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1、4s 店备件库工作总结篇一：工作总结 -4S 店配件部工作总结时间过得真快，转眼间 XX 年已经结束，我很荣幸能进 入XXXX4S店这个大家庭，在这不到 1年的时间里我也学会 了很多知识，让我感觉到做每件事只要用心去学一定会成功！ 在新年年初，回顾 XX的工作，具体总结如下：作为配件专员，我的日常主要有：1. 负责仓库各种产品及配件的入库、出库等工作，日 常卫生和发货工作。2. 做到对仓库配件动点、定期盘点，做好帐、卡、货 物相符，保证帐目日清月结，一目了然，每月协助财务做好 盘点工作。3. 严格把好验收关、按订单的要求，对已到货物应立 即进行外观质量、数量和质量检验，并做好相关记录。4. 合
2、理做好产品进出库。出库单必须有领领料人签字， 采用货位编号，做到先进先出、产品堆放整齐、摆设合理。5. 做到对仓库产品状况有明确标示。一切凭有效凭证 及时办理相关手续，不会随意操作。6. 定期向备件主管反馈库存产品情况。如有长期积压、 质量损坏、等问题，及时反馈并协助领导妥善处理。7. 配合好临时顾客的需求。当接到临时顾客的订货清 单，认真做好备货工作，如要及时发货的客户，做好每个发货客户的协调工作，不能及时发放的产品，会及时和服务顾 问沟通，以取得客户的理解。8. 做好每天的 5S 工作，对仓库产品做好防潮、防火、防盗的工作。整理、整顿、清扫、清洁、素养，一个不漏。9. 做好各种入库产品型号
3、的分类，包括配件和专用工 具。总之一年来干了一些工作，也取得一些成绩，但有些欠 缺的地方，在新的一年里我一定继续努力工作。进如新的一 年，我公司以上为本人的XX年工作总结，在以后的工作中我会努力做到最好，请公司领导批评指正。XXX篇二：XX年汽车销售、汽车备件、计划员、库管员年终总结工作总结新岗位工作总结12月 6日，在公司领导的支持下， 在同事们的帮助下， 作为销售计划员的我，非常荣幸的加入 xx 城市展厅成为了 xx 大家庭中的一员。在新公司，我的新岗位是备件计划员。从 xx 到 xx 城市展厅，从前期销售部门到后期保障部门，从销售计划员到备件计划员，岗位的变化带给了我新的挑战，也带给了我
4、新的机遇，在感觉到肩上压力的同时，也深切的 感受到了公司领导对我的信任和期盼。如何在新的工作岗位 上，不辜负领导的信任，做出好的成绩回报公司，成为我目 前一直在思考的问题。虽然在集团公司工作已经两年，基本 上算是老员工，但在备件计划员岗位上工作满打满算仍不到 一个月，在这个工作岗位上我仍然是个新人。需要用时间和 实践，来逐步的强化自己的工作能力， 完善自己的业务水平。 在奥丰的这段时间，我的上级备件经理给我了很大的帮助， 对我较快的融入工作角色起到的非常大的作用，我很感谢。通过之前的培训学习和一个月的工作感受，我对未来的 岗位工作也有了一些体会，请领导指正：通过前期厂家的学习培训使我清楚认识到
5、，备件计划是 保障 4S 店正常运营中的非常重要的岗位，形象些说，备件 仓库就像是汽车 4S 售后的“弹药库” 。合理库存的保持直接 影响到售后备件的周转率、供货率及资金的周转率。在今后 的工作中我将会用精益求精的工作要求和积极主动的工作 态度做到以下几点：一、根据公司的业务需要和要求，按月做好配件计划， 及时供应保证合理库存。二、及时收集相关生产信息和市场信息， 作出库存调整， 上报配件经理。三、根据公司有关配件计划、订购的规定，开展配件的 计划、订购工作，正确、及时填写和传递配件订货单。四、协助配件经理做好库存品的调节，减少积压现象。五、协助配件经理协调与其它业务单位的关系，确保配 件及时
6、调节、供应。六、熟悉公司车辆维修业务要求，仓贮式物流管理，合 理安排库存，确保工作正常开展。七、完成部门负责人交办的相关工作。XX年新年即将到来。在迎接新年的同时，我怀着喜悦的 心情和同事们共同努力，一起见证了临沂 xx 城市展厅的诞 生。明亮的销售展厅、宽敞的备件库房、完善的配套设施， xx 崭新的一切每时每刻都在感染着我， 看着这些我感受真切， 深感自豪，对未来的工作充满着信心。未来，我将在公司上 级领导的正确领导下， 在同事的支持帮助下， 严格要求自己， 尽最大的努力为公司节约成本、提高效率、创造效益。在备 件计划员这个崭新的富有挑战性的岗位上发挥自己的聪明 才智，实现自己在新岗位上的人
7、生价值！xx201x 年 xx 月 xx 日篇三：汽车 4S 店配件仓库管理工作一、库存结构的控制 配件仓库是汽车4S售后的“弹药 库”，库存结构的控制直接影响到售后配件的周转率、供货 率及资金的周转率。很多 4S 建站之初，主机厂都会强制性 的给予相应基础库存，其中不乏相当多的配件是我们在实际 维修生产中难以用到的呆滞件库存， 而随着 4S 经营的发展， 售后维修的进厂台次增高，在我们配件仓库运作一年乃至几 年后，又会因为其他客观因素造成部分呆滞件库存，呆滞件 库存的增大，势必会降低我们配件及资金的周转率，如何合 理的控制库存及库存结构，是我们每一个从事汽车 4S 配件 工作的人员必须要探讨
8、和研究的话题。谈到库存结构的控制，就要聊到基础库存的设计及控制， 理想化的仓库应该是零库存运作，不过那也仅仅是理想化的， 在实际运作当中不可能做到零库存管理，那么就有了基础库 存的产生，基础库存或者称之为安全库存的计算方式，可能 每个从事配件工作人员的方法都有些差异。上次虹口大众的 徐老师跟我们分享了他在库存结构数字化管控的经验，我觉 得那是非常好的库存结构控制的方法。有接触股票的人因该 知道蜡烛图，我不懂股票，但是看过蜡烛图却给了我很多灵 感和启示，徐老师的库存结构控制方法从某种角度来看也是 应用到了蜡烛图对单个零件的流动异常做出分析并给出相 应的管控方案。在座的配件同仁我相信多数是从配件计
9、划员 走过来的，而我相信一个合格的配件经理也一定从最基础做 起。单个零件的控制是我们整个库存结构控制的核心，当然 库存结构的控制不仅仅是对单一配件流量曲线的分析，我们 先谈下基础库存的计算，刚才有说过，每个从事配件工作的 配件同仁基础库存计算的方式可能都不太一样，但是我们追求的是同样的合理化的基础库存。我先简单的介绍下我对基 础库存的计算方式，当我的配件仓库运作半年乃至一年以后， 我们便可以很好的计算及规划我们的基础库存量，基础库存 的计算首先是基础库存资金的计算，我的公式是：下一年度 总的计划维修产值+ 12个月x（ 1-平均售后毛利率）x（1-过去12各月平均辅料用量+过去12个月平均配件
10、出库成本），排除当月这是基础库存的上线，基础库存的下线计算 也是一样：上一年度总的计划维修产值+12个月X （1-平均售后毛利率）X（ 1-过去12各月平均辅料用量*过去 12个 月平均配件出库成本） ，我的方法可能不是最好的，但我认 为这是一个较简单的库存资金计算及控制的方法，当然我还 会运用到另外一个公式来校验自己的库存量：基盘客户量X 平均客单价+ 12个月X （1-平均售后毛利率）X （1-过去12各 月平均辅料用量+过去 12个月平均配件出库成本），有了基 础库存资金的框架，我们便可以开始划分A B、C类库存所占我们总库存的比例，在后面我会提到一个巴莱多定律，其 实 A、 B、 C
11、类库存的界分也是运用到了巴莱多的二八定律， 当然有了库存资金的界定，我们可以针对自己的车型车系， 环境地域以及季节因素合理的调控ABC类库存所占有比，以及细化对的每个配件安全库存的周期及库存量的设计。前面 我们说到了理想化的库存是零库存，我们难以做到零库存管 理，但是我们可以尽量压缩基础库存，来提高配件及流动资 金的周转率，关于配件周转率 （ 这里指资金的周转率 ），我们 每月可能都有统计，周转率我将它分为平均周转率及当月周 转率，当月周转率的计算公式为：本月出库成本+（月初库 存 +本月配件入库成本） ；平均周转率的计算：当月出库成本 + （本年度平均月度库存 +本年度平均月配件入库成本），
12、平 均周转率只要将上面的月份该为年。周转率也是校验我们基 础库存合理性的很好办法，可能会有同仁认为，基础库存的 降低是会提高配件及资金的周转率，也同样的会造成供货率的降低，我不否认这样的观点，因 为过高的配件资金的周转率，势必会造成配件供应率的降低， 过低的配件资金周转率也是在预警我们库存的合理性。我们 应该在这中间取之平衡，找到自己想要的一个点，要知道， 货物堆放在那里是不会产生利润，只有当周转率上去的时候， 才有可能产生利率，所以在实际配件仓库运作过程当中，我 们也是尽可能的将盘盈件及修复件先出先用。喜欢看成功学 及心里学类书籍的人，可能听过或者看过巴莱多定律 （ 也叫 二八定律 ） ，巴
13、莱多定律也是在告诉我们事物的不平衡，正 如黄金分割一样，套用在配件管理上：80%的资金在运作 20%的件号配件， 而 20%的件号配件在产生 80%的利润， 而 这 20%的资金压放在 80%的配件上又是必须的。当然这不是 一个绝对值，我是在打这么一个比喻。其实在配件仓库的运作当中还有很多指标值的我们去探讨和分析，譬如一次供应率、二次供应率（ 订单及预约 ） ，交货准时率，库占比 （ 库存量与维修产值比比例 ） ，存货的绩 效评价量化指标 （ 这个指标其实是库存与供货之间的量化指 标，简单的来说库存越大，供应率提高，但是周转率降低。 量化指标不过是在权重平衡 ） ，货差货损赔偿费率。总结来 说
14、，所有的指标都只是再帮助我们对配件库存结构的控制， 在现有的售后产值量上最合理化控制库存，在条件允许下压 缩库存用以增加配件及资金周转率。在合理的流动资金框架 里面设计不同类型的配件分类、安全库存及安全库存周期。二、呆滞件的控制及处理一般在配件仓库运作一年以上，对没有流量的配件，我 们称之为呆滞件。呆滞件的情况在每个配件仓库正常运作一 年以上都对产生，如何将呆滞件合理化控制在最小范围之内 是我们每个配件工作人员应该探讨和努力的。当然每个公司 或者每个配件人对不同大类的配件安全库存期定义不一样， 对呆滞品的库龄定义也不一样。个人认为一年半内的呆滞件 库存占总库存的 5%以下属正常值或者说是良性值
15、， 超过则为 异常库存。对呆滞件的控制，首先当从源头抓起，如前面所 说对每个配件结合上季度或年度流量及流向（ 这里所谓的流向，是指关注特殊件特殊用途： 譬如多或主用于事故、 索赔 ） 设定相应的安全库存；对订单配件 （ 非索赔类及安全库存类 ） 应建议服务经理适当收取定金；单一配件的增加、单一配件库存的增加、单一配件安全周期的增加需报备配件经理审批； 事故车非常用件缺件备料，需由配件经理以报价单形式，通 知车间主任或技术主管签名确认（ 主要考虑可换可不换，或者可修复件订购回来后，车间维修不再需要 ） ，并要求服务 经理或服务顾问签名 （ 前台的确认保证事故车保险公司换件 项目确认 ） 。对于已
16、经产生的呆滞件，我们可以采取以下办法来处理， 当然这只是个人的方法和建议，不代表绝对的合理性：1、以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交 给车间主任及技术主管， 在事故车报料时， 尽可能添加进去。 在普通小修时，亦可适实关注客户车辆。2、以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交 给服务总监，针对可以打包或促销的配件，予以打包或降价 促销；对服务顾问给予相应的激励政策，加大对呆滞件的销 售力度。3、与自己的供应商沟通，让他们帮助消化，或以货换 货。4、与同品牌其他 4S 沟通，尽可能让自己的呆滞件库存信息共享。譬如将呆滞件库存信息通过自己的配件QQ BBS及QQ群 发布。尽可能的让全国的 4S共享你的呆滞库存信 息。对有需要的其他服务站，给予成本价销售。5、建议集团产业搭建属于我们自己的络平台，
