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1、二零一四届城市轨道交通车辆毕业设计（论文）0前 言“十五”期间，公路、港口得到快速发展， “十一五”铁路建设发展迅速。城市轨道交通则将成为“十二五”期间基础建设投资的新贵。据悉，随着城市化进程的逐步加速，我国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。伴随投资额度的加大，城市轨道交通建设有望成为继铁路大规模投资之后新的投资热点，成为“十二五”基础建设投资的新增长点。中金公司在 2010 发布研究报告称：“预计未来十年，我国城市轨道交通建设投资有望超过 3 万亿元。 ”长期以来，我国城市轨道交通建设相对滞后，轨道交通运营总长度、密度及负担客运比例均远低于平均水平。而国际经验表明，当一个国家的城市化率超
2、过 60%，城市轨道交通将实现高速发展以解决大城市交通拥堵问题，从而拉动城市轨道交通建设投资迅速增加。众所周知，一个城市的交通问题是限制一个城市发展的原因之一。交通的发展水平直接影响着一个城市经济的发展情况。随着时代的进步,经济的不断发展，人口逐年增加,城市面积也不断扩大,而城市汽、电力急剧增加,加重了原有狭窄道路的负荷,道路交通十分紧张,使城市交通成为当前面临的一个十分严峻的问题。现代城市需要高速而又便捷的交通来运送市民上、下班,购物和娱乐,为适应这一需要,必须建立以快速交通为主,公共电汽车为辅的综合公共交通系统。在中国目前已发展了跨坐式单轨交通系统,它的最大运量低于地铁,近似于轻轨交通。这
3、种城市单轨交通,作为一种新型的现代化交通工具,正以它突出的优越性越来越受到人们的青睐,并在应用中不断趋于完善和提高。 研究大功率城市轨道牵引驱动装置是城市轨道交通发展趋势的一种要求。能大大的提高城市轨道交通的通勤能力，满足城市发展的需要。而本次论文设计的跨座式独轨双轴动力转向架传动系统设计（架悬式） ，就满足了城市化发展水平提高人们对于交通运输能力的需求，而且占地资源小，运输能力强，地形适应性好，舒适环保，所以此次设计的应用及推广将有效的解决当今大中型城市拥挤所带来的诸多问题。二零一四届城市轨道交通车辆毕业设计（论文）1目 录前 言 .1摘 要 .4ABSTRACT .5第 1 章绪 论 .6
4、1.1 跨坐式独轨城市轨道交通的发展现状和市场要求 .61.2 跨座式城市轨道交通的发展方向 .61.3 基本参数 .7第 2 章 跨坐式城市轨道车辆牵引传动系统装置 .82.1 牵引传动系统的结构特点 .82.2 轨道车辆传动系统的基本作用和要求 .8第 3 章 传动系统总布置设计 .83.1 传动系统的设计原则 .83.2 传动系统的方案选择 .113.3 减速器类型的选择 .123.3.1 基本参数 .133.4 牵引电机的选择 .133.4.1 选择牵引电机的容量 .143.4.2 查表选取牵引电动机 .153.5 确定传动比以及传动比的选择 .153.5.1 总传动比 .153.5.2 传动比的分配 .163.6 动力参数的计算 .163.6.1 各轴转速 .163.6.2 各轴输入功率 .163.6.3 各轴输入转矩 .16第 4 章 齿轮的设计和计算 .174.1 高速级齿轮计算 .174.2.1 选定齿轮类型，精度等级，材料及模数 .174.2.2 按齿面接触强度设计 .174.2.6 按齿根弯曲强度设计设计计算 .184.2 低速齿轮计算 .194.2.1 选定齿轮类型，精度等级，材料及模数 .
