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1、0 ATA32起落架 1 概述 起落架在飞机静止或滑行时起支撑飞机重量的作用 737NG为前三点式的油气减震支柱的起落架 空地系统主起和主起舱门前起和前起舱门分系统起落架收放系统液压刹车系统前起转弯系统起落架位置指示警告系统 2 维护实践 起落架安全销的安装为防止外力将起落架解锁 飞机停放在地面时需安装起落架安全销 3 4 5 空地系统 空地系统介绍空地系统主要部件 6 空地系统介绍 空 地系统提供空 地离散信号给飞机各个系统 起落架转换活门起落架位置指示和警告系统减速板放出指示系统起飞警告系统舱门警告系统空 地继电器 7 8 空地系统主要部件 前起压缩传感器左主起压缩传感器右主起压缩传感器P
2、SEU空 地继电器PSEU故障灯 9 主起压缩传感器 简介每个主起落架上的两个主起压缩传感器为空 地系统提供主起减震支柱的压缩位置信号位置主起压缩传感器位于主起外筒下部区域 靶标位于上扭力臂的两侧 并由连杆连接到主起的外筒工作原理当主起落架压缩时 靶标临近传感器 信号提供给PSEUPSEU探测到一个传感器失效时 传感器的状态被默认为远离靶标 10 11 前起落架压缩传感器 简介两个前起的压缩传感器给空 地系统提供前起减震支柱的压缩位置信号位置前起压缩传感器在上防扭臂的两侧 由连杆连接到前起的外筒 靶标位于前起外筒的下部区域工作原理当前起落架压缩时 靶标临近传感器 信号提供给PSEUPSEU探测
3、到一个传感器失效时 传感器的状态被默认为远离靶标 12 13 空 地继电器 简介空 地继电器为飞机系统提供空 地信号位置空地系统1 J22 6 空地系统2 J20 5 J24 1 14 PSEU 简介PSEU提供控制信号给六个子系统并且为多个飞机系统提供了空 地信号和离散信号位置PSEU位于前设备舱 15 16 PSEU 空地离散信号系统从飞机各个系统接收离散信号和传感器的输入并输出空地离散信号给飞机各系统 17 18 PSEU 空 地继电器继电器从直流汇流条或者电瓶汇流条获得电源 PSEU输出控制信号控制各个继电器 19 20 21 PSEU故障灯逻辑 简介PSEU持续监控系统1 系统2的内
4、部和外部故障维护实践可放行故障不可放行故障 22 23 空地系统工作原理 空 地系统为飞机系统提供空 地数据PSEU内的两个系统 系统1及系统2 都有各自独立的信号输入 但它们可以通过PSEU共享信息每个起落架上的两个压缩传感器输出空 地位置信号到PSEU PSEU处理来自压缩传感器的信号 动作空 地继电器 24 25 起落架 主起落架前起落架 26 主起落架 简介当飞机在地面时主起落架支撑飞机大部分重量并在飞机着陆时吸收冲击力 主起还将刹车力传递给飞机结构主起舱门在起落架放下时打开并在起落架收上后关闭以保持飞机在主轮舱处的气动外形 27 主起落架 减震支柱阻力杆侧撑杆勤务活门游动梁反作用连杆
5、 防扭臂减摆器轮轴千斤顶座主起舱门主起舱门封严 28 29 减震支柱 简介主起减震支柱是油气式减震支柱封严减震支柱封严为内外筒提供了油气封严内筒与外筒间有一个静态封严和一个动态封严 两个备用的静态和动态封严 30 减震支柱 勤务充气活门加油活门勤务曲线表 31 32 33 主起落架舱门 简介当主起放出时 主起落架减震支柱舱门打开 当主起收上时 舱门保证了机翼及翼身结合部分的气动外形组成外门 外门通过铰链与飞机的机翼结构相连中门 中门的通过两根可调节的连杆与减震支柱连接内门 内门通过铰链与中门的底部相连 34 35 轮舱叶片型封严 简介轮舱封严保证了主轮外侧与主轮舱表面的气动外形位置轮舱叶片型封
6、严通过螺栓安装在主轮舱底部的边缘 36 37 主起落架减摆器 简介减摆器在飞机高速滑行和刹车期间避免减震支柱内 外筒之间产生过量摆动位置减摆器的主体连接在上防扭臂上 38 39 前起落架 简介前起落架提供机身前端的支撑并吸收着陆时的冲击力当前起放出时 前起舱门打开 而在前起收上后 舱门关闭以保证前轮舱的气动外形 40 前起落架 减震支柱阻力杆锁连杆勤务活门防扭臂 轮轴拖环千斤顶座前起舱门 41 42 前起减震支柱 简介前起减震支柱是油气式减震支柱封严减震支柱封严为内外筒提供了油气封严内筒与外筒间有一个静态封严和一个动态封严 两个备用的静态和动态封严 43 前起减震支柱 勤务充气活门加油活门勤务
7、曲线表 44 45 46 前起落架舱门 简介前起舱门保证了前轮舱的气动外形以减少飞行阻力位置舱门通过铰链安装在前轮舱的外边缘 47 48 起落架收放系统 起落架控制系统主起收放系统前起收放系统主起人工放出系统前起人工放出系统 49 起落架控制系统 起落架控制系统介绍起落架控制系统主要部件 50 介绍 起落架控制系统控制了主起和前起的收放为以下系统提供了正常或备用的液压动力主起减摆器主轮收上刹车系统前轮转弯系统 51 主要部件 起落架手柄组件起落架手柄前扇型轮选择活门选择活门扇型轮组件起落架转换活门 52 53 起落架手柄 简介起落架操手柄用于控制起落架的液压收放有以下三个位置 UP OFF D
8、OWN位置手柄位于驾驶舱内P2板 54 起落架手柄 组成手柄位置电门放下位置电门为起落架指示系统和警告系统提供信号收上位置电门为防滞系统提供信号锁机构 电磁锁锁机构防止飞机在地面时手柄的误操作飞机在空中时 电磁锁对锁机构开锁 55 56 57 选择活门 简介起落架选择活门控制来自转换活门的液压去收上或放出起落架位置选择活门位于主轮舱的顶板工作原理起落架手柄通过钢索控制选择活门的位置人工放系统提供一个信号给选择活门内的电磁活门 电磁活门作动旁通活门 防止液锁 58 59 转换活门 简介转换活门将收上起落架的压力来源从A液压系统变换为B液压系统位置起落架转换活门位于主轮舱龙骨梁前段 60 61 转
9、换活门 工作原理自动工作飞机在空中起落架手柄未在 DOWN 位任一主起不在收上并锁好位左发N2转速小于50 B液压系统为活门供压人工控制备用前轮转弯电门放至备用位B系统油量正常前轮空 地系统在地面位PSEUBITE操作 62 主起收放系统 主起收放系统介绍主起收放系统主要部件 63 介绍 A液压系统用于主起正常收放B液压系统用于备用收上起落架起落架转换活门用于液压系统的转换 64 主要部件 主起收放作动筒 2 上锁机构 2 和上锁作动筒下锁作动筒传压筒 2 易碎接头 2 液压保险 2 65 主起收放作动筒 简介主起收放作动筒与游动梁配合工作用于收放主起落架位置主起收放作动筒位于减震支柱的外侧
10、头端与游动梁及悬轴相连 杆端通过耳轴与减震支柱相连 66 67 前起收放系统 前起收放系统介绍前起收放系统主要部件 68 介绍 前起收放正常由A液压系统供压 B液压系统在备用情况下收上前起起落架选择活门为前起的收 放提供压力 69 主要部件 收放作动筒锁作动筒锁机构弹簧总管活门传压筒液压保险 2 70 71 前起收放作动筒 简介收放作动筒用来将前起收上或放出位置作动筒位于前轮舱 上阻力杆的前面 作动筒头端与轮舱上壁板相连 杆端则与上阻力杆相连接 72 73 主起落架人工放出系统 主起落架人工放出系统介绍主起落架人工放出系统主要部件 74 介绍 主起人工放出系统的操作独立于正常收放系统当A液压系
11、统失效或正常放出失效时 利用主起人工放出系统可以将起落架放出 75 主要部件 控制机构连动装置控制钢索 76 77 控制机构 简介人工放出控制机构将驾驶舱的输入传递到前起的释放机构和主起的放出连杆位置人工放下系统控制机构位于驾驶舱的地板下 通过驾驶舱中央操纵台后部的地板可以接近人工放下系统控制机构的手柄工作原理通过拉动控制机构中的手柄 连动钢索 从而带动钢索相连的放出机构或连杆当打开人工放出控制机构的接近门时 门位置电门输送一个信号提供给起落架选择活门内的人工放出电磁阀 将选择活门内的旁通活门旁通 78 79 80 前起落架人工放出系统 简介通过前起人工放出系统可将前起从收上锁好位置放下主要部
12、件释放机构控制钢索 81 82 机轮与刹车系统 液压刹车系统停留刹车系统防滞 自动刹车系统轮胎与机轮 83 液压刹车系统 液压刹车系统介绍液压刹车系统主要部件 84 介绍 液压刹车系统控制供往主起刹车组件的液压压力刹车液压源正常刹车备用刹车蓄压器刹车刹车脚蹬控制正常和备用刹车系统 85 主要部件 刹车脚蹬公用机构刹车钢索 4 刹车压力指示器刹车计量活门 2 备用刹车选择活门蓄压器隔离活门 蓄压器蓄压器勤务组件刹车液压保险 6 刹车换向活门 4 刹车盘组件刹车释压活门 86 87 刹车计量活门 简介刹车计量活门接受脚蹬传递过来的信号输入 输出计量刹车压力位置两个刹车计量活门安装在主轮舱顶板的后部
13、组成正常刹车计量活门备用刹车计量活门机轮收上刹车作动筒 88 89 刹车计量活门 工作原理正常刹车计量活门使用B液压系统或蓄压器压力备用刹车计量活门使用A液压系统进行备用刹车起落架收上时 收上管路通过起落架选择活门为机轮收上刹车作动筒供压 备用刹车计量活门使得机轮收上刹车工作刹住主轮 90 备用刹车选择活门和蓄压器隔离活门 简介备用刹车选择活门选择B液压系统或A液压系统到正常或备用刹车系统当备用刹车系统有压力时 蓄压器隔离活门闭合保持蓄压器压力位置两个活门都位于主轮舱上壁板 91 92 93 刹车组件 简介主起机轮刹车利用液压来使着陆或滑行中的飞机减速或停止位置每个刹车组件都安装在主起的轮轴上
14、工作原理刹车组件是由液压作动的动 静转子组件刹车盘内侧面有两个指示销用来对刹车盘的磨损进行指示 检查磨损指示销时 应将刹车设置 94 95 防滞 自动刹车系统 防滞 自动刹车系统介绍防滞系统自动刹车系统 96 介绍 防滞系统在机轮刹车时 控制刹车系统以防止机轮打滑防滞控制锁轮保护触地保护滑水保护机轮收上抑制保护在飞机着陆之后或是中断起飞时 自动刹车系统提供计量后的刹车压力来对飞机进行减速自动刹车RTO 97 防滞系统 简介防滞系统通过控制来自液压刹车系统的计量刹车压力或自动刹车系统的自动刹车压力以防止机轮打滑 它提供在各种跑道状况下的最大刹车效率 98 主要部件 防滞活门 6 传感器 4 起落
15、架手柄收上电门备用刹车压力电门防滞 自动刹车控制组件 AACU 防滞不工作琥珀色灯 99 轮速传感器 简介轮速传感器提供轮速信号给防滞 自动刹车控制组件 使其得到机轮轮速数据位置每个机轮的轮轴都安装有一个轮速传感器 100 防滞 自动刹车控制组件 简介AACU提供防滞活门释压信号 并提供自动刹车压力控制组件刹车压力信号AACU监控防滞和自动刹车系统的故障 同时可进行功能测试位置AACU位于电子设备舱的E1 3架上 101 102 防滞控制故障指示 AACU中的故障检测卡向驾驶舱提供故障信号如果存在故障 ANTISKIDINOP 防滞失效 琥珀色灯将点亮 103 自动刹车系统 简介当飞机着陆或中
16、断起飞时 自动刹车为飞机减速提供刹车当备用刹车液压系统工作时 自动刹车系统不工作 104 主要部件 AACU防滞 自动刹车控制组件自动刹车选择电门自动刹车压力控制组件自动刹车换向活门 2 自动刹车解除琥珀色灯 105 自动刹车压力控制组件 简介当自动刹车工作时 压力控制组件使用来自AACU的输入信号计量B液压系统压力到正常刹车系统上位置控制组件位于主轮舱的顶板 106 107 控制和指示 简介自动刹车选择电门可让飞行员选择着陆时自动刹车的减速率或在中断起飞时刹车的自动工作当自动刹车系统处于失效状态时 琥珀色的 AUTOBRAKDISARM 灯将点亮 108 109 AACU自测试 显示测试自测试 内存读取测试防滞 自动刹车测试正常防滞刹车测试备用防滞刹车测试自动刹车实施测试轮速信号测试复位 清除内存 110 111 停留刹车系统 停留刹车系统介绍停留刹车系统主要部件 112 介绍 在飞机停留时 停留刹车系统使用正常液压刹车系统为飞机主起提供刹车压力紧靠停留刹车手柄的红色停留刹车灯指示了停留刹车系统的状态 113 114 主要部件 停留刹车手柄停留刹车连杆停留刹车电门停留刹车指示灯停留刹
