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1、从垄断走向国际竞争中国机车车辆工业发展展望一个令人自豪的事实是，我国铁路上跑的火车全部是我国自己制造的。我国机车车辆工业去年打破垄断以后，竞争机制初显，企业积极建立现代企业制度，力求在国际竞争中打主动仗。 机车车辆工业是制造火车头和车厢等铁路钢轨以上产品的产业。新中国成立以前，我国没有自己的机车车辆工业，铁路产品主要依赖进口。在国家的大力扶持下，我国机车车辆工业从无到有，迅速成长为国民经济中的一支重要力量，确保了万公里铁路上跑的都是我国自己制造的产品。 我国有近家生产机车车辆及配套产品的企业，实行垄断式的封闭性经营，所有企业归中国机车车辆总公司领导，总公司直归铁道部领导，整个行业没有竞争动力。
2、产业结构、产品结构不适应市场的矛盾日益突出。众多“ 大而全”、“小而全”的企业重复生产同一产品，能力富裕，资源浪费，产品开发慢，生产成本高，经济效益差，抵御风险能力弱。去年，中国机车车辆集团总公司重组为南、北两大公司后，与铁道部脱钩。脱钩重组后，每个机车车辆企业头上没有了保护伞，直接感受到了市场竞争的压力和挑战。 机车车辆企业抬头看市场了。中国北方机车车辆工业集团公司总经理崔殿国分析说，脱钩重组打破了国外企业、其他企业进入铁路市场的壁垒，中国机车车辆市场份额将被重新分割。尤其是今后加入世界贸易组织后，国际知名的机车车辆制造企业或以政府贷款为优惠条件，或以租赁经营为手段，或以合资合作为跳板，将联
3、手把产品、资金、技术推入国内市场，这对我国的机车车辆工业势力带来严峻的挑战。 体制转换也为中国机车车辆工业带来了发展的机遇。我国机车车辆企业必须加快内部改革、调整，实现思维模式、管理体制、运行机制以及资产结构、产品结构、组织结构的变革和转换，才能适应市场挑战。政企分开虽然使企业失去了行业保护，增大了经营压力，但同时也使企业有了自主经营、自我发展的空间，有了培育核心竞争力的基础。 高速客车将成为今后市场竞争热点和先进技术代表。崔殿国说，北方机车车辆集团公司将瞄准国际水平和国际分工，加入国际经济大循环，在内燃机车、客车、货车保持国内领先水平的同时，将加速电力机车研制开发，加快KM/H电动车组、摆式列车、高速列车的研制开发，完成新型国产地铁车辆的研制。到“十五”末，机车车辆制造技术力争达到国际先进水平。 我国机车车辆工业有广泛的发展前景。在新世纪，我国铁路路网建设加快，客货营销增强，假日经济兴起，增加了对机车车辆产品数量和品种的需求。我国铁路将实施十大提速工程，研制高速、准高速列车和快捷重载货物列车，“十五”末铁路主要技术装备要达到国际水平。竞争带来活力，竞争带来发展。在新的世纪，瞄准市场奋进的中国机车车辆工业，不但在国内市场依然称雄，而且计划让更多的中国火车在国外铁路上飞驰。
