《深路堑施工安全专项方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《深路堑施工安全专项方案（51页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目录一、编制依据2二、工程概述21、工程概况32、自然地理概况33、工程地质特性34、施工平面布置45、施工要求4三、深路堑安全风险评估5四、施工计划61、进度计划62、劳动力计划63、物资设备计划6五、施工总体方案及主要施工方法61、管理目标72、土石方调配73、主要技术措施74、边坡防护85、施工工艺156、支挡及防护施工方法及工艺24六、施工安全保证措施361、组织保证措施362、安全技术措施433、安全应急处理49一、编制依据设计说明、七标实施性施工组织设计及路基施工图纸等；国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；国家及吉林省相关法律、法规及条例等；现场踏勘收集到
2、的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；沈阳铁路局文件沈阳铁路局危险性较大工程安全管理办法（沈铁建发【2010】221号）。二、工程概述1、工程概况GDK349+165.39DK349+377.31段路基工程，长211.92m，以挖方为主，主要工程量有挖土44976m3,石质路堑36836 m3，混凝土和浆砌片石挡土墙共822m3，桩板挡土墙3909m3，15.2mm钢绞线预应力锚索8769m，32mm锚杆9162kg，（锚索、锚杆）框架梁砼273 m3。路堑边坡最多设置为4级边坡。2、自然地理概况路基所经地段主要是山间坡洪积，
3、地势起伏较大，地形较陡。3、工程地质特性本工点强风化基岩裂隙较发育，透水性好，贮存有基岩裂隙水，地下水主要为基岩裂隙水，水量较丰富。地下水对混凝土无侵蚀性。（1）第四系全新统坡洪积1粗圆砾土：黄褐色，松散，母岩成分主要为板岩，呈圆棱状，粒径2-5cm，最大见10cm，充填物为粘性土。（2）二叠系解放村组1全风化板岩：灰绿色，灰褐色。变余结构，中厚层状构造，岩芯呈碎肖状，见多量石英。2强风化板岩：灰绿色，灰褐色，变余结构，中厚层状构造，岩芯呈碎块状，块状，块径2-4cm。本区属北亚温带湿润半湿润大陆性季风气候。按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区。夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风
4、，秋季凉爽，四季分明。年平均气温4.06.8，1月平均气温-10.3-23.4，7月平均气温20.523.9；极端最高气温36.337.7，极端最低气温-29.2-42.5，年平均降水量528670mm，主要集中于68月；年平均蒸发量948.91445.6mm ；平均相对湿度6476，全年平均风速约2.23.1 m/s，最大风速1820 m/s。土壤最大冻结深度： 167cm192cm。4、施工平面布置施工平面布置见路基设计图。5、施工要求2.5.1路堑开挖前应做好的准备工作（1）现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划；（2）对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险
5、面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；（3）依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩；（4）施作堑顶截、排水系统。2.5.2路堑排水系统的施工要求（1）路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施；（2）开挖区应保持排水系统通畅。临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应；（3）排出的水不得危及路基及附近建筑物、道路和农田的安全。2.5.3路堑边坡开挖的要求（1）标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度；（2）坡面应平顺，无明显凹凸，无危面、浮土、碴堆、杂物；（3）需设防护的边坡，应按设计及时
6、防护；当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层。（4）在岩石路堑的侧沟平台上应按设计预留信号、电力电缆槽。开挖时不得损坏边坡坡脚，必须保证侧沟和侧沟平台完整；如有损坏，应用混凝土或浆砌片石补齐。三、深路堑安全风险评估钻爆人员必须经过爆破专业培训，合格后方可上岗。爆破作业必须要统一指挥，人员要撤离至安全距离以外，安全距离不小于200m。每日放炮时间及次数，应根据工作条件明确规定，装药时间不宜过长。爆破后必须经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。有无瞎炮及可疑现象。有无残余炸药或雷管。有无松动石块。瞎炮必须由原爆破人员按规定处理。装药时严禁火种，严禁装药打眼同时进行。严禁明
7、火点炮。四、施工计划1、进度计划开工时间：2011年6月20日，竣工时间：2012年4月16日。2、劳动力计划3、物资设备计划GDK349+165.39DK349+377.31段路堑开挖及爆破由1个专业路基施工队伍负责，计划使用履带式挖掘机2台、装载机1台、4L 20m3/min电动空压机2台、风钻2台、自卸汽车8台、发电机2台。 五、施工总体方案及主要施工方法1、管理目标工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量重（较）大及
8、以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；杜绝较大及以上人员伤亡事故；控制和减少一般责任事故。2、土石方调配依据设计要求，本着“就近移挖作填，减少运距，少占耕地，保护环境”的原则，做好土石方调配，规划作业程序、机械作业路线，做到平衡、经济、合理。隧道的弃蹅可经过级配改良，清掉强风化及全风化部分，作为A、B组填料使用。尽量采取移挖作填，不足部分于取土场集中取土。本段挖方地层主要为膨胀性土石，不能直接做为路基填料，如有弃方弃往弃土场。3、主要技术措施5.3.1技术措施路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。开挖过程中经常检查边坡位置
9、，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高， 当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工 。弃土场设置应符合国家
10、及地方环保要求。弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。5.3.2 注意事项对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。4、边坡防护4.1四级边坡坡面防护GDK349+165.39DK349+377.31段路基工程四级边坡采用C25方
11、型植草窗内空心砖客土植草+种灌木防护。护坡厚0.4m，坡面按间距6m，上、下、左、右交错设置方型截水客土植草窗，窗口尺寸4.24*4.24m，植草窗内一般采用预制C25混凝土空心砖客土撒播植草及栽种灌木防护。边坡平台采用C25砼加固。护坡每隔23m上、下、左、右交错设置孔径0.1m的PVC管泄水孔，孔后0.5m*0.5m范围内设砂砾石窝状反滤层，厚0.3m。护坡沿线路方向每隔10-20m设伸缩缝一道宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。坡面适当位置设踏步，踏步宽0.6m，单级高0.2m护坡基础与侧沟平台及侧沟连成一体施工前应清刷、平整坡面，如有空洞应回填夯实或采用C25砼嵌补。为了保证质量和外观整齐
12、，施工时应按设计的边坡、厚度及窗口型式挂线放样。护坡圬工与坡面密贴，防护顶面与边坡间的缝隙必须封严。4.2 三级边坡坡面防护GDK349+165.39DK349+377.31段路基工程三级边坡采用C30混凝土框架梁锚杆防护。框架锚杆适用于岩质路堑边坡结构面发育，岩体破碎带，软硬质岩互层及全风化层地段等路堑高边坡的坡面防护工程。砼上标号不应低于C30，砼施工应满足设计要求并符合铁路砼结构耐久性设计暂行规定及其补充条文的规定。本图锚杆体与水平面的夹角为1520度，坡面配合框架梁使用。锚孔孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位误差不得超过0.2m，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过2度；实际钻孔深度应比
13、设计孔深大0.2m。锚杆钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成厚使用高压风清孔，清除孔内岩粉及积水，严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。锚杆设计长度根据岩体破碎程度和岩土类型设计为L=12m，锚杆用1根32mm锚杆（HRB400级钢筋)，锚杆直径70mm，锚杆的设计长度不含 埋置于锚头内的长度。锚杆的钻孔深度应不小于锚杆设计长度+0.2m.锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，灌注M35水泥砂浆，使用PO42.5及以上普通硅酸盐水泥。灌浆时，其水灰比在0.4.至0.55之间。锚头应与框架梁同时浇筑。框架梁横向(线路方向)每个2D设伸缩缝一条，缝宽0.02m。缝内填塞沥青麻筋。框架纵梁、横梁均需现场放线
14、、开槽、找平、现浇混凝土，格梁绑扎钢筋前应在各梁底部设0.1m厚C20混凝土垫层。框架内根据边坡底层情况采用空心砖客土植草及栽种灌木、生态草灌袋等绿色防护。4.3 二级边坡坡面防护GDK349+165.39DK349+377.31段路基工程二级边坡采用C30混凝土框架梁锚索防护。预应力锚索适应于节理。裂隙发育的岩质路堑高边坡、顺层及滑坡地段、软硬岩质互层路堑高边坡等地段边坡加固工程。当坡面为强度高且较完整的硬质边坡时，设锚墩或承压板锚固；当坡面为土质、软岩层及强风化硬质岩时，应配合锚梁、方格形或十字形框架梁使用。与锚梁配合使用的锚索单孔设计锚索应600KN（最多五根钢绞线）；十字星框架锚索单孔
15、设计锚固力应400KN；井字形框架锚索单孔设计锚固力应350KN.锚孔孔位应按设计要求准确测放在坡面上，孔位误差不得超过0.2m；锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过2；实际钻孔深度应比设计孔深大0.2m.锚索孔径=110mm(或130mm),锚索采用n根（n不小于3）高强度低松的预应力钢绞线（=15.24mm）制作，钢绞线强度Rb=1860MPa，用OVM15-X型锚具锁定。锚索制作时，钢绞线的截取长度为锚固段+自用段+1.5m外露张拉段。锚索自由段要涂强力防腐涂料，锚索束每隔1.0m用细铁丝绑扎，涂刷防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，两段封闭，外绕工程胶布封闭，每米绑扎一个圆环对中支架固定。锚索锚固段每隔1.0m设一个扩张环，用厚度20mm的聚氯乙烯塑料板加工而成，每两个扩张环中间用细铁丝绑扎锚索。锚索孔内采用孔底返浆法一次注浆，灌注M40水泥砂浆，使用Po41.5级以上普通硅酸盐水泥。锚头楔形体混凝土与纵梁同时浇筑，锚头
