《AOPA无人机起降阶段操纵技术练习试题》由会员分享，可在线阅读，更多相关《AOPA无人机起降阶段操纵技术练习试题（21页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、.1. 据统计，无人机系统事故60%以上发生在A 起降阶段B 巡航阶段C 滑跑阶段答案:A.2. 无人机系统中，起降驾驶员一般不参与哪个阶段控制A 起飞阶段B 降落阶段C 巡航阶段答案:C.3. 当前国内民用无人机的主要控制方式不包括A 自主控制B 人工遥控C 人工智能答案:C.4. 对于无人机关键性能，无人机驾驶员A 不必了解B 视情况了解C 必须了解答案:C.5. 无人机飞行时收起起落架，会使飞机A 全机阻力减小B 全机阻力增大C 全机阻力无明显变化答案:A.6. 无人机定速遥控飞行时收起起落架，驾驶员需A 增加油门以保持空速B 减小油门以保持空速C 针对此情况，无需做相关动作答案:B.7
2、. 无人机飞行时放下起落架，会使飞机A 全机阻力减小B 全机阻力增大C 全机阻力无明显变化答案:B.8. 无人机定速遥控飞行时放下起落架，驾驶员需A 增加油门以保持空速B 减小油门以保持空速C 针对此情况，无需做相关动作答案:A.9. 无人机飞行时放下襟翼，会使飞机A 飞行速度减小B 飞行速度增大C 飞行速度无明显变化答案:A.10. 无人机定速遥控飞行时放下襟翼，驾驶员需A 增加油门以保持空速B 减小油门以保持空速C 针对此情况，无需做相关动作答案:A.11. 无人机飞行时收起襟翼，会使飞机A 飞行速度减小B 飞行速度增大C 飞行速度无明显变化答案:B.12. 无人机定速遥控飞行时收起襟翼，
3、驾驶员需A 增加油门以保持空速B 减小油门以保持空速C 针对此情况，无需做相关动作答案:B.13. 无人机驾驶员进行起飞前飞行器检查内容不必包括A 舵面结构及连接检查B 起飞（发射）、降落（回收）装置检查C 飞行器涂装答案:C.14. 无人机驾驶员进行起飞前控制站检查内容不必包括A 控制站软件检查B 控制站操作系统检查C 预规划航线及航点检查答案:B.15. 无人机驾驶员进行起飞前通讯链路检查内容不必包括A 链路设备型号B 飞行摇杆舵面及节风门反馈检查C 外部控制盒舵面及节风门反馈检查答案:A.16. 无人机驾驶员进行起飞前动力装置检查内容不必包括A 发动机油量检查B 发动机启动后怠速转速、震
4、动、稳定性检查C 发动机生产厂家检查答案:C.17. 无人机飞行摇杆常规操作方式是A 姿态遥控和舵面遥控B 自主控制C 人工修正答案:A.18. 无人机爬升时，油门较大，螺旋桨左偏力矩较大，需适当操纵方向舵A 左偏B 右偏C 不必干涉答案:B.19. 无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面A 切至自主控制模式，尽可放松休息B 短暂休息，偶尔关注一下飞机状态C 密切判断飞机的俯仰状态和有无坡度答案:C.20. 无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面A 切至自主控制模式，尽可放松休息B 短暂休息，偶尔关注一下飞机状态C 根据目标点方向，密切判断飞行方向答案:C.21. 无人机定高平飞时，驾驶员面对
5、地面站界面A 切至自主控制模式，尽可放松休息B 短暂休息，偶尔关注一下飞机状态C 不断检查空速、高度和航向指示答案:C.22. 无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面A 切至自主控制模式，尽可放松休息B 短暂休息，偶尔关注一下飞机状态C 不断观察发动机指示，了解发动机工作情况答案:C.23. 无人机在遥控下降时，驾驶员应注意A 飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵B 飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有左偏趋势，须抵住右舵C 飞机状态不会发生变化，不需做任何准备答案:A.24. 无人机在遥控下降中，速度过大时，驾驶员应A 适当减小带杆量，增大下滑角B
6、 适当增加带杆量，减小下滑角C 顺其自然，让其自动恢复状态答案:B.25. 遥控无人机由爬升转为平飞时A 到达预定高度时，开始改平飞B 超过预定高度10-20米时，开始改平飞C 上升至预定高度前10-20米时，开始改平飞答案:C.26. 遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时 A 注视地平仪，稍顶杆，收油门B 注视地平仪，稍拉杆，收油门C 注视地平仪，稍拉杆，推油门答案:A.27. 遥控无人机在预定高度由下降转平飞时A 注视地平仪，柔和地加油门，同时拉杆B 注视地平仪，快速加油门，同时拉杆C 注视地平仪，柔和地加油门，同时顶杆答案:A.28. 遥控无人机由下降转为平飞时A 到达预定高度时，开始改
7、平飞B 超过预定高度20-30米时，开始改平飞C 下降至预定高度前20-30米时，开始改平飞答案:C.29. 遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时A 注视地平仪，柔和地加油门至100%，同时稍拉杆转为爬升B 注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升C 注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆答案:A.30. 遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括A 动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定B 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C 天气状况不佳答案:C.31. 遥控无人机平飞转弯前A 根据转弯坡度大小，减油门5%-10%，保持好平
8、飞状态B 根据转弯坡度大小，加油门5%-10%，保持好平飞状态C 保持当前平飞状态答案:B.32. 遥控无人机平飞转弯过程中A 注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持B 注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持C 注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵答案:A.33. 遥控无人机平飞转弯过程中A 转弯中，如果坡度过大，应协调地适当增加压杆扭舵量B 转弯中，如果坡度过大，应协调地适当回杆回舵C 转弯中，如果坡度过小，应协调地适当回杆回舵答案:B.34. 遥控无人机平飞转弯后段A 当飞机轨迹方向离目标方向10度15度时，注视地平仪，根据接近目标方
9、向的快慢，逐渐回杆B 当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆C 当飞机轨迹方向超过目标方向10度15度时，注视地平仪，逐渐回杆答案:A.35. 遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括A 进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑B 转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小C 天气状况不佳答案:C.36. 起落航线（五边航线）组成内容不包括A 起飞、建立航线B 着陆目测、着陆C 任务飞行答案:C.37. 起落航线的重要组成部分应急航线相关内容不包括A 检查飞行平台、发动机、机上设备的故障状态、油量、电量B 决定着陆场或迫降场C 任务执行情况答案:C.38. 着陆目测是
10、驾驶员驾驶员对飞机飞行高度和降落点进行目视判断，对于目测质量的评判为A 飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测低B 飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测高C 飞机超过目测接地范围才接地的，叫目测低答案:A.39. 无人机着陆目测与有人机相比不同之处为A 有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机B 有人机为第三视角，无人机为第一视角C 有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值答案:A.40. 无人机着陆目测须重点决断着陆方向和A 一转弯位置B 二转弯位置C 三四转弯位置答案:C.41. 遥控无人机进入四转弯时A 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯
11、剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度B 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度C 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度答案:B.42. 遥控无人机进入下滑后A 当下滑线正常时，如速度大，表明目测高，应适当收小油门B 当下滑线正常时，如速度大，表明目测低，应适当增加油门C 当下滑线正常时，如速度小，表明目测高，应适当收小油门答案:A.43. 遥控无人机着陆的过程不包括A 下滑和拉平B 平飘接地和着陆滑跑C 下降和定高答案:C.44. 遥控无人机着陆到平飘阶段
12、A 平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应小一些B 平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应大一些C 平飘后段，速度较小，下沉较快，拉杆量应适当减小答案:A.45. 遥控无人机着陆时A 逆风较大时，目测容易高（即推迟接地）B 逆风较大时，目测容易低（即提前接地）C 逆风对着陆没有影响答案:B.46. 遥控无人机着陆时A 机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长B 机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长C 机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小答案:A.47. 遥控无人机下滑中，估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度A 应及时地收小油门，必要时可收至20%，
13、增大下滑角B 应适当地加大油门，减小下滑角C 转为平飞进行修正答案:A.48. 遥控无人机四转弯后A 目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段B 目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段C 等飞机降到较低高度时再做偏差调整答案:B.49. 遥控无人机着陆时，修正目测偏差A 偏差大，加、收油门量相应大一些B 偏差大，加、收油门量相应小一些C 不必调整答案:A.50. 遥控无人机着陆时，风速大或气温低时A 如目测低，加油门量相应小些B 如目测高，收油门量相应大些C 如目测低，加油门量相应大些答案:C.51. 遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢A 实际下滑点在预定下滑点前面B 实际下滑点在预定下滑点后面C 实际下滑点与预定下滑点吻合答案:B.52. 遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢A 当时的高度低于预定高度B 当时的高度高于预定高度C 当时的高度与预定高度吻合答案:A.53. 遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢A 速度小、下沉快B 速度大、下沉慢C 下沉速度与预定速度符合答案:A.54. 遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢A 顺风较大
