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1、我国道路交通运输安全的现状及对策分析目 录1 道路交通运输安全简介 1.1道路交通安全的定义 1.2 交通安全意识培养2我国道路交通安全的现状 2.1 国外道路交通安全状况 2.2 我国道路交通安全状况3改善我国道路交通安全状况的主要措施与对策 3.1以人为主的对策 3.2车辆的交通管理对策 3.3道路的交通管理对策 3.4其他环境因素 4 结束语 摘 要随着我国经济的发展与人民生活水平的提高，汽车进入家庭，我国汽车保有量越来越大，汽车已成为现代文明的象征与标志。然而，当人们充分享受汽车带来的诸多好处的同时，也为此付出了沉重的生命和财产代价。据世界卫生组织估计，全球每天约有14万人受到交通事故
2、伤害，造成3000人以上死亡，15000人残疾。交通事故已成为当代社会致人死亡和伤残的主要原因。我国与多数亚洲国家一样，经济不甚发达，人民生活水平较低，汽车状况较差，摩托车和非机动车使用率高，交通基础设施差，混合交通严重，人们的交通法制观念淡薄，国民经济发展速度快，所以交通事故较严重。因此，我针对我国道路交通安全形势日益严峻的现状，在分析我国城市道路交通安全特点的基础上，从交通事故的发生因素出发，分析研究了道路交通事故的宏观规律、微观规律、交通事故的成因进行分析，提出了道路交通预防理论及其实现方法。明确指出当前乃至今后交通安全的发展方向和趋势，规划长远、决策当前，彻底改变目前交通安全工作的事后
3、处理状态，做到防患于未然。 ABSTRACT with the development of our economy and the improvement of peoples living standard, car into family, car ownership in China is more and more big, the car has become a symbol of modern civilization and sign. However, when people fully enjoy the car brings many benefits at the s
4、ame time, also paid the heavy cost of life and property. According to the world health organization estimates that every day, about 140000 people worldwide suffer from traffic accident damage, killing more than 3000 people and 15000 handicapped. Traffic accident has become a contemporary society cau
5、se the main cause of death and disability. Like most Asian countries, in China is less developed, peoples living level is low, the car condition is poorer, motorcycles and a non-motor vehicle utilization rate is high, the transport infrastructure is poor, mixed traffic is serious, peoples viewpoint
6、of traffic law is weak, the fast development of national economy, so the traffic accident is relatively serious. So I according to the present situation of road traffic safety situation increasingly serious in China, on the basis of analyzing the characteristics of urban road traffic safety in China
7、, starting from the factors of traffic accidents, analyzed the macro regularity of road traffic accidents, microcosmic law, analysis the causes of traffic accidents, road traffic prevention theory and its implementation method is proposed. Explicitly pointed out that the current and future developme
8、nt direction and trend of traffic safety, long-term planning, decision making at the moment, completely change the traffic safety state of post-processing, to nip in the bud.关键字：交通事故影响因素 交通运输安全 事故主要原因 事故预防与主要措施key words: traffic accident factors affecting safety transportation main reason for the ac
9、cident accident prevention and the main measures前 言随着国民经济和社会的快速发展，我国面临的交通安全形势相当严峻。由于道路交通事故的发生不仅造成大量的人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。交通事故从根本上说是由人、车、路、环境因素组成的系统失去平衡造成的。交通事故造成社会财富的极大浪费，同时也对社会的安定团结产生一定的消极影响。对交通安全进行更深入层次的研究，有助于找到减少交通事故的对策。通过对道路交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，从而在全社会形成良好的软硬件交通
10、安全环境，以期望对预防及减少交通事故的发生起到积极作用。对不同的道路交通要素进行分析可以得到不同类型交通安全事故的对策，从而使整个社会有更好的交通环境。好的交通环境能促进社会和经济的发展。1 道路交通运输简介1.1 道路交通安全定义定义交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。系统任何因素的不可靠、不平衡、不稳定，都可能导致冲突与矛盾，产生不安全因
11、素或不安全状态。特点交通安全是在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故的发生。交通安全不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期、某一阶段过程或状态的描述。交通安全是相对的，绝对的交通安全是不存在的。对于不同的时期和地域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量交通系统是否安全的标准也不同。事故关系交通安全与交通事故是对立的，但事故并不是不安全的全部容，而是在安全与不安全的矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。交通系统处于安全状态，并不一定不发生事故；交通系统处于不安全状态，也未必完全是由事故引起的。1.2 交通安全意识培养一、进一步加大交通安全法律法规和交通安全常识的宣传力度。1、是要努力拓
12、宽宣传渠道，多方面、多方位开展道路交通安全知识的宣传教育工作。要充分利用新闻媒体，结合各类交通事故案例，以案说法，对日常交通行为要及时曝光，切实增强广大市民和机动车驾驶员的交通安全意识。2、是要深入开展交通法律法规宣传教育，提高人们的守法意识。把道路交通安全法的宣传教育工作摆上重要议事日程。各有关部门要认真履行职责，针对不同单位、不同人群，开展有针对性的宣传教育活动。要组织、督促、指导各机关、单位、街道、社区开展交通法规宣传教育，培养广大人民群众自觉守法、文明交通意识。要进一步强化对中小学生的宣传教育，使他们从小树立遵守交通安全法规、注重交通安全的观念。新闻媒体也要利用案例剖析、公益广告等群众
13、喜闻乐见的形式，大力宣传、普及交通安全法律法规和道路交通安全知识。二、加大对骑车人和行人的交通管理，不断提高他们的守法自觉性和交通安全意识，净化交通环境。努力做到政府严格执法、社会组织自律和公民自觉守法的有机结合，形成“政府负责、社会协同、公众参与”的道路交通安全管理工作新格局。三、开展珍视生命，善待生命，文明行走在都市活动。利用市民学校、宣传栏、电视、广播等宣传媒体，在广大市民中，重点是在市场经营人员、外来务工人员和流动人员中，宣传“文明行走在都市”活动的意义，开展“文明行走、做文明市民”的实践活动， 提高广大市民和未成年人珍视、善待生命，自觉遵守道路交通法规，做一个文明行走的好市民，为城市
14、文明建设作出应有的贡献。四、进一步加强交通标识的设置工作。加强调查研究，广泛征求群众意见，科学合理地设置交通标识及交通设施，在危险路段、事故多发地段，设置醒目的告示牌、警示牌，警示机动车驾驶员要谨慎驾驶，注意安全。五、调整不合理的交通信号设置，促使交通设施设置规化、人性化、科学化。建议交通管理部门应对全市的交通设施进行一次大检查，调整不合理的交通信号设置，多建立交桥、人行天桥、地下通道等设施，以减少交通事故的发生，缓解交通压力，要有适应城市中长期发展的战略前瞻性，做好城市规划，保证交通设置的科学性和合理性。六、设立我市“道路交通事故社会救助基金”。根据道路交通安全法的相关要求，建议政府尽早设立
15、我市“道路交通事故社会救助基金”，以利于交通事故中受伤人员的救治，促进社会的和谐。总之，只有交通参与者的素质提高了，交通安全社会化就能实现，而且能够深入持久地巩固下去，管理社会化工作就会不断上新水平，开创新局面，出现新成果，才能为建设“世界现代田园城市”奠定好坚实的交通基础。2 我国道路交通安全的现状2.1 国外道路交通安全状况简介 纵观发达国家的交通事故史，大体可以分为四个阶段，第一阶段为18991920年，第二阶段为1920-1945年，第三阶段为1945年至20世纪70年代初，第四阶段为20世纪70年代初至现在。前三个阶段道路交通事故总的来说呈上升趋势，其中第三阶段正值发达国家大规模建设和发展的时期，这一时期相当于我国目前的状况。20世纪70年代中叶的石油危机波及世界各国，由于燃料不足致使汽车出行减少，行驶里程受限；同时，许多国家从20世纪60年代开始实施了一系列综合治理交通，加强交通管理和减少交通事故的措施，在20世纪70年代后呈现出治理的效果。尽管汽车保有量和车辆行驶里程都有较大幅度的增长，但道路交通事故率及严重程度已趋于稳定。现给出2008年世界主要国家道路交通事故数据：表3-1 世界部分家道路交通事故数据事故起数死亡人数万车死亡率10人口死亡率德国31871144770.815.
