《2020（建筑工程管理）中山广场站施工组织设计(住建部检查修改)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2020（建筑工程管理）中山广场站施工组织设计(住建部检查修改)（99页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 建筑工程管理 中山广 场站施工组织设计 住建部 检查修改 目录 第一章 编制依据和编制原则 5 1 编制依据 5 2 编制原则 6 第二章 工程概况 6 1 车站概况说明 7 2 工程环境 7 3 工程水文地质 8 4 地下管线情况 9 第三章 工程特点 重难点及应对措施 10 1 工程特点 11 2 工程重难点及应对措施 11 第四章 总体施工方案 13 1 工程施工顺序 13 2 施工围挡 交通疏解及实施内容 14 3 施工总体平面布置 16 第五章 施工组织与部署 18 1 组织机构 18 2 施工总体部署 18 2 1 第一阶段施工部署 19 2 2 第二阶段施工部署 22 2 3
2、附属工程施工部署 27 第六章 工期安排 29 1 总工期安排 29 2 各项工期计划 29 第七章 主要施工工艺 31 1 围护桩施工工艺与方法 31 2 中间柱桩施工工艺与方法 34 3 盖挖逆做法出土工艺与方法 36 3 1 出土通道设置 37 3 2 开挖及出土施工顺序 37 3 3 盖挖法开挖及出土 37 3 4 明挖法开挖及出土 40 4 模板工程 1 4 1 模架工程 1 4 2 钢筋工程 2 4 3 混凝土工程 2 4 4 防迷流施工工艺 2 5 明挖法开挖支撑施工工艺与方法 2 5 1 基坑开挖原则及施工方法 2 5 2 基坑开挖的施工关键点 3 5 3 支撑施工的原则及方法
3、 4 5 4 支撑施工关键点 4 6 明挖法主体施工工艺与方法 4 6 1 脚手架工程 8 6 2 模板工程 9 6 3 钢筋工程 11 6 4 混凝土工程 13 6 5 防迷流施工工艺 14 7 土钉墙施工工艺与方法 15 8 桩间喷锚施工工艺与方法 18 9 防水施工工艺与方法 20 9 1 结构防水体系 20 9 2 结构防水等级 20 9 3 结构自防水施工 21 9 4 变形缝 施工缝防水施工 24 9 5 结构附加防水层施工 25 9 6 接地引出线的防水 29 9 7 预埋件防水 29 10 测量及监控施工工艺与方法 30 10 1 测量施工工艺与方法 30 10 2 监控量测施
4、工工艺与方法 31 第八章 各种保障措施 33 1 周边建 构 筑物及设施保护措施 33 1 1 地下管线保护 33 1 2 建 构 筑物保护 36 2 质量控制与保证措施 40 3 安全施工保证措施 51 3 1 安全管理保证措施 51 3 2 施工风险源的辨识与评估 63 3 3 安全技术保证措施 65 4 文明施工与环境保护措施 70 4 1 文明施工保证措施 70 4 2 环境保护措施 74 5 突发事件应急措施 78 5 1 急救援组织 78 5 2 经常检查和演习 78 5 3 救援物资的准备 79 5 4 安全突发事件应急处理程序 80 5 5 专项应急预案 84 6 冬雨季施工
5、措施 88 6 1 冬季施工保证措施 88 6 2 雨季施工措施 89 中山广场站施工组织设计方案 第一章编制依据和编制原则 1 编制依据 1 石家庄市城市轨道交通预留工程及车站土建施工招标文件和补遗文件 2 石家庄市城市轨道交通预留工程及车站土建施工图设计 3 石家庄市城市轨道交通预留工程岩土工程详细勘察报告 4 石家庄市城市轨道交通预留工程地下管线探测报告 5 适用于本工程的规范 规则 标准及强制性条文 工程测量规范 GB50026 2008 地下铁道 轻轨交通工程测量规范 GB50308 1999 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程 CJJ49 92 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299
6、 99 地下工程防水技术规范 GBJ50108 2008 地下防水工程质量验收规范 GBJ50208 2002 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204 2002 建筑工程质量检验评定标准 GBJ301 88 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300 2001 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB502204 2002 建筑基坑工程监测技术规范 GB50497 2009 城市公共交通信号系统轻轨交通 CT T3027 1 93 轨道交通工程施工质量验收统一标准 城市轨道交通技术规范 轨道交通装饰装修工程施工质量验收标准 JQB 069 2005 轨道交通轨道工程施工质量验收规范 J
7、QB 058 2005 城市轨道交通信号工程施工质量验收规范 GB50578 2010 招标文件及图纸规定采用的适于本工程的规范 规则 标准其它与本工程有关的国 家和河北省 石家庄市颁布的有关环境保护和文明施工的法律 法规和措施 8 我公司现有人员的施工管理水平 技术水平 科研水平 机械设备配套能力以及 资金投入能力 9 我单位多年从事类似工程所形成的技术储备和施工经验 2 编制原则工期 安全 质量 合理有序 环保 满足符合 文明 1 严格执行国家 河北省 石家庄市对工程建设的各项方针 政策 规定和要求 突出重点 突破难点 科学管理 内容全面 思路清晰 以确保施工安全为前提 可操 作性强 2
8、坚持质量第一 安全第一的思想 做好保护环境 保护文物 积极防疫 文明施 工 消防 保卫 健康等工作 做到保证体系完整 保障措施有力 施工全过程对环境 破坏最小 占用场地最少 严格控制地表沉降对周围建筑物的影响 保护地下水资源 并有周密的环境保护措施 3 全面理解掌握施工图纸 工程详细勘察报告等内容 结合现场实际情况 应用科 技成果 保证各项施工方案科学合理 降低工程成本 4 充分研究掌握施工现场施工环境妥善处理施工组织和周边接口问题 使施工对周 边的影响最小化 5 采用监控系统和信息反馈系统指导施工的依据 根据监控提供的信息及时调整施 工参数 第二章工程概况 1 车站概况说明 中山广场站为地铁
9、 1 号线与 3 号线换乘车站 换乘方式为 T 型换乘 3 号线负三层 与 1 号线负二层之间设联络线长 240 00m 3 号线车站中心里程为 CK6 949 362 车站 为地下三层岛式站台车站 站台宽 14 0m 车站长 261 59m 结构标准段总宽度 23 3m 高 21 18m 本站线路平面为直线 车站纵向坡度为 2 上坡 覆土 3 3 5m 采用双柱三跨三层矩形钢筋混凝土框架结构 1 号线车站中心里程为 K8 656 300 为地 下双层岛式站台车站 站台宽 14m 车站长 280 38m 结构标准段总宽度 23 1m 高 13 89m 采用双柱三跨双层矩形钢筋混凝土框架结构 车
10、站共设 4 座风亭 5 个出入口 1 号线东侧设配线区 中山广场站主要工程量见表 2 1 表 2 1 中山广场站主要工程量 序号部位项目单位数量备注 桩长 m43890 混凝土方量 m3301521 围护桩 钢筋重量 t3015 混凝土等级 C30 2 支撑重量 t6921 型钢 3 钢围檩重量 t3174 型钢 混凝土方量 m31948 混凝土等级 C30 4 冠梁 钢筋重量 t253 5 桩间网喷网喷面积 m232285 C25 纤维混凝土 混凝土方量 m3100933 混凝土等级未给 6 主体 钢筋重量 t253 土方开挖 m3491000 土方外运 m34910007 土方 土方回填
11、m392703 2 工程环境 1 地面道路及交通状况 车站主体位于中华大街与中山西路的交口 中山路西路规划道路红线 60m 双向 8 车道 中华大街规划道路红线 60m 双向 10 车道 该路口交通较为繁忙 节假日期间 人流量大 2 邻近建筑物情况平面图 车站周边多为较成熟的商业区域 其中东南侧为中山广场 城市绿地 东北角为中山 广场 7 层 地下 1 层 距车站主体结构约 20 3m 西南角局部为空地 西北角为世纪 大饭店 30 层 地下 1 层 距车站主体结构约 30m 西南侧省土地管理局 8 层 距车 站主体结构约 22 96m 中国银行石家庄永安办事处 7 层 距车站主体结构约 18
12、56m 详见图 2 1 中山车站站址缩影图 图 2 1 中山广场站站址缩影图 3 工程地质 及水文地质 本场地勘探深度内揭露的地层有第四系全新统人工填土层 Q4ml 第四系全新统 冲洪积层 Q4al pl 第四系上更新统冲洪积层 Q3al pl 及第四系中更新统冲洪积 层 Q2al pl 岩性主要为黄土状粉质黏土 黏性土 粉土 砂土及碎石土 本站所在 地层以黄土状粉质粘土层 中粗砂层 粉质粘土层 细中砂层为主 详见图 2 2 和详见 图 2 3 场区地下水类型为第四系孔隙潜水 主要含水层为砂土 卵石 但根据资料记载 80 年代后期 由于石家庄市工业大量抽取地下水 地下水位不断下降 地下水水位埋
13、深 由二十世六十年代水位埋深约 7 00m 下降到目前 40m 左右 图 2 2 一号线地质剖面图 图 2 3 三号线地质剖面图 目前南水北调工程已建成 地下水的开采也受到限制 不排除石家庄市区地下水位 有缓慢上升的可能 本次勘测期间地下水水位埋深 45 55m 高程 27 4 15 75m 4 地下管线情况管线与基坑的关系剖面图 中山广场站地下管线主要有燃气管道 热力管道 给水管 污水管 雨水管 电信 通讯 电力管线等 详见表 2 3 地下管线情况 表 2 3 地下管线情况 第三章工程特点 重难点及应对措施 中山广场站为 1 3 号线的换乘车站 于东南象限设 1 3 号线联络线 并于 3 号
14、线 站前设单渡线 车站建筑面积达 54175m2 不含 1 号线配线 车站位于中山西路与中 华大街的交叉路口 周边多为较成熟的商业区域 根据现场了解的情况 其中东南侧区 域用地已经为华润地产所有 将进行商业开发 东北角为中山新百商场 太和电子城 颐高数码广场 华海环球广场等重要商业建筑 客流密集 西南分布有省财政厅 金鼎 公寓等 西北角为世纪大酒店 东西向中山西路红线宽度 50 米 南北向中华大街红线宽 度 60 米 两条道路均为城市的交通干道 交通量非常大 1 工程特点 本车站工程量大 结构形式复杂多样 交通疏导次数多 工期非常紧张是本工程的 特点 本车站为地下二 三层框架结构 基坑开挖深度
15、 17 27m 地质条件复杂 临近 既有建筑物 地下管线多 施工难度大 特殊部位基坑宽度较宽且不规则 施工断面变 化大 受力复杂 风险因素多 施工风险大是本工程的特点 施工用地极为紧张 场地狭小 原材储备少 临建用地与华润地产施工用地相互 交叉 需两次或多次迁改挪移是本工程的特点 本车站施工场地狭窄 交通流量大 地下管线密布 改移及迁改量大 施工期间 对交通 商业经营 居民生活的影响较大是本工程的特点 本工程是一个综合性工程 施工接口较多 专业 工种 工序衔接多 相互制约 影响大是本工程的特点 2 工程重难点及应对措施 中山广场站是建筑规模大 周边环境复杂 施工难度较大的车站 交通现况异常 拥
16、挤 交通围挡分期多 能够更好的交通调流 保证工期目标实现是本工程的重点之一 保证措施 上场后 结合现场实际拟定详细的交通疏解方案和应对措施 同时加 强与市交管局的沟通 保证交通的通畅 加强与周边商铺的沟通 在管理方面与其建立接口 特别是华润地产 应全面掌 握并及时跟踪地产施工的进展情况 加强和地产开发商的技术沟通 提前分析地产施工 可能对地铁站造成的影响 规避风险 分析轨道交通工程施工对周边环境影响 加强前期对周边环境影响调查分析 并 就工程施工对周边环境影响程度制定相应措施 保证工程计划按期实施 建立强有力的指挥机构和保障体系 全面 及时掌握并迅速 准确地处理影响施 工进度的各种问题 2 车站处于粉细砂层地质 对明挖基坑自稳能力差 周边风险源多 如世纪大饭 店与 C2 出入口净距约为 22 4m 新百广场与 D1 出入口净距约为 17 4m 市公安局桥 西分局宿舍距 2 号风亭 25 5m 保艺大厦距西南侧明挖出入口 B 号出入口 约 8 7m 等 易发生安全事故 保证各风险源和基坑的安全是本工程的重点 保证措施 编制深基坑专项施工方案 并经过专家评审 尤其是针对基坑内地质 为砂层
