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1、油船安全生产管理规则 第一条 为了确保油船安全生产，提高济效益，促进油运事业的发展，根据 “安全质量第一”和“预防为主”的方针，制定本规则。 第二条 油船是重点保卫单位，必须严格执行治安保卫、防火、防爆、防污 染、安全航行和安全装卸以及职工劳动保护等规定。 第三条 要设置油船管理机构或专职人员对油船实行专业管理。油船船员， 上船前必须进行油船专业知识的培训，经考试、考核和取得有效证书后，才能从事 油船工作。 第四条 本“规则”是油船安全生产管理的基本规则。各航运部门应根据本 规则的原则和要求，结合本部门、本单位的具体情况，制订有关实施细则，并报 部备案。 第五条 交通系统各港、航部门干部、职工
2、对本规则及其实施细则，必须 认真学习，严格执行。对模范执行者予以表扬和奖励；违反者，视情况给予批评 教育或纪律处分，直至追究刑事负责。 第六条 油船除严格遵守本规则及其实施细则外，对非油船所规定的各项安 全规章制度，仍应严格遵照执行。 第七条 本规则适用于一切油轮、油驳以及运载石油的顶推（拖带）船队。 第八条 保持船舶技术条件处于适航状态： 、油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均 符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。 、油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验 部门同意，不得擅自更改。 第九条 信号： 、船载货油
3、，或油已卸完，但舱内仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品 信号。 、要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信 号。 第十条 船员和登船人员，必须严格遵守下列规定： 、禁止随身携带易燃物品或火种（火柴、打火机等），不得在甲板上放置、 使用聚焦的玻璃制品（蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜）； 、禁止在规定以外的场所吸烟； 、禁止穿带钉的鞋、靴、； 、禁止现场工作人员或值班人员穿着和更换尼龙、化纤服装。 第十一条 在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及 油舱附近进行电焊、气焊等明火作业。 第十二条 装卸一、二级石油（注）、压载、洗舱、除气时，禁止下列作业： 、一切电焊
4、、气焊等明火作业； 、使用明火炉灶； 、敲铲铁锈； 、无线电发报； 、电瓶充电； 、用电扇通风。 第十三条 非装卸、压载、洗舱、除气作业时，一般不准进行明火作业，如 因生产急需，非明火作业不可时，必须执行下列规定： 、预先申报，经轮机长同意，船长批准； 、测爆确认没有可燃气体； 、凡能拆卸的管系、机件等焊补作业，必须在电焊间或工作间内进行。在 机炉舱内焊接无法拆卸的管系、机件时，必须关闭邻近的阀门，确认已其它舱室 隔绝，并清洗、除气、测爆，清除现场的易燃物品，备妥足够的消防器材，派专 人指挥及看火。 第十四条 防止灯具、电路电气设备等产生火花，要严格执行下列规定： 、禁止使用明火灯具、悬挂彩灯
5、和在通电情况下安装灯泡。 、禁止在靠近油舱、泵间、油漆间、蓄电池间、未用隔离舱隔离开的物料 间、输油管存放场所及主甲板，使用非防爆式灯具和可能产生电火花的电气设备。 、必须使用封闭式电炉，并设在规定地点，用时要有人看管。 、必须盖紧关严各水密插座、连结箱、继电器等设备，防止进水造成短路。 、不准任意拉导线、安装插座和天线，不准加大电器功率。 、不准在避雷针、防爆灯、电灯泡上涂漆。 、房间无人时，各种灯具和电气设备必须关闭。 、一切电器联接必须在装卸作业前完成。电气人员必须经常检查电路及电 气设备的绝缘情况，保证其绝缘处于良好状态。 、系泊时，雷达天线的使用、保养、维修要取得港监（航政）部门同意
6、， 必要时取得作业许可证。 第十五条 防止撞击、摩擦产生火花，要严格执行下列规定： 、吊运物件时，必须停止装卸、关闭封舱、放好衬垫、轻吊轻放。 、使用工具要轻拿轻放，谨慎操作，防止铁质工具、物件掉落甲板及货油舱内； 开闭油舱盖时，应轻、缓、稳，防止撞击。 、在装卸二、三级油完毕和航行中，要揩净油圬，封舱良好，经检验确认 无可燃气体时，除主甲板附近外，可以敲铲除锈，但应随时注意风向、风力和现 场有无可燃气体存在，如危及安全，要立即停止作业。 、装运桶装石油时，应放好衬垫，竖直排列，并要捆扎牢固。 第十六条 对船上易燃品的保管使用和处理的规定： 、船用易燃品（如香蕉水、油漆、松香水、汽油、煤油等）
7、必须指定专人 负责，集中在专门的危险品舱室内保存。 、禁止用汽油及其它一级油制品清洗机件。 、禁止在电气设备、蒸汽管、排气管、机炉舱内烘烤衣物和放置沾有油污 的棉纱及其它易燃物品。 、禁止将潮湿或带油污的棉制品贮存于闷热处，并及时处理。 、清除硫化铁，应先用水湿润。清除后，应集中在铁桶内，放在甲板上保 持浸泡状态，尽快处理。 、在油舱、干隔舱、泵间等处所，不得使用铝质油漆。 、禁止使用乙炔发生器。乙炔瓶和氧气瓶应隔开，存放于安全处所。 第十七条 洗舱时必须做到： 、采取与货油舱中残存的油种相应的防火防爆措施，备妥消防器材。 、洗舱时或洗舱完毕后的相当时间内，为防止舱内静电产生火花，洗舱机 接地
8、必须良好，系放牢固稳妥，不得碰及船体结构；洗舱机和水带在放进舱内前 应先灌水；取出洗舱机后，方可解脱水带接头，不得将其他导体放入舱内。 、遇暴雨、雷电、烟囱冒火或附近发生火灾时，应即停止洗舱作业，采取 必要安全措施。 第十八条 机、炉舱、泵舱要做到： 、杜绝任何油品与高温管系、电缆接触。 、严防油类滴漏在内燃机排气管上。 3、装燃油前，阀门及透气管附近不得开动马达和放置容易发生火花的设备。 4、泵舱要保持清洁和良好通风。 5、当泵发生故障时，应立即采取措施。 6、内燃机在运转中，防止高压油管、接头、油泵等漏油。 7、内燃机的排气道、锅炉烟道要定期清洁除灰，防止冒火。 8、烟囱上应装有火星熄灭器
9、，并经常处于工作状态。 9、泵舱的通风筒应装有铜质防火网。 第十九条 装运一级油的油船，当气温超过28时，应洒水降温。 第二十条 要编制全船应急部署和消防、防油污设备分布图。所有船员均须 熟悉自己的职责和消防、防油污设备存放地点及使用方法。 定期进行消防、防油污演习，并将情况记入航海日志内备查。船舶所属单位 的航（海）监部门和公安消防部门，应加强指导，每季度至少检查一次。 第二十一条 停泊时，应在舷梯口设置“登轮须知牌”。凡与油船工作无关 的人员或未经船长许可者，不准登船。 第二十二条 装卸作业前必须做好下列工作： 1、作业前，船方应同供油或受油单位共同研究有关作业程序、联系信号和 安全措施等
10、。 2、接输油管时，应先接地线，后接输油管，拆卸时，先拆输油管，后拆地 线。地线要接地良好，电缆规格应符合规范要求。 3、旋转机、炉舱风斗应背向油舱。 4、停止通烟管（包括厨房烟囱）和锅炉管吹灰。 5、关闭朝向油舱甲板的水密门、窗和油舱甲板上舱室的左右舷门、窗，严 防油气进入机、炉舱和生活区。 6、关闭靠近装油口及透气口的马达、开关、继电器，严防油气进入。 7、在油舱附近必须备好灭火器、黄沙、水带等消防和防油污器材，并保持 良好状态，以防万一。 8、首尾外挡，备妥应急拖缆。 第二十三条 装卸作业中必须注意： 1、装卸一、二级油时，必须通过密闭管道进行，严禁灌舱作业。 2、严禁蒸汽机船和与油船工
11、作无关的船舶系靠；系靠船舶应遵守所在港口 的规定，烟囱不得冒火星，也不准有任何明火。 3、遇有雷电当空或烟囱冒火时，要立即停止作业，关阀封舱。 4、打开观测孔观测后，必须装好铜丝罩。 5、禁止在非量油孔使用金属或尼龙量油尺。 6、呼吸阀应处于良好工作状态。 7、油船要随时保持适航性，一旦发生意外，立即离泊；遇有影响适航的检 修而无法离泊的情况时，必须采取有效措施，确保安全。 第二十四条 当船过船、船过驳或驳过驳装卸作业时，还要加垫足够的软 靠把，使用尼龙缆系带，对缆绳、油管等设施要有专人看管。作业后或遇有大风 浪时，应即离开。 第二十五条 装卸完毕后，必须关妥所有油舱口和输油管线阀门，并擦净现
12、 场油污。 第二十六条 严格执行国际海上避碰规则和内河避碰规则及有关港 口的航行规定，防止由海损事故引起的火灾、爆炸、水域污染。当大油轮靠码头 时，要按需要配备足够数量及适应马力的拖轮协助，以策安全。 第二十七条 加强巡回安全检查，并将每次检查情况记入航海日志和轮机日 志。 第二十八条 随时注意主、副机运转正常；定期检查油头，雾化要好，确保 锅炉燃烧良好。检查排烟烟色，有无火星，发现烟囱冒火星，立即报告值班轮机 员，情况严重的，应报告轮机长或船长；锅炉吹灰，应取得值班驾驶员的同意后， 方准进行。 第二十九条 出航前，对可移动物件要绑牢固，防止撞击，各油舱口水密孔 盖和水密门、窗要关紧。大风浪袭
13、击前，对上述物件要重新检查加固。 第三十条 油船进厂修理时，必须对货油舱、燃油舱、泵舱、机炉舱、舱底 及货油管系进行排气、通风、认真测爆，经船舶检验部门及有关部门检验确认安 全并发给证书后，方可进厂。 第三十一条 进厂后，仍须经常对施工的油舱及所有邻舱进行测爆。电、气 焊割油舱、柜及有关管系、容器等设备时，应采取非明火拆开的清洗、除气、封 闭去路等措施，确认无可燃气体后，方可进行。在电气焊场所，应指派专人值班， 备妥消防设备，做好防火工作。离现场前，不准遗留火种。当班人员必须反复巡 视施工现场，以防死灰复燃和发生其他意外。 第三十二条 修理完工时，应周密检查油舱，防止物件遗留舱内，并及时封 舱
14、。 第三十三条 原油洗舱的船舶应予先向港口（港监或航政）提出申请书，办 理必备手续。 第三十四条 全面负责领导和所有参加洗舱的人员，均应熟知洗舱操作规程， 并持有相应的合格证书。 第三十五条 原油洗舱前，应根据随船所附的“原油洗舱操作检查项目表” 进行检查，并校验所有仪表。 第三十六条 每一货油舱与污油水舱都应按规定设置惰性气体系统，其压力 经常维持在该系统的操作说明书规定的正压范围内。只有在惰性气体系统正常工 作的情况下，才能进行洗舱。 第三十七条 油舱内氧气浓度的限制： 1、洗舱前，要在油舱离甲板一米处和空档区的中心处，测量氧的含量（按 容积计算），均不得超过8。 2、洗舱过程中，对新补给
15、的惰性气体的含氧量要连续进行监测，并要求含 氧量经常保持在5以下。因锅炉负荷变动等原因，一时造成含氧量增加，也应 限制在8以下。 3、惰性气体装置的氧气浓度警报，应设定在5，当达到8时，惰性气体 装置应自动停止向舱内供气。 第三十八条 原油洗舱作业的指挥、监督及分工部署： 1、作业由船长或大副全面负责进行，并由一驾驶员在货油控制室担任实际 操作。 2、洗舱前，各有关人员要进行充分商洽，密切协作，货油控制室、泵舱、 值班人员之间，应配备有效的通讯联络工具，随时保持联系。 3、洗舱进行中，应有人在甲板上值班，巡视设备状态是否正常，并指派专 人在机舱、泵间值班，经常检查洗舱管理系统、主要机器的运转情况。 第三十九条 当发生下列情况时应立即停止洗舱作业： 1、不符合卸油港、受油单位有关油轮停泊规定或受油单位提出要求停业作 业时； 2、惰
