202X年保险车商渠道工作总结

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1、保险车商渠道工作总结篇一：车商部工作汇报 车商部 1-9 月工作汇报截止 3013 年 9 月底，车商部完成保费收入元，其中 续保保费元，新增及转入保费元。在 1-9 月中车商部严格贯 彻上级公司及经理室下达的各项政策，努力完成经理室下达 的各项任务指标，在工作中积极与经销商沟通，进一步转变 观念、改革创新。积极认真参加公司组织的各项学习。提高 服务意识，完善服务质量，促进车商业务加快发展。一、车商工作中出现的问题1、车商续保率相对较低。 1-9 月车商续保收入为，与去 年相比有所下降，这首先是由于盘县营业性货车市场销售疲 软，经济大环境所致。其次，一些车辆未能找到货源，至今 仍在停放中。再其

2、次，盘县与云南省相隔较近，云南保险费 率相比我省保险费率较低，一些车辆转入云南购买保险。2、跟理赔人员沟通不足。由于车商部承保车辆基本上 都是营业性货车，车辆在出险时，车主都希望尽快的理赔完 成，下一步车商部将派专门的人员及时的跟踪车商业务的理 赔工作，及时的为出险客户排忧解难，为下一年续保工作打 下良好基础。3、疲于市场竞争和业务发展，对理论学习和业务学习所放松。加强理论知识的学习，更好的为经销商服务。 作为一名展业人员，自己的一言一行也同时代表了公司的形 象，所以更要提高自身的素质水平， 高标准的要求自己， 加强自己的专业知识和技能。 同时做到尊纪守法， 爱岗敬业， 具有强烈的责任感和事业

3、心。二、下一步的措施1、进一步加强与经销商的沟通，及时的走访经销商， 巩固好与经销商良好的关系。2、积极开拓新的保源，努力拼搏接下来的60 天，力争完成车商部的各项任务指标。3、针对竞争，密切注意同行业发展举措，加大公关力 度，采取积极有效的方法，参与竞争，巩固公司营业性货车 在市场上的份额。篇二：车商渠道分析车商渠道分析报告XX 年车商渠道全年销售任务为： 230000000 元，截止 8 月底车商渠道实际销售完成额为：元，达成率为：%。一、市场分析当前，车商渠道已成为各保险公司代理业务的重要来源， 据调查，全省车险品质的改善使各大保险公司对车行市场的 关注提升，车行保险市场竞争进一步加剧，

4、以中保、平安、 国寿财为代表以较高费用投入、宽松的理赔政策等手段迅速抢占车行保险市场。1、外部竞争 中保：手续费投入与我司持平，但送修资源雄厚且送修 力度强，市场介入及覆盖面较我司占有明显优势。平安：手续费投入高且其他费用投放较灵活，对车行销 售人员吸引较大，承保限制及理赔政策较宽松，尤其在高端 和进口车型方面。国寿财：手续费投入高（贴费情况屡见） ，承保限制较 少，理赔政策宽松。其他同业：市场占有率低，费用投入高，理赔灵活，人 为因素多。2、监管 手续费监管即将放开这一趋势导致我司在车行市场失 去了平等的竞争环境。全国统一的保险消费者投诉维权电话 12378 将于“五一”前上线，将导致我司必

5、须提高理赔服务 来提高客户满意度。二、全省车商渠道截止 8 月底保费情况1、保费收入情况2、保费完成比例 从全省车商渠道保费完成情况来看，各中支只完成了全 年任务的 50%左右，与公司下达的全年任务相差较远。三、总对总品牌销售分析1、销售分析 通过销售数据可以看出各中支公司对于总对总项目的 重视程度不够，个别中支公司总对总品牌保费规模低于全省 销售水平；阳泉、长治、忻州、临汾、大同、运城至今还有 个别总对总品牌未予当地经销商建立合作的。2、存在的主要问题： 、现有车行增长乏力，车商合作深度有待提高； 、续保率亟待提升； 、送修资源有限。四、业务发展建议1、依托总对总平台积极拓展并加深与车行的业

6、务合作， 通过总公司与各主机厂签订的框架性合作协议结合各中支 当地市场确立目标合作车行，在分公司及各中支相关部门的配合下，建立稳 固的合作关系。2、借助厂家新车发布的契机制定相应的承保促销政策， 针对一段时期内畅销车型结合公司政策制定促销政策，从而 提升新车承保规模，积极配合各 4S 店促销活动推动我司业 务发展。3、联合理赔部整合我司送修资源，加大车行送修力度 以提升与各车行的合作深度。4 、通过提高理赔服务，树立良好的市场口碑，积极拓 展新增车行，深挖现有合作深度。5、借助我司客服增值服务平台，为车行客户提供增值 服务，增强客户对我司的认可度及满意度，为业务的持续稳 定增长打下基础。6、在

7、渠道内积极开展业务技能培训，培养业务员的综 合拓展及服务能力，向客户提供全方位的服务，从而提升客 户忠诚度。篇三： XX 年车商业务部工作思路和措施XX年下半年车商业务部发展情况暨工作措施一、工作目标力争在 XX 年度车商业务保费上千万，市场份额要达到 70%以上；通过加强对 4S 店的销售、理赔一体化服务使其续 保率要达到 75%，在利用送修服务（包括非本专营店车）继 续加强续保率的提升。要将 4S 店专营做成 PICC 专营业务， 从而使我公司的车商业务发展步入一个新的阶段，让车商新 车业务成为同行业中的领先。二、工作思路和措施 面对日益激烈的市场竞争，渠道化销售，专业化管理已 经成了公司

8、经营的主导发展方向。为了进一步加快车商渠道 建设和业务发展，全面提升车商渠道的运营效率和销售能力， 结合分公司的实际，我将从以下几个方面对车商业务做进一步的实施跟进，实现公司车商业务的快速健康发展：车商业务的现状： 截止 6 月末昌吉市区车辆经销商为 47 家，与我公司合作的 36 家，产生业务的有 26 家， 其中标 准 4S 店 12 家， 2S 卖场 14 家。 6 月份新增店 1 家（均产生 保费），根据摸底预测的情况新车总体保费应在 XX 万左右， 而实际我们今年车商业务保费 1-6 月份达 700 余万元，车商 专用出单系统 1-6 月份 500 余万元。推荐送修码使用率 100%

9、， 车商出单模块出单率 80% 4S店根据现有的合作经销商的销售量来看，销售量位居前列的是新疆昌吉庞大集团及汇 京集团（人保份额占 60%）。其中部分产能为零的车商要求过 高（例如： 支付手续费过高， 根据摸底了解销售量也很低。 ） 我们正在积极洽谈与部分车商达成协议，力争在第三季度产 生业务。一、业务情况（ 一 ） 保费收入时间进度XX年6月底车商推送码口径承保业务 2275笔，保费 万 元，完成计划任务的 %，其中昌吉州分公司营业部保费万元， 昌吉市支公司、奇台县支公司均产生保费。米泉、五家渠、 阜康、呼图壁、玛纳斯、吉木萨尔、木垒均未产生保费。车商渠道维修 （3H1, 3L1, 301

10、） 下承保业务 96 笔， 保费收入万元，完成计划任务的 %。（ 二 ） 产能及份额环比改善渠道保费为零的经销商有 21 家，占比 %。渠道保费为零的修理厂有 26 家，奇台支公司修理厂保费万，五家渠支公 司修理厂保费万， 米泉、阜康、呼图壁、玛纳斯、 吉木萨尔、 木垒均未产生保费。截至 6月全疆合作经销商 26 家，其中 21家经销商份额 在 60%以上， 5 家份额在 30%以下。（ 三 ） 车商专用出单系统使用排名系统前例 分公司监控数据我公司已连续多周使用率在80%以上，持续保持至全疆第十二位。1、加大公关展业力度，尽快与当地未合作的汽车经销 商以及各县市的经销商建立业务联系并签订保险

11、业务合作 协议。可根据车商内部人员主要信息，梳理公司内部人脉资 源，将有较好人脉资源的可合作车商渠道作为优先公关对象。2、切实维护好已建立业务合作的车商。面对竞争激烈 的车商市场， 积极应对， 制定推动车商业务发展的激励方案， 提高车商销售顾问推销保险的积极性，不断提升 4S 店业务 的精细化管理水平，促进 4S 店业务有效益发展。从而提高 我公司新车店面份额，提升单店产能。积极推进车商业务的 发展。3、进一步加强 4S 店专管专营队伍建设，逐步完善专营 团队经理、渠道专员、销售助理岗位职级和薪酬管理制度， 明确职业生涯规划。加强对我出单人员及车商业务人员的综 合业务素质和技能的培训，不但要精

12、通保险产品还要熟知理 赔流程，为客户提供专业保险服务，使其来不断提高核心竞 争能力。4、加强与上级部门和承保部门的沟通与协调，落实推 荐送修码的录入问题， 严格按照总、 区分公司规定正确出单， 确保上级部门通过推荐送修码能提取车商业务真实的数据，能反映车商业务发展的实际情况。5、加强 4S 店销售、理赔一站式服务，保险产品价值体 现就是售后服务，通过现有的销售和理赔服务，整合资源让 4s 专营店的承保、 理赔捆绑在一起， 给客户一步到位的服务， 公司承保的出险车辆，进入 4S 店维修只需提供相关事故证 明及证件，待维修后验车提车即可，其余的由公司售后人员 完成服务工作，（如：与4S协商维修事宜

13、、办理委托手续等） 为公司品牌形象打下坚实的基础。6、加强销售行为管理，强化销售过程管控。重点考核 专营团队经理、渠道专员和销售经理对 4S 店的维护情况， 定期拜访记录等。要求驻店经理每日给渠道经理上报日活动 量管理表，形成层级上报，通过日活动量管理表，可以全面 掌握每家车商每天售出车辆情况、投保情况、我公司承保情 况、送修情况等；为领导市场反应能力以及经营决策提供依 据。7、合理规避与电（）销渠道业务的冲突，在车险业务 发展上将二者有机的结合起来，保证新车业务快速健康的发 展，提升当地新车业务市场份额。8、加大扩展车商渠道业务覆盖范围，车商渠道使用推 送码口径统计和核算，实现了运用车商专用

14、工具和系统，为 单店合作发展提供数据的支持，可进行单店产能管理和考核。目前车商渠道业务已经覆盖至各地中心城市，需继续延 伸至个县级区域，以及扩大至商用车、二手车、租赁车等市 场，实现车商专管专营，为车商专业化业务快速发展奠定基 础。9、加强保费和份额管控，在合作经销商及修理厂数量 不断增加的同时，保费为零经销店和修理厂占比始终在 15% 以上，各地分公司要加强管控，对长期保费为零的经销商要 及时采取有效措施，对于新增经销商及修理厂要尽快打开业 务突破口， 开展业务合作， 切实提升单店产能、 店面续保率， 降低零产能店占比。根据理赔中心统计各县合作修理厂（见 附表）均要为公司带来保费，未使各县合

15、作修理厂都能产生 保费，各县可将运输公司与合作修理厂推荐送修码绑定（绑 定修理厂根据各县基本情况） 。出险车辆及新车按标准保费 出单的车辆一律走车商专用系统出单（在客户自愿情况下） 。 推荐送修码按各县市支公司、分公司营业部所申请的修理厂 推荐送修码推荐送修码为主。车商事业部二O三年七月八日篇四：年中工作总结 （ 保险车商人员 ） 工作总结 转眼间，从入职到现在，我在太平洋保险公司工作了快 四个月了。通过这几个月的工作和学习，让我进一步接触到 了保险， 接触到了社会， 挑战了自己的工作能力和学习能力。 在这工作期间，有得也有失，现就将 XX 年上半年工作简要 总结如下：在公司，我是属于车商部的

16、办事人员，负责车行某些展 厅的出单及送单跟踪。在合诚我是负责合现和广汽丰田两个 展厅，不仅要与续保人进行交流，也要与销售打交道。一开 始由于我是新来的，许多销售都不愿搭理，在新车的出单方 面出现不少困难，很多人都会说和我不熟悉没有义务要出我 们公司的单，而我又不懂用什么方式和他们沟通，所以不知 道怎么要求他们出单。刚接手的两三个月，广汽的新车单都 不是很多，每个月就那么的几台。后来，在丹姐的引导和耐 心教导下，慢慢和他们熟络，开始了解之前单量的一部分原 因，有时还开玩笑的语气叫他们多出我们的单，甚至说那单 是不是开我们的公司。为了能更好的服务他们，对于广汽新 车单我都会采取帮他们复印好保险单进行签收，让他们感受 到我们的服务态度。而合现的新车单，或许本来我有同学在 此店，加