《精编》麦肯锡为均瑶集团做的战略规划

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1、发展航空物流园区 为均瑶集团带来新的价值增长点 中国均瑶集团公司 此报告供客户内部使用 未经McKinsey管理顾问书面许可 其他机构不得擅自传阅 引用或复制 机密 项目建议书 中国均瑶集团公司 对均瑶集团咨询需求的理解和思路项目任务展开与时间计划项目组织与报价可能参与项目的核心人员介绍附录 McKinsey管理顾问为企业集团提供的战略咨询服务介绍 项目背景 集团成立于1995年7月 经过十年的创业发展 现已形成以航空服务业为基础 乳品业为核心 兼营酒店 房地产 和旅游业的多元化集团公司 集团以三大产业发展为核心 在全国各城市及香港地区拥有19家全资独立法人公司和9家分公司 总资产十五亿元 销

2、售网络遍布全国 现有员工2500余人 集团2001年列全国工商联500强排名第34位 2002年列中国成长企业100强排名第10位经过12年的创业发展 集团陆续开通了全国各大城市50多条包机航线 业务从温州发展到全国 服务网络覆盖全国 并先后入股武汉航空公司 宜昌机场等2003年 集团在上海浦东航空港附近购入3000多亩地产 将进行新一轮项目投资运作 集团希望发展所购地产 作为独立项目进行战略规划和投资分析 发展所购地产的独立项目规划 关键问题是确定最佳业务和盈利模式 再考虑具体实现 基于购入的地块 应确定怎样的盈利模式 可以获得最佳的投资回报 业务模式包括 在航空物流的哪个细分市场竞争 在价

3、值链的哪个环节竞争 提供什么服务 开展哪些业务 要进行确定的业务模式并取得成功发展 企业需要什么样的资源和能力 如何逐步获得这些资源和能力 如何整合现有资源和能力 怎样做 企业核心能力 做什么 盈利模式 企业核心能力 服务能力 设备能力 销售能力 客户管理能力 重要前提 根据 集团意图 希望本次规划是发展所购地产的独立项目战略规划和投资分析进行盈利模式 投资回报分析时 不考虑 集团资源和状况 仅就项目本身进行分析和预测在确定盈利模式和投资方向后 制定实施方案时 再讨论如何利用 集团其他相关资源 通过四步骤 确定基于购入地块的最佳盈利模式 可能盈利模式分析 1 确定可能的盈利模式 穷尽法 设计可

4、能的盈利模式设定 穷尽法 的前提设计所有可能的盈利模式根据产业分析 区域分析 可行性等因素筛选可能的盈利模式 2 对盈利模式进行盈利回报 风险等深入分析 分析盈利模式的投入 盈利性 未来前景等分析盈利模式的风险比较产生建议的盈利模式组合 3 和 高层研讨确定盈利模式 介绍分析方法 分析模型和建议盈利模式组合方案研讨 修正并确定盈利模式组合 4 盈利模式的实现建议 分析 建议设定盈利模式实现所需的关键能力和资源协助 获得相关资源和能力 盈利回报率分析 研讨确定盈利模式 盈利模式实现建议 A A A B B B C C C A A B B C C C A B B C B A B C C B C C

5、 C B A A A A A B C C A B C B B C C B B A A A B B A A A 确定回报最高的盈利模式 1 采用 穷尽法 考虑基于购入的地块 集团可能的运作模式 所获信息 前提 集团在浦东机场附近购入3000多亩土地 初步计划建设物流园区物流园区的初步定位在航空物流方面航空服务是 集团的基础产业 已陆续开通全国各大城市间50多条包机航线 服务网络覆盖全国 并进行入股武汉航空公司 收购宜昌机场等战略活动 假设发展模式一 航空物流园区租 售管理服务假设发展模式二 基于航空物流园区的航空物流仓储管理假设发展模式三 拓展航空物流价值链 提供更全面的航空物流服务其它假设发展

6、模式 基于浦东航空港规划 其他可能的发展模式 例如 租车服务 酒店 相关服务等 可能方向 假设 对可能的业务和盈利模式做初步分析和筛选时 需要考虑几方面关键问题 需要深入理解 分析复杂的航空物流业 选准合适的进入细分市场和环节需要分析上海市 乃至全国对浦东航空港及周边地区的定位和战略规划 航空运输成为迅速发展的中国运输业市场中的重要运输形式 并且在整个运输周转量中比重逐渐增长 水路 公路 航空 铁路 1999年 1990年 53 94 32 57 0 11 13 38 45 32 41 52 0 03 13 13 单位 注 FTK 吨公里 运输周转量资料来源 中国统计年鉴 单位 与国际市场的发

7、展速度相比 中国的航空货运和快递业的发展均高于国际的增长水平 资料来源 波音公司2000年市场预测报告 从统计看民航1997 2001 航空货运 航空快递 130 145 148 152 161 12 14 16 9 10 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 1996 1997 1998 1999 2000 单位 十亿吨公里 国际航空货运年均增长率1996 2000 6 国际航空快递年均增长率1996 2000 17 5 2 4 2 9 3 3 4 2 0 1 2 3 4 5 1996 1997 1998 1999 2000 中国航空货运年均增长率1996 20

8、00 20 中国快递年均增长率1996 2000 18 单位 十亿吨公里 国际航空货运及快递发展 中国航空货运及快递发展 中枢机场和机场的改扩建方案正在驱动航空货运和快递业务的迅速增长 为未来与航空运输业相关产业的发展提供了坚实的基础 伴随航空货运市场的增长 各大机场积极改善货运 物流服务的能力 例如 上海机场 成立浦东国际机场货运站公司 设立分类产品货库广州机场 建立华南地区航空物流中心 设立海关监管库深圳机场 投资 万美元新建一座货运中心 包括货物运输中心 国内货站 国际货运区及国际货站在民航总局的 十五 发展规划中 加快货运发展被列为重要位置 并且将在天津和深圳机场建立分拣 分拨中心 十

9、五 期间将强化首都 浦东和新白云3个机场的全国大型枢纽地位及配套设施建设 提高中转能力和国际通航能力 使之成为全国性航空客货集散中心 将沈阳 武汉 成都 昆明 西安 乌鲁木齐等6个机场建设成区性中型航空客货集散中心 完善干线机场 到2005年 全国民用运输机场达到173个左右 其中大型枢纽机场3个 中型枢纽机场6个 干线和支线机场164个 计划拓展物流和货运能力 服务的机场 机场的规划与民航 十五 规划 中国航空货运的市场规模达到80亿美金 货邮周转量达到50亿吨公里 资料来源 从统计看民航 1995 2001 空中客车公司航空市场预测2000 2019 单位 十亿吨公里 中国航空货运市场规模

10、 0 88 1 07 1 14 1 34 1 54 1 82 2 11 0 98 1 16 1 24 1 56 1 8 2 41 2 92 0 1 2 3 4 5 6 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 国内航线 国际航线 总体年均增长 18 国内市场年均增长16 1 6 6 4 航空运费 相关地面及物流服务 单位 十亿美金 2000年中国航空货运市场FTK 50亿吨公里 航空货运可细分为航空货运 快递服务两个市场 又根据行业分成很多专业领域 普货通过货代和商业性航线 交付时间 货物的重量 4 7天2 4天48小时以下 邮件 快递服务 普货通过专业性航空货运航

11、线 0 50公斤50 5000公斤5000公斤以上 文件商业凭证发票汇票等 通信产品高科技产品手表珠宝首饰等 电子产品办公用品服装玩具等 纺织品计算机零售 机械产品电器通信设备零件 汽车配件等 行业列举 影响使用外包物流服务的因素 减低成本 注 应答者拣选的比例 听取专家意见 加深市场知识 获得更多市场数据 改善运作效率 改善客户服务 专注核心业务 提高灵活度 而进一步的是外包物流市场 又可以分解为众多专业服务环节 现在欧美地区最常提供物流是 销售运输运费结算采购运输部分制造工序拼箱 拆箱分拆派送运输设施管理未来要求提供的物流 但目前比较少提供的服务 订单处理信息技术产品组装 安装物流咨询库存

12、管理订单执行 中国的物流市场非常大 但目前外包物流支出还很小 中国企业物流支出占GDP14 其中外包物流的支出所占比例极小 资料来源 ChinaInfobank 中国经营报 JPMorgan 单位 十亿美金 物流支出 2000年中国GDP 10770亿美金 外包物流支出 其它 注 亚洲指日本 韩国 香港 台湾和新加坡 不包括中国大陆 中国外包物流市场增长潜力巨大而且业务关系更稳定 资料来源 JPMorgan 中国统计年鉴2001 空运 水运 公路 铁路 运输支出 仓储 库存成本 订单处理 管理费用 2000年物流总支出 2010年物流总支出 2010年非外包物流 2010年外包物流 中国物流市

13、场构成2000 2010 单位 十亿美金 297 262 资料来源 InternationalDataCorporation2001 亚太地区物流外包服务的市场规模 2000 2005 单位 百万美金 目前中国外包物流市场不到1亿美金大中国地区的物流外包市场集中于香港和台湾地区大陆外包物流市场未来几年预测会有很大增长IDC预估到2005年 中国150亿美金 澳新 11 台湾 香港 30 印度 25 东南亚 22 韩国 27 年均增长率 IDC对中国的外包物流市场前景非常看好 中国 300 中国企业对于外包物流服务内容主要在传统的运输和仓储服务 回答人数 中国工业企业期望 外包 的物流功能 资料

14、来源 全国物流协会物流市场调研2001 中国商业企业期望 外包 的物流功能 回答人数 国内已经有很多上市公司介入物流及相关领域 中国物流板块上市公司 资料来源 中国全程物流网 单位 个 上市公司是各行业发展较为成熟的企业代表 而中国物流相关行业的上市公司大部分都没有从事外包物流业务上市公司中的外包物流公司目前也仅限于提供运输 仓储等传统的物流服务目前 许多本地的企业都将物流业的发展看成是企业的 第三利润源泉 意味着外包物流并没有形成一定的规模 航空物流业的相关业务模式可能有六大类 美国外包物流企业发展的轨迹 物流管理集成类 物流信息系统类 零部件 维修 物流类 国际货运代理类 国内货运代理 汽

15、运中介类 运输或仓储设施管理类 产生了目前的六大类外包物流企业 5年前美国这些行业中 咨询公司 其它外包物流公司 软件公司 快递公司 配送服务公司 货代公司 配送服务公司 承运商海运公司铁路公司卡车公司航空公司 仓储公司 服务 关键资源 承担角色 生产 销售待运输物品付款 选择运输方式 货代或者承运商生产或者运输计划订单处理仓储管理运输单证管理 集中零散的货源运输单证处理预付航空运费并向货主收款地面收货货物暂时存储寻找合适的航空公司承运 从机场提货 预付提货费用从机场到收货人的地面派送 物流外包商 货代 机场货站 从航空货运行业价值链角度 分析未来航空物流园可能的业务模式 货主 收货人 航空公

16、司 机场货站 代理公司 中国航空货运行业价值链 需求 低运输成本货物按时 安全到达掌握货物在途状态 满足对货主在总物流成本和物流服务质量方面的承诺低运输成本掌握货物状态 货主的运价和航空公司结算价之间利差最大可选航线 运力充足 同时具备货代职能单证审核安全检验货物暂时储存货舱配载货舱装卸 地面处置费收入最大化尽早知悉运输需求 经营航线负责货物机场到机场之间的空中运输单证审核 货舱利用率最大化运价尽量高有稳定的 可预测的货源 货舱装卸货物入港检验单证审核货物暂时储存通知收货人或者代理公司提货 地面处置费收入最大化代理公司和提货人及时提货 派送收费尽量高派送运输需求集中 从机场提货 支付提货费用或者接收代理公司派送的货物货物验收 运输费用低货物按时 安全到达掌握货物在途状态 价值链 不同环节的价值收入是不同的 需要找到最有价值的切入点 注 运价以广州到上海的实际运价为参考 航空货运价值分割 货主 收货人 出发地货代 出发地机场货运 航空承运人 目的地机场货运 目的地货代 代理费 地面处置费 承运费 地面处置费 地面运输费 19 4 出发地货代 5 8 58 3 5 8 10 7 出发地机场