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1、甘肃林业职业技术学院毕业设计甘肃林业职业技术学院测绘工程系2012届毕业生论文（设计）工程测量在施工中的综合运用 班 级: 姓 名: 指导老师 : 2012年6月17日15目 录1 工程概况 32 沉降观测方案32.1水准点的布置42.2观测点布置原则52.3沉降标的制作52.4观测仪器及精度及方法72.5沉降观测阶段的划分92.6观测资料整理123 数据分析及成果134 沉降观测的几点要求145 沉降观测的未来发展15致 谢18参 考 文 献 19摘 要 本文针对路基施工期沉降的危害，结合工程实践，介绍了路基施工中沉降观测设置的方法及沉降观测的要求和方法，通过具体工程实例对观察数据进行了分析
2、，提出了提高路基工程质量的具体措施，从而保证公路施工质量。关 键 词：路基 公路 沉降观测1 工程概况204国道是我国东部地区重要的沿海干线公路，是盐城，南接苏南、上海，北接山东的重要通道。盐城南段改造工程已于3月底基本贯通。自4月7日以来，盐城北段沿线的响水、滨海、阜宁、建湖县改扩建工程全线动工。 204国道盐城北段改扩建工程北起响水县灌河大桥南桥头，沿原204国道向南在阜宁城北大桥桥东辟新线向南，跨越射阳河、省道329、通榆河和串场河后接上原204国道，沿老路继续向南至新兴收费站南侧，与正在建设204国道盐城南段相连接，全线途经响水、滨海、阜宁、建湖、亭湖等五县（区），路线全长99.041
3、公里。其中阜宁城区段采用改线方案，新建里程11.26公里，其余路段均为老路改造，改建里程87.781公里。1.1 沉降观测的意义及目的受盐城市公路处委托，我单位承但204国道盐城北段（K0+000K44+079）改扩建工程的路基沉降观测工作。通过观测路基施工过程中地基变形和稳定性的变化和发展，监视地基动态变化，控制地基的稳定性，探讨地基稳定性及变形的规律，检验设计地基的加固和预压效果，验证设计的正确性。这些研究工作不仅能为填筑计划的制定和执行提供定量的参考数据，保证填筑过程中路堤的安全；而且能为安排预压期的确切历时、卸载时间、结构物反开挖时间等提供依据，以便业主掌握整个施工进度。同时，沉降速率
4、、最终沉降和工后沉降等的预测也是正确客观地评价软基处理方案和准确抉择后期软基处理施工组织等的重要依据。监测的目的主要有：通过对沿线各观测断面的填土过程进行安全监测，发现可能发生危险的先兆，判断工程的安全性，并建议采取必要的工程措施，防止工程破坏事故的发生；以现场监测的结果指导施工，确定和优化施工方案，进行信息化施工，达到安全快速填筑的目的；检验工程勘察地质资料的可靠性，验证设计理论和设计参数。2 沉降观测方案一般分为：水准点的布设，观测点的布设，沉降标的制作，观测仪器的观测方法，沉降观测阶段的划分，最后是资料的整理。2.1 水准点的布设水准点分地面水准点和桥上水准点两种，埋设位置有不同的要求。
5、（1）地面水准点地面水准点由施工单位提供，密度应满足沉降观测断面的要求，一般为每200m一个，以便一个测站视距不超过80m完成测点的观测。水准点应选在垂直于路中心线50米外的距离，土质坚硬便于长期保存和使用的地点，并埋设混凝土水准标石，统一用JKBM英文字母编号。（2）桥上水准点桥上水准点应根据施工情况进行设置。当路堤填筑到一定的高度时，为了减少转点传递对观测成果的影响，提高监测工作效率，可以适时讲作为监测基准的地面水准点转移到以灌注桩为基础的桥上，位置可先转设在桥面墙顶上。为了避免桥面顶上施工磨面的影响，还应将桥上临时水准点再转设到桥中央分隔带的水泥板上。桥上水准点位置选定后，在桥背墙施工时
6、，可预埋一根长20cm，直径20mm的钢筋，钢筋头露出混凝土上顶面12cm，作为测量标志。桥上水准点埋设好后，立即用二等（或三等）水准方法由地面水准点对其进行水准路线监测，以求得其高程值。为了保证沉降监测的监测质量，务必确保其在稳可靠的情况下使用，一般要求每三个月对桥上水准点进行一次联测，然后通过与其初次观测值进行比较来证实桥上水准点的稳定可靠。桥上水准点一律用JKMB标段号+序号表示。如JKBMJ31表示J3标第一个桥上水准点（桩号由小到大编制）公路高程系统宜采用1985年国家高程基准。高程控制测量是路线断面测量的基础，基本要求是：（1）水准点的布设应在路中线可能经过的地方两侧50100m左
7、右，且不受影响。（2）水准点设置的间隔：1.02.0km。（3）水准点分永久性水准点和临时性水准点，永久性水准点需要埋设标石或设置在永久性建筑物上或基岩上，一般每隔5km左右设一个，路线起终点、大桥两岸及一些重点工程附近增设永久性水准点；临时水准点，可埋设大木桩，顶面钉人大铁钉作为标志。（4）路线高程控制测量应将起始水准点与附近的国家水准点联测，以获取绝对高程并尽量构成附合水准路线。2.2观测点布置原则为及时、准确、全面的反映路基及构造物的沉降情况，通过观测数据判定路基的稳定性，沉降观测点布设原则如下：(1）软土路段每200米左右、非软土路段2000米左右布设一个观测断面。（2）所有大、中、小
8、桥桥头位置原则上设置一个观测断面。（3）所有构造物路段原则上设置一个观测断面。（4）填土高度大于4米，设计总沉降量大于60cm的路段及桥头两侧，分别在路中心及左右路肩设置沉降观测点。（5）填土高度在24米，设计总沉降量小于60cm的路段，视情况在路中心及左右路肩设置沉降观测点。（6）地基处理方法过渡路段需设置一个观测断面。2.3沉降标的制作204国道盐城北段改扩建工程施工单位项目部应按表1位置逐一布设沉降标。沉降标请按图1加工。沉降标由一根直杆（直径20的钢管或自来水管）和600mm600mm9mm的沉降钢板组成，直杆用三块钢板焊接在沉降板中心上，并随填土高度的增加而接长。保护套管尺寸以能套住
9、测杆并留有适当空隙为好。 (1)沉降标的埋设沉降标在路基的埋设位置：一般地段在原地面以上压实两层土时埋设；有砂垫层地段在砂垫层上压实一层土时埋设（如图2所示）；水泥搅拌桩地段在水泥搅拌桩顶上压实两层土时埋设（如图3所示）。埋设在土上的底板，应先在钢板下铺5cm左右厚的砂土，安放沉降板时，注意底板水平，并在砂垫层上适当揉搓，使底板与砂垫层完全接触，避免局部虚空，再回填土夯实。沉降板埋设程序见图4.为了使沉降标不受破坏，杆长应随填土升高而逐段接高，并遵循先填土压实再开挖接管的原则。每段接管长度为200.5cm，两端有螺绞接头与空心管紧绞连接. 每段接管的顶应有相邻两期的观测标高。也就是说：第一段接
10、管埋好后, 随即测量管顶标高，作为第一期观测值（初读数），待土填筑一层后，先在原管顶面上观测标高，作为第二期观测值，随即接上第二段接管，观测管顶标高。这样，按顺序逐节升高，计算出每期观测的沉降量。有关施工人员在接长沉降管时应将接头拧紧，防止松动造成破坏或虚假沉降量，江苏省交通科研院沉降观测人员将不定期用麻花钻检查沉降管长度，发现有弄虚作假现象，该处已发生的沉降土方量一律不计量.施工单位应派人保护沉降板,如发生破坏或丢失应及时恢复或补埋并在省交科院沉降观测人员进行观测时找出并挖出沉降标。(2)水泥墩沉降标在开挖通讯电缆沟之前，必须设置水泥墩沉降标。水泥墩在底基层完成后，即可开始设置。水泥墩尺寸为
11、20cm20cm110cm，配置4根16纵向钢筋和7根8箍筋，采用级钢筋，C25混凝土。在水泥墩顶端预埋1根长20cm的10钢筋，出露1cm，作为观测点。水泥墩埋设中心距离路中心线70cm，内间距60cm，外间距80cm，基本上位于电缆沟开挖后的底基层台阶顶所在范围。沉降标设于该位置，可减少或避免防撞桩施工的影响和树木的覆盖或阻挡。水泥墩下端埋入96区深度不得小于30cm，采用预制安装时，应回混凝土，使沉降标可靠固定，以防电缆沟开挖时，使水泥墩产生摇动或倾覆。上部高出底基层80cm，确保中间带回填土后高出培土顶15cm，便于种草后寻找观测点。(注：96区指压实度为96%以上，大概在50公分厚左
12、右的路基层)2.4观测仪器及精度及观测方法2.4.1各项观测精度要求（1）每测站高差中误差1mm；（2）每测段往返较差或附合路线允许闭合差：（mm）（注：L为水准路线长度，以km计）；（3）沉降观测点相对于水准基点高差中误差2mm水准测量的主要技术指标 表1等级水准仪的型号视线长度（m）前后视距差（m）前后视累积差（m） 红、黑面（基、辅面 读数较差）（mm）红、黑面（基、高差较差）（mm）往、返较差、附合允许闭合差（mm）三DS1100361.01.5DS3752.03.0注：L水准路线长（以公里计）2.4.2沉降观测水准测量方法沉降观测点的高程测量可采用从邻近水准基点直接测至沉降观测点的支
13、路线法，也可采用从邻近水准基点测至沉降观测点，再闭合至邻近另一水准基点的附合水准路线法。本标段地势平坦，工程前期工作点和沉降点之间高差不是很大，在固定的工作基点间采用支路线法观测就能满足精度要求；随着工程的进展观测点与工作点间的高差会不断变大，为满足精度要求采用附和线路法观测；采用两种方法相结合的方法。(1)支路线法： A、当沉降观测点距引测水准基点较近、且高差也相近时，可一次置镜测得沉降观测点与水准基点间高差。为避免单次测量可能产生的错误，应变换仪器高双次置镜观测，双次置镜测得的高差值0.7mm时，取两次测量高差值的平均值作为最终值；当双次置镜测得的高差值0.7mm时，应重测，直至满足要求。B、当沉降观测点距引测水准基点较远、高差较大
