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1、Fit Calculator 是個國外單車網站所設計的公路車 Fitting 之量測計算工具:原網址 : .competitivecyclist./za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO朋友找到這網站, 我看了看覺得還不錯. 公路車的Fitting 也可以自己作. 就不用麻煩車行了.因此在幫朋友解說這Fit Calculator 如何使用的同時, 寫下了這很簡略的使用說明.由於要翻譯原文, 有些地方因本身在英文的單車專業上尚有不足, 所以若翻得不對或寫得不好請不吝予予指正.先看首頁的圖 : 第一頁是簡介及開始的介面.使用這個Fitting計算工具需要八個與身材各部位有
2、關之數據才能算出最佳之車架尺寸. 此8個數據在網頁第二頁會詳細說明. 此外, 要量測此8個數據, 必須有兩個人一起來丈量, 即有另一人協助丈量你的身材各部尺寸, 才會準確. 此外, 最好同一個數據量個兩三次以上再來平均, 會比較準確. 這8個數據提供得越準確, 算出來的車架各部尺寸的範圍, 也會越準確. 量得不準, 計算出來的結果當然就不準了. 所以8個數據的提供很重要.以下範例及說明, 是以我自己量的數字來作下去, 因為沒有別人協助, 所以我量出的數據不太準確, 僅供講解說明用. 首先, 要開始量數據之前, 在首頁這頁面, 有兩個資料要提供, 如上圖在頁面的右邊 (紅框內) 點選性別 (例如
3、圖示中, 我填的是Male. 男性), 以及用何種單位來計算 (有公分或英吋可選. 我選的是左邊的公分:centimeters). 點選完這兩個資訊後, 滑鼠按下右下角的 Get Started 就可以開始進入次一頁輸入8項資料.接下來的第二頁就要開始測量八個數據了. 第二頁的八個數據, 分別顯示在如下圖的網頁之中間靠右的位置(紅線框出的欄位), 即 Your Measurements 字眼底下那八個欄位.每個數據 (欄位) 都有影片的說明在頁面的左邊. 每個數據也有如何測量的圖示在頁面右邊. 看右邊的圖示大概就知道要量測什麼了.這8個欄位要依序輸入. 第一個數字輸入之後, 滑鼠要點第二個數字
4、去輸入時, 影片跟圖示都會自動轉換到第二個數據的相關影片與圖示第一個數字要輸入的是 胯下的長度 . 由圖示可看得出是要從胯下量到腳底.請穿著短車褲, 並請光著腳丈量. 雙腳站著開開約8英吋寬 (20cm). 並找一個長型硬式的丈量物當作量尺 (如上圖示).量的時候胯下要盡量頂到量尺. 然後 (用皮尺) 量胯下 (量尺的頂端) 至地面的距離為多少公分. 請注意不要從衣服的胯下部位丈量. 要從身體真正的胯下部位開始量. 因為例如牛仔褲的胯下部位離身體的真正胯下部位有大約兩英吋的距離第二個數據要量的是 Trunk (上身的長度) 可坐在椅子上, 背部緊靠牆壁. 然後測量從肩膀 (應是肩胛骨處) 到椅
5、子 (屁股底部) 的長度.身體兩邊都要丈量. 量了之後再平均.第三個數據為 Forearm 前臂 仍然是坐姿身體緊靠著牆, 然後手掌握著圓柱形的物體 (如圖示), 手臂盡量放低, 但前臂要往前與上臂呈約90度.然後測量從圓柱形物體的中心點 (即約握著的手的手指關節處), 到圖示中那個前臂與上臂交接處的有骨頭處(大約就是交接處的中心點).第四個數據為 整個手臂.仍然是坐姿身體緊靠著牆, 然後手掌握著圓柱形的物體, 讓整個手臂與地面平行. 並試著不要讓手臂往前頃. 確認手中握著的圓形物與手臂垂直. 然後找出臂膀上, 由肩膀往下延伸至臂膀的中心點之處. 測量至手握之圓形物中心點的距離, 即為第四個數
6、據.第五個數據為大腿.一樣坐著緊靠牆壁. 確保股骨與地面平行且脛骨與地面垂直 (這是啥意思我也不知道. 就看圖示吧. 反正就是坐正並讓大腿與地面平行)然後測量從牆壁到膝蓋骨前端的距離, 即為第五個數據.第六個數據為 小腿.一樣是坐著讓小腿與地面垂直. 然後測量從膝蓋上緣到地面的長度.第七個數據與 胸骨凹槽 有關.筆直站立, 找到喉結下方有個 V字型的胸骨的凹處, 從這個V字型凹槽底部測量至地面的長度, 為第七個數據.第八個數據即為身高. 這個就不多作說明了. 量身高時兩腳應張開離約20cm.這八個數據都輸入之後, 按下最底下的 Continue to next measurements , 就
7、會到達下一頁顯示計算結果了.八個數據輸完之後就會跑到下一頁, 即為適用之車架相關尺寸的結果. 此結果有七種數據, 每種數據它提供的則是一個範圍值. 亦即可在此範圍值內選擇適合你的車架.例如下圖為我的結果, 第一種數據顯示的是 C to C 的範圍, 第二種數據顯示的是C to T的範圍.等等. 分別解釋一下這七種數據: 1. Seat tube range c-c : C to C 就是 Center to Center. 指的是坐管長度. 從BB軸心到座管與上管交界處的中心點的長度. 一般人在選車架時, 大多數人所引用的數據就是這個C to C 的長度. 此長度如果選得太短, 則上管也一定太
8、短, 那就可能會造成握把太低而賦予頸部與背部太多壓力.2. Seat tube range c-t : C to T 即為 Center to Top. 指的是座管長度從從BB軸心到座管與上管交界處的上緣 (top)的長度.文中提到可樂果 (Colnago) 的車子是依據 C to T 的尺寸而非 C to C.3. Top tube range : 此為上管長度. 從座管的中心點到頭管的中心點的位置. 沒有一個單獨的車架數字比這個上管長度更重要的了. 所以, 如果不想拿太多數字來作選車依據, 只想拿一個數字的話, 那就拿這個上管數字就對了.要注意這個計算工具所量測的上管數字, 並不是實際的壓
9、縮車架的上管數字, 而是畫一條 假設線 , 這條線是與地面成平行的 (多數上管並非完全水平). 4. Stem 長度 (可能是龍頭 / 車首 ). 龍頭長度當然也很重要囉. 會關係到騎乘姿勢與效率. 或是頸部背部的舒適度.5. BB - Saddle position : 此為座管到座墊的長度. 從BB軸心到座墊上方的長度. 若要瞭解座墊大概離地多高比較適合, 此數據可參考.6. Saddle - Handlebar : 此為座墊前緣到握把邊緣 (接近座墊的那一邊) 的長度. 這個數字與龍頭的數字也有關. 這個數字的使用, 可以讓你的重量不致於太前面或太往後.7. Saddle setback
10、 : 這是量測你的座墊要在BB之後多少長度, 從座墊的頭 (鼻頭) 吊一支鉛垂 或是一條假想線往下到地面, 算出這條線是在BB軸心點之後幾公分.這個數字的意義在於不讓你坐得太前或太後, 導致出力不平均或不正確.此外, 這一頁的數據有三種版本, 各為 The Competitive Fit , The Eddy Fit, The Frenchh Fit.它的解釋字句很多, 我也沒看完, 所以就不贅述, 簡單的說:The Competitive Fit 就是最現代的Fitting 數字. 也是最 戰 的數字. 最有效率最利於速度的數字. 你如果要追求速度, 那選這個版本就對了.The Eddy F
11、it, 顧名思義, 就是車神 Eddy Merckx 年代的騎乘的車架之參考數字. 由於車架設計的演進, 當年 (70以前一直到 80之後) 的車架設計或許沒有今日那麼 戰 了.這個Eddy Fit 就是如果你要舒服一點, 少一點點效率與速度的話, 可以選這個版本.這個版本選出來的車架尺寸, 頸部比較舒適, 握把一般也沒有 Competitive Fit 那麼低. 身體重心較為偏向座墊/踏板那邊而不是前頭握把.不過這版本其實與Competitive Fit 的坐姿差異不大啦.The French Fit, 如果還想要更舒適一些, 就選 French Fit 了. 這個版本一般適用於長途旅行. 或者說它就是讓頸部, 背部, 座椅更為舒適的一種設定.有些車友騎公路車會腰酸背痛的 (尤其是上了年紀像我這樣的 ), 可以考慮選這個 French Fit 的設定.以上就是依身體各部位量測出的數據來計算出適用之車架各部位的尺寸, DIY 的公路車 Fitting 就完成了.
