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1、交通运输用纺织品 一概述二轮胎用纺织品三安全气囊四座位安全带五汽车地毯六汽车内装饰纺织品七其他汽车用纺织品八其他交通运输用纺织品 一 概述 交通运输用纺织品是指应用于汽车 火车 飞机和船舶等交通运输工具的纺织品 汽车是最基本的运载工具 与人们的日常生活关系最密切 所用的纺织品也较典型 汽车用纺织品的分类 1按不同用途分 装饰用纺织品和功能用纺织品 2按纺织品结构和生产方法分 机织物 针织物 非织造布 纤维复合材料 汽车用装饰品主要有 座椅面料 背衬 车门顶 门饰 护壁 窗帘 地毯等汽车用功能纺织品主要有 安全带 安全气囊 过滤材料 软管 轮胎帘子布 子口包布 遮阳板 门窗封条 车辆外壳 行李舱
2、 发动机壳等构件中的纤维复合材料 二 轮胎用纺织品 轮胎用纺织品在轮胎中主要起增强和保护作用 有轮胎帘子布 子口包布 钢丝圈内包布等 其中最主要的是轮胎帘子布 轮胎行业中纺织品的耗用量约占整个橡胶行业耗用纺织品量的75 二 轮胎用纺织品 一 轮胎与帘子布1 轮胎 斜交轮胎 斜交帘子布轮胎 带束斜交轮胎 半子午线轮胎 子午线轮胎 二 轮胎用纺织品 一 轮胎与帘子布2 帘子布性能要求 强度和初始模量大 良好的耐热 耐湿 干热均不易降解 耐疲劳性好 常温和尺寸稳定性还 加负荷时延伸度小 而且蠕变小 帘子线和橡胶的粘合性好 价钱便宜 帘子布种类 粘胶纤维帘子布 聚酰胺纤维帘子布 玻璃纤维帘子布 聚酯纤
3、维帘子布 钢丝帘子布 芳香族聚酰胺帘子布 二 轮胎用纺织品 一 轮胎与帘子布2 帘子布为了优化帘子布与橡胶的黏结效果和轮胎的运动性能 常产用各种黏结剂和热处理工艺 最典型的黏结剂是树脂溶液和间苯二酚甲醛乳胶 钢丝可镀黄铜以增进其和橡胶的粘结性 聚酰胺和聚酯等热塑性材料帘子布可经热定性 以改进其性能和尺寸稳定性 轮胎帘子布采用钢丝 聚酯纤维和芳香族聚酰胺纤维代替聚酰胺和粘胶纤维材料的趋势正日益明显 为了满足轮胎工业的需要 一些更新 性能更优良的帘子布正在不断地研究 开发中 如聚酮 POK 纤维帘子布 高强度聚乙烯醇纤维帘子布 复合帘子布等 二 轮胎用纺织品 二 子口包布和钢丝圈内包布子口包布用于
4、轮胎胎圈部位表面 即和轮辋接触处 该织物在轮胎进行硫化时有助于保持胎圈部位应有的形态 并当轮胎在轮辋上装卸时起保护作用 在整个轮胎使用过程中 子口包布保护胎圈 起到耐磨损 抗降解的作用 子口包布以聚酰胺单丝 复丝为原料 采用机织物 方形织造 横向裁切使用 子口包布都要经过浸胶处理 使之能和橡胶材料黏结 并浸透纤维束材料 使轮胎中的压缩空气不会沿长丝产生芯吸作用外逸而造成瘪胎或泄入轮胎侧壁而导致轮胎损坏 帘子布 子口包布 钢丝圈内包布 三 安全气囊 汽车用安全气囊是一种有效保护驾驶员或乘客安全的自动安全保护系统 安全气囊是一种气垫 平时折叠在位于驾驶员方向盘中央或乘客前方一个易扯破的小盒中 在发
5、生撞车等事故时 一定条件下能极迅速的启动 在驾驶员或乘客前方形成一个安全气垫 垫住人体的胸部和头部 使其免受伤害 安全气囊分为涂层织物气囊和非涂层织物气囊 三 安全气囊 安全气囊的四个发展阶段 1 氯丁橡胶涂层的缝制型织物气囊2 硅酮橡胶涂层的缝制型织物气囊3 非涂层缝制型织物气囊4 非涂层全成型气囊 三 安全气囊 1 气囊织物的性能要求和原料选择安全气囊在充气时要承受较高的膨胀力 因此要求安全气囊不但要有较高的强度 同时还要有良好的伸长性能 较高的弹性和恢复能量吸收性 以保证安全气囊膨胀后既有弹性又不破裂 一般要求经纬向断裂强力大于2500N 5cm 断裂伸长率均大于22 充气时进气口附近的
6、织物受到热负荷 在这个过程中容易引起织物熔化或燃烧 因此安全气囊织物必须有一定的耐热性和阻燃性 以防止织物熔化或燃烧 三 安全气囊 1 气囊织物的性能要求和原料选择由于事故的不可预测性 因此要求安全气囊应该不需要维护 使用寿命长 与汽车的寿命相当 并能适应不同温差变化 使其始终保持在关键时刻能立刻张开的特点 这就要求织物具有抗微生物性 耐气候性 耐化学降解性和尺寸稳定性 安全气囊要求不透气或微透气 以形成气垫 并避免热空气逸出灼伤驾乘人员 要求驾驶侧安全气囊织物的透气率小于10L dm2 min 朝驾驶员这面的织物透气率更要小于5L dm2 min 乘客侧安全气囊织物的透气率一般为10 15L
7、 dm2 min 三 安全气囊 1 气囊织物的性能要求和原料选择安全气囊还要求织物轻薄柔软 以减少人体皮肤擦伤 易与折叠 折叠后体积小 装配性能好 一般安全气囊织物的重量小于260g m2 厚度小于0 40mm 并且在 30 仍可折叠和弯曲 到目前为止 适合用于安全气囊织物的纤维主要有聚酰胺长丝和聚酯长丝两大类 三 安全气囊 2 安全气囊的生产安全气囊通常通过织造 后整理 裁剪与缝制等主要工序生产出来 织造准备一般采用合纤长丝织物加工的工艺路线 目前 大量供给主要制造商的安全气囊通常用片梭 剑杆织机织造 采用平纹组织 在安全气囊织物的织造过程中 密度是最重要的工艺参数 经纬纱密度的变化 不但关
8、系到上机织造的可能性 还会影响安全气囊织物的性能 三 安全气囊 2 安全气囊的生产完成织造后的安全气囊坯布除本身含有纤维油剂和上浆浆料外 有些坯布在生产生产中还沾染了一些杂质 坯布必须经过退浆 水洗等处理 为了降低 控制气囊织物的透气性 需要采用适当的方法对织物进行防透气后整理 安全气囊 安全气囊 安全气囊 四 座位安全带 座位安全带的功能是当车辆突然减速时 使系带者处于被控制状态 不会向前猛冲 与方向盘 仪表盘 挡风玻璃等物体二次撞击而造成伤害 它是一种方便 有效 廉价的防止交通事故伤亡的措施 根据车辆的不同 座位安全带有多种型号 客车乘坐人员使用的安全带是横跨乘坐者的腰腿部位 斜向跨过胸部
9、 这是世界各国最普遍采用的方式 飞机乘客长采用简单的捆绑腰部的方式 不妨碍上身活动 赛车手则全副穿戴 系住双肩并加上腰带 国家交通部规定 1994年7月1日以后 所有汽车的驾驶座和小车前座必须装有安全带 四 座位安全带 整套安全带由带扣 长度调节器 安全带等组成 安全性是首要的技术关键 为了在汽车发生冲撞和突然制动时降低乘客的移动量 要求座位安全带具有高强度 良好的延伸性 国际上通用的标准为断裂强度5000磅 2270KG 我国国家标准中亦有规定安全带的抗拉强度不得低于22360N 此外 安全带还应该具有一定的耐磨性 耐气候性 耐寒 耐热 耐水 耐光照 耐腐蚀 阻燃性 舒适性 以及重量轻 柔韧
10、性好 色牢度好 使用方便等 四 座位安全带 座位安全带宽度一般为481mm 厚度为1 150 05mm 要在这有限的尺寸下大道安全性能指标要求 纤维材料必须有很高的质量指标 单纤维一般采用5 6 22 2dtex 强度大于7 06cN dtex 纺成的纱织111 222tex 抗拉强度可达1000MP以上 高强搞摸聚酯长丝是安全带最理想的原料 以前聚酰胺长丝也曾是安全带的原料 但因其较大的伸长恢复力使人容易受到二次撞击 所以目前安全带所用原料几乎全部是聚酯纤维 四 座位安全带 安全带的经向强度更为关键 因为发生事故时负载的绝大部分力量施加于经向 安全带产品的经线一般采用111tex的高强聚酯长丝 精密80根 cm左右 总经线数为360 396根 纬线一般采用556dtex的高聚酯长丝或普通聚酯长丝 双纬织造 纬密8根 cm 常用的安全带组织为斜纹或缎纹 主要是因为这些组织的大部分经线与袋子的平面平行 有利于提高带子的强力 同时可使带子的表面光滑 重量轻 纤细 柔软 使用方便而舒服 安全带
