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1、a宝马与华伦威尔森签订物流合同1TNT投资沈阳浑南新区2上海海事大学挂牌2上汽为保优势加航线 整车物流竞争白热化2跨国公司三问上海物流3DHL上海香港物流中心获 TAPA最高安全认证3日本住友投资物流4城市物流市场再添新兵 “全顺快运”即将上市4深企抢闸汽车物流水运时代4苏宁-福田强强联手打造城市家电物流新坐标65年涨5倍 浙江成全国最大汽车零件出口基地6福田物流欲做中国最大汽车物流商6携手中铁伊藤忠致力汽车物流7法国雪铁龙将同日本丰田合作生产小型车7依维柯牵手物流巨头7大众交通进入全球物流配送体系8我国中部地区最大的汽配流通服务园区在南昌兴建8武汉汽车物流项目成新热点 六大外商来汉投资8四川
2、现代汽车物流中心奠基9抢攻汽车物流中外运重装上阵9宝马与华伦威尔森签订物流合同 斯堪的纳维亚汽车承运人华伦威尔森自从失去其作为汽车制造商唯一海运承运人地位不到一年时间以后，又与宝马签订了关于将汽车交付澳大利亚和新西兰的5000万美元的物流合同。 华伦威尔森在奥斯陆的管理部门介绍说，这个五年的合同对其物流部门来说是一个里程碑，将为宝马汽车运往各地区提供门到门配送服务。 华伦威尔森主要负责人纳尔斯戴卫克表示，这一交易已将其物流部门从既存的地区服务转移到各大洲之间的海运经营。 提供门到门服务的建议八年前被第一次提出，与宝马公司达成协议谈判耗时18个月。威尔森与其瑞典的合作者华伦四月开始共同开办这一服
3、务，但直到上周才在安特卫普对外宣布。 华伦威尔森将以提供新的滚装船服务为目标作为营运增长点。公司负责远洋服务的主要营运官员表示，公司仍要根据各地贸易能力的大小，选择合适的基港。TNT投资沈阳浑南新区 日前，来自欧洲的世界第二大物流提供商、世界最大的汽车物流提供商TNT，在沈阳浑南新区进行了实地考察。公司负责人当日表示，年内将在新区内建立大型的物流基地，以此来促进东北地区物流业的发展。 TNT其母公司是荷兰邮政集团TPG，相继在北京、上海、广州、西安投资物流项目后，今年将要在东北投资物流项目，以空港、陆地、邮政业为主。经过一番实地考察后，TNT总经理陈大年表示，今年年内欲在浑南新区投资物流的可能
4、性较大，物流转运站将选址在机场附近，首期为100亩左右的空地。 据分析，中国加入WTO后对外资企业的新政策与“振兴东北、沈阳先行”的热潮一起，给TNT开拓东北尤其是沈阳的物流业务创造了良机。 另据透露，如能在沈阳建立物流项目，扩大物流基地的分支，TNT还将与中国邮政共同研究国内陆上及航空邮政网络，积极参与邮政改组一事.上海海事大学挂牌 经中国教育部批准，上海海运学院更名为上海海事大学，大学揭牌仪式日前在上海举行。 上海海事大学现设有三十四个本科专业，三个博士点、二十四个硕士点和一个交通部重点实验室。这些学科具有鲜明的交通和航运特色，一些学科在海内外处于领先地位。在国际航运、海商法、航海驾驶、交
5、通运输规划与管理、航运物流等学科领域的科研项目和成果，许多已被应用于上海外高桥港区等一批国家和上海重大工程项目中，产生了巨大的经济效益。为直接参与上海国际航运中心建设，上海市政府已决定上海海事大学在南汇区洋山深水港配套的临港新城建设新校。未来海事大学学生规模数为二万名。上汽为保优势加航线 整车物流竞争白热化 日前，国内汽车滚装运输的龙头老大上汽集团旗下安盛汽车船务公司宣布，增开南方、北方、长江沿线定班航线，来应对来自国际巨头的竞争。 据悉，尽管水路汽车物流运输有着比公路运输更加安全、快捷，而且费用低廉等特点，但是由于地域等原因，水路运输在我国整车运输中的份额并不大，仅占10%左右。而且，汽车滚
6、装船的造价昂贵（每标准车位CEU约2万美元），对经营管理的要求很高，因而被公认是一种进入壁垒很高的行业，在某种程度上限制了该行业的发展。 然而在国际上，汽车滚装运输一般占汽车销售的30%多，而出口汽车的滚装运输比例更大，像日本、韩国的出口运输占其产量的40%和58%以上。据悉，根据我国政府的预测，到2007年我国生产汽车达到500万辆以上，即使按目前国内滚装运输汽车达产量的10%计算（最保守估计），将有50万辆；按照运力的测算，滚装运输这50万辆车，至少需要20条500CEU的船舶，这无疑是汽车滚装运输的巨大市场。因此，国际汽车滚装运输公司七巨头之一的大阪三井（MOL）和川崎（K-line）等
7、都在近日随合作伙伴丰田汽车等国际巨头来到了中国。 业内人士分析，尽管目前安盛占有了国内汽车滚装运输50%的市场份额，但随着这些国际巨头的进入，安盛汽车面对的市场竞争也将更加严酷。此次增开航线只是安盛和国际巨头竞争的第一步，接下来安盛还需要在购买运输船只、提高服务质量等各方面做努力。此外，根据国外整车物流发展的经验，与汽车厂订立长期合同，开办定期航班运输，实现汽车滚装门到门运输服务是它们得以生存和发展的重要因素。因此，安盛除了要和上汽集团保持良好的关系外，还要与东风、一汽等国内巨头发展业务关系。跨国公司三问上海物流 低廉的劳动力成本和得天独厚的区位优势与经济优势，令超过40家跨国公司将采购中心设
8、在了上海。但是现在，这些跨国公司不得不开始在节省下的劳动力成本和多付出的物流成本之间仔细权衡得失了. 福特汽车公司发言人PaulWood说，福特汽车公司在2003年未实现从中国采购10亿美元零部件以用于美国以外业务的目标。 尽管福特汽车公司的中国采购办事处是2002年在上海设立的，但是他们在全面开发中国的零部件供应潜力方面还有很长的路要走。包括福特在内的美国三大汽车公司都曾经表示，用来自中国的零部件来满足公司的“适时”生产是一个复杂的物流难题。 毕博管理咨询公司（BearingPoint）高级经理张晖对跨国公司类似的烦恼再清楚不过了。 2003年，毕博管理咨询公司会同上海外经贸委贸易处用了一个
9、夏天的时间对上海市20家跨国公司进行了访问，并综合了对150家主要进出口企业的问卷调查结果。他们发现，上海的国际物流服务严重制约了跨国公司在上海的投资和贸易进出口。毕博进一步测算出，单位物流成本每降低1，上海的进出口额就会增加50.39亿美元。 这些制约因素主要包括几个方面：服务费用高，服务水平低；物流服务商竞争力弱；行业管理不规范；基础设施较薄弱。2004年6月10日，张晖接受本报采访时说，基础设施方面已经出现可以预期的改进，这些改进来自港口和浦东机场的扩建，而对于另外三个制约因素，“没有大的变化”。 对这三个没有大的变化的制约因素，张晖断言：“属于软件环境方面，在我们看来，那是最重要的。”
10、 如果上海对这三大问题的解决速度跟不上硬件投入速度的话，是不是会造成可怕的浪费呢？对于这个问题，张晖毫不含糊地回答：“是。” 现在看来，追问“服务费用高服务水平低、物流服务商竞争力弱、行业管理不规范”这三个问题的答案，对于上海建设跨国采购中心以至于对中国经济已经显得意义尤为重要了。DHL上海香港物流中心获 TAPA最高安全认证全球领先的海空运物流服务供应商DHL丹沙海空运最近宣布其上海浦东新物流中心和位于际机场的商贸港物流设施获得了高科技资产保护协会（TAPA）的A级安全认证，这是该协会作为独立专业机构所提供的最高安全认证。 DHL丹沙海空运(中国)董事总经理王梅林先生说：“我们有很多客户在上
11、海及周边地区进行高价值商品的生产。在浦东，我们进行了大量的投资以增强我们在这一地区物流设施的安全级别。” 斥资170万美元兴建的上海浦东物流中心占地11500平方米，是浦东保税区内最大的物流设施，也是上海同类设施中第一个获得“TAPA”A级安全认证的物流中心。日本住友投资物流近日，世界500强企业日本住友集团旗下的住友仓库，联合日产集团的万特可株式会社与北京大通公司，在沌口武汉经济技术开发区组建万友通物流有限公司，兴建44万立方米的物流仓库。 该公司首期投资210万美元（约合人民币1740万元），先期将在开发区租赁小型仓库及停车场开始运营，预计2005年货运吞吐量可达14万立方米，到2010年
12、货运吞吐量将增至44万立方米。公司主要从事普通货运、集装箱运输、物流服务、仓储服务、货物包装等业务，承揽东风日产汽车提供中国国内零部件采购运输。（城市物流市场再添新兵 “全顺快运”即将上市6月17日，全顺快运在全国上市，正式宣布挺进城市物流。 由于城市通行不受限制，客货两便的轻客逐步替代轻卡成为城市物流的主导。但先期涉足这一领域的几个轻客产品，在品牌形象、承载空间、燃油经济性等方面，很难满足用户安全、舒适、经济耐用等需求，竞争对手的不足之处，恰恰为全顺快运预留下了市场空间。 那么，全顺在我国准备怎样跨入快运领域？据江铃汽车股份有限公司财务总监王文涛介绍：“全顺进入城市快运市场，进行了多方面的准
13、备。如作为首发阵容进入市场的短轴中顶全顺快运，有效装卸空间就有6立方米，而且出于简化了配置，全顺快运与全顺商务车相比整车价格下降了近1万元。” 知己知彼、人无我有、人有我优的差异化是全顺手中的另一张牌。据王文涛介绍，全顺的产品种类多，在动力上，全顺既有柴油的，又有汽油的；在经济性、动力性和排放方面，可兼顾不同用户的多层次需求；在车型尺寸上，全顺不仅长短兼备，而且高、中、低顶车型兼有；从国内现有市场上看，以上优势全部集中在一种车型上，尚无其他品牌车型可与之媲美。看来，今年的城市物流车市场好戏还在后头。深企抢闸汽车物流水运时代2004年6月2日，深圳蛇口。由深圳长航实业发展有限公司、日本丰藤海运株
14、式会社、日本丰田通商株式会社三大企业合资组建的深圳长航丰海汽车物流有限公司宣告成立。在开业仪式上，深圳长航董事长、总经理，同时兼任长航丰海公司董事长的王人地称：新公司的成立，顺应的是中国汽车工业高速发展的趋势，因为“中国汽车物流的水运时代已经来临！”汽车工业高速发展催生汽车物流 “汽车物流”是近年来随着国内汽车工业高速发展而兴起的一项新兴产业。有专业人士分析，以目前国内轿车运输费用平均每辆3000元计算，2003年我国轿车的物流产值就超过60亿元。而从目前我国汽车发展的势头来看，未来几年这一数字显然将是成倍增长，汽车物流势必成为一个巨大的产业。 据了解，2003年以前，国内汽车物流业一直以陆路
15、运输为主，普遍实行由生产厂家“点对点，直接送货上门”的形式。然而，随着汽车产销量的高速增长，这种的陆路运输已经难以满足汽车厂家越来越巨大的运输要求。滚装运输是一种先进的汽车物流运输方式，具有运输能力大、安全、环保和节约社会资源的优势。滚装运输指的就是汽车水运方式。据有关专家介绍，滚装运输在汽车工业发达国家如日本、欧洲地区已得到广泛应用，像日本就有政策规定，凡运输里程超过300公里的必须用采用水路运输。作为受“支持与鼓励”的先进汽车物流方式，除了运输能力强这一显而易见的特点外，汽车水运相对于陆路运输还具有三大显著优势：节省成本；环保优势；避免挤占公路资源，提高运输安全性。 深圳长航磨剑十年抢先机 事实上，汽车滚装运输在国内早已出现。1992年，作为国内最大滚装船务公司中国长江航运集团总公司的属下全资子公司，深圳长航实业发展有限公司已开始进行国内商品汽车滚装运输业务。12年来，深圳长航由当初的一艘轿车海运滚装货轮，发展到目前拥有16艘各类船舶，其中汽车滚装船9艘，年运输能力10万辆的大型汽车水运企业。 据介绍，深圳长航目前最大的客户是海
