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1、 国家国家标准标准 车身修理车身修理技术条件技术条件 征求意见 征求意见稿稿 编制说明编制说明 标准起草组标准起草组 20202020 年年 5 5 月月 1919 日日 目目 录录 一 工作简况 1 二 标准编制原则和确定标准主要内容的论据 3 三 主要试验分析 综述报告 技术经济论证 预期的经济效果 18 四 与国标 国外同类标准水平的对比情况 19 五 与有关的现行法律 法规和强制性国家标准的关系 19 六 重大分歧意见的处理经过和依据 19 七 标准作为强制性标准或推荐性标准的建议 20 八 贯彻标准的要求和措施建议 20 九 废止现行有关标准的建议 20 十 其他应予说明的事项 20
2、 1 一 工作简况一 工作简况 一 一 任务来源任务来源 根据国家标准化管理委员会关于下达 2019 年第四批推荐性国家标准计划的 安排 由中公高远 北京 汽车检测技术有限公司承担国家标准 车身修理技 术条件 计划编号 20194442 T 348 的修订工作 二二 协作单位协作单位 本标准由中公高远 北京 汽车检测技术有限公司牵头起草 参加标准起 草的单位有交通运输部公路科学研究所 北京祥龙博瑞汽车服务 集团 有限 公司 汽车维护与修理 杂志社 三 三 主要工作过程主要工作过程 2018 年 9 月 成立标准起草组 对汽车车身修理技术现状和相关法律法规 与标准规范等相关资料进行收集和系统研究
3、 分析当前标准执行中存在的问题 和需求 明确标准修订的主要方向 提出标准修订方案 2018 年 9 月 2019 年 4 月 搜集相关技术需求 发展现状 法律法规与标 准规范等 整理相关资料 2019 年 4 月 25 日 标准起草组与交通运输部公路科学研究所技术人员进行 初步讨论和交流 标准起草组对标准进行系统修订 形成标准修订草案 2019 年 6月 11 日 标准起草组在北京组织召开研讨会 邀请汽车生产企业 道路运输企业 维修企业等相关专家对标准修订草案进行了讨论 与会专家逐 条对标准进行了讨论 并从生产设计 使用和维修等角度 提出了相应意见建 议 标准起草组根据专家意见 对标准修订草案
4、进行修改完善 形成了标准征 求意见稿初稿 2019 年 6 月 2019 年 10 月 标准起草组赴北京 重庆 石家庄各地的汽车 生产企业 维修企业等深入调研 与一线生产人员和维修人员进行沟通和交流 2 吸纳了很多意见和建议 2019 年 11 月 14 日 标准起草组在北京组织召开专家咨询会 邀请北京市 交通委员会 中国汽车维修行业协会 道路运输企业 维修企业等相关专家对 标准征求意见稿初稿进行了讨论 与会专家逐条对标准进行了讨论 并从使用 和维修等角度 提出了相应意见建议 标准起草组根据专家意见 对标准征求 意见稿初稿进行修改完善 形成了标准征求意见稿 2020 年 1 月 9 日 标准起
5、草组通过网络形式再次向行业专家征求意见 累 计收到各种意见建议 20 余条 根据专家意见 标准起草组经过反复磋商沟通 逐条与专家进行沟通交流 完善了标准征求意见稿 2020 年 4 月 3 日 4 月 15 日 4 月 29 日 标准起草组三次与公路院首席工 程师蔡凤田 张红卫 张学利进行沟通和讨论 形成了标准征求意见终稿 四 四 标准主要起草人及其所做的工作标准主要起草人及其所做的工作 本标准主要起草人 刘鹏飞 刘清杰 石则强 蔡凤田 张红卫 赵侃 张学利 蒋金波 李东江 屈怀琨 董明军 杨斌 刘晓辰 宋春杰 吴文波 刘立哲 刘富佳 张天昊 陈潮洲 序号序号 姓名姓名 单位单位 具体承担工作
6、具体承担工作 1 刘鹏飞 中公高远 北京 汽车检测 技术有限公司 全面主持标准修订 把握研究 方向 制定主要修订内容和关 键条款 负责标准和编制说明 的编写 保证标准修订质量 2 刘清杰 中公高远 北京 汽车检测 技术有限公司 参与研讨和调研 资料整理 3 石则强 中公高远 北京 汽车检测 技术有限公司 参与研讨和调研 资料整理 4 蔡凤田 交通运输部公路科学研究 所 参与研讨 指导标准编写 5 张红卫 交通运输部公路科学研究 所 参与研讨 指导标准编写 6 赵侃 中公高远 北京 汽车检测 技术有限公司 参与研讨和调研 资料整理 3 7 张学利 交通运输部公路科学研究 所 参与研讨 指导标准编
7、写 8 蒋金波 北京祥龙博瑞汽车服务 集 团 有限公司 参与研讨和调研 9 李东江 汽车维护与修理 杂志社 参与研讨和调研 10 屈怀琨 中公高远 北京 汽车检测 技术有限公司 参与研讨和调研 11 董明军 中公高远 北京 汽车检测 技术有限公司 参与研讨和调研 12 杨斌 中公高远 北京 汽车检测 技术有限公司 参与研讨和调研 13 刘晓辰 中公高远 北京 汽车检测 技术有限公司 参与研讨 14 宋春杰 中公高远 北京 汽车检测 技术有限公司 参与研讨 15 吴文波 中公高远 北京 汽车检测 技术有限公司 参与研讨 16 刘立哲 中公高远 北京 汽车检测 技术有限公司 参与研讨 17 刘富佳
8、 交通运输部公路科学研究 所 参与研讨 指导标准编写 18 陈潮州 交通运输部公路科学研究 所 参与研讨 指导标准编写 19 张天昊 交通运输部公路科学研究 所 参与研讨 指导标准编写 二 二 标准标准编制原则和确定编制原则和确定标准主要内容的论标准主要内容的论据据 一 一 标准标准编制原则编制原则 原标准于 2005 年发布实施 至今已执行近 15 年 汽车产业取得长足发展 汽车技术不断取得新突破 主要表现在 大批新型结构 高性能的汽车不断投 入使用 整车和零部件生产制造工艺和技术不断革新 汽车电子控制化水平和 智能化水平不断提高 燃气汽车和电动汽车等新能源车辆加速推广 本标准在 编制过程中
9、 对国内现有法律法规和标准规范进行系统梳理研究 结合车身修 4 理技术现状 分析标准执行过程中的新问题和新需求 从提高对汽车安全性 舒适性的要求 使标准更加完善 合理等角度出发 确定编制原则如下 1 一致性原则 一是保持与国家政策法规的一致性 跟踪 机动车维修管理 规定 交通运输部 2019 年第 20 号令 的修订进展 合理规定竣工出厂质量 保证期 加强机动车维修竣工检验制度落实 保障车主合法权益 二是保持与 相关标准要求的一致性 车身修理竣工的汽车必须满足汽车及挂车外部照明和 光信号装置的安装规定 也应满足营运客车内饰材料阻燃特性检验的有关规定 同时也要考虑汽车零部件 安全玻璃等应满足的标
10、准要求 因此 本标准在修 订时保持与 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 4785 营 运客车内饰材料阻燃特性 JT T 1095 汽车用安全玻璃 GB 9656 客车防雨密封性限值及试验方法 QC T 476 汽车油漆涂层 QC T 484 等标准一致 2 先进性原则 一是删除过时和不适用条款 例如原标准中关于仪表板 车 内卫生间的技术要求 本标准为车身修理技术要求 仪表板 车内卫生间均已 不在车身修理范围之内 故删除 二是标准增加了小型客车 载货汽车车身修 理的要求 近年来 随着在用车保有量的快速增加 大批新型结构 高性能的 汽车不断投入使用 新标准要适应所有客车和载货汽车的车
11、身修理 3 可操作性原则 标准修订过程中充分听取 采纳来自汽车生产企业 道路 运输企业 维修企业的意见建议 对标准部分不具操作性的条款进行了修改 加强车身修理的可操作性 二 二 确定确定标准主要内容的标准主要内容的论据论据 1 标准名称标准名称 标准名称 车身修理技术条件 根据交通运输部 定额 项目任务书 此 次标准制修订增加了小型客车和载货汽车车身修理的内容 根据 GB T 3730 1 2001 汽车和挂车类型的术语和定义 中 2 1 2 1 1 小型客车的定义是用于载运 乘客 除驾驶员座位外 座位数不超过 16 座的客车 新标准适应所有客车和载 5 货汽车的车身修理 范围并不包含乘用车
12、所以标准名称修改为 车身修理技术 条件 2 标准标准构架构架 标准总体架构主要包括车身修理的通用要求 专项要求 竣工检验以及质 量保证要求四大部分 其中通用要求又细分为切割 焊接与粘接 铆接 螺栓 连接 涂装和配件更换原则六部分要求 与原标准相比 调整了部分条款的顺 序 删除了部分不适用条款 增加了切割 螺栓连接和涂装等工艺的相关内容 在第 7 章 质量保证 中根据交通部 2019 20 号令修改了质量保证期 质量保 证期应不少于维修竣工出厂之日起车辆行驶 20000 公里或者 100 日 3 范围范围 本标准适用于 GB T 15089 规定的 M2 M3类客车和 N 类载货汽车的车身修 理
13、 4 规范性引用文件规范性引用文件 规范性引用文件包括 GB T 4780 GB 4785 GB T 5624 GB 8410 GB 9656 GB T 15089 JT T 1095 QC T 476 汽车车身术语 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 汽车维修术语 汽车内饰材料的燃烧特性 汽车用安全玻璃 机动车辆及挂车分类 营运客车内饰材料阻燃特性 客车防雨密封性限值及试验方法 QC T 484 汽车油漆涂层 5 术语和定义术语和定义 6 GB T 15089 机动车辆及挂车分类 中定义的 M2类 M3类客车 N 类载货 汽车适用于本标准 本标准定义的原技术文件是指 汽车制造企业的或按
14、照规定 程序批准的设计 改造 改装及维修的技术文件 本标准的技术内容主要针对 客车和载货汽车 而非乘用车 私家车 在分类上保持与 GB T 15089 机动 车辆及挂车分类 中 3 2 2 3 2 3 和 3 3 一致 6 主要技术内容主要技术内容 1 第 4 章 通用要求 通用要求包括切割 焊接与粘接 铆接 螺栓连接 涂装和配件更换原则 六部分 原有的大车身修理技术要求中的焊接和铆接的部分要求适应现在客车 车身的修理 在此基础上增加了切割 粘接 螺栓连接 涂装和配件更换原则 等要求 具体改动的部分如下 4 1 切割 4 1 1 为新增条款 内容为对变形严重 不易校正的构件进行切割时 应 采用
15、冷态切割或等离子切割方式 不能使用氧乙块切割高强度钢板件 在现代 汽车车身中 大量应用高强度钢和超高强度钢 这类钢材硬度 强度非常大 而使用氧乙块切割会产生大量的热从而破坏金属内部的结构和性能 所以不能 使用氧乙块切割高强度钢板件 4 1 2 为新增条款 内容为切割位置应避开强度支撑点和应力集中区 如 果有切割线标记的应按照标记进行切割 为了切割后不危害车辆结构的完整性 不降低车身强度 切割位置应避开强度支撑点和应力集中区 如果有切割线标 记的应按照标记进行切割 4 2 焊接与粘接 4 2 1 为新增条款 内容为焊接前 应清除板件表面的油污 铁锈和涂层 并对焊接缝内部钢板进行防锈处理 板件表面
16、油污 铁锈和涂层的存在 会导 致焊缝夹渣和裂纹等焊接缺陷 焊接缝内部钢板不进行防锈处理 很容易生锈 进而破坏焊接质量和材料性能 故新增此条款 7 4 2 2 为新增条款 内容为根据材料的种类和结构特性并参照原技术文件 规定选择适当的焊接方式 焊接方式包括氧乙炔焊 电阻点焊 惰性气体保护 焊等 根据每种材料的种类和结构特性 都对应一种或者几种焊接方式 因此 还要参照原技术文件规定选择适当的焊接方式 4 2 3 为新增条款 内容为铝制品焊接应采用氩弧焊或惰性气体保护焊 并采用逆向焊接法 进行垂直焊接时 应从下向上焊接 铝及铝合金具有导热 性强而热容量大 线胀系数大 熔点低和高温强度小等特点 最适用于氩弧焊 或惰性气体保护焊 和钢伴的焊接相比 铝制品焊接的送丝速度更快 只能采 用逆向焊接法 只能推 不能拉 进行垂直焊接时 应从下向上焊接 4 2 4 对应 2005 年版标准中的 4 3 2 2 在表述上做了编辑性修改 具体 内容未改动 4 2 5 为新增条款 内容为车身骨架等结构件应用探伤仪检查焊接部位 焊缝应无裂纹 肉眼检查可以不使用任何仪器和设备 但肉眼不能穿透工件来 检查工件内部缺陷
