叉车侧翻原因与预防的指南

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1、叉车侧翻原因及预防指南一、叉车侧翻在国叉车的使用中发生行驶侧翻的频率是很高的，例如：一个杂货码头的某公司共有100多台叉车，在某两年发生了6宗叉车侧翻事故。侧翻是叉车在装卸中属多发事故,客观原因是由于是叉车转弯时的离心力的作用,以及叉车在侧向斜坡上行驶时由于重力沿斜坡方向的分力的作用等；主要原因则是司机没有严格按照规章制度的要求去做。国外对侧翻事故的统计报道：侧翻事故占事故总数的21%。本文就是要探讨叉车发生侧翻的原因，以及当事故发生时驾驶员应当如何防止自身受到伤害。二、叉车无载行驶发生侧翻的原因由于叉车是工作在狭窄场所，其前部装有工作装置的工业车辆，为了满足这一工作特点，在结构上把前轮设计为

2、驱动轮，并带有制动器；后轮为转向轮。从而提高其作业的灵活性以及通过凹凸路面时，能够保持车体的平稳性。但是，这一结构却不利于防止叉车的侧翻。叉车无载行驶侧翻的典型案例：某年5月29日，轻型汽车购入了一台3吨叉车，6月2日开始正式启用，8月18叉车无载行驶时，向左发生侧翻，司机跳车，被翻倒的叉车护顶架砸伤后背，造成脏破裂，送到医院后，司机死亡。事故发生后，经现场勘验和对叉车检测后确认与叉车侧翻有关的问题是：该叉车结构上没有安装限速器。由于发发动机转速很高，导致叉车的设计车速为21.8公里，而实测值却高达28.37Km/h，超过设计值30.7%。据该部门领导反映：他们单位的叉车司机开车都很野。综上，

3、分析该叉车发生侧翻的原因如下：突然发现障碍物时司机一般会下意识地调整叉车行驶方向，叉车偏向，此时叉车受到离心力即侧翻力的作用，司机又下意识地踩了停车制动器，而制动产生的惯性力又促使了叉车的侧翻。三、防止叉车发生侧翻事故的措施?1.根据上述分析，叉车无载行驶应控制的要素有：A.转向操作时，转弯时，要严格控制车速。B.叉车发生侧翻时，踩制动只会加速叉车的侧翻。C.侧翻若已发生时，司机千万不能跳车。具统计10宗叉车侧翻事故中，司机死亡和重伤4宗；司机在侧翻的过程中跳车逃生的5宗事故中，死亡3宗，重伤1宗，死伤合计占80%。在跳车逃生的5宗事故中，4宗是向叉车侧翻的同方向跳车，100%死伤，只有一例是

4、向叉车侧翻的反方向跳车安全逃生，另外5宗事故的司机因没有跳车而安危无恙。这说明在叉车侧翻的过程中跳车逃生是非常危险的，尤其是向叉车侧翻的同方向跳。2.从设计生产上，防止叉车侧翻事故发生的措施有：A.设计叉车时，最高车速的确定要综合考虑叉车的使用安全性。B.安装限速器。C.在司机座椅上必须设计安全带，强制司机不能跳车。3.在其它方面应采用的措施：A.在误操作或意外情况下，叉车有可能发生侧翻。此时，司机千万不能跳车，也不能踩脚制动器，而应双手紧握方向盘，身体向侧翻的相反方向倒去。B.最大起升高度不超过1.8m的叉车，禁止安装护顶架。护顶架是防止叉车起升到较高位置时，小件货物越过挡货架掉下来砸在司机

5、身体上而设置的。但侧翻时，一旦司机跳车，或被抛出时，它将对司机造成伤害。4.操作者应采取的措施：A.侧翻发生时，千万不能跳车。据有关学者统计，有80%跳车的司机都被护顶驾砸成了重伤或死亡。B.严格按照操作规程进行驾驶。C.要合理控制叉车行驶速度，做到安全的前提下争效率，开好文明叉车。D.侧翻发生时，不要惊慌，要慢打方向盘来调整方向，要用收油来减速，千万不能用驻车制动器来强制停车。叉车事故应急预案叉车事故应急预案. 3 1 事故类型与性质 . 3 2 应急处理原则 . 3 3 组织机构及职责 . 3 4 预防与预警 . 6 5 信息报告程序. 8 6 应急处置. 8叉车事故应急预案1事故类型与性

6、质叉车使用过程中，可能出现侧翻、失控行驶、起重链和货叉架变形伤人等现象。叉车事故属于特种设备常见的事故。一旦发生叉 车事故，严重威胁现场工作人员安全。2 应急处理原则预防为主，统一指挥，抢救伤员为主，最大限度地挽救人员及财 产损失，厂自救与救援相结合的原则。3 组织机构及职责3.1 应急组织体系 公司应急组织机构由应急救援领导组、应急救援领导组办公室、 现场应急指挥部、公司各职能部门、专业应急救援队伍和社会支持 保障力量、各项目应急机构及救援队伍等组成。 3.1.1 应急救援领导组 组长： 副组长： 副组长：公司副总经理 成员：各部室经理、副经理，各车间（中心）主任、副主任3.1.2 应急救援

7、领导组办公室 应急救援领导组下设办公室，安环部负责日常工作。 主任： 联系： 现场应急指挥部 3.1.3 公司职能部门 公司应急预案启动后，公司各职能部门应履行各自职责，服从 应急救援领导组的指挥、调度，为应急救援工作提供支持和保障。 3.2 职责 3.2.1 应急救援领导组 按应急预案的规定下达预警和预警解除指令，专项应急预案启动 和终止指令；组织、指挥和协调应急处置工作，在应急处置过程中 负责向上级主管部门及当地主管部门求援或配合上级及政府部门的 应急工作；做好应急培训工作，督促指导项目部做好应急救援队伍 的组建、培训、管理工作。 3.2.2 应急救援领导组办公室 掌握施工安全事故的发生情

8、况，及时向应急救援领导组组长、副组 长汇报；按照应急救援领导组指令，及时将相关命令信息通知现场应急指挥 部和各工作小组。 3.2.3 现场应急指挥部 按照应急救援领导组指令，成立各工作小组，负责现场应急指挥 工作； 负责整合和调配现场应急资源；及时向应急救援领导组汇报应急处 置情况；核实应急终止条件并向应急救援领导组请示应急结束；负 责现场应急工作总结。 3.2.4 各工作小组 综合协调组：负责收集现场信息，核实现场情况，对事态发展进行 评估， 并根据事态发展制定和调整现场处置方案。负责向其他小组传达应 急指挥部的指令。负责掌握事故现场的环境及气象等外部相关状态。 负责联系和督促各工作小组的工

9、作，报告各工作小组应急工作中的 重大问题。负责联系及请求社会保障力量进行援助。 新闻发布组：按照相关规定和程序进行新闻发布工作。 组： 负责划定现场的警戒区的警戒，维护现场治安和交通秩序，保障救 援运输车辆的畅通。负责疏散事故区域的群众和无关人员。 现场警戒救援排险组：负责根据各类施工安全事故的类型、特征，依据现场 应急处置方案和相关支持附件，实施现场排险、施工设施的抢修及 现场伤员搜索等工作。 医疗抢险组：组织事故伤害人员的现场紧急抢救处理工作。负责保 障急救药品、医疗器械满足抢险需要。物资保障组：负责组织抢险 物资的供应，保障抢险供电、通信安全畅通。 技术信息组：负责进行采集、汇总和分析紧

10、急事故（事件）实施相 关信息，组织专家进行综合分析对策，为领导提供决策依据，提出 应急工作方案。 善后处置组：负责事故现场恢复以及伤亡人员家属的安抚等工作。4 预防与预警4.1 危险源监控 4.1.1 危险源监控方式 设备部、安环部及叉车使用单位应定期对叉车进行安全检查和 评估，通过预测、预报和预警的方式逐级上报，分级管理。 4.1.2 危险源监控方法 叉车在日常运行使用过程中出现的?可引发事故的故障类型、 征兆、应对措施如下：4.1.2.1 叉车驾驶人员无证驾驶. 4.1.2.2 叉车司机擅自教别人驾驶叉车； 4.1.2.3 向灯、刹车、喇叭、前灯、和反观镜出现损坏； 4.1.2.4 燃料系

11、统所有管道、接头有泄露； 4.1.2.5 燃料油、发动机油、齿轮油、波箱油、液压油及水箱水位、 电池水没有充足等。 4.2 预警行动 4.2.1 预警方式 叉车使用单位应建立并完善安全生产责任制，各项安全生产规 章制度进行预警，叉车使用单位务必建立完善的安全检查、安全例 会等制度，每月结合安全生产工作检查，定期对叉车进行安全检查， 通过上季度安全工作总结，研究完善下季度安全工作和应急救援工 作。 当事故发生时，任何人员接到可能发生的叉车伤害事故信息后， 应立即报告给叉车使用单位领导或公司应急救援指挥部办公室，叉 车使用单位领导或公司应急救援指挥部办公室应按照应急救援预案 及时研究确定应对方案，

12、报应急救援指挥部副总指挥或总指挥审批 后执行，同时通知有关部门，单位采取相应行动预防和控制事故的 发生、扩大。4.2.2 预警方法 公司应急救援指挥部确认导致叉车伤害事故的信息后，要及时 研究确定应对方案，通知叉车使用单位及有关部门、单位迅速采取 相应行动预防事故发生，并通知各职能部门进行预警状态，并连续 跟踪事态发展。5 信息报告程序叉车事故发生后，事故现场有关人员立即及时、主动地报告该单 位（部门）相关领导，事故发生单位立即通过网络、等方式在 1 小时向公司领导、调度报告，同时要对报告容做详细登记备 案，不得迟报、谎报、瞒报和漏报。应急救援工作结束后，应急救 援程序关闭，经应急救援领导组组

13、长批准，该信息方可消号。6 应急处置6.1 响应分级 发生轻伤一人的小事故时，叉车使用单位依照公司有关规定 上报应急救援指挥部办公室，应急救援指挥部办公室按公司有关规 定处理。 当发生受伤三人及以上或叉车倒塌或其他重大事故时，启动应 急处理程序，叉车使用单位应协助公司应急救援指挥部开展救援工作。 6.2 响应程序 6.2.1 应急指挥 事故发生后，叉车使用单位应立即采取必要措施，并报告叉车 伤害事故基本情况，事故现场人员要及时发出事故警报或信号，公 司应急救援指挥部立即启动应急预案。 6.2.2 应急行动应急预案响应后，公司应急救援指挥部立即采取措 施，组织和指挥应急救援队实施救助。 6.2.3 资源调配 在应急指挥和应急行动过程中，