合同段项目经理部二零一六年九月目录1 编制说明11.1 编制依据11.2 编制目的11.3 适用范围11.4 编制原则12 工程概况22.1 工程简介22.2 水文地质条件22.3 施工平面布置42.4 施工准备情况52.4.1 进场道路准备52.4.3 临时用电准备52.4.4 材料、设备准备52.4.5 技术准备52.4.7 人员准备53 施工组织部署及计划安排53.1 施工计划63.2 材料设备投入计划6
2、3.3 人员投入计划64 施工工艺74.1 基坑支护设计74.1.1基坑支护设计74.2 工艺流程84.3 施工方法与要求94.3.1 测量定线94.3.2 钢板桩的检查、吊装及堆放94.3.3 钢板桩施工104.3.4 钢板桩拔除114.3.5 基坑开挖及围檩安装124.3.6 基坑排水134.3.7 基坑监测135 危险因素分析155.1 危险源辨识155.2 危险源风险估测165.2.1 评估方法165.2.2 量化分值标准165.2.3 风险估测175.2.4 风险源控制措施186 质量保证措施206.1 建立质量管理体系206.2 工程质量保证措施226.2.1 思想保证226.2.
3、2 组织保证226.2.3 制度保证226.2.4 工艺保证226.3 基坑开挖质量控制226.4 模板质量控制236.5 钢筋工程质量控制236.6 拆模及养护质量控制247 施工安全保证措施247.1 组织保障247.1.1 安全生产目标247.1.2 安全生产方针257.1.3 安全生产体系257.1.4 主要安全管理制度257.2 安全保证措施267.2.1 基坑防护措施267.2.2 起重伤害安全保证措施267.2.3人员防落水安全措施277.2.4 预防物体打击保证措施277.2.5 高处作业的安全技术措施287.2.6 机械设备使用安全措施287.2.7 临时用电安全措施297.
4、2.8 车辆伤害安全保证措施307.3 安全应急预案307.3.1 应急预案原则307.3.2 应急预案工作流程307.3.3 应急救援组织架构317.3.4 事故报告357.3.5 应急结束367.3.6 后期处置367.3.7 宣传教育367.4 “三防”应急预案367.4.1 灾情影响分级367.4.2 分级应急响应388 检查和验收408.1 检查方法408.2 检查内容408.3 程序验收419 环境保护体系419.1 环境保护管理措施4210 安全验算及相关图纸42深基坑开挖施工安全专项方案1 编制说明1.1 编制依据1、 明州大道（洞桥至云龙段）工程（第I合同段）施工设计图；2、
5、明州大道（洞桥至云龙段）工程（第I合同段）工程地质勘察报告；3、建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012）；4、浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）；5、钢结构设计规范GB500172003；6、有关内河航道方面相关规范及要求；6、本项目安全风险评估报告。7、国家、行业等相关安全生产方面的法律、法规、相关规范性文件。8、生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则（GB/T 29639-2013)9、现场调查1.2 编制目的 为了基坑开挖施工的安全管理，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保安全施工，特制定本安全专项方案。1.3 适用范围本方案适用于
6、明州大道（洞桥至云龙段）工程第I施工标段深基坑开挖施工安全文明施工管理与控制。1.4 编制原则1、安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。2、根据本工程的地质、水文、工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面因素进行编制。3、在满足施工机械、车辆荷载受力要求的前提下，力求经济合理。4、施工方案力求采用成熟、先进可靠的工艺、材料、设备，达到安全可靠、技术先进、切实可行。5、施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。6、重视生态环境的保护，在施工期间保证不
7、发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。7、施工中严格执行环境保护法和本地有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。2 工程概况2.1 工程简介明州大道（洞桥至云龙段）工程横穿鄞州区南部片区，路线西起洞桥镇荷梁线与S214省道（甬临线）交叉口以西约500米处，与已建的明州大道（鄞江至洞桥段）工程相接，沿途向东经过石碶街道、奉化江口街道、鄞州工业园区、姜山镇、云龙镇，终点位于云龙镇与横溪镇交界处，与已建的明州大道（云龙至东钱湖段）工程相接，路线全长17.502公里，是鄞州区“七横十二纵”公路网骨架的“一横”，是东西方向横穿鄞
8、州南部片区的重要交通干线，是鄞州工业园区对外及对内的主要交通道路，对于沟通鄞州西部和东部，促进鄞州工业园区和南部片区沿线乡镇的经济发展有着重要意义。第I标段：主线起讫桩号K0+000K1+900，全长约1.9公里，其中甬临互通包括1座主线桥、2座匝道桥。主线桥全长663m，上部结构采用预应力砼小箱梁，下部为灌注桩、柱式墩。A、B匝道桥全长321m，上部结构采用预应力砼小箱梁，下部为灌注桩、柱式墩。本标段主要工程内容为：路基、路面、桥涵、交安（不含交通信号灯）、绿化等施工图范围内所有工程的施工及缺陷责任修复。2.2 水文地质条件地形地貌滨海湖沼湘的宁波平原上，区内地势平缓，水网密布，田园成片，河
9、渠，水系十分发达，河网密度23千米/平方千米。区内普遍存在着一层厚约24米的粘土、亚粘土及淤泥质亚粘土为主的硬壳层，其下为1520米，最深可达30米的淤泥质海相地层，具有强度低，变形大，稳定时间长等特点。宁波多年平均气温16.3，7月最热，1月最冷，极端最高气温为40.5，出现在2005年7月5日，极端最低气温为6.6，出现在1977年1月31日。全年平均相对湿度在80%左右，区域内雨量充沛，多年平均降雨量1310.3mm，区内一年中任何时候都可能出现降水，一年中有三个多雨时期，一是春天的春雨（35月），有时连阴雨天气长达一个月之久，一般降雨为小到中雨；二是初夏的梅雨（67月上旬梅汛期），梅汛
10、期的雨强度大，雨量较集中，容易造成洪涝灾害；三是9月的秋雨，暖气团南退，北方冷气团前进，在该地区交汇，造成秋雨绵绵，但雨量通常为小到中雨，偶有造成暴雨的量级。另外，78月该地区由于受台风或强对流天气的影响出现的降水亦较多，且过程降雨量较大。根据资料统计，鄞江最大流速1.04m/s，断面平均流速0.91m。设计最高通航水位1.97m，常水位1.0m。由于主线桥15-16#、A、B匝道桥4-5#墩位于鄞江河道内，主线桥17-19#、A、B匝道桥6-8#墩位于陆上（规划河道内），且开挖底标高一致（-4.0），地质情况相差也不大，按照最不利计算原则，重点对河道内基坑进行安全验算。地质状况：15-16#
11、墩地质情况顶面高（m）底面高程(m)层深(m)内摩擦角()粘结力(kPa)重度(kN/m3)（2-2）淤泥质黏土-1.5-9.589.31817.4（3-2）淤泥质粉质黏土-9.5-18.89.37.623 17.317-19#墩地质情况顶面高（m）底面高程(m)层深(m)内摩擦角()粘结力(kPa)重度(kN/m3)（1-1）粉质粘土2.00.21.812.32718.5（2-2）淤泥质粉质黏土0.2-9.69.810.411 17.5（3-2）淤泥质粉质黏土-9.6-2212.48.11916.7 15-19#墩地质横断面图 本项目所在地多年平均降水量1522mm，月平均降水量212.4m
12、m，历年日最大降水量210.9mm，最长连续降水日17d，年内降水量峰值出现在6月（梅汛期）、9月（台汛期）。夏季盛行SE风，冬季盛行N到NW风，极大风速25.7m/s（SSE向），常风向SSE，频率12%，年平均风速2.7m/s。2.3 施工平面布置甬临互通主线桥15#-19#墩设计为钻孔灌注桩单排桩基础，立柱上有上系梁，匝道桥4-8#墩结构形式与主线桥相同。基坑平面图基坑底标高-4.0m，施工常水位标高1.0m，最高通航水位标高1.97m，到封底砼底深约5.97m，采用拉森钢板桩围堰。考虑每墩设置一个单独围堰，具体尺寸：21.74.5m； 型号：IV型拉森钢板桩，长度18m，钢板桩施工采用
13、履带吊+振动锤（DZ90）。2.4 施工准备情况组织施工人员熟悉图纸，现场踏勘，掌握基坑地理位置及周边施工环境。2.4.1 进场道路准备修建施工便道（栈桥）至基坑边，保证施工便道晴雨畅通，使相关施工材料顺利运至现场。2.4.3 临时用电准备鄞江东侧施工用电从K0+580处临时变压器接入施工用电线路，鄞江西施工用电从K1+000处临时变压器接入施工用电线路，施工用电线路采用架空线，保证施工用电连续供给。2.4.4 材料、设备准备 机械设备、原材料进场。机械设备、原材料通过临时便道及现有的路网迅速进场，及时进行报验。对于原材料必须有出厂合格证，要认真做好检验工作，按规定进行分批验收，并取样送试，检
14、验合格后方可用于工程中。2.4.5 技术准备基坑施工前,认真进行基坑施工方案的编写,仔细进行基坑支护结构的计算,组织主管技术人员熟悉基坑图纸的设计意图,明确基坑的施工要点，并按照基坑设计图及设计要点对施工人员进行技术交底。2.4.7 人员准备基坑开始施工前,应积极组织与基坑围堰施工有关的技术工人进场,如电焊工、起重工等。3 施工组织部署及计划安排以标准化为指导，抓关键节点工程，实现工程质量、安全、工期和文明施工等规划目标为原则。加强领导，健全机构。组建整体战斗力强的项目经理部，全权负责组织实施；调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责施工。逐级签订责任状，建立岗位责任制与阶段性工期考核奖罚制度；提高劳动效率，确保工期的实现。3.1 施工计划主线桥15#、匝道桥4#墩桩基计划于2016年2月25开始施工，预计30天后，2016年3月26日左右开始基坑施工。其他基坑将根据东钢栈桥及施工平台搭设情况进行实际调整，争取所有基坑在2016年7月份以前施工完毕。3.2 材料设备投入计划基坑围堰施工所用材料由技术
